CN208888918U - 一种公交车投币分拣装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公交车投币分拣装置，包括第一入口、第一存储箱和第二入口，所述第一入口的左右两端均安装有倾斜板，且倾斜板的外表面固定有振动电机，所述第一存储箱设置于筛选通道的右下方，且第一存储箱的上方连接有第三存储箱，所述第二入口设置于第四存储箱的上方。该公交车投币分拣装置设置第一通道的宽度为2mm，长度为27mm，同时第二通道的宽度为1.8mm，长度为23mm，日常生活中的一元硬币的厚度为1.85mm，直径为25mm，而五角硬币的厚度为1.65mm，直径为20.5mm，这样的尺寸设计使得一元硬币经过第一通道下落以后，不能从第二通道处继续下落，而从筛选通道处落下，而五角硬币从第一通道下落以后，仍然可以从第二通道处继续下落，从而达到分拣的目的。

Description

一种公交车投币分拣装置

技术领域

本实用新型涉及公交车投币技术装置技术领域，具体为一种公交车投币分拣装置。

背景技术

在城市发展中，城市公交地位十分重要，是城市居民中最主要的出行方式，目前的公交车在很多地区早已实行了无人售票的方式，通过安装自动投币机来实现，实行统一票价，公交车投币机是现在的公交车上常用的设备，它具有节省人力、使用方便等特点，而投币分拣装置是指将投入的硬币分类存储，使得管理起来方便。

市场上的公交车投币分拣装置硬币的投入口较小，容易使硬币在入口处堵塞，同时分拣操作复杂，不易将不同的硬币区分开，导致不同面值的硬币混在一起，后期对硬币点数整理时不方便，硬币的存储箱不易拆卸，不方便将硬币从箱内取出，装置工作易产生较大噪音，不利于营造良好的公车环境的问题，为此，我们提出一种公交车投币分拣装置。

因此，针对上述问题提出一种公交车投币分拣装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公交车投币分拣装置，以解决上述背景技术中提出的公交车投币分拣装置硬币的投入口较小，容易使硬币在入口处堵塞，同时分拣操作复杂，不易将不同的硬币区分开，导致不同面值的硬币混在一起，后期对硬币点数整理时不方便，硬币的存储箱不易拆卸，不方便将硬币从箱内取出，装置工作易产生较大噪音，不利于营造良好的公车环境的问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

设计一种公交车投币分拣装置，包括第一入口、第一存储箱和第二入口，所述第一入口的左右两端均安装有倾斜板，且倾斜板的外表面固定有振动电机，所述第一入口的下端连接有第一通道，且第一通道的右下角设置有筛选通道，所述第一通道的下端连接有第二通道，且第二通道的下方设置有第二存储箱，所述第二存储箱的左右两端均安装有滑块，且滑块的外部连接有滑槽，所述滑槽的外部设置有隔音板，且隔音板的外部安装有外壳，所述第一存储箱设置于筛选通道的右下方，且第一存储箱的上方连接有第三存储箱，所述第三存储箱的上方设置有孔洞，且孔洞的上方连接有第四存储箱，所述第二入口设置于第四存储箱的上方，所述筛选通道的下端设置有凹槽，且凹槽的内部连接有卡块。

优选的，所述第一入口的结构为漏斗型结构，同时振动电机与倾斜板之间紧密贴合。

优选的，所述第一通道的宽度比第二通道的宽度宽0.2mm，且第一通道的长度比第二通道的长度长4mm。

优选的，所述第二通道通过卡块和凹槽与第一存储箱之间构成卡合结构，且卡块和凹槽之间的尺寸相互配套。

优选的，所述滑块与滑槽之间构成滑动结构，且滑块与第二存储箱之间的连接方式为焊接。

优选的，所述隔音板的结构为中空结构，且隔音板与外壳之间的连接方式固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该公交车投币分拣装置设置第一通道的宽度为2mm，长度为27mm，同时第二通道的宽度为1.8mm，长度为23mm，日常生活中的一元硬币的厚度为1.85mm，直径为25mm，而五角硬币的厚度为1.65mm，直径为20.5mm，这样的尺寸设计使得一元硬币经过第一通道下落以后，不能从第二通道处继续下落，而从筛选通道处落下，而五角硬币从第一通道下落以后，仍然可以从第二通道处继续下落，从而达到分拣的目的，方便后期对两种不同硬币的清点；

