CN201510439U - 全自动上车担架车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及全自动上车担架车，包括车架、车架护栏、折叠车腿、上车轮和承重支撑件，其特征是车架底面前部和靠近中部的横杆上分别设有碰车装置，碰车装置包括左右对称固定于横杆上的碰车支撑、碰车组件、限位部件和弹性部件，碰车组件包括一端固定在一起的碰车杆、铰接杆和连接杆，碰车支撑上端部与碰车组件的铰接杆铰接，铰接杆上固定有弹性部件；碰车组件的连接杆一端与拉杆铰接，碰车装置的连接杆与拉杆铰接端均设有限位部件或每个碰车装置的其中一根连接杆与拉杆铰接端设有限位部件；拉杆另一端与连接横杆铰接，连接横杆的两端分别铰接于两根斜撑杆铰接处。本实用新型上下救护车全自动、方便可靠、可折叠、拖动轻松随意。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种担架车，尤其涉及一种全自动上车担架车。
背景技术
现在医护人员用的上车担架车在上下救护车的时候，得需要医护人员操作一特定的开关，才能折叠起折叠车腿或打开折叠车腿，这样就使得在抢救过程中减缓了抢救速度，增加了抢救时间，加大了伤病患者危险，也有可能因此错过最佳抢救时间，整个运作还需要多人同时工作，大大增加了劳动量；还有现在的上车担架车在不使用时，放置所占空间较大。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种上下救护车全自动、方便可靠、可折叠、拖动轻松随意的全自动上车担架车。
本实用新型采用的技术方案是：
全自动上车担架车，包括车架、车架护栏、折叠车腿、上车轮和承重支撑件，所述折叠车腿固定于车架前部和后部的左右两侧，所述折叠车腿下端分别固定有滚动脚轮和铰接有折叠斜撑组件，所述折叠斜撑组件另一端铰接在车架底部，所述折叠斜撑组件包括相互铰接的两根斜撑杆，所述承重支撑件固定于车架后端底部左右两侧，所述上车轮固定于车架前端的底部两侧，车架底面前部和靠近中部的横杆上分别设有碰车装置，所述碰车装置包括左右对称固定于横杆上的碰车支撑、碰车组件、限位部件和弹性部件，所述碰车组件包括一端固定在一起的碰车杆、铰接杆和连接杆，所述碰车支撑上端部与碰车组件的铰接杆铰接，所述铰接杆上固定有弹性部件；所述碰车组件的连接杆一端与拉杆铰接，所述碰车装置的连接杆与拉杆铰接端均设有限位部件或每个碰车装置的其中一根连接杆与拉杆铰接端设有限位部件；所述拉杆另一端与连接横杆铰接，所述连接横杆的两端分别铰接于两根斜撑杆铰接处。
所述每个碰车装置的两个铰接杆连接在一起，所述弹性部件一端固定在连接起来的铰接杆中部，另一端固定在车架前端底部。
所述每个碰车装置的两个铰接杆相互分离，所述弹性部件分别固定在铰接杆的端部，所述弹性部件的一根弹性丝靠在横杆上。
所述限位部件为限位拉钩，当折叠车腿伸直时，所述限位拉钩靠在碰车支撑上。
所述车架前后可折叠，折叠处设有倒三角状的铰链支撑机构，所述铰链支撑机构包括折叠铰接杆和与之铰接的多根固定于车架底部的支撑杆，所述折叠铰接杆上设有一对承重滚轮或承重支撑件。
所述车架的折叠处设在整个车架总长的1/3～1/2处。
所述车架前端的折叠车腿长度大于该折叠车腿与车架折叠处之间的距离，所述折叠处的车架两侧开有折叠槽，所述上车轮抵在车架后部的承重支承件上。
车架折叠处还设有连接锁扣，所述折叠处的车架两侧设有短销和与之配合的套筒。
本实用新型的车架底面前部和靠近中部的横杆上分别设有碰车装置，所述碰车装置包括左右对称固定于横杆上的碰车支撑、碰车组件、限位部件和弹性部件，所述碰车组件包括一端固定在一起的碰车杆、铰接杆和连接杆，所述碰车支撑上端部与碰车组件的铰接杆铰接，所述铰接杆上固定有弹性部件；所述碰车组件的连接杆一端与拉杆铰接，所述碰车装置的连接杆与拉杆铰接端均设有限位部件或每个碰车装置的其中一根连接杆与拉杆铰接端设有限位部件；所述拉杆另一端与连接横杆铰接，所述连接横杆的两端分别铰接于两根斜撑杆铰接处，上述结构可以实现上车担架车的全自动上下救护车，而不需要操作人员进行复杂的操作，大大节省了人员救护时上下救护车的时间。
