CN208945540U - 一种摩托车转向拨杆和转向拨头组装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车转向拨杆和转向拨头组装装置，其特征在于：包括定位座、推杆及气缸；该定位座上具有限位凸块和定位凸块；该限位凸块一侧设有限位台阶，该限位台阶上设有转向拨杆限位槽；该定位凸块顶面设有转向拨头定位槽，且该转向拨头定位槽沿水平贯通所述定位凸块两侧，该转向拨头定位槽一侧槽口朝向所述限位台阶；该气缸固定在所述定位座上；该推杆一端与所述气缸输出端固定，该推杆另一端朝向所述转向拨头定位槽另一侧槽口。本实用新型可替代人工敲打装配，同时装配作用力度一致，可解决转向拨头捣不到位、用力过猛而导致的转向拨头敲打发白损坏以及转向拨杆变形的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于一种摩托车转向拨杆和转向拨头组装装置。
背景技术
可参见图1，目前摩托车手把开关总成生产时，需要将摩托车转向拨杆(1)和转向拨头(2)组装，由于操作的需要，要求铁质转向拨杆头部插入塑料材质的转向拨头，以前主要是靠人工使用铁榔头敲打转向拨头，从而使转向拨杆捣进转向拨头，不但加工的效率低下，也因为重复枯燥的重复动作，加大了人工的疲惫，也会有错误的情况，而人工使用力度不一致，存在时而未将转向拨头捣不到位，时而将转向拨头敲打发白损坏，甚至将铁拨杆敲变形的问题。
实用新型内容
为了鉴于现有技术中存在上述中的一个或多个缺陷，本实用新型提供了一种摩托车转向拨杆和转向拨头组装装置。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车转向拨杆和转向拨头组装装置，其特征在于：包括定位座(1)、推杆(2)及气缸(3)；该定位座(1)上具有限位凸块(1-1)和定位凸块(1-2)；该限位凸块(1-1)一侧设有限位台阶(1-11)，该限位台阶(1-11)上设有转向拨杆限位槽(1-12)；该定位凸块(1-2)顶面设有转向拨头定位槽(1-21)，且该转向拨头定位槽(1-21)沿水平贯通所述定位凸块(1-2)两侧，该转向拨头定位槽(1-21)一侧槽口朝向所述限位台阶(1-11)；该气缸(3)固定在所述定位座(1)上；该推杆(2)一端与所述气缸(3)输出端固定，该推杆(2)另一端朝向所述转向拨头定位槽(1-21)另一侧槽口。
采用上述方案：在工作时，将转向拨杆(4)抵在所述限位台阶(1-11)上并同时卡在转向拨杆限位槽(1-12)内限位，该转向拨头(5)放在转向拨杆限位槽(1-12)内定位，再启动该气缸(3)工作，该气缸(3)带动该推杆(2)推动所述转向拨头(5)朝向转向拨杆(4)方向运动，而使转向拨头(5)和转向拨杆(4)之间完成组装，由于采用气缸(3)驱动，该气缸(3)推力一致性好且行程准确控制，同时两个零件定位后装配，因此操作简单，组装工作效率快，能保证了产品质量的一致性，同时可替代人工敲打装配，并解决现有技术存在的转向拨头捣不到位、用力过猛而导致的转向拨头敲打发白损坏以及转向拨杆变形等问题。
优选地，所述转向拨杆限位槽(1-12)包括设于限位台阶(1-11)顶面的上限位槽(1-121)和设于所述限位台阶(1-11)台阶面的下定位槽(1-122)。该转向拨杆的一侧部与上限位槽(1-121)配合限位，该转向拨杆的另一侧部与下定位槽(1-122)，因此该转向拨杆限位精度高，上下限位，可防止在组装时位置偏移。
优选地，所述推杆(2)采用聚氨酯材质。这样该推杆(2)与转向拨头接触时将转向拨头不会损伤。
本实用新型的有益效果是：
第一，本实用新型可用于转向拨头和转向拨杆气动组装，操作简单，组装效率快，同时装配作用力一致性好，可能保证了装配后产品质量的一致性。
第二，本实用新型由于转向拨杆的一侧部与上限位槽配合限位，该转向拨杆的另一侧部与下定位槽，该转向拨杆限位精度高，上下限位，可防止在组装时位置偏移。
第三，本实用新型由于所述推杆采用聚氨酯材质，该推杆与转向拨头接触时将转向拨头不会损伤。
第四，本实用新型可替代人工敲打装配，同时装配作用力度一致，可解决现有技术存在的转向拨头捣不到位、用力过猛而导致的转向拨头敲打发白损坏以及转向拨杆变形等问题。
附图说明
图1是转向拨杆和转向拨头装配前后的对比状态图。
图2是本实用新型的立体图。
图3是本实用新型在产品组装前定位时的俯视图。
图4是本实用新型在产品组装完成时的俯视图。
图5是本实用新型在产品组装完成时的主视图。
