CN208932251U - 一种具有减震功能的传送带带芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有减震功能的传送带带芯，包括带芯本体，所述带芯本体的内侧左右两边均卡合连接有转杆，所述钢丝绳的外表面紧密贴合有上连接层，所述上织物芯层的外表面粘贴连接有上胶浆层，所述上热板的外表面连接有上覆盖层，所述上减震层的内部等间距设置有弹簧，所述钢丝绳的内表面紧密贴合有下连接层，所述下织物芯层的内表面粘贴连接有下胶浆层。该具有减震功能的传送带带芯，能够将传送带运作时产生的震动进行减震处理，还能对传送带进行硫化处理，从而适时的对传送带上产生的破损进行修补，能够使传送带带芯内部装置之间连接紧密，保证该传送带在传送过程中，带芯内部装置之间不会产生缝隙。

Description

一种具有减震功能的传送带带芯

技术领域

本实用新型涉及传送带相关技术领域，具体为一种具有减震功能的传送带带芯。

背景技术

随着社会经济的发展，物流业和工业生产发展越来越快，而货物的配送和传递也离不开传送带，通过传送带便于将货物传送到工厂内部各个区域，使得货物能够均匀有序的进行加工和收集，避免发生货物堆积和货物摆放杂乱的现象出现，有着极大的意义。

一般的具有减震功能的传送带带芯不能将传送带运作时产生的震动进行减震处理，也不能对传送带进行硫化处理，不能保证传送带带芯内部装置之间连接紧密，因此，我们提出一种具有减震功能的传送带带芯，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的传送带带芯，以解决上述背景技术中提出的现有的具有减震功能的传送带带芯不能将传送带运作时产生的震动进行减震处理，也不能对传送带进行硫化处理，不能保证传送带带芯内部装置之间连接紧密的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的传送带带芯，包括带芯本体，所述带芯本体的内侧左右两边均卡合连接有转杆，且带芯本体的内部中间设置有钢丝绳，所述钢丝绳的外表面紧密贴合有上连接层，且上连接层的外表面紧密贴合有上织物芯层，所述上织物芯层的外表面粘贴连接有上胶浆层，且上胶浆层的外表面安装连接有上热板，所述上热板的外表面连接有上覆盖层，且上覆盖层的外表面设置有上减震层，所述上减震层的内部等间距设置有弹簧，所述钢丝绳的内表面紧密贴合有下连接层，且下连接层的内表面设置有下织物芯层，所述下织物芯层的内表面粘贴连接有下胶浆层，且下胶浆层的内表面安装连接有下热板，所述下热板的内表面设置有下覆盖层，且下覆盖层的内表面连接有下减震层，所述带芯本体的前后表面均设置有缓冲胶条。

优选的，所述转杆在带芯本体上为拆卸结构，且转杆的外表面与带芯本体的内表面紧密贴合，并且带芯本体与缓冲胶条的连接方式为粘贴连接。

优选的，所述钢丝绳与上连接层的连接方式为胶接连接，且上连接层与下连接层的材质均为芯胶材质，并且上连接层与下连接层的厚度尺寸相等。

优选的，所述上织物芯层与上胶浆层的连接方式为胶接连接，且上织物芯层与下织物芯层的材质均为纤维分层编织材质，并且上胶浆层和下胶浆层的材质均为冷硫化粘接剂。

优选的，所述上覆盖层的上下两侧分别与上减震层的下方和上热板的上方紧密贴合，且上减震层的厚度尺寸分别大于上热板和上覆盖层的厚度尺寸，并且上覆盖层和下覆盖层的材质均为橡胶材质。

优选的，所述上减震层和下减震层分别在上覆盖层和下覆盖层上构成弹性结构，且上减震层和下减震层的内部均等间距固定连接有弹簧，并且上减震层和下减震层的材质均为聚氯乙烯材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有减震功能的传送带带芯，能够将传送带运作时产生的震动进行减震处理，还能对传送带进行硫化处理，从而适时的对传送带上产生的破损进行修补，能够使传送带带芯内部装置之间连接紧密，保证该传送带在传送过程中，带芯内部装置之间不会产生缝隙；

1.设置有钢丝绳、上芯胶和下芯胶，钢丝绳的抗冲击力好、寿命长、使用伸长小且耐曲挠性好，适合长距离、大运程、高速度输送物料，通过钢丝绳使该传送带适合用于各种场合，通过上芯胶和下芯胶对钢丝绳进行固定；

2.设置有上织物层、下织物层、上胶浆层和下胶浆层，通过上织物层和下织物层对钢丝绳进行保护和减震处理，通过上胶浆层和下胶浆层对上织物层和下织物层进行固定，上胶浆层和下胶浆层均使用冷硫化粘接剂，能够使上织物层与上芯胶、下织物层和下芯层连接的更加紧密；

3.设置有上热板、下热板、上覆盖层和下覆盖层，通过上热板和下热板对上热板和下热板中间的装置进行硫化处理，从而使带芯本体内部装置之间连接的更加牢固，通过上覆盖层使上热板与上减震层隔开，通过下覆盖层使下热板与下减震层隔开；