2.第一入口的整体形状为漏斗型，敞口较大，方便人们进行投币操作，且倾斜板倾斜放置，与地面形成一定的倾角，可使硬币自动下滑，同时振动电机与倾斜板底面相接触，当振动电机工作时，可以带动倾斜板震动，从而使第一入口震动，防止第一入口有硬币堆积，造成堵塞，卡块和凹槽之间的尺寸相吻合，可以使卡块卡在凹槽内部，从而将第一存储箱固定在筛选通道的下端，用来盛接从筛选通道处落下的一元硬币，并且卡合连接方式便于安装和拆卸，方便将一元硬币从装置内部拿出；

3.滑块焊接在第二存储箱的两侧，同时滑块可以在滑槽内部前后滑动，进而带动第二存储箱前后运动，方便拿取第二存储箱内部的五角硬币，隔音板为双层板，两个板之间处于真空状态，真空状态没有介质，可以有效阻挡噪声的传播，使得装置内部产生的噪音在向外传播时被阻隔，从而维持外部环境的安静状态，营造良好的公车环境。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图。

附图标记：1、第一入口；2、倾斜板；3、振动电机；4、第一通道；5、筛选通道；6、第二通道；7、第二存储箱；8、滑块；9、滑槽；10、隔音板；11、外壳；12、第一存储箱；13、第三存储箱；14、孔洞；15、第四存储箱；16、第二入口；17、卡块；18、凹槽。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公交车投币分拣装置，包括第一入口1、倾斜板2、振动电机3、第一通道4、筛选通道5、第二通道6、第二存储箱7、滑块8、滑槽9、隔音板10、外壳11、第一存储箱12、第三存储箱13、孔洞14、第四存储箱15、第二入口16、卡块17和凹槽18，第一入口1的左右两端均安装有倾斜板2，且倾斜板2的外表面固定有振动电机3，第一入口1的结构为漏斗型结构，同时振动电机3与倾斜板2之间紧密贴合，设置第一入口1的整体形状为漏斗型，敞口较大，方便人们进行投币操作，且倾斜板2倾斜放置，与地面形成一定的倾角，可使硬币自动下滑，同时振动电机3与倾斜板2底面相接触，当振动电机3工作时，可以带动倾斜板2震动，从而使第一入口1震动，防止第一入口1有硬币堆积，造成堵塞；

第一入口1的下端连接有第一通道4，且第一通道4的右下角设置有筛选通道5，第一通道4的下端连接有第二通道6，且第二通道6的下方设置有第二存储箱7，第一通道4的宽度比第二通道6的宽度宽0.2mm，且第一通道4的长度比第二通道6的长度长4mm，第一通道4的宽度为2mm，长度为27mm，同时第二通道6的宽度为1.8mm，长度为23mm，日常生活中的一元硬币的厚度为1.85mm，直径为25mm，而五角硬币的厚度为1.65mm，直径为20.5mm，这样的尺寸设计使得一元硬币经过第一通道4下落以后，不能从第二通道6处继续下落，而从筛选通道5处落下，而五角硬币从第一通道4下落以后，仍然可以从第二通道6处继续下落，从而达到分拣的目的，方便后期对两种不同硬币的清点，第二存储箱7的左右两端均安装有滑块8，且滑块8的外部连接有滑槽9，滑块8与滑槽9之间构成滑动结构，且滑块8与第二存储箱7之间的连接方式为焊接，滑块8焊接在第二存储箱7的两侧，同时滑块8可以在滑槽9内部前后滑动，进而带动第二存储箱7前后运动，方便拿取第二存储箱7内部的五角硬币；

滑槽9的外部设置有隔音板10，且隔音板10的外部安装有外壳11，隔音板10的结构为中空结构，且隔音板10与外壳11之间的连接方式固定连接，隔音板10为双层板，两个板之间处于真空状态，真空状态没有介质，可以有效阻挡噪声的传播，使得装置内部产生的噪音在向外传播时被阻隔，从而维持外部环境的安静状态，营造良好的公车环境，第一存储箱12设置于筛选通道5的右下方，且第一存储箱12的上方连接有第三存储箱13，所述第三存储箱13的上方设置有孔洞14，且孔洞14的上方连接有第四存储箱15，第二入口16设置于第四存储箱15的上方，筛选通道5的下端设置有凹槽18，且凹槽18的内部连接有卡块17，第二通道6通过卡块17和凹槽18与第一存储箱12之间构成卡合结构，且卡块17和凹槽18之间的尺寸相互配套，卡块17和凹槽18之间的尺寸相吻合，可以使卡块17卡在凹槽18内部，从而将第一存储箱12固定在筛选通道5的下端，用来盛接从筛选通道5处落下的一元硬币，并且卡合连接方式便于安装和拆卸，方便将一元硬币从装置内部拿出。

