CN208966596U - 一种应用于一体式涡旋空气压缩机的双油封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种应用于一体式涡旋空气压缩机的双油封结构，属于空气压缩设备技术领域。它解决了现有空气压缩机的油封密封效果差且容易同时失效的问题。本涡旋空气压缩机包括静盘、动盘、曲轴、机架、主平衡块、电机、副平衡块和风叶,机架与电机之间通过螺丝固连有法兰盘，法兰盘内并列开设有两环形平面部，且通过两环形平面部分别卡设有前端油封和后端油封，前端油封的外部直径大于后端油封，前端油封和后端油封分别采用不同的密封材料，且前端油封和后端油封内均卡设有弹性卡环。本实用新型对油封进行改进，密封性好，采用双油封结构后，可以在一个油封失效后，另一油封同样可以保证密封，以保证在整个压缩机生命期内不出现从曲轴端漏油。

Description

一种应用于一体式涡旋空气压缩机的双油封结构

技术领域

本实用新型属于空气压缩设备技术领域，涉及一种涡旋空气压缩机，特别涉及一种应用于一体式涡旋空气压缩机的双油封结构。

背景技术

传统涡旋空气压缩机在曲轴上设计一个油封进行密封，如果油封出现损坏，则会发生密封失效，压缩机报废。由于主机拆卸困难，当油封失效后，需要花费很大的代价对油封进行更换，因此采用此结构的涡旋压缩机漏油发生的可能性较大，曲轴作为传动元件，将电机的驱动力传动给压缩机主机，主机与电机之间通过油封进行分离，防止润滑油从主机侧流出，当装配时轴封损坏，或者运行时有异物进入油封处造成油封损坏，单个油封结构就会出现密封失效，压缩机就会出现漏油，压缩机报废，因此，传统涡旋空气压缩机结构具有易漏油和可靠性较低的缺点。针对该问题，该领域技术人员设计了如申请号为CN201320243548.X所公布的一种双油封的涡旋式空压机，通过在电机轴上套设两个油封，增加其密封效果，但是该结构的设计将油封直接套设在电机轴上，说明书中并未对油封进行进一步说明，因此虽然用了两个油封，但是两个油封容易同时损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种性能更好的应用于主机与电机同轴设计的，即所谓一体式涡旋式空气压缩机中的双油封设计结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种应用于一体式涡旋空气压缩机的双油封结构，该涡旋空气压缩机包括静盘、动盘、曲轴、机架、主平衡块、电机、副平衡块和风叶,由动盘与静盘啮合形成空气压缩腔，主平衡块和副平衡块分别设置于曲轴的前后两端，所述曲轴的偏心部插入动盘的轮毂内，曲轴以主轴承和副轴承安装在机架和电机内，在曲轴与动盘的轮毂之间设轴承一，其特征在于，所述的机架与电机之间通过螺丝固连有法兰盘，所述的法兰盘内并列开设有两环形平面部，且通过两环形平面部分别卡设有前端油封和后端油封，前端油封的外部直径大于后端油封，所述的前端油封和后端油封分别采用不同的密封材料，且前端油封和后端油封内均卡设有弹性卡环。

本应用于一体式涡旋空气压缩机的双油封结构，通过将两个油封前后布置，将主机和电机分离开，当单个油封出现损坏失效时，第二个轴封密封依然有效，这样就防止了密封失效、压缩机漏油和报废问题，本实用新型结构，通过对油封的优化选择，前端油封和后端油封采用不同尺寸和材料，使前后油封具有不同的性能，增加了密封效果，并且使两个油封不会同时失效，并且将油封增加的成本控制在较低水平，其中前端油封的外部直径大于后端油封，方便安装，进一步的，当油封的密封效果在长期运行降低后，通过其弹性卡环可以增加其使用寿命。

在上述的一种应用于一体式涡旋空气压缩机的双油封结构中，所述机架的中心部位设有轴承槽，所述的主轴承安装于该轴承槽内，且主轴承的端面与前端油封的端面相抵靠。动盘的轮毂在曲轴偏心部的驱动下作绕圆周平动，轴承槽通过主轴承以轴向支撑动盘，并且通过主轴承的端面与前端油封的端面相抵靠，使油封的安装更加紧密防止松动。

