CN208881665U - 一种节段梁运梁车抗倾覆防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种节段梁运梁车抗倾覆防护装置，包括固设于运梁车顶板上的支撑板，支撑板上布设有用于定位节段梁的腹板支撑装置，腹板支撑装置包括对称布设的活动卡具，两个活动卡具滑动连接于支撑板上，两个活动卡具之间形成有用于放置节段梁的定位槽；本实用新型结构简单，通过节段梁运梁车抗倾覆防护装置进行超高节段梁运输时，提供有效的支撑，并且能提供钢丝绳捆绑的位置，该装置能有效的控制节段梁运输过程中梁体的垂直度，保障节段梁运输过程的安全性。

Description

一种节段梁运梁车抗倾覆防护装置

技术领域

本实用新型涉及输送装置技术领域，尤其是一种节段梁运梁车抗倾覆防护装置。

背景技术

随着现代工业技术的发展，工程建设可以像机器生产那样，成批成套地制造，只要把预制好的构件，运到工地进行装配即可；装配式施工是指用预制的构件在工地装配而成的一种施工方式。这种施工方式的优点是建造速度快，受气候条件制约小，节约劳动力并可提高工程质量，因而被越来越被广泛地使用。

目前，对超高节段梁的运输仍未有良好的解决方案，而保障节段梁在运输途中的安全运输，至关重要。同时，如何才能快速有效的运输超高节段梁，是保证工程进度，保证节段梁正常架设安装的重要必要因素。

而从国内目前环境来看，节段梁的运输均集中在解决非通航孔桥。其节段梁高度不超过4m，重量不超过125t的节段梁，采用专业运梁车进行出运。这种运梁方法有以下缺点：运输节段梁高度有限，对超高变截面且底板存在斜坡的节段梁未有良好的解决方案，无法满足高度在12m，重量在270t超高变截面节段梁的运输。因为需要解决超高变截面节段梁的运输安全保障，所以设计节段梁运梁车抗倾覆防护装置。

针对以上问题，故，有必要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种结构简单，使用方便，以适应不同长度的节段梁、并且牢固性好的节段梁运梁车抗倾覆防护装置。

为了达到上述实用新型的目的，本实用新型采用以下技术方案：一种节段梁运梁车抗倾覆防护装置，包括固设于运梁车顶板上的支撑板，支撑板上布设有用于定位节段梁的腹板支撑装置，腹板支撑装置包括对称布设的活动卡具，两个活动卡具滑动连接于支撑板上，两个活动卡具之间形成有用于放置节段梁的定位槽。

作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑板上活动设置有用于调整节段梁倾斜角度的倾斜垫块，倾斜垫块位于定位槽内。

作为本实用新型的一种优选方案，所述活动卡具呈三角形状，包括两个相对布设的移动板，两个移动板之间通过至少一个隔板固定。

作为本实用新型的一种优选方案，还包括底脚斜撑装置，底脚斜撑装置固设于支撑板的两端底部。

作为本实用新型的一种优选方案，所述底脚斜撑装置包括斜撑板和布设于斜撑板底部的支腿，斜撑板固设于支撑板底部。

作为本实用新型的一种优选方案，所述支腿转动连接于斜撑板的底部，且支腿距离路面距离为5-10cm。

作为本实用新型的一种优选方案，所述斜撑板呈三角形状，斜撑板的外侧与支撑板的外端在同一竖直平面。

作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑板两端固设有钢丝绳捆绑装置，钢丝绳捆绑装置与斜撑板位置相对应。

作为本实用新型的一种优选方案，所述钢丝绳捆绑装置包括连接板，连接板固设于支撑板上，连接板呈三角形状，连接板顶部呈圆弧过渡。

作为本实用新型的一种优选方案，所述连接板中部形成有用于钢丝绳穿过的连接孔。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，通过节段梁运梁车抗倾覆防护装置进行超高节段梁运输时，提供有效的支撑，并且能提供钢丝绳捆绑的位置，该装置能有效的控制节段梁运输过程中梁体的垂直度，保障节段梁运输过程的安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图；

图2为本实用新型实施例的侧视图；

图中附图标记：活动卡具1，连接板2，支腿3，倾斜垫块4，支撑板5，定位槽6，斜撑板7，连接孔8，钢丝绳捆绑装置9，移动板10。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。

实施例：如图1-2所示，一种节段梁运梁车抗倾覆防护装置，包括固设于运梁车顶板上的支撑板5，支撑板5上布设有用于定位节段梁的腹板支撑装置，腹板支撑装置包括对称布设的活动卡具1，两个活动卡具1滑动连接于支撑板5上，两个活动卡具1之间形成有用于放置节段梁的定位槽6，活动卡具1滑动连接于支撑板5上，可以是在支撑板5上设置导向槽，活动卡具1卡接于导向槽内实现，活动卡具1与支撑板5之间可以通过定位销或者螺钉紧固，

通过腹板支撑装置的两个活动卡具1在支撑板5上进行调节，以适应不同长度的节段梁，活动卡具1呈三角形状，包括两个相对布设的移动板10，两个移动板10之间通过至少一个隔板11固定；移动板10包括一块斜板和垂直板，垂直板靠近定位槽6并且与支撑板5相互垂直，这样，可以使得垂直板其紧贴节段梁直腹板，使得节段梁与垂直板的接触面积增大，提高了节段梁定位的稳定性，然后做好加固。

