CN208964244U - 一种汽车线束盘圈装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车线束盘圈装置，包括：底座、带有伸缩结构的支柱和托线杆、滑轨、固定架、标尺；所述滑轨设置于所述底座上，所述支柱在所述滑轨上滑动，所述托线杆设置于所述支柱上，所述固定架由U型架与支撑杆组合而成，所述固定架在所述滑轨上滑动；所述标尺设置于滑轨边。本实用新型通过滑动固定架及支柱来调节盘圈线束的内直径，所述标尺具有标定作用，本实用新型操作简单，成本低。

Description

一种汽车线束盘圈装置

技术领域

本实用新型涉及汽车线束盘圈领域，尤其涉及一种汽车线束盘圈装置。

背景技术

目前，汽车所用电线长度有很多在3-10M左右，这些电线在装运过程中需要将电线束进行盘圈操作，由于电线很长，若不依附其他工具手动盘圈，很难保证盘圈后每圈的内径一致，如盘圈后手动对电线进行捆扎固定，那么已盘好的线束很容易散开且盘圈内径不精准，这样会使生产效率大大降低。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车线束盘圈装置，包括：底座、支柱、滑轨；

所述滑轨设置于所述底座上，所述支柱在所述滑轨上滑动。

进一步地，还包括：用于固定线束末端的固定架；

所述固定架包括U型架和支撑杆，所述U型架固定于所述支撑杆，所述支撑杆在所述滑轨上滑动。

进一步地，还包括：托线杆；

所述托线杆垂直设置于所述支柱。

进一步地，所述托线杆与所述支柱均设置有伸缩结构。

进一步地，还包括：标尺；

所述标尺沿所述滑轨设置。

本实用新型实现了线束盘圈的内径可精准调节，提高了线束盘圈捆扎的工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型卡簧B构示意图；

图3为本实用新型滑轨A构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种汽车线束盘圈装置，包括：底座1、支柱2、滑轨6；

所述滑轨6设置于所述底座1上，所述支柱2在所述滑轨6上滑动。

具体而言，如图1所示，底座1设计为长方体形状，使用夹具将其固定在平面上，滑轨6通过螺丝固定在底座1上，本实施例中设置有两根用于固定支柱2的滑轨6，所述支柱2与滑轨6均为金属材质，所述支柱2设置为四根，两根滑轨6相互平行设置，每根滑轨6设置有两根支柱2，如图3所示，支柱2底部设置有与滑轨6配合的结构，使得支柱2可沿着滑轨6自由滑动，将支柱2与滑轨6接触的一侧设置螺纹孔，并配有螺丝7，当滑动停止后，将螺丝7旋入螺纹孔以顶住滑轨6的侧壁，使支柱2在调整好位置后不再因线束4盘圈产生的力而移动位置，支柱2在滑轨6上的滑动可改变线束4绕着四根支柱2缠绕形成的圆圈的内径。

进一步地，还包括：用于固定线束4末端的固定架；

所述固定架包括U型架3和支撑杆9，所述U型架3固定于所述支撑杆9顶部，所述固定架在所述滑轨6上滑动。

具体而言，U型架为尼龙材料，其U型底端与支撑杆9通过螺丝固定，从而形成一个具有支撑线束两端的固定架，为防止线束在U型架上划伤，在U型架凹陷处设置有胶垫；本实施例中设置有两根用于固定固定架的滑轨6，用于固定固定架的滑轨与用于支撑支柱2的滑轨相互平行，支撑杆9底部设置有与滑轨6配合的结构，使得支撑杆9可沿着滑轨6自由滑动，使得线束4两端能够在开始盘圈和结束盘圈时分别用固定架来支撑。

进一步地，还包括：托线杆5；

所述托线杆2垂直设置于所述支柱2。

具体而言，为了方便将盘好圈的线束用扎带进行捆扎，避免线束4散乱，垂直于支柱2焊接有托线杆5，线束4可由托线杆5托起进行缠绕盘圈，这样盘圈的线束与平面有一定距离，方便人为将扎带穿入线束进行捆扎。

进一步地，所述托线杆5与所述支柱2均设置有伸缩结构。

具体而言，如图2所示，托线杆5与所述支柱2均设置有类似于雨伞把或拖把杆的伸缩结构，如果某一批次的线束过宽且过长，可通过调节支柱2的伸缩结构将支柱2进行纵向拉长，调节托线杆5的伸缩结构将托线杆5进行横向拉长，防止线束过宽过长时，支柱2与托线杆5无法同时支撑盘成圈的线束，导致掉落。

还包括：标尺8；

所述标尺8沿所述滑轨6设置。

具体而言，两根用于固定支柱2的间距a为20mm，两根用于固定支柱2的滑轨边均设置有标尺8，两根标尺8的零刻度设置在滑轨同一端的同一起始位置，该标尺8以mm为单位，长度为32mm，如果要求线束盘成的圆圈内直径为30mm，则可知该圆圈的周长为L＝30*π＝94.2mm，若周长一定，L＝2*a+2*b＝94.2,则b＝27.1mm，故只需将四根支柱在a＝20mm前提下，将b调整为27.1mm即可达到内直径为30mm的要求。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种汽车线束盘圈装置，其特征在于，包括：底座(1)、支柱(2)、滑轨(6)；

所述滑轨(6)设置于所述底座(1)上，所述支柱(2)在所述滑轨(6)上滑动。

2.根据权利要求1所述的汽车线束盘圈装置，其特征在于，还包括：用于固定线束(4)末端的固定架；

所述固定架包括U型架(3)和支撑杆(9)，所述U型架(3)固定于所述支撑杆(9)顶部，所述固定架在所述滑轨(6)上滑动。

3.根据权利要求2所述的汽车线束盘圈装置，其特征在于，还包括：托线杆(5)；

所述托线杆(5)垂直设置于所述支柱(2)。

4.根据权利要求3所述的汽车线束盘圈装置，其特征在于，所述托线杆(5)与所述支柱(2)均设置有伸缩结构。

5.根据权利要求1所述的汽车线束盘圈装置，其特征在于，还包括：标尺(8)；所述标尺(8)沿所述滑轨(6)设置。