CN208934942U - 一种自循环精准调控的汽车电子水泵 - Google Patents

Abstract

一种自循环精准调控的汽车电子水泵，涉及汽车电子水泵领域，包括电机控制器、中间壳体、蜗壳、磁性驱动组件、叶轮中框、轴套、叶轮、温度传感器和液体感应传感器，磁性驱动组件包括主动磁铁、被动磁铁、磁铁轴，主动磁铁固定连接电机输出轴，主动磁铁内水平悬浮有被动磁铁，被动磁铁固定连接磁铁轴，轴套外部固定叶轮中框，叶轮中框固定连接在汽车电子水泵的外壳上并将中间壳体与蜗壳内的空间密封隔开；蜗壳边缘与叶轮中框边缘形成一环形出水腔，在出水腔处的蜗壳上分别安装温度传感器和液体感应传感器，温度传感器和液体感应传感器均与电机控制器连接。本申请提供一种自循环精准调控的汽车电子水泵，其可实现自循环调控，且调控更加及时、精准。

Description

一种自循环精准调控的汽车电子水泵

技术领域

本实用新型涉及汽车电子水泵领域，具体涉及一种自循环精准调控的汽车电子水泵。

背景技术

随着国家对车辆节能减排日益重视，各汽车厂针对传统发动机采用涡轮增压的方式来提高功率或是采用混合动力和纯电动驱动的方式达到节能环保的目的。目前，汽车的冷却系统中多采用传统的机械水泵，然而随着新能源汽车的发展和国家对新能源汽车的扶持力度加大，越来越多的纯电动汽车投入市场，电子功率器件和电动机的散热都需要进行冷却，然而传统的机械水泵并不方便用于纯电动汽车中，很多新能源车辆采用电子水泵作为水循环、冷却或车上供水系统。电子水泵采用压电材料作动力装置，从控制到驱动彻底实现电子化，以电子集成系统完全控制液体传输，从而实现液体传输的可调性、精准性。与汽车发动机冷却系统传统的机械水泵相比，机械水泵只能按转速提供流量，水泵的控制不够灵活；电子水泵更容易控制，寿命更长，所以汽车电子水泵得到了广泛的应用具有非常好的市场前景。

目前市场上的电子水泵在ATS系统中的作用是促进冷却液/防冻液的循环，由于冬季和夏季或工况的不同，发热量不同，但是水泵的循环能力始终是不变的，发热量不大时比较浪费水泵能源；另外现有的电子水泵是在汽车的散热水箱上安装温度传感器，ECU接受液体温度的信息，然后才给水泵不同的调速控制，导致水泵目前只是被动的接收ECU的信息，当出现ECU故障、无EUC信号输入或ECU信号不匹配的问题时，无法精准地实现冷却液循环调控。

实用新型内容

为了解决上述提到的技术问题，本申请提供一种自循环精准调控的汽车电子水泵，其可实现自循环调控，且调控更加及时、精准。

为了实现上述技术效果，本实用新型的具体技术方案如下：

一种自循环精准调控的汽车电子水泵，包括水泵本体、电机控制器，所述水泵本体包括电机、中间壳体、蜗壳、磁性驱动组件、叶轮中框、轴套、叶轮、温度传感器和液体感应传感器，所述中间壳体内设有磁性驱动组件，所述蜗壳内设有叶轮，磁性驱动组件包括主动磁铁、被动磁铁、磁铁轴、磁铁镶件，所述主动磁铁呈碗状，其底面固定连接所述电机的输出轴，所述主动磁铁的内部空间水平悬浮有所述被动磁铁，所述被动磁铁通过磁铁镶件固定连接有磁铁轴，所述磁铁轴的顶部设有螺栓孔，所述磁铁轴通过所述螺栓孔与叶轮螺栓连接，所述磁铁轴上还套设有所述轴套，所述磁铁轴可在轴套内转动，所述轴套外部固定有所述叶轮中框，所述叶轮中框固定连接在汽车电子水泵的外壳上并将中间壳体与蜗壳内的空间密封隔开；所述蜗壳上设置有一进水口、出水口，所述蜗壳边缘与叶轮中框边缘形成一环形出水腔，所述出水腔与出水口连通，在所述出水腔处的蜗壳上分别安装有温度传感器和液体感应传感器，所述温度传感器和液体感应传感器均与电机控制器信号连接。

