CN208885127U - 一种公路工程施工用的道路防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程施工用的道路防护结构，包括防护板，所述防护板的两端分别连接有支架，使得防护板得以立在底座上，所述防护板的内部设有空腔，所述防护板的外部两侧等距开设有弧形槽，所述弧形槽的下端位于防护板上设有斜槽，所述斜槽的一端位于防护板的内部连接有导流管，所述导流管的下端连接有竖管，所述防护板的外部两侧还等距连接有若干组挡块，所述防护板的内部下端设有储存腔，所述底座的内部位于出砂口中横向贯穿有拉板，对施工过程的砂石进行收集，还可以对收集的砂石回收利用，避免浪费原材料，解决了现有技术防护板在公路施工过程无法收集砂石的缺陷，适合广泛推广。

Description

一种公路工程施工用的道路防护结构

技术领域

本实用新型涉及公路工程施工防护装置技术领域，具体为一种公路工程施工用的道路防护结构。

背景技术

在公路工程施工过程中，需要对施工道路的侧面设置防护结构，通过防护结构提醒车辆注意避让，同时也避免施工工地内的砂石颗粒进入到行车路面，确保车辆行人通行的安全性，现有技术中的防护结构只具备防护隔离作用，由于施工过程会有砂石会飞溅向防护结构，如果落在路面上这些会砂石积少成多，目前都是按照施工垃圾来处理扫除这些砂石，会造成原材料的浪费，为此，我们推出一种公路工程施工用的道路防护结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程施工用的道路防护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程施工用的道路防护结构，包括防护板，所述防护板的两端分别连接有支架，使得防护板得以立在底座上，所述防护板的内部设有空腔，所述防护板的外部两侧等距开设有弧形槽，所述弧形槽的下端位于防护板上设有斜槽，所述斜槽的一端位于防护板的内部连接有导流管，所述导流管的下端连接有竖管，所述防护板的外部两侧还等距连接有若干组挡块，所述防护板的内部下端设有储存腔，所述防护板的下端连接有底座，所述底座的中间设有出砂口，所述底座的内部位于出砂口中横向贯穿有拉板。

作为本技术方案的进一步优化，所述导流管、竖管均为方管，所述导流管倾斜设置，砂石由于自身重力会自行向下，这样使得砂石得以顺利进入竖管、空腔中。

作为本技术方案的进一步优化，所述挡块为橡胶挡块，且挡块的一端设有折边，所述挡块倾斜设置，通过挡块使得砂石飞向防护板上时，触碰到一组挡块然后向下进入弧形槽下端的斜槽中，然后再进入导流管。

作为本技术方案的进一步优化，所述储存腔的两侧位于防护板上设有排水小孔，这样使得雨水等液体得以流出储存腔中，所述出砂口与储存腔相连通，使得拉板拉出后，储存腔中的砂石得以排出。

作为本技术方案的进一步优化，所述底座的下端连接有支腿，所述底座的侧壁上设有用于贯穿拉板的开口槽，所述拉板滑动连接于开口槽中，所述拉板的一端连接有把手，拉动把手使得拉板向外拉出，然后出砂口被打开，储存腔内部的砂石则从底座下端出来。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过防护板的设置，对公路在施工过程中起到防护隔离作用，通过弧形槽，使得砂石飞向防护板的弧形槽部位顺势向下进入斜槽，通过斜槽使得砂石进入导流管，再通过竖管进入空腔中，砂石再继续向下进入储存腔中，储存腔的设置用于储存飞溅过来的砂石，通过挡块使得砂石飞向防护板上时，触碰到一组挡块然后向下进入弧形槽下端的斜槽中，这样在施工过程中防护板两侧飞来的砂石都会被收集起来，一侧飞来的砂石不会穿过防护板伤害到另一侧的车辆或行人，保护了行人或车辆的安全，避免了施工过程中砂石直接落在路面上或飞溅向行人或车辆而带来的危害，当施工完毕后或储存腔中积满砂石后，通过拉动把手使得拉板向外拉出，然后出砂口被打开，储存腔内部的砂石则从底座下端出来，这样对施工过程的砂石进行收集，对收集的砂石回收然后再利用，避免浪费原材料，解决了现有技术的施工防护板，其在公路施工过程无法收集砂石的缺陷，适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型侧视内部结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型开口槽结构示意图；

