CN208963579U - 一种集装箱运输专用软托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱运输专用软托盘，属于集装箱货物运输工具技术领域。包括方形的软托盘，所述软托盘上固定有呈“井”字形分布的四条承托带，所述承托带延伸至软托盘端部并连接吊带，位于所述方形的顶角两侧的相邻两根吊带的顶部分别连接叉车吊环的两端，所述软托盘侧部固定有向外延伸的拉舌。本实用新型的有益效果是：适合于集装箱国内国际运输，普通叉车、纸夹推出器叉车通用；替代发货人大量的硬质(木、铁)托盘，降低源头成本，并环保；节省从发货人源头至物流终点的所有人力环节成本，包括收货人；可折叠、重量轻，回收重复使用，物流成本低，报废可环保处理。

Description

一种集装箱运输专用软托盘

技术领域

本实用新型涉及一种向集装箱装货的软托盘，属于集装箱货物运输工具技术领域。

背景技术

集装箱是国际国内贸易最普遍的运载工具，在货物的装卸环节中，仍然存在大量的人力装载作业，在现如今人工成本不断增长，国内从事装卸工作的人群越来越少，人工费用也越来越贵，无形中增加了贸易的成本。在国际贸易中，很多发达国家不接受用人力来进行卸货，国内发货人采购木质托盘，将货物放到托盘上后再用叉车装集装箱，收货人用叉车卸集装箱，木质托盘不环保，消耗大量木材，增加了包装物料成本，两层托盘浪费集装箱内至少22厘米的高度空间，降低集装箱的空间利用率，另外，目的地国家的木质托盘处理也存在环保问题。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种降低成本，提高装卸效率的集装箱运输专用软托盘。

本实用新型的技术方案是：一种集装箱运输专用软托盘，包括方形的软托盘，所述软托盘上固定有呈“井”字形分布的四条承托带，所述承托带延伸至软托盘端部并连接吊带，位于所述方形的顶角两侧的相邻两根吊带的顶部分别连接叉车吊环的两端，所述软托盘侧部固定有向外延伸的拉舌。

位于所述方形的顶角两侧的相邻两根吊带的顶部分别连接加固环的两端，间隔的两个加固环之间可拆卸的连接加固带b。

所述软托盘上固定有加固带a，所述加固带a端部连接拉舌。

四条所述承托带两两平行，加固带a位于平行的两条承托带之间且间距相等。

所述拉舌为长条形，且位于软托盘侧中部。

所述长条形的长边与软托盘连接。

所述软托盘为正方形。

本实用新型的有益效果是：既适用于普通叉车，又适用于纸板推拉器叉车；成品下线即可置入本软托盘，普通叉车一次入库，普通叉车一次装车，节省一遍人力和库存必备的硬质托盘投资及存储硬质托盘的空间；普通叉车散货车卸货直接装进集装箱，为客户节省了卸车、装箱两次人力成本，由原先2小时人工装完一个20尺集装箱，变成40分钟装完一个20尺集装箱，作业效率提高；本实用新型成本远低于木制托盘的物料成本，节省的空间可以多装一层货物，降低运输成本；装箱效果整齐美观，数量极易清点，提高收货人的满意度，同时节省了收货人的人工卸货成本；解决了硬质托盘无法周转重复使用的难题，软托盘重量轻、可折叠，回收重复使用的物流成本低，也解决了目的地木质托盘的再处理问题，节能环保。