所述每个碰车装置的两个铰接杆连接在一起，所述弹性部件一端固定在连接起来的铰接杆中部，另一端固定在车架前端底部，这种结构可以保证担架车上下救护车时折叠车腿可以随意折叠和复位。作为上述功能的另一种实现方式，所述每个碰车装置的两个铰接杆相互分离，所述弹性部件分别固定在铰接杆的端部，所述弹性部件的一根弹性丝靠在横杆上，这种结构不仅能实现折叠车腿可以随意折叠和复位，而且避免了前一结构如果出现弹性部件损坏则整台担架车均不能使用的弊端，即如果其中一个弹性部件损坏，其他弹性部件还可以保证担架车的上下救护车。
所述限位部件为限位拉钩，当折叠车腿伸直时，所述限位拉钩靠在碰车支撑上，限位拉钩的设置保证了担架车的复位到位。
所述车架前后可折叠，折叠处设有倒三角状的铰链支撑机构，所述铰链支撑机构包括折叠铰接杆和与之铰接的多根固定于车架底部的支撑杆，所述折叠铰接杆上设有一对承重滚轮或承重支撑件，上述结构可以在担架车不使用时，使担架车放置所占空间大大减少，提高空间使用率。
所述车架的折叠处设在整个车架总长的1/3～1/2处，所述车架前端的折叠车腿长度大于该折叠车腿与车架折叠处之间的距离，所述折叠处的车架两侧开有折叠槽，所述上车轮抵在车架后部的承重支承件上，上述结构保证了担架车既可以折叠，也可以快速伸直；由于车架前端的折叠车腿长度大于该折叠车腿与车架折叠处之间的距离，这样折叠处的车架两侧必须开有折叠槽，才能实现担架车的折叠，并且可以任意拖动，并且不会散开；车架折叠处还设有连接锁扣，可以使担架车伸直时能加强折叠处的承压强度，防止折叠处在病人睡在担架车上时下凹。
当然，针对不同高度的救护车箱体，本实用新型的折叠车腿上的滚动脚轮可以设计成可升降的，即滚动脚轮可以与折叠车腿螺纹固定连接，也可以采用其他可以升降的固定方式。
本实用新型的优点是，上下救护车全自动，医护人员不用操作任何开关，不工作时可折叠，减小占地面积，折叠后可轻松随意的拖动，全过程可一人操作，降低工作强度，缩短抢救时间，加快抢救速度，保证了抢救质量。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
图2本实用新型实施例1的侧视图。
图3为本实用新型实施例2的结构示意图。
图4为本实用新型实施例3的结构示意图。
图5为本实用新型实施例3折叠后的状态图。
图6为实施例3的侧视图。
其中：1、车架，2、车架护栏，3、折叠车腿，4、上车轮，5、承重支撑件，6、滚动脚轮，7、斜撑杆，8、横杆，9、碰车支撑，10、限位拉钩，11、弹性部件，12、碰车杆，13、铰接杆，14、连接杆，15、拉杆，16、连接横杆，17、弹性丝，18、折叠铰接杆，19、支撑杆，20、承重滚轮，21、折叠槽，22、连接锁扣，23、短销，24、套筒。
具体实施方式
实施例1
如图1和2所示，本实用新型的全自动上车担架车，包括车架1、车架护栏2、折叠车腿3、上车轮4和承重支撑件5，折叠车腿3固定于车架1前部和后部的左右两侧，折叠车腿3下端分别固定有滚动脚轮6和铰接有折叠斜撑组件，该折叠斜撑组件另一端铰接在车架1底部，该折叠斜撑组件包括相互铰接的两根斜撑杆7，承重支撑件5固定于车架1后端底部左右两侧，上车轮4固定于车架1前端的底部两侧，车架1底面前部和靠近中部的横杆8上分别设有碰车装置，该碰车装置包括左右对称固定于横杆8上的碰车支撑9、碰车组件、限位拉钩10和弹性部件11，该碰车组件包括一端固定在一起的碰车杆12、铰接杆13和连接杆14，碰车支撑9上端部与碰车组件的铰接杆13铰接，铰接杆13上固定有弹性部件11，碰车组件的连接杆14一端与拉杆15铰接，每个碰车装置的其中一根连接杆14与拉杆15铰接端设有限位拉钩10，当折叠车腿3伸直时，限位拉钩10靠在碰车支撑9上，拉杆15另一端与连接横杆16铰接，连接横杆16的两端分别铰接于两根斜撑杆7铰接处，每个碰车装置的两个铰接杆13连接在一起，弹性部件11一端固定在连接起来的铰接杆13中部，另一端固定在车架1前端底部。
实施例2