支撑板5上活动设置有用于调整节段梁倾斜角度的倾斜垫块4，倾斜垫块4位于定位槽6内；采用上述方案，设置倾斜垫块4能很好的适应变截面节段梁的倾斜角度，便于节段梁的放置。

一种节段梁运梁车抗倾覆防护装置还包括底脚斜撑装置，底脚斜撑装置固设于支撑板5的两端底部，底脚斜撑装置包括斜撑板7和布设于斜撑板7底部的支腿3，斜撑板7固设于支撑板5底部，支腿3转动连接于斜撑板7的底部，且支腿3距离路面距离为5-10cm，采用上述方案，设计为调节适应不同重量的梁，使得节段梁下压后运梁车的轮胎形变不同，仍可调整为统一高度，适用范围广。

斜撑板7呈三角形状，设置呈三角形状的斜撑板7，具有稳定性好，安全性高的特点，同时，斜撑板7的外侧与支撑板5的外端在同一竖直平面，使得运梁车在运输节段梁的时候，可以避免斜撑板7碰触到其他物件，保证了使用安全。

支撑板5两端固设有钢丝绳捆绑装置9，钢丝绳捆绑装置9与斜撑板7位置相对应，钢丝绳捆绑装置包括连接板2，连接板2固设于支撑板5上，连接板2呈三角形状，连接板2顶部呈圆弧过渡，连接板2中部形成有用于钢丝绳穿过的连接孔8；采用上述方案，设置连接板2和连接孔8，并且在左右支腿3上方均有可以提供钢丝绳进行捆绑处，保持支撑板5拉固，提供斜拉，使得绑扎后的节段梁通过运梁车输送更加稳定和安全。

本实用新型的一种节段梁运梁车抗倾覆防护装置，具有制造简单、能有效的控制支撑板有斜坡的超高节段梁在运输过程中的安全性，控制梁体运输过程中节段梁的竖直度的工具；通过腹板支撑装置在装置上进行调节，以适应不同长度的节段梁，并将其紧贴在节段梁直腹板，然后做好加固，同时调整好支腿3，支腿3距离路面约5公分。同时将钢丝绳斜拉于装置两侧，并做好固定。固定完成后，即可进行运输，卸梁时，将固定措施拆除即可完成卸梁。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

尽管本文较多地使用了图中附图标记：活动卡具1，连接板2，支腿3，倾斜垫块4，支撑板5，定位槽6，斜撑板7，连接孔8，钢丝绳捆绑装置9，移动板10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种节段梁运梁车抗倾覆防护装置，其特征在于：包括固设于运梁车顶板上的支撑板（5），支撑板（5）上布设有用于定位节段梁的腹板支撑装置，腹板支撑装置包括对称布设的活动卡具（1），两个活动卡具（1）滑动连接于支撑板（5）上，两个活动卡具（1）之间形成有用于放置节段梁的定位槽（6）。

2.根据权利要求1所述的一种节段梁运梁车抗倾覆防护装置，其特征在于：所述支撑板（5）上活动设置有用于调整节段梁倾斜角度的倾斜垫块（4），倾斜垫块（4）位于定位槽（6）内。

3.根据权利要求1所述的一种节段梁运梁车抗倾覆防护装置，其特征在于：所述活动卡具（1）呈三角形状，包括两个相对布设的移动板（10），两个移动板（10）之间通过至少一个隔板（11）固定。

4.根据权利要求1所述的一种节段梁运梁车抗倾覆防护装置，其特征在于：还包括底脚斜撑装置，底脚斜撑装置固设于支撑板（5）的两端底部。

5.根据权利要求4所述的一种节段梁运梁车抗倾覆防护装置，其特征在于：所述底脚斜撑装置包括斜撑板（7）和布设于斜撑板（7）底部的支腿（3），斜撑板（7）固设于支撑板（5）底部。

6.根据权利要求5所述的一种节段梁运梁车抗倾覆防护装置，其特征在于：所述支腿（3）转动连接于斜撑板（7）的底部，且支腿（3）距离路面距离为5-10cm。

7.根据权利要求6所述的一种节段梁运梁车抗倾覆防护装置，其特征在于：所述斜撑板（7）呈三角形状，斜撑板（7）的外侧与支撑板（5）的外端在同一竖直平面。

8.根据权利要求7所述的一种节段梁运梁车抗倾覆防护装置，其特征在于：所述支撑板（5）两端固设有钢丝绳捆绑装置（9），钢丝绳捆绑装置（9）与斜撑板（7）位置相对应。

9.根据权利要求8所述的一种节段梁运梁车抗倾覆防护装置，其特征在于：所述钢丝绳捆绑装置包括连接板（2），连接板（2）固设于支撑板（5）上，连接板（2）呈三角形状，连接板（2）顶部呈圆弧过渡。

10.根据权利要求9所述的一种节段梁运梁车抗倾覆防护装置，其特征在于：所述连接板（2）中部形成有用于钢丝绳穿过的连接孔（8）。