CN208930097U - 一种汽车挡圈用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车挡圈用夹具，包括空心盘、固定杆和伸缩杆，空心盘的圆周侧壁上开设有限位槽，空心盘的顶部连通有固定管，固定管的内腔转动连接有轴杆，固定管的圆周侧壁开设有滑道，滑道上设有滑块，滑块的内壁连接有钢丝绳，钢丝绳的底端连接伸缩杆，轴杆的下部套设有小齿轮，空心盘的内腔中心处设有转轴，转轴上套设有大齿轮，大齿轮的底部连接有活动杆，活动杆和固定杆远离空心盘的一端均连接有金属销，伸缩杆远离空心盘的一端连接有卡块。本实用新型结构设计合理，渐进式缩小孔用挡圈内径，避免用力过猛使得孔用挡圈产生裂纹暗伤，减少错位变形的可能性，避免影响使用效果。

Description

一种汽车挡圈用夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具设备技术领域，尤其涉及一种汽车挡圈用夹具。

背景技术

挡圈又称卡簧，分为孔用挡圈和轴用挡圈，起轴向限位作用，可以防止其他零件轴向窜动。成型工艺多采用板材冲切，功能截面呈锥形，装配后多为“线性接触”部分大规格型号采用线材缠绕成型，冲切多余材料的工艺制成，截面呈规则矩形，装配后为“面接触”。其中孔用挡圈安装于圆孔内，这类挡圈的外径比装配圆孔直径稍大，装卸时通常通过卡簧钳将钳嘴插入挡圈的钳孔中，从而夹紧挡圈进行装配，然而这种夹持方式存在较大缺陷，人工操作时握取力度不易控制，容易用力过猛造成挡圈错位，使得装配面变形扭曲，影响使用效果，严重时造成裂纹暗伤，使用时带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车挡圈用夹具，能够有效夹持挡圈，便于装卸。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现。

一种汽车挡圈用夹具，包括空心盘、固定杆和伸缩杆，所述固定杆和伸缩杆均连接空心盘的圆周侧壁，所述空心盘的圆周侧壁上开设有限位槽，所述空心盘的顶部连通有固定管，所述固定管的内腔转动连接有轴杆，所述固定管的圆周侧壁开设有滑道，所述滑道上设有滑块，所述滑块的内壁连接有钢丝绳，所述钢丝绳的底端连接伸缩杆，所述轴杆的底端插入空心盘的内腔，所述轴杆的下部套设有小齿轮，所述空心盘的内腔中心处设有转轴，所述转轴上套设有大齿轮，所述大齿轮啮合连接小齿轮，所述大齿轮的底部连接有活动杆，且活动杆伸出限位槽，所述活动杆和固定杆远离空心盘的一端均连接有金属销，所述伸缩杆上套设有复位弹簧，所述伸缩杆远离空心盘的一端连接有卡块。

优选地，一种汽车挡圈用夹具中，所述伸缩杆包括套管和滑杆，所述滑杆伸入套管内腔的一端连接钢丝绳。

优选地，一种汽车挡圈用夹具中，所述伸缩杆为相同结构的两组。

优选地，一种汽车挡圈用夹具中，所述轴杆的顶部连接有手柄。

优选地，一种汽车挡圈用夹具中，所述卡块的外壁设有卡槽。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构设计合理，通过钢丝绳拉动伸缩杆使得卡块收缩，将空心盘置于孔用挡圈内侧，小齿轮通过啮合作用带动大齿轮及活动杆转动，使得活动杆与固定杆的距离缩短，从而减小孔用挡圈的内径，便于对孔用挡圈进行装卸，本装置通过小齿轮缓慢带动大齿轮旋转，渐进式缩小孔用挡圈内径，避免用力过猛使得孔用挡圈产生裂纹暗伤，同时通过两组卡块和金属销夹持孔用挡圈，使其内径在减小时保持装配面平行，减少错位变形的可能性，避免影响使用效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型空心盘的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2所示，本实施例为一种汽车挡圈用夹具，包括空心盘1、固定杆2和伸缩杆3，固定杆2和伸缩杆3均连接空心盘1的圆周侧壁，空心盘1的圆周侧壁上开设有限位槽4，空心盘1的顶部连通有固定管5，固定管5的内腔转动连接有轴杆6，固定管5的圆周侧壁开设有滑道7，滑道7上设有滑块8，滑块8的内壁连接有钢丝绳9，钢丝绳9的底端连接伸缩杆3，轴杆6的底端插入空心盘1的内腔，轴杆6的下部套设有小齿轮10，空心盘1的内腔中心处设有转轴11，转轴11上套设有大齿轮12，大齿轮12啮合连接小齿轮10，大齿轮12的底部连接有活动杆13，且活动杆13伸出限位槽4，活动杆13和固定杆2远离空心盘1的一端均连接有金属销14，伸缩杆3上套设有复位弹簧15，伸缩杆3远离空心盘1的一端连接有卡块16。

