CN208952005U - 一种灯具护板装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种灯具护板装置，包括护板，尾门灯总成在背面靠近背门钣金的部分上设置有垂直于灯壳的限位柱一、限位柱二和限位柱三以及挂钩一和挂钩二，所述挂钩一和挂钩二面向尾门灯总成的背面中心设置，所述护板的背面垂直设置有座体一、座体二和座体三以及限位挂件一和限位挂件二，所述座体一、座体二和座体三上开设有贯穿前后端面的限位孔，所述限位柱一、限位柱二和限位柱三分别穿设在座体一、座体二和座体三上的限位孔内，并与限位孔间隙配合，本实用新型提升美观性；无需胶粘，避免老化起层问题；仅采用硬胶塑料，通过结构避免翘曲问题。

Description

一种灯具护板装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，具体为一种灯具护板装置。

背景技术

近年来我国汽车产业迅速发展，汽车精致感知越来越受人们关注。传统灯具尾门侧大多数采用螺母安装，因钣金成型问题，背门灯与后背门钣金之间需要护板遮挡提升美观性；传统护板结构采用胶粘方式，时间久了已老化起层；或采用螺钉安装，螺钉安装会导致外漏不美观问题；也有车型采用卡接结构，为防止翘曲采用软硬胶结合方式，但成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种灯具护板装置无外漏安装螺钉，提升美观性；无需胶粘，避免老化起层问题；仅采用硬胶塑料，通过结构避免翘曲问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种灯具护板装置，包括护板，尾门灯总成在背面靠近背门钣金的部分上设置有垂直于灯壳的限位柱一、限位柱二和限位柱三以及挂钩一和挂钩二，所述挂钩一和挂钩二面向尾门灯总成的背面中心设置，所述护板的背面垂直设置有座体一、座体二和座体三以及限位挂件一和限位挂件二，所述座体一、座体二和座体三上开设有贯穿前后端面的限位孔，所述限位柱一、限位柱二和限位柱三分别穿设在座体一、座体二和座体三上的限位孔内，并与限位孔间隙配合，所述座体一、座体二和座体三分别沿限位柱一、限位柱二和限位柱三向下滑动到最低位置时，所述挂钩一和挂钩二分别挂在限位挂件一和限位挂件二内，以使所述护板盖合在尾门灯总成靠近背门钣金的侧面上。

优选的，所述护板的边缘倾斜设置有围板，灯壳的上下端至边缘向内部开设有上限位卡槽和下限位卡槽，所述围板的两端部分别滑入并卡接在上限位卡槽和下限位卡槽内，用以定位护板。

优选的，所述座体一、座体二和座体三的结构相同，为C形折弯件，所述限位孔开设在C形折弯件的中部前后端面上。

优选的，所述限位挂件一和限位挂件二上开均设有挂孔。

优选的，所述挂钩一和挂钩二的钩状部分为塑性材料制成。

优选的，所述灯壳在伸出所述侧面的背面至上而下水平设置有限位筋一、限位筋二、限位筋三、限位筋四和限位筋五。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

在尾门灯总成面对背门钣金的侧面如果不进行包裹，一方面影响美观的同时，另一方面也有留下安全隐患，以往使用螺钉固定，螺钉会降低美观的同时，也增加了在安装时候的不合格率，采用卡接结构避免螺钉安装裸漏问题，设置限位柱一、限位柱二和限位柱三，一方面作为水平方面的限位作用，另一方面起到导向作用，在护板沿限位柱一、限位柱二和限位柱三向下滑动时，最终会使挂钩一和挂钩二挂入限位挂件一和限位挂件二内，完成对护板的垂直方向的定位，保证了在不用螺钉的情况下，护板安装的稳定性、牢固性。

