CN208870846U - 一种快速装配涡轮增压管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种快速装配涡轮增压管，包括涡轮增压器和增压管，涡轮增压器的顶部固定连通有出气管，出气管的一端固定连接有第一连接嘴，出气管的外表面固定连接有圆板，圆板的一侧且位于出气管的顶部和底部均固定连接有卡紧槽，增压管的一端固定连接有第二连接嘴，增压管的外表面固定连接有安装板，安装板的一侧且位于增压管的顶部和底部均固定连接有顶杆，该快速装配涡轮增压管，可以很好的对增压管进行装配了，并且操作简单快速，省时省力，不需要辅助器械进行安装，大大的提高了增压管装配的效率，并且拆卸也是非常方便，从而便于设备的维修和更换，很好的提高了设备的实用性。

Description

一种快速装配涡轮增压管

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器设备技术领域，尤其涉及一种快速装配涡轮增压管。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。

涡轮增压器再使用时，需要在出气口连通涡轮增压管，以至于来进行工作，但是现有的涡轮增压管存在了大量的缺点，比如现有的涡轮增压管不能快速的装配在涡轮增压器上，需要大量的辅助器械进行安装，费时费力，并且现有的涡轮增压管装配通过是通过螺栓进行安装，以至于反复拆卸和装配，就会导致螺栓的老化，从而降低了安装的效率。因此，本领域技术人员提供了一种快速装配涡轮增压管，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种快速装配涡轮增压管。

本实用新型提出的一种快速装配涡轮增压管，包括涡轮增压器和增压管，涡轮增压器的顶部固定连通有出气管，出气管的一端固定连接有第一连接嘴，出气管的外表面固定连接有圆板，圆板的一侧且位于出气管的顶部和底部均固定连接有卡紧槽，增压管的一端固定连接有第二连接嘴，增压管的外表面固定连接有安装板，安装板的一侧且位于增压管的顶部和底部均固定连接有顶杆，顶杆的一端固定连接有T型块，T型块的一侧贯穿卡紧槽并延伸至卡紧槽的内部，卡紧槽内壁一侧的顶部滑动连接有滑动板，滑动板的底部固定连接有与T型块相适配的凸块，滑动板的顶部固定连接有卡块，卡块的顶部贯穿卡紧槽并延伸至卡紧槽的顶部，滑动板的顶部且位于卡块的两侧均固定连接有挤压弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：卡块的内部开设有卡槽，卡槽内壁的顶部和底部之间固定连接有固定板，固定板的两侧均固定连接有第一弹簧，第一弹簧的另一端固定连接有顶块，顶块的一侧贯穿卡块并延伸至卡块的外部。

作为本实用新型再进一步的方案：卡紧槽内壁的顶部和底部之间滑动连接有缓冲板，缓冲板的一侧固定连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的另一端与卡紧槽内壁的另一侧固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：卡紧槽内壁一侧的底部滑动连接有与T型块相适配的卡板，卡紧槽内壁的底部滑动连接有运动板，运动板顶部的两侧均活动连接有连接杆，连接杆的另一端与卡板的底部活动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：运动板的底部固定连接有滑动块，滑动块的底部贯穿卡紧槽并延伸至卡紧槽的底部，滑动块延伸至卡紧槽底部的一侧固定连接有操作杆。

作为本实用新型再进一步的方案：卡紧槽的底部固定连接有挡板，操作杆的一端贯穿挡板并延伸至挡板的另一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、将T型块插进卡紧槽的内部，这时通过挤压弹簧的弹性力，可以很好的对滑动板进行挤压，滑动板受到挤压力时，就会发生运动，滑动板运动时，势必会带动凸块进行运动，凸块运动时，就可以插进T型块位于卡紧槽内部的凹槽的内部，从而与T型块的顶部进行卡接，并且通过卡紧弹簧自身的弹性力，可以很好的对滑动块进行挤压，滑动块受到挤压力时，可以很好的产生运动，再通过滑动块的运动，就可以很好的带动运动板进行运动，运动板运动时，就可以很好的通过连接杆带动卡板上下运动，卡板向上运动时，就会插进T型块位于卡紧槽内部的凹槽内部，从而对T型块的底部进行卡紧，这时就可以很好的对增压管进行装配了，并且操作简单快速，省时省力，不需要辅助器械进行安装，大大的提高了增压管装配的效率，并且拆卸也是非常方便，从而便于设备的维修和更换，很好的提高了设备的实用性。

