CN208978719U - 一种航天大部件专用运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航天大部件专用运输车，包括底板，所述底板固定在运输车的载货平台上，底板上表面均匀固定有四个固定座，固定座的上端和竖直圆杆的下端通过减振装置连接，竖直圆杆的侧面沿竖直方向等间距开设有穿孔，竖直圆杆侧面的下部和第二套接管的内壁滑动连接，第二套接管的侧面对应穿孔的位置开设有固定穿孔，固定穿孔内设有卡接杆，卡接杆和穿孔卡接，卡接杆的长度大于第二套接管的直径，减轻航天大部件受到的冲力，保证航天大部件的寿命和使用，提高航天大部件运输过程中的安全性；承重调节装置的高度调节方便，第二支撑杆可以根据航天大部件底端的固定架调节位置，承重调节装置的适应性好，降低了运输成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输车技术领域，具体为一种航天大部件专用运输车。
背景技术
航天大部件精密仪器航天大部件在进行转运时，需要注意减振，防止放置航天大部件因受到振动造成内部器件的损坏或者精密度的下降。目前使用的航天大部件运输车减振性能差，影响航天大部件的寿命和使用，带来安全隐患；不同航天大部件底部的固定架位置不同，每次都要制作专门的固定架，提高了运输成本。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种航天大部件专用运输车，减轻航天大部件受到的冲力，保证航天大部件的寿命和使用，提高航天大部件运输过程中的安全性；承重调节装置的高度调节方便，第二支撑杆可以根据航天大部件底端的固定架调节位置，承重调节装置的适应性好，降低了运输成本，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航天大部件专用运输车，包括底板，所述底板固定在运输车的载货平台上，底板上表面均匀固定有四个固定座，固定座的上端和竖直圆杆的下端通过减振装置连接，竖直圆杆的侧面沿竖直方向等间距开设有穿孔，竖直圆杆侧面的下部和第二套接管的内壁滑动连接，第二套接管的侧面对应穿孔的位置开设有固定穿孔，固定穿孔内设有卡接杆，卡接杆和穿孔卡接，卡接杆的长度大于第二套接管的直径，第二套接管的侧面对称固定有两个高度调节装置，竖直圆杆侧面的上部通过承重调节装置安装有第二支撑杆，承重调节装置下方的穿孔内设有支撑装置。
减振装置包括管体，管体的下表面密闭设置，管体的内壁和滑动圆板的侧面滑动连接，滑动圆板上表面的侧边开设有透液孔，滑动圆板的下表面和管体内部的下表面之间设有第二弹簧，第二弹簧和管体的内壁滑动连接，管体的上端固定有上圆板，滑动杆的下端和滑动圆板的上表面固定连接，滑动杆的上端贯穿并延伸至上圆板的上方，滑动杆的上端和竖直圆杆的下端固定连接，上圆板下表面和滑动圆板上表面之间的滑动杆上套接有第一弹簧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述高度调节装置包括侧固定块，侧固定块固定在第二套接管的外侧面，侧固定块上的竖直螺孔和螺杆螺纹连接，螺杆的下端固定有把手。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺杆到竖直圆杆轴线的距离大于管体的直径，螺杆的上端位于承重调节装置的下方。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑装置包括第一支撑杆，第一支撑杆和穿孔滑动连接，第一支撑杆的两端均固定有连接螺杆，两个连接螺杆分别与两个球形头上的螺纹槽螺纹连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述承重调节装置包括空心圆板，空心圆板的圆孔和竖直圆杆的侧面滑动连接，空心圆板的上表面和第一套接管的下表面通过平面轴承转动连接，第一套接管的轴线、平面轴承的轴线和空心圆板的轴线重合，第一套接管的内壁和竖直圆杆的侧面滑动连接，第一套接管外侧面的上端和第二支撑杆的一端固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述空心圆板下表面对应球形头的位置开设有环形槽，球形头的直径大于穿孔的直径。