CN208872519U

CN208872519U - 一种用于检测飞机发动机运行状态的检测设备

Info

Publication number: CN208872519U
Application number: CN201820905182.0U
Authority: CN
Inventors: 刘鑫
Original assignee: BEIJING POLYVISION TECHNOLOGY DEVELOPMENT Co Ltd
Current assignee: BEIJING POLYVISION TECHNOLOGY DEVELOPMENT Co Ltd
Priority date: 2018-06-12
Filing date: 2018-06-12
Publication date: 2019-05-17
Anticipated expiration: 2028-06-12

Abstract

本实用新型涉及一种用于检测飞机发动机运行状态的检测设备，包括上位机及下位机，所述下位机包括第一机箱及第二机箱；所述第一机箱及第二机箱均为密封导冷结构，且内部均设有电源模块、网络交换模块及多个用于检测发动机运行状态的检测模块，多个所述检测模块相互隔离布置；所述电源模块与所述网络交换模块及检测模块连接，用于为所述网络交换模块及检测模块供电；所述检测模块与所述网络交换模块连接，用于通过网络交换模块与所述上位机进行双向数据通信。本实用新型具有体积小巧，统一包装，方便携行；全隔离设计，密闭导冷结构，可靠性高；测试功能全面，涵盖面广的技术效果。

Description

一种用于检测飞机发动机运行状态的检测设备

技术领域

本实用新型涉及一种检测设备，尤其涉及一种用于检测飞机发动机运行状态的检测设备。

背景技术

飞机发动机是飞机的心脏，其运行正常与否关系到飞机能否正常起降、飞行，因此，起飞前的运行检查就显得事关重要。

现有技术中的飞机发动机检查仪普遍存在体积庞大、携带不便，可靠性差等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于检测飞机发动机运行状态的检测设备，使其具备体积小巧、可靠性高、涵盖面广、携带方便等优势。

本实用新型提供了一种用于检测飞机发动机运行状态的检测设备，包括上位机及下位机，下位机包括第一机箱及第二机箱；

第一机箱及第二机箱均为密封导冷结构，且内部均设有电源模块、网络交换模块及多个用于检测发动机运行状态的检测模块，多个检测模块相互隔离布置；

电源模块与网络交换模块及检测模块连接，用于为网络交换模块及检测模块供电；检测模块与网络交换模块连接，用于通过网络交换模块与上位机进行双向数据通信。

进一步地，上位机为笔记本电脑或台式电脑。

进一步地，第一机箱内的检测模块包括：用于检测飞机发动机综合参数系统的自整角检测模块、有效值检测模块，以及用于检测电子综调系统的模拟量检测和驱动模块、模拟量检测模块、开关量检测模块、开关量驱动模块、脉冲量检测和驱动模块。

进一步地，第二机箱内的检测模块包括：用于检测进气道系统的开关量检测模块、开关量驱动模块、模拟量检测模块、模拟量驱动模块、脉冲量检测和驱动模块，用于检测空调系统的模拟量检测和脉冲量驱动模块，用于检测燃料系统的开关量检测和驱动模块，以及用于检测防火系统的模拟量检测和驱动模块、开关量检测和驱动模块。

借由上述方案，通过用于检测飞机发动机运行状态的检测设备，具有体积小巧，统一包装，方便携行；全隔离设计，密闭导冷结构，可靠性高；测试功能全面，涵盖面广的技术效果。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型一种用于检测飞机发动机运行状态的检测设备第一机箱的内部结构框图；

图2本实用新型一种用于检测飞机发动机运行状态的检测设备第二机箱的内部结构框图；

图3本实用新型一种用于检测飞机发动机运行状态的检测设备第一机箱的立体结构图；

图4本实用新型一种用于检测飞机发动机运行状态的检测设备第二机箱的立体结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参图1至图4所示，本实施例提供了一种用于检测飞机发动机运行状态的检测设备，包括上位机及下位机，下位机包括第一机箱1及第二机箱2；

第一机箱1及第二机箱2均为密封导冷结构，且内部均设有电源模块、网络交换模块及多个用于检测发动机运行状态的检测模块，多个检测模块相互隔离布置；第一机箱1内设有电源模块11及网络交换模块12，第二机箱2内设有电源模块21及网络交换模块22。