附图说明

图1为本实用新型装配时的示意图；

图2为本实用新型尾门灯总成的示意图；

图3为本实用新型护板的示意图；

图4为本实用新型A-A向剖视图；

图5为本实用新型B-B向剖视图；

图中：护板-1、尾门灯总成-2、背面-3、灯壳-4、限位柱一-5、限位柱二-6、限位柱三-7、挂钩一-8、挂钩二-9、座体一-10、座体二-11、座体三-12、限位挂件一-13、限位挂件二-14、限位孔-15、尾门灯总成的侧面-16、挂孔-17、围板-18、上限位卡槽-19、下限位卡槽-20、围板的两端部-21、限位筋一-22、限位筋二-23、限位筋三-24、限位筋四-25、限位筋五-26。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考附图，本实用新型提供一种技术方案：一种灯具护板装置，包括护板1，尾门灯总成2在背面3靠近背门钣金的部分上设置有垂直于灯壳4的限位柱一5、限位柱二6和限位柱三7以及挂钩一8和挂钩二9，所述挂钩一8和挂钩二9面向尾门灯总成2的背面中心设置，所述护板1的背面垂直设置有座体一10、座体二11和座体三12以及限位挂件一13和限位挂件二14，所述座体一10、座体二11和座体三12上开设有贯穿前后端面的限位孔15，所述限位柱一5、限位柱二6和限位柱三7分别穿设在座体一10、座体二11和座体三12上的限位孔15内，并与限位孔15间隙配合，所述座体一10、座体二11和座体三12分别沿限位柱一5、限位柱二6和限位柱三7向下滑动到最低位置时，所述挂钩一8和挂钩二9，分别挂在限位挂件一13和限位挂件二14内，以使所述护板1盖合在尾门灯总成2靠近背门钣金的侧面16上，可见，限位柱一5、限位柱二6和限位柱三7穿设在限位孔15内，实现了对护板1水平方向的限位，当挂钩一8和挂钩二9分别挂在限位挂件一13和限位挂件二14内时，实现对护板1垂直方向的限位，所述限位挂件一13和限位挂件二14上开均设有挂孔17，所述限位挂件一13和限位挂件二14的钩状部分为塑性材料制成，在护板1向下滑动的时候，钩状部分与限位挂件一13和限位挂件二14干涉，并会发生形变，当钩状部分达到挂孔17的位置时，钩状部分会恢复原来的形状，进入到挂孔17内，完成固定。

更加具体的，所述护板1的边缘倾斜设置有围板18，灯壳4的上下端至边缘向内部开设有上限位卡槽19和下限位卡槽20，所述围板18的两端部21分别滑入并卡接在上限位卡槽19和下限位卡槽20内，用以定位护板1，为进一步包裹尾门灯总成2，增设围板18可以将护板1与尾门灯总成2之间的空隙覆盖住，而设置的上限位卡槽19和下限位卡槽20防止了围板翘起的可能。

更加具体的，所述座体一10、座体二11和座体三12的结构相同，为C形折弯件，所述限位孔15开设在C形折弯件的中部前后端面上。

更加具体的，所述灯壳4在伸出所述侧面16的背面至上而下水平设置有限位筋一22、限位筋二23、限位筋三24、限位筋四25和限位筋五26，限位筋一22、限位筋二23、限位筋三24、限位筋四25和限位筋五26可以限制围板18位于灯壳4背面的部分，限制该部分的围板18发生翘起。

在安装时候，要求围板18的两端部21是卡接在上限位卡槽19和下限位卡槽20。

安装过程：

第一步：对准并使限位柱一5、限位柱二6和限位柱三7进入到限位孔15内；

第二步：向下按动护板1，并使护板1贴合在尾门灯总成2的侧面16上，至听到钩状部分恢复形变而发生的脆响时停止按动；

第三步：检测围板18两端是否进入到上限位卡槽19和下限位卡槽20内，并使围板18进入到限位筋一22、限位筋二23、限位筋三24、限位筋四25和限位筋五26内侧，用以限制该部分围板18的位置。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种灯具护板装置，其特征在于，包括护板，尾门灯总成在背面靠近背门钣金的部分上设置有垂直于灯壳的限位柱一、限位柱二和限位柱三以及挂钩一和挂钩二，所述挂钩一和挂钩二面向尾门灯总成的背面中心设置，所述护板的背面垂直设置有座体一、座体二和座体三以及限位挂件一和限位挂件二，所述座体一、座体二和座体三上开设有贯穿前后端面的限位孔，所述限位柱一、限位柱二和限位柱三分别穿设在座体一、座体二和座体三上的限位孔内，并与限位孔间隙配合，所述座体一、座体二和座体三分别沿限位柱一、限位柱二和限位柱三向下滑动到最低位置时，所述挂钩一和挂钩二分别挂在限位挂件一和限位挂件二内，以使所述护板盖合在尾门灯总成靠近背门钣金的侧面上。

2.根据权利要求1所述的一种灯具护板装置，其特征在于：所述护板的边缘倾斜设置有围板，灯壳的上下端至边缘向内部开设有上限位卡槽和下限位卡槽，所述围板的两端部分别滑入并卡接在上限位卡槽和下限位卡槽内，用以定位护板。

3.根据权利要求1所述的一种灯具护板装置，其特征在于：所述座体一、座体二和座体三的结构相同，为C形折弯件，所述限位孔开设在C形折弯件的中部前后端面上。

4.根据权利要求1所述的一种灯具护板装置，其特征在于：所述限位挂件一和限位挂件二上开均设有挂孔。

5.根据权利要求1所述的一种灯具护板装置，其特征在于：所述挂钩一和挂钩二的钩状部分为塑性材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种灯具护板装置，其特征在于：所述灯壳在伸出所述侧面的背面至上而下水平设置有限位筋一、限位筋二、限位筋三、限位筋四和限位筋五。