CN208982338U - 新能源中功率汽车电子水泵耐磨结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源中功率汽车电子水泵耐磨结构，其应用在电子水泵上，电子水泵包括外壳、中轴、轴套、叶轮、转子，中轴一端穿过轴套后与转子装配固定，轴套套装在中轴上；叶轮上设置有叶轮套，叶轮套外部设置有稳定盘、内部为叶轮内套，中轴远离轴套一端穿过叶轮内套后与叶轮装配固定；叶轮套装入安装孔内，安装孔设置在外壳上，叶轮内套内壁与中轴之间分别安装有第一轴承、第二轴承，第一轴承、第二轴承分别位于中轴靠近轴套一端、中轴靠近叶轮一端；叶轮套上还安装有矫正组件。本实用新型的叶轮高速旋转时会带动第一轴承、第二轴承旋转，第一轴承、第二轴承再与中轴相对固定转动，这种设计可减少叶轮与中轴的磨损。

Description

新能源中功率汽车电子水泵耐磨结构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电子水泵领域，特别是涉及一种新能源中功率汽车电子水泵耐磨结构。

背景技术

随着人们对环保越来越重视，新能源电动汽车逐步在取代传统的内燃机汽车，汽车电子水泵作为新能源电动汽车的一个重要组成部分，起着至关重要的作用。目前，汽车电子水泵在运行的过程中，叶轮高速旋转，与中轴会发生磨损，严重影响了汽车电子水泵的使用寿命，因此，需要设计一种结构来缓解叶轮与中轴之间的磨损。为了解决这一难题，本实用新型提出了一种新能源汽车电子水泵耐磨结构，其可以减少叶轮与中轴之间的磨损，同时降低叶轮与中轴摩擦产生的噪音，延长汽车电子水泵的使用寿命，提高电动汽车整车的噪声、振动与声振粗糙度性能。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新能源中功率汽车电子水泵耐磨结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种新能源中功率汽车电子水泵耐磨结构，其应用在电子水泵上，所述的电子水泵包括外壳、中轴、轴套、叶轮、转子，所述的中轴一端穿过轴套后与转子装配固定，转子在电子水泵通电后转动，从而提供动能，轴套套装在中轴上；叶轮上设置有叶轮套，叶轮套外部设置有稳定盘、内部为叶轮内套，所述的中轴远离轴套一端穿过叶轮内套后与叶轮装配固定；

所述的叶轮套装入安装孔内，安装孔设置在外壳上，所述的叶轮内套内壁与中轴之间分别安装有第一轴承、第二轴承，所述的第一轴承、第二轴承分别位于中轴靠近轴套一端、中轴靠近叶轮一端；所述的叶轮套上还安装有矫正组件。

优选地，第一轴承、第二轴承的轴承外径与叶轮中心孔内径为过盈配合、轴承内径与中轴外径为间隙配合。

优选地，在安装孔内设置有隔环，所述的叶轮套与隔环可周向转动装配。

优选地，所述的矫正组件，包括，导向筒、调节块、压紧块、弧形弹簧；所述的叶轮套上固定有导向筒，所述的导向筒内安装有调节块，且调节块两端分别设置有第一球槽、第二球槽，所述的第一球槽、第二球槽内分别安装有第一滚珠、第二滚珠；

所述的第一滚珠穿过叶轮套后与中轴外壁贴紧，所述的第二滚珠与压紧块内壁贴紧，所述的压紧块两端分别与弧形弹簧一端连接固定；

压紧块有多个，且弧形弹簧两端分别与两块压紧块连接固定。

优选地，弧形弹簧中间部分装入导向弧槽内，导向弧槽设置在导向块上，导向块固定在调节环的调节内环内壁上；

所述的压紧块底部与滑槽可滑动装配，滑槽设置在导向滑块上，导向滑块固定在调节内环内壁上。

优选地，所述的压紧块顶部穿出滑槽后与弧形弹簧连接固定。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的叶轮高速旋转时会带动第一轴承、第二轴承旋转，第一轴承、第二轴承再与中轴相对固定转动，这种设计可减少叶轮与中轴的磨损，从而达到延长汽车电子水泵使用寿命的目的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A-A剖视图。

图3是图2中F1处放大图。

图4是本实用新型的改进结构示意图。

图5是图4中矫正组件在B-B的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见图1-图3，新能源中功率汽车电子水泵耐磨结构，其应用在电子水泵100上，所述的电子水泵100包括外壳110、中轴310、轴套120、叶轮200、转子，所述的中轴310一端穿过轴套120后与转子装配固定，转子在电子水泵通电后转动，从而提供动能，轴套120套装在中轴310上；

叶轮200上设置有叶轮套210，叶轮套210外部设置有稳定盘212、内部为叶轮内套211；稳定盘212用于调节叶轮的周向转动，降低其周向摆动；

所述的中轴310远离轴套120一端穿过叶轮内套211后与叶轮200装配固定，从而使得转子驱动中轴转动时可以驱动叶轮200周向转动；

所述的叶轮套210装入安装孔111内，安装孔111设置在外壳110上，所述的叶轮内套211内壁与中轴310之间分别安装有第一轴承411、第二轴承412，所述的第一轴承411、第二轴承412分别位于中轴靠近轴套120一端、中轴靠近叶轮200一端；

