CN208945025U - 一种轻量化汽车内饰板固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻量化汽车内饰板固定装置，涉及汽车零部件领域，包括支撑顶板、固定机构、支撑机构和支撑底板，所述支撑顶板与支撑底板相对设置，所述固定机构滑动设于支撑顶板的底部，所述支撑机构滑动设于支撑底板的顶部，所述固定机构包括夹持装置一、伸缩装置和固定装置，所述伸缩装置设于夹持装置一的底部，所述固定装置设于伸缩装置的底部，所述固定装置包括与伸缩装置连接的轴套、设于轴套底部的限位管以及滑动设于轴套和限位管内部的滑动杆，所述轴套内部设有限位装置，所述支撑机构包括夹持装置二、设于夹持装置二顶部的套管、滑动设于套管内部的滑动柱以及螺纹连接于套管上的固定螺母，该种固定装置能对内饰板进行固定和支撑。

Description

一种轻量化汽车内饰板固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种轻量化汽车内饰板固定装置。

背景技术：

汽车内饰板是一种不规则的形体，有的地方有凹陷，有的地方有凸出，并且还伴随有弧度，一般的固定装置只能适用于对平面进行固定，而且缺少保护措施，对于内饰板这种特殊材料非常容易造成其损坏，因此需要一种能够对内饰板进行有差别固定的装置。

如申请号为CN201711481633.9公开了一种汽车内饰板材弯折装置，包括机架，机架上设有定位部、弯折部和输送部，定位部包括滑杆、压板和底座；弯折部包括活塞筒、转轴和下压单元，活塞杆上连接有第一齿条；活塞杆外壁设有通孔，活塞筒连接有涡流管，活塞筒远离活塞杆一侧的端面设有出气孔，出气孔内设有第二出气单向阀，转轴上设有与第一齿条啮合的第一齿轮；下压单元包括滑动连接在机架上的第二齿条，第二齿条与第一齿轮啮合，第二齿条顶部连接有支杆，支杆上连接有折弯冲头；输送部包括用于传动第一辊轴和第二辊轴的皮带。采用本发明的方案，以满足在汽车内饰板材弯折过程中自动化对汽车内饰板材加热的要求，但是该种内饰板折弯装置中涉及的定位部并未公开如何对内饰板进行有差别的固定。

如申请号为CN201710019625.6公开了一种精确度高、工作效率高的汽车内饰板的打孔装置。所述汽车内饰板的边缘倾斜于内饰板本体上，所述打孔装置由下至上依次包括若干机架、设在机架上的工作台以及若干设在工作台上的定位机构、打孔机构和打孔驱动机构，所述定位机构上部设有倾斜的容置汽车内饰板边缘的空间，若干定位机构的排布与汽车内饰板本体轮廓适配该种定位机构按汽车内饰板轮廓设置，不仅可以将其牢靠固定住，而且大大提高了打孔精确度；各个打孔机构可同时进行，大大提高了工作效率，且降低了人工成本，但是该种定位机构并未公开如何对内饰板进行有差别的固定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化汽车内饰板固定装置，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种轻量化汽车内饰板固定装置，包括支撑顶板、固定机构、支撑机构和支撑底板，所述支撑顶板与支撑底板相对设置，所述固定机构滑动设于支撑顶板的底部，所述支撑机构滑动设于支撑底板的顶部，所述固定机构包括夹持装置一、伸缩装置和固定装置，所述伸缩装置设于夹持装置一的底部，所述固定装置设于伸缩装置的底部，所述固定装置包括与伸缩装置连接的轴套、设于轴套底部的限位管以及滑动设于轴套和限位管内部的滑动杆，所述轴套内部设有限位装置，所述支撑机构包括夹持装置二、设于夹持装置二顶部的套管、滑动设于套管内部的滑动柱以及螺纹连接于套管上的固定螺母。

优选的，所述支撑顶板和支撑底板上均设有若干滑道，包括外滑道和内滑道，所述外滑道和内滑道之间连接有直滑道。

优选的，所述夹持装置一包括与伸缩装置连接的连接块一和与连接块一螺纹连接的固定杆一，所述夹持装置二包括与套管连接的连接块二和与连接块二螺纹连接的固定杆二，所述夹持装置一和夹持装置二与滑道滑动连接。

优选的，所述限位装置包括磁铁块、铁片、移动块、牵引带以及弹簧，所述磁铁块有两块，分别对称设于轴套的内部，所述铁片与磁铁块吸合，所述铁片的左侧通过弹簧与轴套连接，右侧通过牵引带与移动块连接，所述移动块设于滑动杆的上方，所述磁铁块的两侧设有与铁片接触连接的导线。