如图3所示，本实用新型碰车装置的连接杆14与拉杆15铰接端均设有限位拉钩10，当折叠车腿3伸直时，限位拉钩10靠在碰车支撑9上，每个碰车装置的两个铰接杆13相互分离，弹性部件11分别固定在铰接杆13的端部，弹性部件11的一根弹性丝17靠在横杆8上，其他结构同实施例1。
实施例3
如图4、5和6所示，本实用新型的车架1前后可折叠，折叠处设有倒三角状的铰链支撑机构，该铰链支撑机构包括折叠铰接杆18和与之铰接的多根固定于车架1底部的支撑杆19，折叠铰接杆18上设有一对承重滚轮20，车架1的折叠处设在整个车架1总长的0.45倍长度上，车架1前端的折叠车腿3长度大于该折叠车腿3与车架1折叠处之间的距离，折叠处的车架1两侧开有折叠槽21，上车轮4抵在车架1后部的承重支承件上5，车架1折叠处还设有连接锁扣22，折叠处的车架1两侧设有短销23和与之配合的套筒24，其他结构同实施例2。
本实用新型的实施例3中的其他结构还可以与实施例1相同，这里不作详细描述。
Claims (8)
1.全自动上车担架车，包括车架、车架护栏、折叠车腿、上车轮和承重支撑件，所述折叠车腿固定于车架前部和后部的左右两侧，所述折叠车腿下端分别固定有滚动脚轮和铰接有折叠斜撑组件，所述折叠斜撑组件另一端铰接在车架底部，所述折叠斜撑组件包括相互铰接的两根斜撑杆，所述承重支撑件固定于车架后端底部左右两侧，所述上车轮固定于车架前端的底部两侧，其特征是车架底面前部和靠近中部的横杆上分别设有碰车装置，所述碰车装置包括左右对称固定于横杆上的碰车支撑、碰车组件、限位部件和弹性部件，所述碰车组件包括一端固定在一起的碰车杆、铰接杆和连接杆，所述碰车支撑上端部与碰车组件的铰接杆铰接，所述铰接杆上固定有弹性部件；所述碰车组件的连接杆一端与拉杆铰接，所述碰车装置的连接杆与拉杆铰接端均设有限位部件或每个碰车装置的其中一根连接杆与拉杆铰接端设有限位部件；所述拉杆另一端与连接横杆铰接，所述连接横杆的两端分别铰接于两根斜撑杆铰接处。
2.根据权利要求1所述的全自动上车担架车，其特征是所述每个碰车装置的两个铰接杆连接在一起，所述弹性部件一端固定在连接起来的铰接杆中部，另一端固定在车架前端底部。
3.根据权利要求1所述的全自动上车担架车，其特征是所述每个碰车装置的两个铰接杆相互分离，所述弹性部件分别固定在铰接杆的端部，所述弹性部件的一根弹性丝靠在横杆上。
4.根据权利要求1所述的全自动上车担架车，其特征是所述限位部件为限位拉钩，当折叠车腿伸直时，所述限位拉钩靠在碰车支撑上。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的全自动上车担架车，其特征是所述车架前后可折叠，折叠处设有倒三角状的铰链支撑机构，所述铰链支撑机构包括折叠铰接杆和与之铰接的多根固定于车架底部的支撑杆，所述折叠铰接杆上设有一对承重滚轮或承重支撑件。
6.根据权利要求5所述的全自动上车担架车，其特征是所述车架的折叠处设在整个车架总长的1/3～1/2处。
7.根据权利要求5所述的全自动上车担架车，其特征是所述车架前端的折叠车腿长度大于该折叠车腿与车架折叠处之间的距离，所述折叠处的车架两侧开有折叠槽，所述上车轮卡在折叠铰接杆上的承重支承件上。
8.根据权利要求5所述的全自动上车担架车，其特征是车架折叠处还设有连接锁扣，所述折叠处的车架两侧设有短销和与之配合的套筒。
Priority Applications (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103190991A (zh) * | 2013-04-02 | 2013-07-10 | 四川大学 | 具有防斜滑自锁功能的担架车轮 |
| CN112220616A (zh) * | 2020-09-14 | 2021-01-15 | 中国人民解放军联勤保障部队第九六四医院 | 一种冰雪地便携式可折叠担架箱 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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