CN208932190U - 一种基于智能物联网的高强度物流转运车 - Google Patents

Abstract

一种基于智能物联网的高强度物流转运车，包括车底板、车轮、车扶手、车侧板、可拆卸插板、第一装卸侧板以及第二装卸侧板；第一装卸侧板通过三个合页与车底板一侧转动连接；第二装卸侧板通过两个合页与车底板一端转动连接；车底板顶面设置有异形插槽，异形插槽在车底板顶部表面呈纵横交错分布；异形插槽截面呈台阶形，车底板底部设置有加强凸条；加强凸条位于异形插槽的下方位置，可拆卸插板包括插板本体，防撞泡沫层以及插块；述可拆卸插板通过将插块及插板本体底部插入至异形插槽内，实现与车底板可拆卸连接；可用不同长度的可拆卸插板将车底板上方位置分割为不同大小的放置格，通过防撞泡沫层实现对放置格内部货物的保护，保证货物的安全送。

Description

一种基于智能物联网的高强度物流转运车

技术领域

本实用新型涉及一种基于智能物联网的高强度物流转运车。

背景技术

随着我国国民经济的飞速发展，城市中土地资源紧缺问题日益显现，现代物流体系为解决土地利用问题多采用立体物流仓库，立体物流仓库又称货架自动化立体仓库。一般是指采用几层、十几层乃至几十层高的货架储存单元货物，用相应的物料搬运设备进行货物入库和出库作业的仓库。

目前随着现代物流业的迅猛发展，使用的物流仓由于需要24小时分拣工作，大量的物资分门别类的储存在物流仓内部，需要转运车对其进行运送分类，目前的转运车结构简单，大多采用的都是简单的平板手推车结构，在运送易碎物资(如液晶显示屏)或者高价值物资(如平板电脑，笔记本电脑等)时，没有很好的防护措施，一旦物资发生碰撞或者掉落很可能会发生较大损失；另外由于平板手推车结构简单，因此其承载能力差，不能装载较多货物。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，公开了一种基于智能物联网的高强度物流转运车。

具体的技术方案如下：

一种基于智能物联网的高强度物流转运车，其特征在于，包括车底板、车轮、车扶手、车侧板、可拆卸插板、第一装卸侧板以及第二装卸侧板；所述扶手包括扶手固定板以及扶手拉手，所述扶手为一体式结构，所述扶手拉手位于所述扶手固定板顶部，所述扶手固定板呈方形板体结构，为竖直设置，所述扶手固定板底部与所述车底板顶部一端固定连接；

所述车侧板呈L形板体结构，所述车侧板位于所述车底板顶部一侧及车底板顶部一端；所述车侧板底部与所述车底板顶部固定连接，所述第一装卸侧板呈方形板体结构，所述第一装卸侧板通过三个合页与所述车底板一侧转动连接；所述第二装卸侧板呈方形板体结构，所述第二装卸侧板通过两个合页与所述车底板一端转动连接；

所述车侧板、第一装卸侧板以及第二装卸侧板之间通过插接件配合铜锁实现可拆卸连接；所述插接件包括三个插条以及三个插板，所述三个插条固定于车侧板一侧顶部、所述车侧板的一端顶部以及第一装卸侧板与所述第二装卸侧板连接的一侧的顶部，所述插条上设置有圆形孔；所述三个插板分别固定与所述第二装卸侧板顶部两侧以及第一装卸侧板与车侧板连接的一侧的顶部；所述插板上设置有插口，所述插口大小与所述插条相对应，使用时，插条插入插口，使得圆形孔穿过插口，再用铜锁穿过圆形孔进行锁紧即可；

所述车底板呈方形板体结构，所述车底板顶面设置有异形插槽，所述异形插槽呈长条形，所述异形插槽数量为多个，在车底板顶部表面呈纵横交错分布；所述异形插槽截面呈台阶形，在车底板顶部内部自外向内依次包括第一通道、第二通道以及第三通道，所述第一通道、第二通道以及第三通道的截面均呈长方形，所述第三通道宽度L3＞第二通道宽度L2＞第一通道宽度L1；所述车底板底部设置有加强凸条，所述加强凸条数量与所述异形插槽一致，所述加强凸条与所述车底板呈一体式结构，所述加强凸条在车底板顶部表面呈纵横交错分布，所述加强凸条位于所述异形插槽的下方位置，所述加强凸条截面呈倒梯形结构；