伸缩杆3包括套管和滑杆，滑杆伸入套管内腔的一端连接钢丝绳9，通过滑块8牵引钢丝绳9，从而拉动滑杆使得伸缩杆3收缩，轴杆6的顶部连接有手柄，便于使用者操作，伸缩杆3为相同结构的两组，卡块16的外壁设有卡槽，便于贴合夹持挡圈。

本实用新型的具体实施方式为：

本装置在使用时，金属销14插入孔用挡圈的钳孔中，向上推动滑块8，使得滑块8沿滑道7滑动的同时拉动钢丝绳9，使得伸缩杆15带动卡块16收缩，将空心盘1置于孔用挡圈内侧，松开滑块8，通过复位弹簧15的弹力作用使得卡块16复位，卡槽配合接触孔用挡圈，装卸时转动手柄，使得轴杆6带动小齿轮10转动，通过小齿轮10与大齿轮12的啮合作用，使得大齿轮12带动活动杆13转动，从而使得活动杆13与固定杆2的距离缩短，从而减小孔用挡圈的内径，便于对孔用挡圈进行装卸，本装置通过小齿轮10的转动能够缓慢带动大齿轮12旋转，渐进式缩小孔用挡圈内径，避免用力过猛使得孔用挡圈产生裂纹暗伤，同时通过两组卡块16和金属销14夹持孔用挡圈，使其内径在减小时保持装配面平行，减少错位变形的可能性，避免影响使用效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种汽车挡圈用夹具，包括空心盘(1)、固定杆(2)和伸缩杆(3)，其特征在于：所述固定杆(2)和伸缩杆(3)均连接空心盘(1)的圆周侧壁，所述空心盘(1)的圆周侧壁上开设有限位槽(4)，所述空心盘(1)的顶部连通有固定管(5)，所述固定管(5)的内腔转动连接有轴杆(6)，所述固定管(5)的圆周侧壁开设有滑道(7)，所述滑道(7)上设有滑块(8)，所述滑块(8)的内壁连接有钢丝绳(9)，所述钢丝绳(9)的底端连接伸缩杆(3)，所述轴杆(6)的底端插入空心盘(1)的内腔，所述轴杆(6)的下部套设有小齿轮(10)，所述空心盘(1)的内腔中心处设有转轴(11)，所述转轴(11)上套设有大齿轮(12)，所述大齿轮(12)啮合连接小齿轮(10)，所述大齿轮(12)的底部连接有活动杆(13)，且活动杆(13)伸出限位槽(4)，所述活动杆(13)和固定杆(2)远离空心盘(1)的一端均连接有金属销(14)，所述伸缩杆(3)上套设有复位弹簧(15)，所述伸缩杆(3)远离空心盘(1)的一端连接有卡块(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车挡圈用夹具，其特征在于：所述伸缩杆(3)包括套管和滑杆，所述滑杆伸入套管内腔的一端连接钢丝绳(9)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车挡圈用夹具，其特征在于：所述伸缩杆(3)为相同结构的两组。

4.根据权利要求1所述的一种汽车挡圈用夹具，其特征在于：所述轴杆(6)的顶部连接有手柄。

5.根据权利要求1所述的一种汽车挡圈用夹具，其特征在于：所述卡块(16)的外壁设有卡槽。