CN208874014U - 一种高性能发动机电缆组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种高性能发动机电缆组件，解决了现有发动机电缆可靠性较低，使用寿命短的技术问题。该发动机电缆组件包括主电缆，主电缆通过多个分叉组件分成多根分支电缆，主电缆的两端以及分支电缆的端部分别安装有尾部附件；主电缆包括主导线束，分支电缆包括分支导线束，在主导线束和分支导线束的外周均缠绕有聚四氟乙烯薄膜，在聚四氟乙烯薄膜外周设有防波套，且在分叉处主导线束的防波套压接在分支导线束的防波套外周。本实用新型可靠性高、使用寿命长，可用于发动机上的带有电气类产品的相关附件与数字电子控制器和发动机综合诊断器的电气连接，传输相应的电气信号，实现对发动机的控制功能。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机电缆技术领域，涉及一种高性能发动机电缆组件。
背景技术
发动机电缆一般用于发动机上的带有电气类产品的相关附件与数字电子控制器和发动机综合诊断器的电气连接，传输相应的电气信号，实现对发动机的控制功能。现有电缆分叉处一般采用混合编织缠绕绳捆扎的分叉搭接结构，这种结构可靠性较低，降低了电缆的使用寿命。另外，现有的发动机电缆的型号标记和端头标记均采用金属标牌，易刮伤外护套，致使电缆在使用过程中容易出现损坏，不能正常工作。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种耐冲击、耐环境性能好、使用寿命长的高性能发动机电缆组件。
为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种高性能发动机电缆组件，该发动机电缆组件包括主电缆，主电缆通过多个分叉组件分成多根分支电缆，主电缆的两端以及分支电缆的端部分别安装有尾部附件；所述主电缆包括主导线束，分支电缆包括分支导线束，在主导线束和分支导线束的外周均缠绕有聚四氟乙烯薄膜，在聚四氟乙烯薄膜外周设有防波套，且在分叉处主导线束的防波套压接在分支导线束的防波套外周；所述分叉组件包括钢扎带、绝缘自粘胶带和热缩管，所述钢扎带绑扎在主导线束的防波套外周，绝缘自粘胶带缠绕在钢扎带外周，热缩管安装在绝缘自粘胶带外周并且分别与主导线束的防波套以及分支导线束的防波套固定。
进一步地，所述聚四氟乙烯薄膜以2/3重叠方式缠绕在主导线束和分支导线束外周。
进一步地，所述主电缆和分支电缆与尾部附件的连接处均安装有模缩套。
进一步地，所述尾部附件的六角螺帽外周通过激光刻字设有型号标记和端头标记。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型电缆分支处采用的分叉组件结构，钢扎带使电缆可靠性及机械强度大幅度提高。高温热缩管替代了分叉套吹缩保护，大大减轻了电缆的重量，使用绝缘自粘胶带进一步加强了电缆的可靠性。在电缆主导线束和分支导线束外均缠绕聚四氟乙烯薄膜，最外层使用防波套，使发动机电缆能够在严苛的温度环境下正常工作，同时还使发动机电缆具有较好的耐磨特性，确保电缆在温度冲击，机械力冲击下能够正常工作。
本实用新型将型号标记及端头标记通过激光刻字的方式刻在尾部附件六角螺帽外周，六角螺帽三面刻字，均匀分布，标记清晰一目了然，取代了原来使用的金属标牌刻字，避免了金属标牌边角刮伤外护套。尾部附件与电缆连接处选用模缩套保护，可有效防止尾部附件螺钉刮伤电缆防波套。
本实用新型具有良好的耐高、低温，耐振动，耐冲击，耐湿热，耐盐雾，耐霉菌，抗电磁干扰能力，可用于发动机上的带有电气类产品的相关附件与数字电子控制器和发动机综合诊断器的电气连接，传输相应的电气信号，实现对发动机的控制功能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是发动机电缆分支处的结构示意图；