该用于检测飞机发动机运行状态的检测设备，具有体积小巧，统一包装，方便携行；全隔离设计，密闭导冷结构，可靠性高；测试功能全面，涵盖面广的技术效果。

参图1所示，第一机箱1内的检测模块包括：用于检测飞机发动机综合参数系统的自整角检测模块131、有效值检测模块132，以及用于检测电子综调系统的模拟量检测和驱动模块133、模拟量检测模块134、开关量检测模块135、开关量驱动模块136、脉冲量检测和驱动模块137。

参图2所示，第二机箱2内的检测模块包括：用于检测进气道系统的开关量检测模块231、开关量驱动模块232、模拟量检测模块233、模拟量驱动模块234、脉冲量检测和驱动模块235，用于检测空调系统的模拟量检测和脉冲量驱动模块236，用于检测燃料系统的开关量检测和驱动模块一237，以及用于检测防火系统的模拟量检测和驱动模块238、开关量检测和驱动模块二239。

需要说明的是，上述第一机箱1及第二机箱2内的各个检测模块均可采用现有技术中的检测模块。

下面对本实用新型作进一步详细说明。

上位机通过以太网络与下位机实现数据通讯。上位机可以是加固型笔记本或商用台式机，运行飞机发动机专用检测软件，直观明了地实时显示被测发动机的各种运行参数，存储各种运行数据，并依据特定算法，快速判定发动机的运行工况。

下位机是检查仪的核心，分成A机(第一机箱1)和B机(第二机箱2)，由多个专用检测板卡(模块)、电源模块(模块)、网络交换模块及背板组成，测量范围涵盖六大系统。

其中，A机：共计7块采集板卡：

飞机发动机综合参数系统：

自整角检测板，用于接收来自飞机发动机的自整角传感器的输入信号，转换成数字量，并通过网络交换板(模块)，上传给上位机。

有效值检测板，用于接收来自飞机发动机的交流输入信号，经滤波、放大、隔离后，测量其有效值的大小，转换成数字量，并通过网络交换板(模块)，上传给上位机。

电子综调系统：

模拟量检测/驱动板，一部分电路接收来自综调电子系统的直流模拟量输入信号，经滤波、隔离后，测量其数值的大小，转换成数字量，并通过网络交换板(模块)，上传给上位机；

另一部分电路接收来自上位机的控制命令及参数，并转换成规定数值的模拟量，经滤波、隔离、功率放大后，输出到综调系统的被控设备；

专用模拟量检测板，用于接收来自综调电子系统的高压交流模拟量信号，经衰减、滤波、隔离后，测量其数值的大小，转换成数字量，并通过网络交换板(模块)，上传给上位机。

开关量检测板，用于接收来自综调电子系统的开关量信号，经滤波、隔离后，测量其工作状态，并通过网络交换板(模块)，上传给上位机。

开关量驱动板，用于接收来自上位机的控制命令及参数，经滤波、隔离、功率放大后，生成规定幅值的电压，输出到综调系统的被控设备。

脉冲量检测/驱动板，一部分电路接收来自综调电子系统的脉冲量信号，经滤波、隔离后，测量其工作频率、脉冲数量，并通过网络交换板(模块)，上传给上位机；

另一部分电路接收来自上位机的控制命令及参数，生成规定频率、幅值的脉冲信号，经隔离、功率放大后，输出到综调系统的被控设备。

B机：共计9块采集板卡：

进气道系统：开关量检测板，用于接收来自进气道系统的开关量信号，经滤波、隔离后，测量其工作状态，并通过网络交换板(模块)，上传给上位机。

开关量驱动板，用于接收来自上位机的控制命令及参数，经滤波、隔离、功率放大后，生成规定幅值的电压，输出到进气道系统的被控设备。

模拟量检测板，接收来自进气道系统的直流模拟量输入信号，经滤波、隔离后，测量其数值的大小，转换成数字量，并通过网络交换板(模块)，上传给上位机。

模拟量驱动板，接收来自上位机的控制命令及参数，并转换成规定数值的模拟量，经滤波、隔离、功率放大后，输出到进气道系统的被控设备。

脉冲量检测/驱动板，一部分电路接收来自进气道系统的脉冲量信号，经滤波、隔离后，测量其工作频率、脉冲数量，并通过网络交换板(模块)，上传给上位机；

另一部分电路接收来自上位机的控制命令及参数，生成规定频率、幅值的脉冲信号，经隔离、功率放大后，输出到进气道系统的被控设备。

空调系统：

模拟量检测/脉冲量驱动板，一部分电路接收来自空调系统的直流模拟量输入信号，经滤波、隔离后，测量其数值的大小，转换成数字量，并通过网络交换板(模块)，上传给上位机；