优选的，所述滑动柱上面向固定螺母的一侧设有齿条，所述固定螺母的前端转动设有齿块。

优选的，所述滑动柱的末端设有球形橡胶垫，所述滑动杆的末端设有橡胶气垫。

本实用新型的优点在于：该种内饰板固定装置通过支撑顶板、固定机构、支撑机构和支撑底板对内饰板进行固定和支撑，通过可伸缩的滑动杆能够对内饰板进行不同的固定，防止内饰板在加工过程中位置发生偏移，多种橡胶垫的设置可以防止内饰板在加工过程中按压的力度过大被损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中支撑顶板的俯视图。

图3为本实用新型中固定机构的部分剖面视图。

图4为本实用新型中支撑机构的部分剖面视图。

图5为本实用新型中图3中限位装置的放大图。

其中：1—支撑顶板，2—支撑底板，3—固定机构，4—支撑机构， 5—外滑道，6—内滑道，7—直滑道，8—连接块二，9—伸缩装置， 10—轴套，11—限位管，12—滑动杆，13—橡胶气垫，14—球形橡胶垫，15—滑动柱，16—齿块，17—固定螺母，18—套管，19—连接块一，20—固定杆一，21—固定杆二，22—磁铁块，23—弹簧，24—移动块，25—牵引带，26—铁片，27—导线。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1至图5所示，一种轻量化汽车内饰板固定装置，包括支撑顶板1、固定机构3、支撑机构4和支撑底板2，支撑顶板1可上下移动，固定机构3和支撑机构4均有若干个支撑独立上下移动和沿着滑道移动，支撑底板2固定不动，所述支撑顶板1与支撑底板2相对设置，所述固定机构3滑动设于支撑顶板1的底部，所述支撑机构4 滑动设于支撑底板2的顶部，可根据内饰板的大小调节支撑机构4的位置，所述固定机构3包括夹持装置一、伸缩装置9和固定装置，夹持装置一用于调节固定机构的位置并对其进行固定，所述伸缩装置9 设于夹持装置一的底部，带动固定装置进行伸缩移动，所述固定装置设于伸缩装置9的底部，固定装置与内饰板接触进行固定，所述固定装置包括与伸缩装置9连接的轴套10、设于轴套10底部的限位管11 以及滑动设于轴套10和限位管11内部的滑动杆12，所述轴套10内部设有限位装置，轴套10用于承接滑动杆12，限位管11用于限制滑动杆12的运动轨迹，限位装置用于对固定装置进行控制，所述支撑机构4包括夹持装置二、设于夹持装置二顶部的套管18、滑动设于套管18内部的滑动柱15以及螺纹连接于套管18上的固定螺母17，夹持装置二用于根据内饰板的大小和规格进行位置的调节和固定，套管18用于限制滑动柱15的运动，滑动柱15用于对内饰板进行支撑。

值得注意的是，所述支撑顶板1和支撑底板2上均设有若干滑道，包括外滑道5和内滑道6，所述外滑道5和内滑道6之间连接有直滑道7，固定机构3和支撑机构4可以根据需要在滑道上移动到任意位置进行固定。

在本实施例中，所述夹持装置一包括与伸缩装置9连接的连接块一19和与连接块一19螺纹连接的固定杆一20，所述夹持装置二包括与套管18连接的连接块二8和与连接块二8螺纹连接的固定杆二 21，所述夹持装置一和夹持装置二与滑道滑动连接，连接块一19和固定杆一20，连接块二8和固定杆二21分别用于对固定机构3和支撑机构4进行固定。

在本实施例中，所述限位装置包括磁铁块22、铁片26、移动块 24、牵引带25以及弹簧23，所述磁铁块22有两块，分别对称设于轴套10的内部，所述铁片26与磁铁块22吸合，所述铁片26的左侧通过弹簧23与轴套10连接，右侧通过牵引带25与移动块24连接，所述移动块24设于滑动杆12的上方，所述磁铁块22的两侧设有与铁片26连接的导线27，导线27与伸缩装置9的运动电路连接，当铁片26与磁铁块22断开时，则与导线27也断开，此时伸缩装置9的运动电路被断开，伸缩装置9就会停止运动。

在本实施例中，所述滑动柱15上面向固定螺母17的一侧设有齿条，所述固定螺母17的前端转动设有齿块16，将滑动柱15滑动到一定高度后通过转动固定螺母17使齿块16与齿条接触卡住固定柱 15的运动。