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二支撑杆下表面远离第一套接管的一端和斜支杆的一端固定连接，斜支杆的另一端和第一套接管外侧面的下端固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述竖直圆杆的上端通过转动销轴和圆环外侧面的下端转动连接，圆环的直径小于竖直圆杆的直径。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板上表面的左端通过支撑柱固定有工作台，工作台位于竖直圆杆的左侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑柱的数量为四个，且四个支撑柱在工作台的下表面均匀分布，前端的两个支撑柱之间沿竖直方向固定有连接杆。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本航天大部件专用运输车，管体内填充有缓冲液，运输车搭载航天大部件移动过程中，第一弹簧和第二弹簧组成一级减振装置，缓冲液可以通过透液孔往返于滑动圆板的上下两侧，减轻航天大部件受到的冲力，保证航天大部件的寿命和使用，提高航天大部件运输过程中的安全性。
承重调节装置的高度调节方便，第二支撑杆带动第一套接管绕竖直圆杆的轴线旋转，第二支撑杆可以根据航天大部件底端的固定架调节位置，承重调节装置对航天大部件的固定效果好，承重调节装置的适应性好，降低了运输成本。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型竖直圆杆和工作台结构示意图；
图3为本实用新型减振装置结构示意图；
图4为本实用新型高度调节装置结构示意图；
图5为本实用新型支撑装置和承重调节装置仰视结构示意图。
图中：1连接杆、2固定座、3底板、4减振装置、41上圆板、42第一弹簧、43滑动圆板、44第二弹簧、45管体、46滑动杆、47透液孔、5竖直圆杆、6支撑装置、61球形头、62第一支撑杆、63连接螺杆、7承重调节装置、71第一套接管、72平面轴承、73空心圆板、8圆环、9高度调节装置、91侧固定块、92螺杆、93把手、10支撑柱、11工作台、12卡接杆、13第二套接管、14斜支杆、15第二支撑杆、16环形槽、17运输车、18穿孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种航天大部件专用运输车，包括底板3，底板3固定在运输车17的载货平台上，底板3上表面均匀固定有四个固定座2，固定座2的上端和竖直圆杆5的下端通过减振装置4连接，竖直圆杆5的侧面沿竖直方向等间距开设有穿孔18，竖直圆杆5侧面的下部和第二套接管13的内壁滑动连接，第二套接管13的侧面对应穿孔18的位置开设有固定穿孔，固定穿孔内设有卡接杆12，卡接杆12和穿孔18卡接，卡接杆12的长度大于第二套接管13的直径，卡接杆12将第二套接管13的位置固定，第二套接管13的侧面对称固定有两个高度调节装置9，竖直圆杆5侧面的上部通过承重调节装置7安装有第二支撑杆15，承重调节装置7下方的穿孔18内设有支撑装置6，竖直圆杆5的上端通过转动销轴和圆环8外侧面的下端转动连接，圆环8的直径小于竖直圆杆5的直径便于第二套接管13的安装，外部束缚绳通过圆环8将航天大部件的上端固定。
底板3上表面的左端通过支撑柱10固定有工作台11，工作台11位于竖直圆杆5的左侧，支撑柱10的数量为四个，且四个支撑柱10在工作台11的下表面均匀分布，前端的两个支撑柱10之间沿竖直方向固定有连接杆1，连接杆1便于工人登上工作台11，工人在工作台11上对航天大部件进行检测。
高度调节装置9包括侧固定块91，侧固定块91固定在第二套接管13的外侧面，侧固定块91上的竖直螺孔和螺杆92螺纹连接，螺杆92的下端固定有把手93，螺杆92到竖直圆杆5轴线的距离大于管体45的直径，螺杆92的上端位于承重调节装置7的下方，工人同时旋转两个把手93，把手93带动螺杆92旋转，螺杆92的上端和空心圆板73的下表面接触，螺杆92使得承重调节装置7向上移动。
支撑装置6包括第一支撑杆62，第一支撑杆62和穿孔18滑动连接，第一支撑杆62的两端均固定有连接螺杆63，两个连接螺杆63分别与两个球形头61上的螺纹槽螺纹连接，支撑装置6防止承重调节装置7沿竖直圆杆5向下滑动。