优选地，第一轴承411、第二轴承412的轴承外径与叶轮中心孔201内径为过盈配合、轴承内径与中轴外径为间隙配合。

叶轮高速旋转时会带动第一轴承411、第二轴承412旋转，第一轴承411、第二轴承412再与中轴相对固定转动，这种设计可减少叶轮与中轴的磨损，从而达到延长汽车电子水泵使用寿命的目的。

参见图4-图5，由于转子、中轴、叶轮内套、叶轮的轴线之间不可能达到完全重合，这就使得中轴的转动时始终会在周向上发生摆动，从而造成中轴、叶轮、叶轮套的异常磨损，从而降低了电子水泵的寿命、增加检修频率，为此申请人设计矫正组件，所述的矫正组件，包括，导向筒213、调节块530、压紧块520、弧形弹簧610，在安装孔111内设置隔环120，所述的叶轮套与隔环120可周向转动装配，且所述的叶轮套210上固定有导向筒213，所述的导向筒213内安装有调节块530，调节块530可在导向筒213内滑动，且调节块530两端分别设置有第一球槽531、第二球槽532，所述的第一球槽531、第二球槽532内分别安装有第一滚珠540、第二滚珠550，所述的第一滚珠540、第二滚珠550分别可在第一球槽531、第二球槽532内球形滚动；

所述的第一滚珠540穿过叶轮套210后与中轴310外壁贴紧，所述的第二滚珠550与压紧块520内壁贴紧，所述的压紧块520两端分别与弧形弹簧610一端连接固定；

压紧块520有多个，且弧形弹簧610两端分别与两块压紧块连接固定，弧形弹簧610中间部分装入导向弧槽621内，导向弧槽621设置在导向块620上，导向块620固定在调节环510的调节内环511内壁上；

所述的压紧块520底部与滑槽561可滑动装配，滑槽561设置在导向滑块560上，导向滑块560固定在调节内环511内壁上；所述的压紧块520顶部穿出滑槽561后与弧形弹簧610连接固定。

使用时，通过弧形弹簧610对各个压紧块提供向叶轮套压紧的力，使得调节块530向叶轮套压紧，使得第一滚珠531与中轴310外壁压紧。当中轴310在周向上发生偏转时，其对不同的调节块530会产生不同的推力会拉力，此时弧形弹簧自动调节、矫正每个调节块530的受力，使得每个调节块530受力均匀，从而使得中轴的偏转受到矫正。这就能大大降低中轴的磨损。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (6)

1.新能源中功率汽车电子水泵耐磨结构，其应用在电子水泵上，所述的电子水泵包括外壳、中轴、轴套、叶轮、转子，所述的中轴一端穿过轴套后与转子装配固定，转子在电子水泵通电后转动，从而提供动能，轴套套装在中轴上；其特征是：

叶轮上设置有叶轮套，叶轮套外部设置有稳定盘、内部为叶轮内套，所述的中轴远离轴套一端穿过叶轮内套后与叶轮装配固定；

所述的叶轮套装入安装孔内，安装孔设置在外壳上，所述的叶轮内套内壁与中轴之间分别安装有第一轴承、第二轴承，所述的第一轴承、第二轴承分别位于中轴靠近轴套一端、中轴靠近叶轮一端；所述的叶轮套上还安装有矫正组件。

2.如权利要求1所述的新能源中功率汽车电子水泵耐磨结构，其特征是：第一轴承、第二轴承的轴承外径与叶轮中心孔内径为过盈配合、轴承内径与中轴外径为间隙配合。

3.如权利要求1所述的新能源中功率汽车电子水泵耐磨结构，其特征是：在安装孔内设置有隔环，所述的叶轮套与隔环可周向转动装配。

4.如权利要求1所述的新能源中功率汽车电子水泵耐磨结构，其特征是：所述的矫正组件，包括，导向筒、调节块、压紧块、弧形弹簧；所述的叶轮套上固定有导向筒，所述的导向筒内安装有调节块，且调节块两端分别设置有第一球槽、第二球槽，所述的第一球槽、第二球槽内分别安装有第一滚珠、第二滚珠；

所述的第一滚珠穿过叶轮套后与中轴外壁贴紧，所述的第二滚珠与压紧块内壁贴紧，所述的压紧块两端分别与弧形弹簧一端连接固定；

压紧块有多个，且弧形弹簧两端分别与两块压紧块连接固定。

5.如权利要求4所述的新能源中功率汽车电子水泵耐磨结构，其特征是：弧形弹簧中间部分装入导向弧槽内，导向弧槽设置在导向块上，导向块固定在调节环的调节内环内壁上；

所述的压紧块底部与滑槽可滑动装配，滑槽设置在导向滑块上，导向滑块固定在调节内环内壁上。

6.如权利要求5所述的新能源中功率汽车电子水泵耐磨结构，其特征是：所述的压紧块顶部穿出滑槽后与弧形弹簧连接固定。