此外，所述滑动柱15的末端设有球形橡胶垫14，所述滑动杆12 的末端设有橡胶气垫13，防止在固定过程中对内饰板造成损坏。

工作过程及原理：当内饰板放置于支撑机构4上时，通过调节固定螺母17使支撑机构4将内饰板支撑起来并保持水平状态，随后使支撑顶板下压，到达特定的高度后，固定机构3中的伸缩装置9进行伸长，使橡胶气垫13接触到内饰板，继续下压，滑动杆12随着压力的增大向上滑动，并使移动块24向上移动，移动块24将牵引带25 向外拉伸，对铁片26施加压力，随着滑动杆12位移的增加，铁片 26与磁铁块分离，促使铁片26与导线27断开，此时伸缩装置9的电路被断开无法继续运动，从而使得固定机构3将内饰板固定压紧，而每一个的固定机构均可单独运动，因此便实现了对凹凸不平的内饰板进行有差别的固定压紧。

基于上述，该种轻量化汽车内饰板固定装置，包括支撑顶板1、固定机构3、支撑机构4和支撑底板2，支撑顶板1可上下移动，固定机构3和支撑机构4均有若干个支撑独立上下移动和沿着滑道移动，支撑底板2固定不动，所述支撑顶板1和支撑底板2上均设有若干滑道，包括外滑道5和内滑道6，所述外滑道5和内滑道6之间连接有直滑道7，固定机构3和支撑机构4可以根据需要在滑道上移动到任意位置进行固定，所述夹持装置一包括与伸缩装置9连接的连接块一19和与连接块一19螺纹连接的固定杆一20，所述夹持装置二包括与套管18连接的连接块二8和与连接块二8螺纹连接的固定杆二21，所述夹持装置一和夹持装置二与滑道滑动连接，连接块一19 和固定杆一20，连接块二8和固定杆二21分别用于对固定机构3和支撑机构4进行固定，所述限位装置包括磁铁块22、铁片26、移动块24、牵引带25以及弹簧23，所述磁铁块22有两块，分别对称设于轴套10的内部，所述铁片26与磁铁块22吸合，所述铁片26的左侧通过弹簧23与轴套10连接，右侧通过牵引带25与移动块24连接，所述移动块24设于滑动杆12的上方，所述磁铁块22的两侧设有与铁片26连接的导线27，导线27与伸缩装置9的运动电路连接，当铁片26与磁铁块22断开时，则与导线27也断开，此时伸缩装置9的运动电路被断开，伸缩装置9就会停止运动，所述滑动柱15的末端设有球形橡胶垫14，所述滑动杆12的末端设有橡胶气垫13，防止在固定过程中对内饰板造成损坏。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

Claims (6)

1.一种轻量化汽车内饰板固定装置，包括支撑顶板(1)、固定机构(3)、支撑机构(4)和支撑底板(2)，其特征在于，所述支撑顶板(1)与支撑底板(2)相对设置，所述固定机构(3)滑动设于支撑顶板(1)的底部，所述支撑机构(4)滑动设于支撑底板(2)的顶部，所述固定机构(3)包括夹持装置一、伸缩装置(9)和固定装置，所述伸缩装置(9)设于夹持装置一的底部，所述固定装置设于伸缩装置(9)的底部，所述固定装置包括与伸缩装置(9)连接的轴套(10)、设于轴套(10)底部的限位管(11)以及滑动设于轴套(10)和限位管(11)内部的滑动杆(12)，所述轴套(10)内部设有限位装置，所述支撑机构(4)包括夹持装置二、设于夹持装置二顶部的套管(18)、滑动设于套管(18)内部的滑动柱(15)以及螺纹连接于套管(18)上的固定螺母(17)。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车内饰板固定装置，其特征在于：所述支撑顶板(1)和支撑底板(2)上均设有若干滑道，包括外滑道(5)和内滑道(6)，所述外滑道(5)和内滑道(6)之间连接有直滑道(7)。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车内饰板固定装置，其特征在于：所述夹持装置一包括与伸缩装置(9)连接的连接块一(19)和与连接块一(19)螺纹连接的固定杆一(20)，所述夹持装置二包括与套管(18)连接的连接块二(8)和与连接块二(8)螺纹连接的固定杆二(21)，所述夹持装置一和夹持装置二与滑道滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车内饰板固定装置，其特征在于：所述限位装置包括磁铁块(22)、铁片(26)、移动块(24)、牵引带(25)以及弹簧(23)，所述磁铁块(22)有两块，分别对称设于轴套(10)的内部，所述铁片(26)与磁铁块(22)吸合，所述铁片(26)的左侧通过弹簧(23)与轴套(10)连接，右侧通过牵引带(25)与移动块(24)连接，所述移动块(24)设于滑动杆(12)的上方，所述磁铁块(22)的两侧设有与铁片(26)接触连接的导线(27)。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车内饰板固定装置，其特征在于：所述滑动柱(15)上面向固定螺母(17)的一侧设有齿条，所述固定螺母(17)的前端转动设有齿块(16)。

6.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车内饰板固定装置，其特征在于：所述滑动柱(15)的末端设有球形橡胶垫(14)，所述滑动杆(12)的末端设有橡胶气垫(13)。