4.设置有弹簧和缓冲胶条，通过弹簧减轻该传送带在运作过程中产生的振动，通过缓冲胶条从带芯本体前后两侧对带芯本体进行减震处理，防止传送带在传送过程中前后摩擦产生震动。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、带芯本体；2、转杆；3、钢丝绳；4、上连接层；5、上织物芯层；6、上胶浆层；7、上热板；8、上覆盖层；9、上减震层；10、弹簧；11、下连接层；12、下织物芯层；13、下胶浆层；14、下热板；15、下覆盖层；16、下减震层；17、缓冲胶条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减震功能的传送带带芯，包括带芯本体1、转杆2、钢丝绳3、上连接层4、上织物芯层5、上胶浆层6、上热板7、上覆盖层8、上减震层9、弹簧10、下连接层11、下织物芯层12、下胶浆层13、下热板14、下覆盖层15、下减震层16和缓冲胶条17，带芯本体1的内侧左右两边均卡合连接有转杆2，且带芯本体1的内部中间设置有钢丝绳3，钢丝绳3的外表面紧密贴合有上连接层4，且上连接层4的外表面紧密贴合有上织物芯层5，上织物芯层5的外表面粘贴连接有上胶浆层6，且上胶浆层6的外表面安装连接有上热板7，上热板7的外表面连接有上覆盖层8，且上覆盖层8的外表面设置有上减震层9，上减震层9的内部等间距设置有弹簧10，钢丝绳3的内表面紧密贴合有下连接层11，且下连接层11的内表面设置有下织物芯层12，下织物芯层12的内表面粘贴连接有下胶浆层13，且下胶浆层13的内表面安装连接有下热板14，下热板14的内表面设置有下覆盖层15，且下覆盖层15的内表面连接有下减震层16，带芯本体1的前后表面均设置有缓冲胶条17。

如图1-2中转杆2在带芯本体1上为拆卸结构，且转杆2的外表面与带芯本体1的内表面紧密贴合，并且带芯本体1与缓冲胶条17的连接方式为粘贴连接，通过转杆2带动带芯本体1开始转动，转杆2与带芯本体1的连接方式为卡合连接，便于更换带芯本体1或转杆2，通过缓冲胶条17防止带芯本体1的前后两侧与传送带的前后两侧产生摩擦，如图1-3中钢丝绳3与上连接层4的连接方式为胶接连接，且上连接层4与下连接层11的材质均为芯胶材质，并且上连接层4与下连接层11的厚度尺寸相等，通过上连接层4和下连接层11对钢丝绳3进行固定，芯胶的粘结性强，且耐高温，耐老化，通过上连接层4与下连接层11使该装置内部零件之间连接更加牢固。上连接层4与下连接层11的厚度相同，能够使钢丝绳3的内外两侧受到的挤压力相同，从而防止钢丝绳3在带芯本体1的内部变形。

如图1-3中上织物芯层5与上胶浆层6的连接方式为胶接连接，且上织物芯层5与下织物芯层12的材质均为纤维分层编织材质，并且上胶浆层6和下胶浆层13的材质均为冷硫化粘接剂，通过上胶浆层6将上织物芯层5固定在上连接层4的外表面，防止上织物芯层5与上连接层4的连接不牢固，上织物芯层5与下织物芯层12的材质均为纤维分层编织材质，能够对钢丝绳3进行保护和减震处理，防止钢丝绳3受到挤压力导致变形的现象出现，冷硫化粘结剂的粘结力强，且不受外界环境温度和湿度的影响，还能够完成对传送带的破损修补和粘接，如图1-3中上覆盖层8的上下两侧分别与上减震层9的下方和上热板7的上方紧密贴合，且上减震层9的厚度尺寸分别大于上热板7和上覆盖层8的厚度尺寸，并且上覆盖层8和下覆盖层15的材质均为橡胶材质，通过上覆盖层8将上热板7和上减震层9隔开，防止带芯本体1上方传送的货物不耐高温，导致上热板7的温度过高，造成货物在传送过程中出现烫坏的现象，上减震层9的厚度较大，所以通过上减震层9对该装置的外层进行减震处理，橡胶材质的隔热性能最好，能够有效将上热板7和下热板14产生的热量进行隔绝。

如图1-3中上减震层9和下减震层16分别在上覆盖层8和下覆盖层15上构成弹性结构，且上减震层9和下减震层16的内部均等间距固定连接有弹簧10，并且上减震层9和下减震层16的材质均为聚氯乙烯材质，通过弹簧10使上减震层9和下减震层16均具有弹性，通过弹簧10能够减轻该装置内外两侧产生的震动，聚氯乙烯材质耐高温和低温，且具有弹性，不易变形，并且耐磨环保，能够用于各个行业，通过上减震层9和下减震层16使该装置能够在任何场合进行使用。