在上述的一种应用于一体式涡旋空气压缩机的双油封结构中，所述法兰盘与机架的接触面处设置有密封圈。该密封圈的设置可以防止油液从两者的接触面溢出。

与现有技术相比，本涡旋空气压缩机的双油封结构具有以下优点：

1、前端油封和后端油封的尺寸材质均不同，使两个油封具有差异化，防止两者同时损坏的情况出现。

2、两个油封的内部通过弹性卡环卡紧，增加油封与曲轴接触面的紧密性，密封效果更好，并且在油封材质老化后，密封效果不容易降低。

3、前端油封的端面与主轴承的端面相抵靠，当法兰盘与机架紧固时，主轴承的结构位置可以对油封进行一个限位，防止其松动偏移，在油封位置固定的情况下，密封性不容易变化。

附图说明

图1是本涡旋空气压缩机的剖视图。

图2是本涡旋空气压缩机中机架与法兰盘配合处的爆炸图。

图中，1、静盘；2、动盘；3、曲轴；4、机架；5、主平衡块；6、电机；7、副平衡块；8、风叶；9、主轴承；10、副轴承；11、轴承一；12、法兰盘；13、环形平面部；14、前端油封；15、后端油封；16、弹性卡环；17、轴承槽；18、密封圈。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，本涡旋空气压缩机包括静盘1、动盘2、曲轴3、机架4、主平衡块5、电机6、副平衡块7和风叶8,由动盘2与静盘1啮合形成空气压缩腔，主平衡块5和副平衡块7分别设置于曲轴3的前后两端，曲轴3的偏心部插入动盘2的轮毂内，曲轴3以主轴承9和副轴承10安装在机架4和电机6内，在曲轴3与动盘2的轮毂之间设轴承一11，机架4与电机6之间通过螺丝固连有法兰盘12，法兰盘12内并列开设有两环形平面部13，且通过两环形平面部13分别卡设有前端油封14和后端油封15，前端油封14的外部直径大于后端油封15，前端油封14和后端油封15分别采用不同的密封材料，且前端油封14和后端油封15内均卡设有弹性卡环16。

进一步细说，机架4的中心部位设有轴承槽17，主轴承9安装于该轴承槽17内，且主轴承9的端面与前端油封14的端面相抵靠，动盘2的轮毂在曲轴3偏心部的驱动下作绕圆周平动，轴承槽17通过主轴承9以轴向支撑动盘2，并且通过主轴承9的端面与前端油封14的端面相抵靠，使油封的安装更加紧密防止松动。

进一步的，法兰盘12与机架4的接触面处设置有密封圈18，该密封圈18的设置可以防止油液从两者的接触面溢出。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了静盘1、动盘2、曲轴3、机架4、主平衡块5、电机6、副平衡块7、风叶8、主轴承9、副轴承10、轴承一11、法兰盘12、环形平面部13、前端油封14、后端油封15、弹性卡环16、轴承槽17、密封圈18等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (3)

1.一种应用于一体式涡旋空气压缩机的双油封结构，该涡旋空气压缩机包括静盘（1）、动盘（2）、曲轴（3）、机架（4）、主平衡块（5）、电机（6）、副平衡块（7）和风叶（8）,由动盘（2）与静盘（1）啮合形成空气压缩腔，主平衡块（5）和副平衡块（7）分别设置于曲轴（3）的前后两端，所述曲轴（3）的偏心部插入动盘（2）的轮毂内，曲轴（3）以主轴承（9）和副轴承（10）安装在机架（4）和电机（6）内，在曲轴（3）与动盘（2）的轮毂之间设轴承一（11），其特征在于，所述的机架（4）与电机（6）之间通过螺丝固连有法兰盘（12），所述的法兰盘（12）内并列开设有两环形平面部（13），且通过两环形平面部（13）分别卡设有前端油封（14）和后端油封（15），前端油封（14）的外部直径大于后端油封（15），所述的前端油封（14）和后端油封（15）分别采用不同的密封材料，且前端油封（14）和后端油封（15）内均卡设有弹性卡环（16）。

2.根据权利要求1所述的一种应用于一体式涡旋空气压缩机的双油封结构，其特征在于，所述机架（4）的中心部位设有轴承槽（17），所述的主轴承（9）安装于该轴承槽（17）内，且主轴承（9）的端面与前端油封（14）的端面相抵靠。

3.根据权利要求1所述的一种应用于一体式涡旋空气压缩机的双油封结构，其特征在于，所述法兰盘（12）与机架（4）的接触面处设置有密封圈（18）。