另一部分电路接收来自上位机的控制命令及参数，经滤波、隔离、功率放大后，生成规定幅值的电压，输出到空调系统的被控设备。

燃料系统：

开关量检测/驱动板，一部分电路接收来自燃油系统的开关量信号，经滤波、隔离后，测量其工作状态，并通过网络交换板(模块)，上传给上位机；

另一部分电路接收来自上位机的控制命令及参数，经滤波、隔离、功率放大后，生成规定幅值的电压，输出到燃油系统的被控设备。

防火系统：

模拟量检测/驱动板，一部分电路接收来自燃油系统的直流模拟量输入信号，经滤波、隔离后，测量其数值的大小，转换成数字量，并通过网络交换板(模块)，上传给上位机；

另一部分电路接收来自上位机的控制命令及参数，并转换成规定数值的模拟量，经滤波、隔离、功率放大后，输出到燃油系统的被控设备。

开关量检测/驱动板，一部分电路接收来自防火系统的开关量信号，经滤波、隔离后，测量其工作状态，并通过网络交换板(模块)，上传给上位机；

另一部分电路接收来自上位机的控制命令及参数，经滤波、隔离、功率放大后，生成规定幅值的电压，输出到防火系统的被控设备。

检测板卡采用3U标准尺寸(160*100mm)，整体导冷板式加固外框。

A、B机的外形尺寸均为280*200*120mm，单机重量(含全部板卡)6.5kg。机箱采用密闭导冷结构，三防能力突出。

所有板卡(含电源、网络交换模块、采集板卡)全部选用-40～85℃的器件、零部件，整体检测/驱动电路采用全隔离的方式，大大提高检查仪的抗干扰能力，增强了系统的可靠性。

便携式笔记本、A、B机及配套的测试线缆统一安放在包装箱的固定格内，固定格由缓冲海绵制成，提升抗震能力。包装箱配有拉杆，底部配有滑动轮，方便携行。

本实施例提供的用于检测飞机发动机运行状态的检测设备，具有体积小巧，统一包装，方便携行；全隔离设计，密闭导冷结构，可靠性高；测试功能全面，涵盖面广的技术效果。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种用于检测飞机发动机运行状态的检测设备，其特征在于，包括上位机及下位机，所述下位机包括第一机箱及第二机箱；

所述第一机箱及第二机箱均为密封导冷结构，且内部均设有电源模块、网络交换模块及多个用于检测发动机运行状态的检测模块，多个所述检测模块相互隔离布置；

所述电源模块与所述网络交换模块及检测模块连接，用于为所述网络交换模块及检测模块供电；所述检测模块与所述网络交换模块连接，用于通过网络交换模块与所述上位机进行双向数据通信。

2.根据权利要求1所述的一种用于检测飞机发动机运行状态的检测设备，其特征在于，所述上位机为笔记本电脑或台式电脑。

3.根据权利要求2所述的一种用于检测飞机发动机运行状态的检测设备，其特征在于，所述第一机箱内的检测模块包括：用于检测飞机发动机综合参数系统的自整角检测模块、有效值检测模块，以及用于检测电子综调系统的模拟量检测和驱动模块、模拟量检测模块、开关量检测模块、开关量驱动模块、脉冲量检测和驱动模块。

4.根据权利要求3所述的一种用于检测飞机发动机运行状态的检测设备，其特征在于，第二机箱内的检测模块包括：用于检测进气道系统的开关量检测模块、开关量驱动模块、模拟量检测模块、模拟量驱动模块、脉冲量检测和驱动模块，用于检测空调系统的模拟量检测和脉冲量驱动模块，用于检测燃料系统的开关量检测和驱动模块，以及用于检测防火系统的模拟量检测和驱动模块、开关量检测和驱动模块。