工作原理：对于这类的公交车投币分拣装置，首先将在整个装置安装在公交车上，在装置的上表面贴上标识，圆形状的开口为第一入口1，而椭圆形状的开口为第二入口16，由于孔洞14的直径只够一角硬币通过，所以当上车乘客向第二入口16内投入纸币时，纸币直接进入第四存储箱15内部，进行储存，当上车乘客向第二入口16内投入一角硬币时，一角硬币会进入第四存储箱15后，从孔洞14处掉落，进入第三存储箱13内部进行存储，当上车乘客从第一入口1投入一元硬币时，一元硬币从倾斜板2上竖直滑下，经过第一通道4下落，由于一元硬币的厚度比第二通道6的宽度宽，且直径比第二通道6的长度长，因此一元硬币无法从第二通道6处继续下落，此时竖直状态的硬币倒下，从筛选通道5处滑下，进入第一存储箱12进行存储，当上车乘客从第一入口1投入五角硬币时，五角硬币从倾斜板2上竖直滑下，经过第一通道4下落，然后继续从从第二通道6处继续下落，到达第二存储箱7内部进行存储，当上车乘客一定投入大量硬币时，可能堵塞第一入口1，此时启动振动电机3，振动电机3与倾斜板2底面相接触，当振动电机3工作时，可以带动倾斜板2震动，从而使第一入口1震动，使得硬币在震动的过程中可以有序下落，由于振动电机3在工作时会产生噪音，因此在外壳11的内表面设置有隔音板10，隔音板10为双层板，两个板之间处于真空状态，可以有效阻挡噪声的传播出来，当需要将硬币取出时，向外拉动第二存储箱7，使得滑块8在滑槽9内部滑动，从而使第二存储箱7滑出，可以取出五角硬币，向左推动第一存储箱12，使得第一存储箱12上的卡块17从凹槽18内部脱离，即可将第一存储箱12整个取出，从而可以拿取一元硬币，就这样完成整个公交车投币分拣装置的使用过程。

本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通有外部电源和开关。

涉及到电路和电器元件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种公交车投币分拣装置，包括第一入口(1)、第一存储箱(12)和第二入口(16)，其特征在于：所述第一入口(1)的左右两端均安装有倾斜板(2)，且倾斜板(2)的外表面固定有振动电机(3)，所述第一入口(1)的下端连接有第一通道(4)，且第一通道(4)的右下角设置有筛选通道(5)，所述第一通道(4)的下端连接有第二通道(6)，且第二通道(6)的下方设置有第二存储箱(7)，所述第二存储箱(7)的左右两端均安装有滑块(8)，且滑块(8)的外部连接有滑槽(9)，所述滑槽(9)的外部设置有隔音板(10)，且隔音板(10)的外部安装有外壳(11)，所述第一存储箱(12)设置于筛选通道(5)的右下方，且第一存储箱(12)的上方连接有第三存储箱(13)，所述第三存储箱(13)的上方设置有孔洞(14)，且孔洞(14)的上方连接有第四存储箱(15)，所述第二入口(16)设置于第四存储箱(15)的上方，所述筛选通道(5)的下端设置有凹槽(18)，且凹槽(18)的内部连接有卡块(17)。

2.根据权利要求1所述的一种公交车投币分拣装置，其特征在于：所述第一入口(1)的结构为漏斗型结构，同时振动电机(3)与倾斜板(2)之间紧密贴合。

3.根据权利要求1所述的一种公交车投币分拣装置，其特征在于：所述第一通道(4)的宽度比第二通道(6)的宽度宽0.2mm，且第一通道(4)的长度比第二通道(6)的长度长4mm。

4.根据权利要求1所述的一种公交车投币分拣装置，其特征在于：所述第二通道(6)通过卡块(17)和凹槽(18)与第一存储箱(12)之间构成卡合结构，且卡块(17)和凹槽(18)之间的尺寸相互配套。

5.根据权利要求1所述的一种公交车投币分拣装置，其特征在于：所述滑块(8)与滑槽(9)之间构成滑动结构，且滑块(8)与第二存储箱(7)之间的连接方式为焊接。

6.根据权利要求1所述的一种公交车投币分拣装置，其特征在于：所述隔音板(10)的结构为中空结构，且隔音板(10)与外壳(11)之间的连接方式固定连接。