图3是主电缆的结构示意图；
图4是分支电缆的结构示意图；
图5是尾部附件的结构示意图；
图中：1-主电缆；1-1-主导线束；2-分叉组件；2-1-钢扎带；2-2-绝缘自粘胶带；3-分支电缆；3-1-分支导线束；4-尾部附件；4-1-六角螺母；5-聚四氟乙烯薄膜；6-防波套；7-模缩套；8-型号标记；9-端头标记。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
参照图1-5，一种高性能发动机电缆组件，该发动机电缆组件包括主电缆，主电缆1通过多个分叉组件2分成多根分支电缆3，主电缆1的两端以及分支电缆3的端部分别安装有尾部附件4；所述主电缆1包括主导线束1-1，分支电缆3包括分支导线束3-1，在主导线束1-1和分支导线束3-1的外周均缠绕有聚四氟乙烯薄膜5，在聚四氟乙烯薄膜5外周设有防波套6，且在分叉处主导线束1-1的防波套6压接在分支导线束3-1的防波套6外周；所述分叉组件2包括钢扎带2-1、绝缘自粘胶带2-2和热缩管2-3，所述钢扎带2-1绑扎在主导线束1-1的防波套6外周，绝缘自粘胶带2-2缠绕在钢扎带2-1外周，热缩管2-3安装在绝缘自粘胶带2-2外周并且分别与主导线束1-1的防波套6以及分支导线束3-1的防波套6固定。
所述聚四氟乙烯薄膜5以2/3重叠方式缠绕在主导线束1-1和分支导线束3-1外周。
所述主电缆1和分支电缆3与尾部附件4的连接处均安装有模缩套7。
所述尾部附件4的六角螺帽4-1外周通过激光刻字设有型号标记8和端头标记9，型号标记8刻在六角螺帽4-1的一个端面上，两个端头标记9分别刻在六角螺帽4-1的左、右两侧的六角螺帽4-1端面上。
本实施例的电缆能够长期在-55℃～176℃，短期250℃高温下正常工作，尾部附件4使用时与FHA系列发动机的专用连接器进行连接使用，尾部附件4为FHA或FHB系列发动机尾部附件，常规的发动机电缆使用的尾部附件均为通用件,出线口尺寸与电缆外径匹配性较差,需要填充较多填充物才能达到夹紧线束效果，FHA系列、FHB系列尾部附件专为该发动机电缆定制,出线口尺寸与主导线束1-1和分支导线束3-1外径匹配性较好,可以大量减少填充物达到减轻电缆重量的效果。
本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (4)
1.一种高性能发动机电缆组件，其特征在于，该发动机电缆组件包括主电缆，主电缆通过多个分叉组件分成多根分支电缆，主电缆的两端以及分支电缆的端部分别安装有尾部附件；所述主电缆包括主导线束，分支电缆包括分支导线束，在主导线束和分支导线束的外周均缠绕有聚四氟乙烯薄膜，在聚四氟乙烯薄膜外周设有防波套，且在分叉处主导线束的防波套压接在分支导线束的防波套外周；所述分叉组件包括钢扎带、绝缘自粘胶带和热缩管，所述钢扎带绑扎在主导线束的防波套外周，绝缘自粘胶带缠绕在钢扎带外周，热缩管安装在绝缘自粘胶带外周并且分别与主导线束的防波套以及分支导线束的防波套固定。
2.如权利要求1所述的一种高性能发动机电缆组件，其特征在于，所述聚四氟乙烯薄膜以2/3重叠方式缠绕在主导线束和分支导线束外周。
3.如权利要求1所述的一种高性能发动机电缆组件，其特征在于，所述主电缆和分支电缆与尾部附件的连接处均安装有模缩套。
4.如权利要求1所述的一种高性能发动机电缆组件，其特征在于，所述尾部附件的六角螺帽外周通过激光刻字设有型号标记和端头标记。
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