工作原理：在使用该具有减震功能的传送带带芯时，首先将转杆2紧密卡合在带芯本体1的内侧左右两边，通过转动转杆2带动带芯本体1转动，通过钢丝绳3对转杆2的形状进行定型处理，钢丝绳3拉伸大、抗冲击好、寿命长且耐曲挠性好，使该传送带适合在各种场合使用，通过上连接层4和下连接层11对钢丝绳3进行固定，使钢丝绳3紧紧固定在转杆2的内部中间，通过上织物芯层5和下织物芯层12对钢丝绳3进行减震处理和保护，防止钢丝绳3被挤压变形，上织物芯层5和下织物芯层12通的材质均为纤维分层编织材质，纤维分层编织材质具有细小孔洞，能够对该装置进行适当的散热处理，还能提高该装置的强度，过上胶浆层6和下胶浆层13分别对上织物芯层5和下织物芯层12进行固定，上胶浆层6和下胶浆层13使的材质均为冷硫化粘接剂，通过冷硫化粘接剂能够对该装置破损的地方进行修补，上织物芯层5和下织物芯层12分别与上连接层4和下连接层11紧密贴合在一起，上连接层4与下连接层11的材质均为芯胶材质，芯胶材质的粘接性强，且耐老化，能够使该装置长时间使用，通过上热板7和下热板14对该传送带进行硫化处理，从而对带芯本体1内部破损的地方进行修补，通过上覆盖层8将上热板7与上减震层9隔开，通过下覆盖层15将下减震层16与下热板14隔开，防止上覆盖层8与下覆盖层15热量过高，而带芯本体1上方传送的货物不耐高温，导致货物在传送过程中被烫坏，上覆盖层8和下覆盖层15通的材质均为橡胶材质，橡胶的隔热性能强，能够对上减震层9和下减震层16进行隔热，上减震层9和下减震层16对带芯本体1的最外层进行减震处理，在上减震层9和下减震层16的内部均等间距设置有弹簧10，通过弹簧10减轻带芯本体1最外层受到的震动，上减震层9和下减震层16在的材质均为聚氯乙烯材质，聚氯乙烯材质耐高温，不易变形，耐磨性能强，能够防止该装置表层被磨损坏，带芯本体1的前后两侧均设置有缓冲胶条17，当带芯本体1在转动时，带芯本体1的前后两侧会与该传送带的前后两侧产生摩擦，从而产生震动，通过缓冲胶条17对带芯本体1的前后两侧进行减震处理，以上便完成该具有减震功能的传送带带芯的一系列操作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

Claims (6)

1.一种具有减震功能的传送带带芯，包括带芯本体（1），其特征在于：所述带芯本体（1）的内侧左右两边均卡合连接有转杆（2），且带芯本体（1）的内部中间设置有钢丝绳（3），所述钢丝绳（3）的外表面紧密贴合有上连接层（4），且上连接层（4）的外表面紧密贴合有上织物芯层（5），所述上织物芯层（5）的外表面粘贴连接有上胶浆层（6），且上胶浆层（6）的外表面安装连接有上热板（7），所述上热板（7）的外表面连接有上覆盖层（8），且上覆盖层（8）的外表面设置有上减震层（9），所述上减震层（9）的内部等间距设置有弹簧（10），所述钢丝绳（3）的内表面紧密贴合有下连接层（11），且下连接层（11）的内表面设置有下织物芯层（12），所述下织物芯层（12）的内表面粘贴连接有下胶浆层（13），且下胶浆层（13）的内表面安装连接有下热板（14），所述下热板（14）的内表面设置有下覆盖层（15），且下覆盖层（15）的内表面连接有下减震层（16），所述带芯本体（1）的前后表面均设置有缓冲胶条（17）。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的传送带带芯，其特征在于：所述转杆（2）在带芯本体（1）上为拆卸结构，且转杆（2）的外表面与带芯本体（1）的内表面紧密贴合，并且带芯本体（1）与缓冲胶条（17）的连接方式为粘贴连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的传送带带芯，其特征在于：所述钢丝绳（3）与上连接层（4）的连接方式为胶接连接，且上连接层（4）与下连接层（11）的材质均为芯胶材质，并且上连接层（4）与下连接层（11）的厚度尺寸相等。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的传送带带芯，其特征在于：所述上织物芯层（5）与上胶浆层（6）的连接方式为胶接连接，且上织物芯层（5）与下织物芯层（12）的材质均为纤维分层编织材质，并且上胶浆层（6）和下胶浆层（13）的材质均为冷硫化粘接剂。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的传送带带芯，其特征在于：所述上覆盖层（8）的上下两侧分别与上减震层（9）的下方和上热板（7）的上方紧密贴合，且上减震层（9）的厚度尺寸分别大于上热板（7）和上覆盖层（8）的厚度尺寸，并且上覆盖层（8）和下覆盖层（15）的材质均为橡胶材质。

6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的传送带带芯，其特征在于：所述上减震层（9）和下减震层（16）分别在上覆盖层（8）和下覆盖层（15）上构成弹性结构，且上减震层（9）和下减震层（16）的内部均等间距固定连接有弹簧（10），并且上减震层（9）和下减震层（16）的材质均为聚氯乙烯材质。