图6是本实用新型在产品组装完成时的立体图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
实施例：参见图1-6，一种摩托车转向拨杆和转向拨头组装装置，其包括定位座1、推杆2及气缸3。
该定位座1上具有限位凸块1-1和定位凸块1-2；该限位凸块1-1一侧设有限位台阶1-11，该限位台阶1-11上设有转向拨杆限位槽1-12；该定位凸块1-2顶面设有转向拨头定位槽1-21，且该转向拨头定位槽1-21沿水平贯通所述定位凸块1-2两侧，该转向拨头定位槽1-21一侧槽口朝向所述限位台阶1-11；该气缸3固定在所述定位座1上；该推杆2一端与所述气缸3输出端固定，该推杆2另一端朝向所述转向拨头定位槽1-21另一侧槽口。
优选地，所述转向拨杆限位槽1-12包括设于限位台阶1-11顶面的上限位槽1-121和设于所述限位台阶1-11台阶面的下定位槽1-122。该转向拨杆的一侧部与上限位槽1-121配合限位，该转向拨杆的另一侧部与下定位槽1-122，因此该转向拨杆限位精度高，上下限位，可防止在组装时位置偏移。
优选地，所述推杆2采用聚氨酯材质。这样该推杆2与转向拨头接触时将转向拨头不会损伤。
在工作时，将转向拨杆4抵在所述限位台阶1-11上并同时卡在转向拨杆限位槽1-12内限位，该转向拨头5放在转向拨杆限位槽1-12内定位，该转向拨杆的上侧部与上限位槽1-121配合限位，该转向拨杆下侧部与下定位槽1-122配合限位；再启动该气缸3工作，该气缸3带动该推杆2推动所述转向拨头5朝向转向拨杆4方向运动，以使转向拨头5和转向拨杆4之间完成组装；由于采用气缸3驱动，该气缸3气压不变而推力一致性好且推压行程一致，同时两个零件定位后装配，因此操作简单，组装工作效率快，能保证了产品质量的一致性。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (3)
1.一种摩托车转向拨杆和转向拨头组装装置，其特征在于：包括定位座(1)、推杆(2)及气缸(3)；
该定位座(1)上具有限位凸块(1-1)和定位凸块(1-2)；
该限位凸块(1-1)一侧设有限位台阶(1-11)，该限位台阶(1-11)上设有转向拨杆限位槽(1-12)；
该定位凸块(1-2)顶面设有转向拨头定位槽(1-21)，且该转向拨头定位槽(1-21)沿水平贯通所述定位凸块(1-2)两侧，该转向拨头定位槽(1-21)一侧槽口朝向所述限位台阶(1-11)；
该气缸(3)固定在所述定位座(1)上；
该推杆(2)一端与所述气缸(3)输出端固定，该推杆(2)另一端朝向所述转向拨头定位槽(1-21)另一侧槽口。
2.如权利要求1所述的一种摩托车转向拨杆和转向拨头组装装置，其特征在于：所述转向拨杆限位槽(1-12)包括设于限位台阶(1-11)顶面的上限位槽(1-121)和设于所述限位台阶(1-11)台阶面的下定位槽(1-122)。
3.如权利要求1或2所述的一种摩托车转向拨杆和转向拨头组装装置，其特征在于：所述推杆(2)采用聚氨酯材质。
Priority Applications (1)
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| CN201821882319.1U CN208945540U (zh) | 2018-11-15 | 2018-11-15 | 一种摩托车转向拨杆和转向拨头组装装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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Family
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| CN201821882319.1U Active CN208945540U (zh) | 2018-11-15 | 2018-11-15 | 一种摩托车转向拨杆和转向拨头组装装置 |
Country Status (1)
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2018
- 2018-11-15 CN CN201821882319.1U patent/CN208945540U/zh active Active
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