所述可拆卸插板包括插板本体，防撞泡沫层以及插块；所述插板本体与所述插块为一体式结构，所述插块位于所述插板本体下端，所述插块的大小、形状均与所述异形插槽的第二通道、第三通道相对应；所述防撞泡沫层通过胶粘的方式贴合在插板本体的两侧，所述插板本体与防撞泡沫层的厚度H1与所述第一通道宽度L1一致；所述可拆卸插板通过将插块及插板本体底部插入至异形插槽内，实现与车底板可拆卸连接；

所述车轮数量为四个，设置于所述车底板底部四角。

进一步的，所述第一通道位于所述第二通道顶部中心位置。

进一步的，所述第二通道位于所述第三通道顶部中心位置。

进一步的，所述加强凸条截面呈等腰倒梯形结构。

本实用新型的有益效果为：

使用时，可拆卸插板通过将插块及插板本体底部插入至异形插槽内，实现与车底板可拆卸连接；可用不同长度的可拆卸插板将车底板上方位置分割为不同大小的放置格，对应不同大小的货物实现针对性调节，通过防撞泡沫层实现对放置格内部货物的保护，使得货物运送时不会发生相互碰撞或者掉落，保证货物的安全送，使用效果佳。

特别在车底板底部设置加强凸条，加强凸条位于异形插槽的下方，保障了插槽下方的稳定性以及承压性，提高转运车的承载能力，可装载较多货物，提高使用效率。

附图说明

图1为本实用新型俯视图。

图2为本实用新型左视图。

图3为本实用新型车底板仰视图。

图4为本实用新型异形插槽截面放大图。

图5为本实用新型可拆卸插板示意图。

图6为本实用新型使用示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本实用新型进行进一步描述，任何对本实用新型技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本实用新型保护范围。本实用新型中所提及的固定连接，固定设置均为机械领域中的通用连接方式，焊接、胶粘、螺栓螺母连接以及螺钉连接均可。

附图标记说明

车底板1、异形插槽2、第一通道3、第二通道4、第三通道5、加强凸条6、车扶手7、扶手固定板8、扶手拉手9、车侧板10、可拆卸插板11、插板本体 12，防撞泡沫层13、插块14、第一装卸侧板15、第二装卸侧板16、插条17、圆形孔18、插板19、插口20、铜锁21、车轮22。

一种基于智能物联网的高强度物流转运车，其特征在于，包括车底板、车轮、车扶手、车侧板、可拆卸插板、第一装卸侧板以及第二装卸侧板；所述扶手包括扶手固定板以及扶手拉手，所述扶手为一体式结构，所述扶手拉手位于所述扶手固定板顶部，所述扶手固定板呈方形板体结构，为竖直设置，所述扶手固定板底部与所述车底板顶部一端固定连接；

所述车侧板呈L形板体结构，所述车侧板位于所述车底板顶部一侧及车底板顶部一端；所述车侧板底部与所述车底板顶部固定连接，所述第一装卸侧板呈方形板体结构，所述第一装卸侧板通过三个合页与所述车底板一侧转动连接；所述第二装卸侧板呈方形板体结构，所述第二装卸侧板通过两个合页与所述车底板一端转动连接；

所述车侧板、第一装卸侧板以及第二装卸侧板之间通过插接件配合铜锁实现可拆卸连接；所述插接件包括三个插条以及三个插板，所述三个插条固定于车侧板一侧顶部、所述车侧板的一端顶部以及第一装卸侧板与所述第二装卸侧板连接的一侧的顶部，所述插条上设置有圆形孔；所述三个插板分别固定与所述第二装卸侧板顶部两侧以及第一装卸侧板与车侧板连接的一侧的顶部；所述插板上设置有插口，所述插口大小与所述插条相对应，使用时，插条插入插口，使得圆形孔穿过插口，再用铜锁穿过圆形孔进行锁紧即可；

所述车底板呈方形板体结构，所述车底板顶面设置有异形插槽，所述异形插槽呈长条形，所述异形插槽数量为多个，在车底板顶部表面呈纵横交错分布；所述异形插槽截面呈台阶形，在车底板顶部内部自外向内依次包括第一通道、第二通道以及第三通道，所述第一通道、第二通道以及第三通道的截面均呈长方形，所述第三通道宽度L3＞第二通道宽度L2＞第一通道宽度L1；所述车底板底部设置有加强凸条，所述加强凸条数量与所述异形插槽一致，所述加强凸条与所述车底板呈一体式结构，所述加强凸条在车底板顶部表面呈纵横交错分布，所述加强凸条位于所述异形插槽的下方位置，所述加强凸条截面呈倒梯形结构；