2、通过第一弹簧自身的弹性力，可以很好的对顶块进行挤压，顶块受到挤压力时，就会发生运动，再通过顶块的运动，就可以很好的与卡紧槽进行卡接，从而保证了卡块运动后的稳定性，便于了工作人员的操作，以及通过缓冲弹簧自身的弹性力，可以很好的对缓冲板进行缓冲，缓冲板受到缓冲力时，就会将缓冲力传输到T型块，从而大大的提高了增压管安装后的稳定性。

附图说明

图1为一种快速装配涡轮增压管的结构示意图。

图2为一种快速装配涡轮增压管图1中A处的局部放大图。

图3为一种快速装配涡轮增压管图2中B处的局部放大图。

图中：1-涡轮增压器、2-增压管、3-出气管、4-第一连接嘴、5-圆板、6-卡紧槽、7-第二连接嘴、8-安装板、9-顶杆、10-T型块、11-滑动板、12-凸块、13-卡块、14-挤压弹簧、15-卡槽、16-固定板、17-第一弹簧、18-顶块、19-缓冲板、20-缓冲弹簧、21-卡板、22-运动板、23-连接杆、24-滑动块、25-操作杆、26-挡板。

具体实施方式

如图1-图3所示，本实用新型提出的一种快速装配涡轮增压管，包括涡轮增压器1和增压管2，涡轮增压器1的顶部固定连通有出气管3，出气管3的一端固定连接有第一连接嘴4，出气管3的外表面固定连接有圆板5，圆板5的一侧且位于出气管4的顶部和底部均固定连接有卡紧槽6，卡紧槽6的底部固定连接有挡板26，操作杆25的一端贯穿挡板26并延伸至挡板26的另一侧，并且操作杆25的一端贯穿圆板5并延伸至圆板5的另一侧，主要是便于工作人员的操作，卡紧槽6内壁的顶部和底部之间滑动连接有缓冲板19，缓冲板19的一侧固定连接有缓冲弹簧20，通过缓冲弹簧20自身的弹性力，可以很好的对缓冲板19进行缓冲，缓冲板19受到缓冲力时，就会将缓冲力传输到T型块10，从而大大的提高了T型块10安装后的稳定性，缓冲弹簧20的另一端与卡紧槽6内壁的另一侧固定连接，卡紧槽6内壁一侧的底部滑动连接有与T型块10相适配的卡板21，主要是可以很好的对T型块进行10卡接，卡紧槽6内壁的底部滑动连接有运动板22，运动板22的底部固定连接有滑动块24，滑动块24的底部贯穿卡紧槽6并延伸至卡紧槽6的底部，滑动块24延伸至卡紧槽6底部的一侧固定连接有操作杆25，操作杆25的外表面套设有卡紧弹簧，主要是可以很好的滑动块24进行挤压，从而通过滑动块24带动运动板22进行运动，运动板22顶部的两侧均活动连接有连接杆23，连接杆23的另一端与卡板21的底部活动连接，主要是当连接杆23运动时，可以很好的带动卡板21进行运动，以便于对T型块10进行卡接，增压管2的一端固定连接有第二连接嘴7，第一连接嘴4与第二连接嘴7连接的位置设置有密封垫，主要是保证气压不会泄露，增压管2的外表面固定连接有安装板8，安装板8的一侧且位于增压管2的顶部和底部均固定连接有顶杆9，顶杆9的一端固定连接有T型块10，T型块10位于卡紧槽6内部的顶部和底部均开设有凹槽，主要是便于凸块和卡板的卡接，T型块10的一侧贯穿卡紧槽6并延伸至卡紧槽6的内部，卡紧槽6内壁一侧的顶部滑动连接有滑动板11，滑动板11的底部固定连接有与T型块10相适配的凸块12，通过凸块12可以很好的对T型块10的顶部进行卡接，保证了增压管2装配的稳定性，滑动板11的顶部固定连接有卡块13，卡块13的内部开设有卡槽15，卡槽15内壁的顶部和底部之间固定连接有固定板16，固定板16的两侧均固定连接有第一弹簧17，通过第一弹簧17自身的弹性力，可以很好的对顶块18进行挤压，顶块18受到挤压力时，就会发生运动，再通过顶块18的运动，就可以很好的与卡紧槽6进行卡接，从而保证了卡块13运动后的稳定性，便于了工作人员的操作，第一弹簧17的另一端固定连接有顶块18，顶块18的一侧贯穿卡块13并延伸至卡块13的外部，卡块13的顶部贯穿卡紧槽6并延伸至卡紧槽6的顶部，滑动板11的顶部且位于卡块13的两侧均固定连接有挤压弹簧14，通过挤压弹簧14自身的弹性力，可以很好的对滑动板11进行挤压，从而带动滑动板11进行运动。