减振装置4包括管体45，管体45的下表面密闭设置，管体45的内壁和滑动圆板43的侧面滑动连接，滑动圆板43上表面的侧边开设有透液孔47，滑动圆板43的下表面和管体45内部的下表面之间设有第二弹簧44，第二弹簧44和管体45的内壁滑动连接，管体45的上端固定有上圆板41，滑动杆46的下端和滑动圆板43的上表面固定连接，滑动杆46的上端贯穿并延伸至上圆板41的上方，滑动杆46的上端和竖直圆杆5的下端固定连接，上圆板41下表面和滑动圆板43上表面之间的滑动杆46上套接有第一弹簧42，管体45内填充有缓冲液，运输车17搭载航天大部件移动过程中，第一弹簧42和第二弹簧44组成一级减振装置，缓冲液可以通过透液孔47往返于滑动圆板43的上下两侧，减轻航天大部件受到的冲力，保证航天大部件的寿命和使用，提高航天大部件运输过程中的安全性。
承重调节装置7包括空心圆板73，空心圆板73的圆孔和竖直圆杆5的侧面滑动连接，空心圆板73的上表面和第一套接管71的下表面通过平面轴承72转动连接，第一套接管71的轴线、平面轴承72的轴线和空心圆板73的轴线重合，第一套接管71的内壁和竖直圆杆5的侧面滑动连接，第一套接管71外侧面的上端和第二支撑杆15的一端固定连接，空心圆板73下表面对应球形头61的位置开设有环形槽16，球形头61的直径大于穿孔18的直径，第二支撑杆15下表面远离第一套接管71的一端和斜支杆14的一端固定连接，斜支杆14的另一端和第一套接管71外侧面的下端固定连接，承重调节装置7的高度调节方便，第二支撑杆15带动第一套接管71绕竖直圆杆5的轴线旋转，第二支撑杆15可以根据航天大部件底端的固定架调节位置，承重调节装置7对航天大部件的固定效果好，承重调节装置7的适应性好，降低了运输成本。
在使用时：工人使得第二套接管13沿竖直圆杆5移动到合适的位置，且工人使得卡接杆12穿过第二套接管13上的固定穿孔和穿孔18，且卡接杆12的两端均位于第二套接管13的外侧，工人同时旋转两个把手93，把手93带动螺杆92旋转，螺杆92的上端和空心圆板73的下表面接触，螺杆92使得承重调节装置7向上移动，当承重调节装置7移动到设定高度，工人使得第一支撑杆62和承重调节装置7下方的穿孔18卡接，第一支撑杆62两端的连接螺杆63分别与两个球形头61上的螺纹槽螺纹连接，工人通过把手93反向旋转螺杆92，球形头61和环形槽16接触，承重调节装置7的位置调节方便。
工人推动第二支撑杆15带动第一套接管71绕竖直圆杆5的轴线旋转，工人将航天大部件放置到第二支撑杆15上，航天大部件下端的固定座固定在第二支撑杆15上，外部束缚绳通过圆环8将航天大部件的上端固定。
管体45内填充有缓冲液，运输车17搭载航天大部件移动过程中，第一弹簧42和第二弹簧44组成一级减振装置，缓冲液可以通过透液孔47往返于滑动圆板43的上下两侧，减轻航天大部件受到的冲力。
本实用新型，管体45内填充有缓冲液，运输车17搭载航天大部件移动过程中，第一弹簧42和第二弹簧44组成一级减振装置，缓冲液可以通过透液孔47往返于滑动圆板43的上下两侧，减轻航天大部件受到的冲力，保证航天大部件的寿命和使用，提高航天大部件运输过程中的安全性。
承重调节装置7的高度调节方便，第二支撑杆15带动第一套接管71绕竖直圆杆5的轴线旋转，第二支撑杆15可以根据航天大部件底端的固定架调节位置，承重调节装置7对航天大部件的固定效果好，承重调节装置7的适应性好，降低了运输成本。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种航天大部件专用运输车，包括底板(3)，其特征在于：所述底板(3)固定在运输车(17)的载货平台上，底板(3)上表面均匀固定有四个固定座(2)，固定座(2)的上端和竖直圆杆(5)的下端通过减振装置(4)连接，竖直圆杆(5)的侧面沿竖直方向等间距开设有穿孔(18)，竖直圆杆(5)侧面的下部和第二套接管(13)的内壁滑动连接，第二套接管(13)的侧面对应穿孔(18)的位置开设有固定穿孔，固定穿孔内设有卡接杆(12)，卡接杆(12)和穿孔(18)卡接，卡接杆(12)的长度大于第二套接管(13)的直径，第二套接管(13)的侧面对称固定有两个高度调节装置(9)，竖直圆杆(5)侧面的上部通过承重调节装置(7)安装有第二支撑杆(15)，承重调节装置(7)下方的穿孔(18)内设有支撑装置(6)；
