CN208877034U - 一种病号推送平车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种病号推送平车装置,包括车体,所述车体的顶部设置有一阶梯槽,所述阶梯槽竖向贯穿所述车体,通过所述阶梯槽的阶梯面支撑有一担架框,在所述担架框的内侧设置有承托患者用的麻布层,所述担架框的左右两侧均设置有“C”字形的把手杆,在所述车体的底部通过螺丝固定有一底架,底架的底部设置有多个万向轮,在所述把手杆的底部前、后侧位置处焊接有支杆,所述车体的四个顶角位置处均设置有槽口,在所述槽口位置处设置有橡胶材质的导向轮;本装置便于定位患者,便于实现快速移动,缩短急救时间,增加患者生存几率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种病号推送平车装置。
背景技术
在病号紧急救援时,需要在医院的门口处摆放急救用的平车,利用平车配合担架承载患者,而后将患者送入急救,但是平车在使用时,无法较好的定位患者,因此在快速移动的过程中,患者身体较为不平稳,容易掉落,存在较大的安全隐患,因此需要在平车的两侧准备多位医护人员,在护理患者的同时,还需要手扶患者进行固定,操作较为麻烦。
基于上述问题,需要提供一种便于定位患者,便于实现快速移动,缩短急救时间,增加患者生存几率的病号推送平车装置。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于定位患者,便于实现快速移动,缩短急救时间,增加患者生存几率的病号病号推送平车装置。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的:
一种病号推送平车装置,包括车体,所述车体的顶部设置有一阶梯槽,所述阶梯槽竖向贯穿所述车体,通过所述阶梯槽的阶梯面支撑有一担架框,在所述担架框的内侧设置有承托患者用的麻布层,所述担架框的左右两侧均设置有“C”字形的把手杆,在所述车体的底部通过螺丝固定有一底架,底架的底部设置有多个万向轮,在所述把手杆的底部前、后侧位置处焊接有支杆,当所述万向轮支撑在地面上,所述支杆距离地面10~25cm,当向上提起担架框时,通过支杆独立支撑地面,所述车体的四个顶角位置处均设置有槽口,在所述槽口位置处设置有橡胶材质的导向轮,所述导向轮与所述槽口之间配合有一轴杆,轴杆与所述导向轮之间配合有轴承,当同侧的两个导向轮接触墙面时,车体距离墙面5~15cm。
优选地,所述担架框的表面对称设置有多个悬挂孔,所述麻布层的两侧缝合有连接带,所述连接带穿过所述悬挂孔后打结固定;通过上述结构,使得麻布层是可灵活的拆卸的,拆卸后可以对麻布层进行消毒清洁。
优选地,所述车体的表面具有嵌入所述把手杆用的嵌入槽。
优选地,所述导向轮的表面竖向贯穿设置有多个溃缩孔,当车体以较快的速度碰撞墙壁时,导向轮发生形变,吸收撞击力。
优选地,所述车体的前端面处纵向贯穿设置有减重槽,通过减重槽可以减少车体重量15%~25%,便于推动。
优选地,在底架的内侧焊接有多根加强杆。
本实用新型的有益效果是:在外出救援时,通过担架框配合麻布层实现患者的承载,通过麻布层承载患者后,麻布层处于下凹的状态,因此患者是陷在担架框内的,在救护车内,通过支杆是可以实现担架框的支撑的,避免患者的背部接触地面,在运送至医院后,担架框被嵌入至车体内,而后通过车体可以快速推动患者,由于医院内的病患和行人较多,因此设置导向轮,避免与行人或病号之间发生角接触,避免受伤,同时由于推送的速度过快,因此经常会发生与墙壁碰撞,通过导向轮可以减少碰撞力,同时在碰撞后可以实现车体的导向,便于寻找合适的姿态继续前行,缩短急救时间,给患者增加宝贵的救援时间,本装置的结构较为简单,成本较为低廉,适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的俯视图;
图2为担架框的主视图;