本实用新型的工作原理是：将T型块10插进卡紧槽6的内部，这时通过挤压弹簧14的弹性力，可以很好的对滑动板11进行挤压，滑动板11受到挤压力时，就会发生运动，滑动板11运动时，势必会带动凸块12进行运动，凸块12运动时，就可以插进T型块10位于卡紧槽6内部的凹槽的内部，从而与T型块10的顶部进行卡接，并且通过卡紧弹簧自身的弹性力，可以很好的对滑动块24进行挤压，滑动块24受到挤压力时，可以很好的产生运动，再通过滑动块24的运动，就可以很好的带动运动板22进行运动，运动板22运动时，就可以很好的通过连接杆23带动卡板21上下运动，卡板21向上运动时，就会插进T型块10位于卡紧槽6内部的凹槽内部，从而对T型块10的底部进行卡紧，这时就完成了增压管2的装配，并且运动操作杆25，操作杆25运动时，就会带动滑动块24进行运动，进而带动运动板22运动，间接带动卡板21向下运动，从而失去T型块10的卡接，并且拉动卡块13，卡块13运动时，就会带动滑动板11进行运动，从而可以很好的带动凸块12进行运动，从而失去T型块10顶部的卡接，这时就可以对增压管2进行拆卸。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种快速装配涡轮增压管，包括涡轮增压器(1)和增压管(2)，其特征在于，涡轮增压器(1)的顶部固定连通有出气管(3)，出气管(3)的一端固定连接有第一连接嘴(4)，出气管(3)的外表面固定连接有圆板(5)，圆板(5)的一侧且位于出气管(3)的顶部和底部均固定连接有卡紧槽(6)，增压管(2)的一端固定连接有第二连接嘴(7)，增压管(2)的外表面固定连接有安装板(8)，安装板(8)的一侧且位于增压管(2)的顶部和底部均固定连接有顶杆(9)，顶杆(9)的一端固定连接有T型块(10)，T型块(10)的一侧贯穿卡紧槽(6)并延伸至卡紧槽(6)的内部，卡紧槽(6)内壁一侧的顶部滑动连接有滑动板(11)，滑动板(11)的底部固定连接有与T型块(10)相适配的凸块(12)，滑动板(11)的顶部固定连接有卡块(13)，卡块(13)的顶部贯穿卡紧槽(6)并延伸至卡紧槽(6)的顶部，滑动板(11)的顶部且位于卡块(13)的两侧均固定连接有挤压弹簧(14)。

2.根据权利要求1所述的一种快速装配涡轮增压管，其特征在于，卡块(13)的内部开设有卡槽(15)，卡槽(15)内壁的顶部和底部之间固定连接有固定板(16)，固定板(16)的两侧均固定连接有第一弹簧(17)，第一弹簧(17)的另一端固定连接有顶块(18)，顶块(18)的一侧贯穿卡块(13)并延伸至卡块(13)的外部。

3.根据权利要求1所述的一种快速装配涡轮增压管，其特征在于，卡紧槽(6)内壁的顶部和底部之间滑动连接有缓冲板(19)，缓冲板(19)的一侧固定连接有缓冲弹簧(20)，缓冲弹簧(20)的另一端与卡紧槽(6)内壁的另一侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种快速装配涡轮增压管，其特征在于，卡紧槽(6)内壁一侧的底部滑动连接有与T型块(10)相适配的卡板(21)，卡紧槽(6)内壁的底部滑动连接有运动板(22)，运动板(22)顶部的两侧均活动连接有连接杆(23)，连接杆(23)的另一端与卡板(21)的底部活动连接。

5.根据权利要求4所述的一种快速装配涡轮增压管，其特征在于，运动板(22)的底部固定连接有滑动块(24)，滑动块(24)的底部贯穿卡紧槽(6)并延伸至卡紧槽(6)的底部，滑动块(24)延伸至卡紧槽(6)底部的一侧固定连接有操作杆(25)。

6.根据权利要求5所述的一种快速装配涡轮增压管，其特征在于，卡紧槽(6)的底部固定连接有挡板(26)，操作杆(25)的一端贯穿挡板(26)并延伸至挡板(26)的另一侧。