图4为本实用新型导流管结构示意图。

图中：1、防护板；2、空腔；3、弧形槽；4、斜槽；5、导流管；6、竖管；7、挡块；8、储存腔；9、底座；10、排水小孔；11、出砂口；12、拉板；13、开口槽；14、把手；15、支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶部”、“底部”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或部件必须具有的特定方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程施工用的道路防护结构，包括防护板1，所述防护板1的两端分别连接有支架15，使得防护板1得以立在底座9上，所述防护板1的内部设有空腔2，所述防护板1的外部两侧等距开设有弧形槽3，所述弧形槽3的下端位于防护板1上设有斜槽4，所述斜槽4的一端位于防护板1的内部连接有导流管5，所述导流管5的下端连接有竖管6，所述防护板1的外部两侧还等距连接有若干组挡块7，所述防护板1的内部下端设有储存腔8，所述防护板1的下端连接有底座9，所述底座9的中间设有出砂口11，所述底座9的内部位于出砂口11中横向贯穿有拉板12。

具体的，所述导流管5、竖管6均为方管，所述导流管5倾斜设置，砂石由于自身重力会自行向下，这样使得砂石得以顺利进入竖管6、空腔2中。

具体的，所述挡块7为橡胶挡块，且挡块7的一端设有折边，所述挡块7倾斜设置，通过挡块7使得砂石飞向防护板1上时，触碰到一组挡块7然后向下进入弧形槽3下端的斜槽4中，然后再进入导流管5。

具体的，所述储存腔8的两侧位于防护板1上设有排水小孔10，这样使得雨水等液体得以流出储存腔8中，所述出砂口11与储存腔8相连通，使得拉板12拉出后，储存腔8中的砂石得以排出。

具体的，所述底座9的下端连接有支腿，所述底座9的侧壁上设有用于贯穿拉板12的开口槽13，所述拉板12滑动连接于开口槽13中，所述拉板12的一端连接有把手14，拉动把手14使得拉板12向外拉出，然后出砂口11被打开，储存腔8内部的砂石则从底座9下端出来。

具体的，使用时，通过防护板1的设置，对公路在施工过程中起到防护隔离作用，防护板1的外部两侧等距开设有弧形槽3，使得砂石飞向防护板1的弧形槽3部位顺势向下进入斜槽4，然后砂石通过斜槽4进入防护板1内部的导流管5，再通过竖管6进入空腔2中，砂石再继续向下进入储存腔8中，上端两侧分别设有空腔2，通过挡块7使得砂石飞向防护板1上时，触碰到一组挡块7然后向下进入弧形槽3下端的斜槽4中，然后再进入导流管5，这样在施工过程中防护板1两侧飞来的砂石都会被收集起来，一侧飞来的砂石不会穿过防护板1伤害到另一侧的车辆或行人，底座9的中间设有出砂口11，底座9的内部位于出砂口11中横向贯穿有拉板12，当施工完毕后或储存腔8中积满砂石后，通过拉动把手14使得拉板12向外拉出，然后出砂口11被打开，储存腔8内部的砂石则从底座9下端出来，这样对施工过程的砂石进行收集，还可以对收集的砂石回收利用，避免了施工过程中砂石直接落在路面上或飞溅向行人或车辆而带来的危害。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种公路工程施工用的道路防护结构，包括防护板(1)，其特征在于：所述防护板(1)的两端分别连接有支架(15)，所述防护板(1)的内部设有空腔(2)，所述防护板(1)的外部两侧等距开设有弧形槽(3)，所述弧形槽(3)的下端位于防护板(1)上设有斜槽(4)，所述斜槽(4)的一端位于防护板(1)的内部连接有导流管(5)，所述导流管(5)的下端连接有竖管(6)，所述防护板(1)的外部两侧还等距连接有若干组挡块(7)，所述防护板(1)的内部下端设有储存腔(8)，所述防护板(1)的下端连接有底座(9)，所述底座(9)的中间设有出砂口(11)，所述底座(9)的内部位于出砂口(11)中横向贯穿有拉板(12)。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：所述导流管(5)、竖管(6)均为方管，所述导流管(5)倾斜设置。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：所述挡块(7)为橡胶挡块，且挡块(7)的一端设有折边，所述挡块(7)倾斜设置。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：所述储存腔(8)的两侧位于防护板(1)上设有排水小孔(10)，所述出砂口(11)与储存腔(8)相连通。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用的道路防护结构，其特征在于：所述底座(9)的下端连接有支腿，所述底座(9)的侧壁上设有用于贯穿拉板(12)的开口槽(13)，所述拉板(12)滑动连接于开口槽(13)中，所述拉板(12)的一端连接有把手(14)。