减振装置(4)包括管体(45)，管体(45)的下表面密闭设置，管体(45)的内壁和滑动圆板(43)的侧面滑动连接，滑动圆板(43)上表面的侧边开设有透液孔(47)，滑动圆板(43)的下表面和管体(45)内部的下表面之间设有第二弹簧(44)，第二弹簧(44)和管体(45)的内壁滑动连接，管体(45)的上端固定有上圆板(41)，滑动杆(46)的下端和滑动圆板(43)的上表面固定连接，滑动杆(46)的上端贯穿并延伸至上圆板(41)的上方，滑动杆(46)的上端和竖直圆杆(5)的下端固定连接，上圆板(41)下表面和滑动圆板(43)上表面之间的滑动杆(46)上套接有第一弹簧(42)。
2.根据权利要求1所述的一种航天大部件专用运输车，其特征在于：所述高度调节装置(9)包括侧固定块(91)，侧固定块(91)固定在第二套接管(13)的外侧面，侧固定块(91)上的竖直螺孔和螺杆(92)螺纹连接，螺杆(92)的下端固定有把手(93)。
3.根据权利要求2所述的一种航天大部件专用运输车，其特征在于：所述螺杆(92)到竖直圆杆(5)轴线的距离大于管体(45)的直径，螺杆(92)的上端位于承重调节装置(7)的下方。
4.根据权利要求1所述的一种航天大部件专用运输车，其特征在于：所述支撑装置(6)包括第一支撑杆(62)，第一支撑杆(62)和穿孔(18)滑动连接，第一支撑杆(62)的两端均固定有连接螺杆(63)，两个连接螺杆(63)分别与两个球形头(61)上的螺纹槽螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种航天大部件专用运输车，其特征在于：所述承重调节装置(7)包括空心圆板(73)，空心圆板(73)的圆孔和竖直圆杆(5)的侧面滑动连接，空心圆板(73)的上表面和第一套接管(71)的下表面通过平面轴承(72)转动连接，第一套接管(71)的轴线、平面轴承(72)的轴线和空心圆板(73)的轴线重合，第一套接管(71)的内壁和竖直圆杆(5)的侧面滑动连接，第一套接管(71)外侧面的上端和第二支撑杆(15)的一端固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种航天大部件专用运输车，其特征在于：所述空心圆板(73)下表面对应球形头(61)的位置开设有环形槽(16)，球形头(61)的直径大于穿孔(18)的直径。
7.根据权利要求1所述的一种航天大部件专用运输车，其特征在于：所述第二支撑杆(15)下表面远离第一套接管(71)的一端和斜支杆(14)的一端固定连接，斜支杆(14)的另一端和第一套接管(71)外侧面的下端固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种航天大部件专用运输车，其特征在于：所述竖直圆杆(5)的上端通过转动销轴和圆环(8)外侧面的下端转动连接，圆环(8)的直径小于竖直圆杆(5)的直径。
9.根据权利要求1所述的一种航天大部件专用运输车，其特征在于：所述底板(3)上表面的左端通过支撑柱(10)固定有工作台(11)，工作台(11)位于竖直圆杆(5)的左侧。
10.根据权利要求9所述的一种航天大部件专用运输车，其特征在于：所述支撑柱(10)的数量为四个，且四个支撑柱(10)在工作台(11)的下表面均匀分布，前端的两个支撑柱(10)之间沿竖直方向固定有连接杆(1)。
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| CN201821329720.2U CN208978719U (zh) | 2018-08-17 | 2018-08-17 | 一种航天大部件专用运输车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108944628A (zh) * | 2018-08-17 | 2018-12-07 | 安徽开乐专用车辆股份有限公司 | 一种航天大部件专用运输车 |
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