依据上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，其产生的积极效果是：在出水腔处的蜗壳上安装一温度传感器，配合电机控制器内部自带程序的参数调整设置，当感应冷却液体温度较低时水泵电机降速低速运行，温度较高时水泵电机高速运行，从而达到提高循环效率，该控制实现不受汽车ECU输入端的信号匹配、信号发射故障的干扰；另外，在出水腔处的蜗壳上安装一个液体感应传感器，当液体感应传感器检测到有液体时，水泵电机工作，当液体感应传感器检测不到液体时，水泵电机不工作，从而起到保护电机、保护叶轮的目的，同时达到节能的效果。

附图说明

下面通过具体实施方式结合附图对本作进一步详细说明。

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的(部分)框架连接示意图；

图3为图1中的部分结构示意图；

其中，1、水泵本体；2、电机控制器；3、电机；31、输出轴；4、中间壳体；5、蜗壳；51、进水口；52、出水口；6、磁性驱动组件；61、主动磁铁；62、被动磁铁；63、磁铁轴；631、螺栓孔；64、磁铁镶件；7、叶轮中框；8、轴套；9、叶轮；10、温度传感器；11、液体感应传感器；12、出水腔。

具体实施方式

为使本实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实施方式中的附图，对本实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上端”、“下端”、“尾端”、“左右”、“上下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

如图1、图3所示，一种自循环精准调控的汽车电子水泵，包括水泵本体1、电机控制器2，所述水泵本体1包括电机3、中间壳体4、蜗壳5、磁性驱动组件6、叶轮中框7、轴套8、叶轮9、温度传感器10和液体感应传感器11，所述中间壳体4内设有磁性驱动组件6，所述蜗壳5内设有叶轮9，磁性驱动组件6包括主动磁铁61、被动磁铁62、磁铁轴63、磁铁镶件64，所述主动磁铁61呈碗状，其底面固定连接所述电机3的输出轴31，所述主动磁铁61的内部空间水平悬浮有所述被动磁铁62，所述被动磁铁62通过磁铁镶件64固定连接有磁铁轴63，所述磁铁轴63的顶部设有螺栓孔631，所述磁铁轴63通过所述螺栓孔631与叶轮9螺栓连接，所述磁铁轴63上还套设有所述轴套8，所述磁铁轴63可在轴套8内转动，所述轴套8外部固定有所述叶轮中框7，所述叶轮中框7固定连接在汽车电子水泵的外壳上并将中间壳体4与蜗壳5内的空间密封隔开。

如图1、图2所示，所述蜗壳5上设置有一进水口51、出水口52，所述蜗壳5边缘与叶轮中框7边缘形成一环形出水腔12，所述出水腔12与出水口52连通，在所述出水腔12处的蜗壳5上分别安装有温度传感器10和液体感应传感器11，所述温度传感器10和液体感应传感器11均与电机控制器2信号连接。

以上应用了具体个例对本进行阐述，只是用于帮助理解本，并不用以限制本。对于本所属技术领域的技术人员，依据本的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。

Claims (1)

1.一种自循环精准调控的汽车电子水泵，其特征在于，包括水泵本体、电机控制器，所述水泵本体包括电机、中间壳体、蜗壳、磁性驱动组件、叶轮中框、轴套、叶轮、温度传感器和液体感应传感器，所述中间壳体内设有磁性驱动组件，所述蜗壳内设有叶轮，磁性驱动组件包括主动磁铁、被动磁铁、磁铁轴、磁铁镶件，所述主动磁铁呈碗状，其底面固定连接所述电机的输出轴，所述主动磁铁的内部空间水平悬浮有所述被动磁铁，所述被动磁铁通过磁铁镶件固定连接有磁铁轴，所述磁铁轴的顶部设有螺栓孔，所述磁铁轴通过所述螺栓孔与叶轮螺栓连接，所述磁铁轴上还套设有所述轴套，所述磁铁轴可在轴套内转动，所述轴套外部固定有所述叶轮中框，所述叶轮中框固定连接在汽车电子水泵的外壳上并将中间壳体与蜗壳内的空间密封隔开；所述蜗壳上设置有一进水口、出水口，所述蜗壳边缘与叶轮中框边缘形成一环形出水腔，所述出水腔与出水口连通，在所述出水腔处的蜗壳上分别安装有温度传感器和液体感应传感器，所述温度传感器和液体感应传感器均与电机控制器信号连接。