所述可拆卸插板包括插板本体，防撞泡沫层以及插块；所述插板本体与所述插块为一体式结构，所述插块位于所述插板本体下端，所述插块的大小、形状均与所述异形插槽的第二通道、第三通道相对应；所述防撞泡沫层通过胶粘的方式贴合在插板本体的两侧，所述插板本体与防撞泡沫层的厚度H1与所述第一通道宽度L1一致；所述可拆卸插板通过将插块及插板本体底部插入至异形插槽内，实现与车底板可拆卸连接；

所述车轮数量为四个，设置于所述车底板底部四角。

进一步的，所述第一通道位于所述第二通道顶部中心位置。

进一步的，所述第二通道位于所述第三通道顶部中心位置。

进一步的，所述加强凸条截面呈等腰倒梯形结构。

本实用新型的有益效果为：

使用时，可拆卸插板通过将插块及插板本体底部插入至异形插槽内，实现与车底板可拆卸连接；可用不同长度的可拆卸插板将车底板上方位置分割为不同大小的放置格，对应不同大小的货物实现针对性调节，通过防撞泡沫层实现对放置格内部货物的保护，使得货物运送时不会发生相互碰撞或者掉落，保证货物的安全送，使用效果佳。

特别在车底板底部设置加强凸条，加强凸条位于异形插槽的下方，保障了插槽下方的稳定性以及承压性，提高转运车的承载能力，可装载较多货物，提高使用效率。

附图标记说明

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种基于智能物联网的高强度物流转运车，其特征在于，包括车底板、车轮、车扶手、车侧板、可拆卸插板、第一装卸侧板以及第二装卸侧板；所述扶手包括扶手固定板以及扶手拉手，所述扶手为一体式结构，所述扶手拉手位于所述扶手固定板顶部，所述扶手固定板呈方形板体结构，为竖直设置，所述扶手固定板底部与所述车底板顶部一端固定连接；

所述车侧板呈L形板体结构，所述车侧板位于所述车底板顶部一侧及车底板顶部一端；所述车侧板底部与所述车底板顶部固定连接，所述第一装卸侧板呈方形板体结构，所述第一装卸侧板通过三个合页与所述车底板一侧转动连接；所述第二装卸侧板呈方形板体结构，所述第二装卸侧板通过两个合页与所述车底板一端转动连接；

所述车侧板、第一装卸侧板以及第二装卸侧板之间通过插接件配合铜锁实现可拆卸连接；所述插接件包括三个插条以及三个插板，所述三个插条固定于车侧板一侧顶部、所述车侧板的一端顶部以及第一装卸侧板与所述第二装卸侧板连接的一侧的顶部，所述插条上设置有圆形孔；所述三个插板分别固定与所述第二装卸侧板顶部两侧以及第一装卸侧板与车侧板连接的一侧的顶部；所述插板上设置有插口，所述插口大小与所述插条相对应，使用时，插条插入插口，使得圆形孔穿过插口，再用铜锁穿过圆形孔进行锁紧即可；

所述车底板呈方形板体结构，所述车底板顶面设置有异形插槽，所述异形插槽呈长条形，所述异形插槽数量为多个，在车底板顶部表面呈纵横交错分布；所述异形插槽截面呈台阶形，在车底板顶部内部自外向内依次包括第一通道、第二通道以及第三通道，所述第一通道、第二通道以及第三通道的截面均呈长方形，所述第三通道宽度L3＞第二通道宽度L2＞第一通道宽度L1；所述车底板底部设置有加强凸条，所述加强凸条数量与所述异形插槽一致，所述加强凸条与所述车底板呈一体式结构，所述加强凸条在车底板顶部表面呈纵横交错分布，所述加强凸条位于所述异形插槽的下方位置，所述加强凸条截面呈倒梯形结构；

所述可拆卸插板包括插板本体，防撞泡沫层以及插块；所述插板本体与所述插块为一体式结构，所述插块位于所述插板本体下端，所述插块的大小、形状均与所述异形插槽的第二通道、第三通道相对应；所述防撞泡沫层通过胶粘的方式贴合在插板本体的两侧，所述插板本体与防撞泡沫层的厚度H1与所述第一通道宽度L1一致；所述可拆卸插板通过将插块及插板本体底部插入至异形插槽内，实现与车底板可拆卸连接；

所述车轮数量为四个，设置于所述车底板底部四角。

2.如权利要求1所述的一种基于智能物联网的高强度物流转运车，其特征在于，所述第一通道位于所述第二通道顶部中心位置。

3.如权利要求1所述的一种基于智能物联网的高强度物流转运车，其特征在于，所述第二通道位于所述第三通道顶部中心位置。

4.如权利要求1所述的一种基于智能物联网的高强度物流转运车，其特征在于，所述加强凸条截面呈等腰倒梯形结构。