CN208947329U - 一种牵引座组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种牵引座组件，涉及轨道交通零部件技术领域，包括牵引座本体，所述牵引座本体设置在车厢之间，所述牵引座本体包括连接杆，所述连接杆为一体锻造成型，所述连接杆的两端分别设置有第一接头和第二接头，所述第一接头与车厢活动连接，第二接头与车厢固定连接，所述第一接头和所述第二接头与所述连接杆一体成型，所述第一接头和所述第二接头与所述连接杆处沿着周向设置有若干保护片。本实用新型的牵引座组件的中间部分的连接杆由焊接拼装变成一体锻造成型，且长度增加，可有效防止焊接产生裂纹，从而导致受力不均，牵引座断裂的现象发生，且将连接杆与两端的接头也设置成一体，在连接处设置保护片，可以进一步防止连接处的断裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通零部件技术领域，尤其涉及一种牵引座组件。
背景技术
牵引座作为车厢的重要部件被安装在车厢与车厢之间，其作用是实现车厢之间的连接、牵动和分离，牵引座的承载性是牵引座性能的一个重要指标，原有的牵引组件对接焊接拼装时容易有错位，焊后的变形量比较大，校正工件直线度，在焊接区域易产生裂纹，加工时由于扭曲量不可控，造成两端加工面不可保证完全可以加工出，造成工件不定量的报废，且在使用过程中，由于受力不均匀，从焊缝处容易断开，缩短了使用寿命。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种牵引座组件。
本实用新型采用如下技术方案：
一种牵引座组件，包括牵引座本体，所述牵引座本体设置在车厢之间，所述牵引座本体包括连接杆，所述连接杆为一体锻造成型，所述连接杆的两端分别设置有第一接头和第二接头，所述第一接头和所述第二接头的轴线方向相同，所述第一接头与车厢活动连接，所述第二接头与车厢固定连接，所述第一接头和所述第二接头与所述连接杆一体成型，所述第一接头和所述第二接头与所述连接杆处沿着周向设置有若干保护片。
优选的，所述连接杆的外部还设置有连接套筒，所述连接套筒与所述连接杆铆接连接。
优选的，还包括支撑架，所述支撑架与所述连接套筒铆接连接，所述支撑架由与所述连接套筒相垂直的第一支撑杆和与所述第一支撑杆倾斜的第二支撑杆组成，所述第一支撑杆和第二支撑杆与所述连接套筒接触的一端平齐。
优选的，所述第一接头的体积大于所述第二接头的体积。
本实用新型具有以下有益效果:本实用新型的牵引座组件的中间部分的连接杆由焊接拼装变成一体锻造成型，且长度增加，可有效防止焊接产生裂纹，从而导致受力不均，牵引座断裂的现象发生，且将连接杆与两端的接头也设置成一体，在连接处设置保护片，可以进一步防止连接处的断裂，且还设置了固定支撑架，由于牵引座长度增加，接头在与车厢连接时，可以防止其下坠，保证安装时的直线度，防止其下坠导致的磨损，提高了牵引座的使用寿命。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作优选的说明：
图1为现有技术结构示意图；
图2为本实用新型整体结构示意图；
图3为本实用新型剖视结构示意图；
图中标记为:1、牵引座本体；2、连接杆；3、第一接头；4、第二接头；5、保护片；6、连接套筒；7、第一支撑杆；8、第二支撑杆。
具体实施方式
如图1-3所示，为本实用新型的一种牵引座组件，包括牵引座本体1，牵引座本体1设置在车厢之间，牵引座本体1包括连接杆2，连接杆2为一体锻造成型，连接杆2的两端分别设置有第一接头3和第二接头4，第一接头3和第二接头4的轴线方向相同，第一接头3与车厢活动连接(具体活动连接的方式为现有技术，只要可拆卸即可，如与车厢通过销轴连接等，在此不做赘述)，第二接头4与车厢固定连接，第一接头3和第二接头4与连接杆2一体成型，第一接头3和第二接头4与连接杆2处沿着周向设置有若干保护片5。
具体的，原来的牵引座组件如图1所示，中间部分的采用焊接拼装，其长度较短，本实用新型将中间部分的连接杆2由焊接拼装变成一体锻造成型，且长度增加，可有效防止焊接产生裂纹，从而导致受力不均，牵引座断裂的现象发生，且将连接杆2与两端的接头也设置成一体，在连接处设置保护片5，从而增加了连接处的厚度，可以进一步防止连接处的断裂。
连接杆2的外部还设置有连接套筒6，连接套筒6与连接杆2铆接连接，从而可以对连接杆2起到保护作用。
还包括支撑架，支撑架与连接套筒6铆接连接，支撑架由与连接套筒6相垂直的第一支撑杆7和与第一支撑杆7倾斜的第二支撑杆8组成，第一支撑杆7和第二支撑杆8与连接套筒6接触的一端平齐。
具体的，还设置了固定支撑架，由于牵引座整体长度增加，第一接头3在与车厢连接时，可以防止其下坠，保证安装时的直线度，防止其下坠导致的磨损，提高了牵引座的使用寿命，需要说明的是，当安装完毕后，支撑架也可以拆卸，起到临时支撑的作用。
第一接头3的体积大于第二接头4的体积，由于第一接头3与车厢活动连接，所以其需要反复拆卸和安装，容易磨损。
以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。
Claims (4)
1.一种牵引座组件，其特征在于：包括牵引座本体，所述牵引座本体设置在车厢之间，所述牵引座本体包括连接杆，所述连接杆为一体锻造成型，所述连接杆的两端分别设置有第一接头和第二接头，所述第一接头和所述第二接头的轴线方向相同，所述第一接头与车厢活动连接，所述第二接头与车厢固定连接，所述第一接头和所述第二接头与所述连接杆一体成型，所述第一接头和所述第二接头与所述连接杆处沿着周向设置有若干保护片。
2.根据权利要求1所述的牵引座组件，其特征在于：所述连接杆的外部还设置有连接套筒，所述连接套筒与所述连接杆铆接连接。
3.根据权利要求2所述的牵引座组件，其特征在于：还包括支撑架，所述支撑架与所述连接套筒铆接连接，所述支撑架由与所述连接套筒相垂直的第一支撑杆和与所述第一支撑杆倾斜的第二支撑杆组成，所述第一支撑杆和第二支撑杆与所述连接套筒接触的一端平齐。
4.根据权利要求1所述的牵引座组件，其特征在于：所述第一接头的体积大于所述第二接头的体积。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821733566.5U CN208947329U (zh) | 2018-10-25 | 2018-10-25 | 一种牵引座组件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (1)
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|---|---|
| CN208947329U true CN208947329U (zh) | 2019-06-07 |
Family
ID=66742753
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821733566.5U Active CN208947329U (zh) | 2018-10-25 | 2018-10-25 | 一种牵引座组件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208947329U (zh) |
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2018
- 2018-10-25 CN CN201821733566.5U patent/CN208947329U/zh active Active
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