附图说明

图1为本实用新型使用状态图；

图2为图1的仰视图；

图3为利用本实用新型将货物码放到集装箱后的示意图。

图中附图标记如下：1、叉车吊环，2、加固环，3、加固带a，4、拉舌，5、软托盘，6、承托带，7、吊带，8、加固带b。

具体实施方式

下面结合附图1-3对本实用新型做进一步说明：

一种集装箱运输专用软托盘，包括正方形的软托盘5，所述软托盘5上固定有呈“井”字形分布的四条承托带6，四条所述承托带6两两平行，软托盘5上固定有加固带a3，所述加固带a3端部连接拉舌4，加固带a3位于平行的两条承托带6之间且间距相等，所述承托带6延伸至软托盘5端部并连接吊带7，位于所述正方形的顶角两侧的相邻两根吊带7的顶部分别连接叉车吊环1的两端，位于所述正方形的顶角两侧的相邻两根吊带7的顶部分别连接加固环2的两端，间隔的两个加固环2之间可拆卸的连接加固带b8，所述软托盘5侧中部固定有向外延伸的长条形的拉舌4，用于纸板推拉器叉车卸货使用，拉舌4的长边与软托盘5连接。

工厂一次性打软托盘成型后，普通叉车装集装箱或散货车运输至口岸集装箱堆场，再由普通叉车卸货直接装进集装箱，装箱时使拉舌4朝向集装箱箱门；目的地集装箱卸货时，可以人工挂吊带叉车卸货，也可以用滑托板推拉器夹住特制的拉舌4轻松卸货。本实用新型重量极轻、使用方便、不占用存储空间，国外也可以回收进口重复利用。可替代大部分目前贸易物流操作中人力装卸的局面，降低贸易成本。

原先工厂成品下线后码托盘入库，再叉车装车，人工码车两次人工动作完成出厂；利用本实用新型可在成品下线即码入软托盘5，叉车一次入库，叉车一次装车，节省一遍人力和库存必备的托盘投资。货物运输到口岸装出口集装箱，需要人力卸车和人力装集装箱，利用本实用新型可改为叉车卸货直接装集装箱，再次为出口商节省了两次人力成本，由原先2小时人工装完一个20尺集装箱，变成40分钟装完一个20尺集装箱，作业效率提高。部分发达国家不接受人工装箱的贸易货物，要求国内发货人采用托盘包装的方式，发货人要采购约20个木质托盘/20尺集装箱的物料成本，按照中华人民共和国海关法要求必须经过熏蒸处理，成本高，且浪费集装箱内至少22厘米的高度空间。本实用新型成本远低于木制托盘的物料成本，节省的空间可以多装一层货物，降低海运成本。本实用新型的装箱效果整齐美观，数量极易清点，提高国内外收货人的满意度，是人工装箱无法达到的效果。同时降低了收货人的物流操作成本，并可回收再重复使用，也解决了目的地木质托盘的再处理问题，起到环保作用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种集装箱运输专用软托盘，其特征在于，包括方形的软托盘(5)，所述软托盘(5)上固定有呈“井”字形分布的四条承托带(6)，所述承托带(6)延伸至软托盘(5)端部并连接吊带(7)，位于所述方形的顶角两侧的相邻两根吊带(7)的顶部分别连接叉车吊环(1)的两端，所述软托盘(5)侧部固定有向外延伸的拉舌(4)。

2.根据权利要求1所述的集装箱运输专用软托盘，其特征在于，位于所述方形的顶角两侧的相邻两根吊带(7)的顶部分别连接加固环(2)的两端，间隔的两个加固环(2)之间可拆卸的连接加固带b(8)。

3.根据权利要求1所述的集装箱运输专用软托盘，其特征在于，所述软托盘(5)上固定有加固带a(3)，所述加固带a(3)端部连接拉舌(4)。

4.根据权利要求3所述的集装箱运输专用软托盘，其特征在于，四条所述承托带(6)两两平行，加固带a(3)位于平行的两条承托带(6)之间且间距相等。

5.根据权利要求4所述的集装箱运输专用软托盘，其特征在于，所述拉舌(4)为长条形，且位于软托盘(5)侧中部。

6.根据权利要求5所述的集装箱运输专用软托盘，其特征在于，所述长条形的长边与软托盘(5)连接。

7.根据权利要求1所述的集装箱运输专用软托盘，其特征在于，所述软托盘(5)为正方形。