图3为车体的主视图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征,或公开的所有方法或过程中的步骤,除了互相排斥的特征和/或步骤以外,均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征,除非特别叙述,均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即,除非特别叙述,每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外,在本实用新型的描述中,“多个”的含义是至少两个,例如两个,三个等,除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1、图2和图3所示的一种病号推送平车装置,包括车体1,车体采用轻质的铝合金材质,所述车体1的顶部设置有一阶梯槽101,所述阶梯槽101竖向贯穿所述车体1,通过所述阶梯槽101的阶梯面支撑有一担架框2,在所述担架框2的内侧设置有承托患者用的麻布层3,所述担架框2的左右两侧均设置有“C”字形的把手杆4,在所述车体1的底部通过螺丝固定有一底架5,底架5的底部设置有多个万向轮6,在所述把手杆4的底部前、后侧位置处焊接有支杆7,当所述万向轮6支撑在地面上,所述支杆7距离地面15cm,当向上提起担架框2时,通过支杆7独立支撑地面,所述车体1的四个顶角位置处均设置有槽口102,在所述槽口102位置处设置有橡胶材质的导向轮103,所述导向轮103与所述槽口102之间配合有一轴杆104,轴杆104与所述导向轮103之间配合有轴承(未图示),当同侧的两个导向轮103接触墙面时,车体1距离墙面10cm。
本实用新型中一个较佳的实施例,所述担架框2的表面对称设置有多个悬挂孔211,所述麻布层3的两侧缝合有连接带311,所述连接带311穿过所述悬挂孔211后打结固定;通过上述结构,使得麻布层是可灵活的拆卸的,拆卸后可以对麻布层进行消毒清洁。
本实用新型中一个较佳的实施例,所述车体1的表面具有嵌入所述把手杆用的嵌入槽121。
本实用新型中一个较佳的实施例,所述导向轮103的表面竖向贯穿设置有多个溃缩孔133,当车体以较快的速度碰撞墙壁时,导向轮发生形变,吸收撞击力。
本实用新型中一个较佳的实施例,所述车体1的前端面处纵向贯穿设置有减重槽144,通过减重槽144可以减少车体重量20%,便于推动,在本实施例中,原车体的重量为45kg,在增加减重槽后,车体重量为36kg,车重减轻,易于推动,同时也减少的惯性。
本实用新型中一个较佳的实施例,在底架5的内侧焊接有多根加强杆555。
本实用新型的有益效果是:在外出救援时,通过担架框配合麻布层实现患者的承载,通过麻布层承载患者后,麻布层处于下凹的状态,因此患者是陷在担架框内的,在救护车内,通过支杆是可以实现担架框的支撑的,避免患者的背部接触地面,在运送至医院后,担架框被嵌入至车体内,而后通过车体可以快速推动患者,由于医院内的病患和行人较多,因此设置导向轮,避免与行人或病号之间发生角接触,避免受伤,同时由于推送的速度过快,因此经常会发生与墙壁碰撞,通过导向轮可以减少碰撞力,同时在碰撞后可以实现车体的导向,便于寻找合适的姿态继续前行,缩短急救时间,给患者增加宝贵的救援时间,本装置的结构较为简单,成本较为低廉,适合推广使用。
以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种病号推送平车装置,其特征在于:包括车体,所述车体的顶部设置有一阶梯槽,所述阶梯槽竖向贯穿所述车体,通过所述阶梯槽的阶梯面支撑有一担架框,在所述担架框的内侧设置有承托患者用的麻布层,所述担架框的左右两侧均设置有“C”字形的把手杆,在所述车体的底部通过螺丝固定有一底架,底架的底部设置有多个万向轮,在所述把手杆的底部前、后侧位置处焊接有支杆,当所述万向轮支撑在地面上,所述支杆距离地面10~25cm,当向上提起担架框时,通过支杆独立支撑地面,所述车体的四个顶角位置处均设置有槽口,在所述槽口位置处设置有橡胶材质的导向轮,所述导向轮与所述槽口之间配合有一轴杆,轴杆与所述导向轮之间配合有轴承,当同侧的两个导向轮接触墙面时,车体距离墙面5~15cm。
2.根据权利要求1所述的病号推送平车装置,其特征在于:所述担架框的表面对称设置有多个悬挂孔,所述麻布层的两侧缝合有连接带,所述连接带穿过所述悬挂孔后打结固定。
3.根据权利要求1所述的病号推送平车装置,其特征在于:所述车体的表面具有嵌入所述把手杆用的嵌入槽。
4.根据权利要求1所述的病号推送平车装置,其特征在于:所述导向轮的表面竖向贯穿设置有多个溃缩孔,当车体以较快的速度碰撞墙壁时,导向轮发生形变,吸收撞击力。
5.根据权利要求1所述的病号推送平车装置,其特征在于:所述车体的前端面处纵向贯穿设置有减重槽。
6.根据权利要求1所述的病号推送平车装置,其特征在于:在底架的内侧焊接有多根加强杆。
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