CN208855628U - 刹车系统脚踏板传感装置靶体单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种刹车系统脚踏板传感装置靶体单元，包括：导向轴、滑动载体、底座、顶盖、磁铁、金属靶体；所述滑动载体通过自身上的中孔装配在导向轴上；滑动载体装配于底座的空槽中；导向轴与底座连接并位于底座空槽中；磁铁固定在滑动载体的型腔内；金属靶体固定在滑动载体顶部；顶盖设置在底座的上方；滑动载体下端设有伸长杆，所述伸长杆伸出底座；底座底部设有连接部。本实用新型大幅减少零部件使用，减少因多零件配合造成效率低的不足；具有传动敏捷，反应快、成本低的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种传感器靶体单元，尤其是一种电动汽车刹车系统用的脚踏板传感信号靶体单元。
背景技术
为适应电动汽车刹车系统开发要求，制动可靠而传动便捷的电子传感系统以其传动精密、轻巧、迅速性引起国内外汽车零部件供应商高度重视。
其中，脚踏板传感装置的靶体单元是电动汽车刹车系统的重要部件之一。该单元将脚踏板位移信息，准确可靠地通过电信号传输到处理器，以便发送准确地制动需求给执行器。相比传统汽车的制动，更大程度保证汽车运行的安全和驾乘人员的舒适感。
现有的真空增压制动装置结构复杂，相应传动速度相对慢，成本高。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种刹车系统脚踏板传感装置靶体单元，结构简单合理，传动可靠，精密度高。本实用新型采用的技术方案是：
一种刹车系统脚踏板传感装置靶体单元，包括：导向轴、滑动载体、底座、顶盖、磁铁、金属靶体；
所述滑动载体通过自身上的中孔装配在导向轴上；滑动载体装配于底座的空槽中；导向轴位于底座空槽中，两端与底座连接；
磁铁固定在滑动载体的型腔内；金属靶体固定在滑动载体顶部；顶盖设置在底座的上方；
滑动载体下端设有伸长杆，所述伸长杆伸出底座；
底座底部设有连接部。
进一步地，顶盖两端分别设有撑柱紧压导向轴两端。
进一步地，金属靶体至少部分延伸至滑动载体所在型腔顶部。
进一步地，伸长杆周面设有一圈凸筋。
进一步地，底座底部的连接部为跑道环形，该跑道环形连接部凸出于底座本体，跑道环形连接部上设有数个向外侧的定位连接凸起。
进一步地，滑动载体与底座和顶盖相对的表面，底座与滑动载体相对的表面，以及顶盖与滑动载体相对的表面均设有塑料凸起。
进一步地，底座底部与对手件接触的部位设有密封槽。
进一步地，顶盖采用非磁性屏蔽件。
本实用新型的优点在于：
1）结构独特、合理利用机械运动和电磁场的相互作用，简洁有效。
2）大幅减少零部件使用，减少因多零件配合造成效率低的不足；具有传动敏捷，反应快、成本低的优点。
3）元器件直线运动，相应迅速，减少磁场变化解析的复杂性。
4）直接固定在制动装置缸体上，固定方式便捷，密封效果好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的仰视角度示意图。
图3为本实用新型的横截面示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
本实用新型提出的一种刹车系统脚踏板传感装置靶体单元，如图1～图3所示，包括：导向轴1、滑动载体2、底座3、顶盖4、磁铁5、金属靶体6；
所述滑动载体2通过自身上的中孔装配在导向轴1上；优选地滑动载体2通过自身上的中心孔装配在导向轴1上，滑动载体2通过其中心孔的装配，只能沿导向轴1直线运动；
滑动载体2装配于底座3的空槽301中；导向轴1位于底座3空槽301中，两端与底座3连接；滑动载体2在外力作用下，能够沿着底座3的空槽301移动；
顶盖4设置在底座3的上方，通过超声波焊接方式和底座融为一体，可靠密封；更优地，顶盖4两端分别设有撑柱401紧压导向轴1两端，防止导向轴沿径向产生松动；
磁铁5通过压入固定在滑动载体2的型腔内；金属靶体6采用热烫方式固定在滑动载体2顶部；更优地，金属靶体6至少部分延伸至滑动载体2所在型腔顶部，可限制磁铁的松动；
其中，顶盖4、底座3、滑动载体2均采用塑料件；
滑动载体2下端设有伸长杆201，所述伸长杆201伸出底座3；该伸长杆201周面设有一圈凸筋202，该凸筋202在连接器插入伸长杆201后可有效防止两者间间隙；伸长杆201端头还设有倒向圆锥203；
底座3底部设有跑道环形的连接部302；该跑道环形连接部302凸出于底座3本体，用于装配至制动装置缸体；更优地，跑道环形连接部302上设有10个向外侧的定位连接凸起303，方便将整个单元插入制动装置缸体，安装方便、可靠；
更优地，滑动载体2与底座3和顶盖4相对的表面，底座3与滑动载体2相对的表面，以及顶盖4与滑动载体2相对的表面均设有塑料凸起；通过塑料凸起与其相对表面的接触可减少摩擦，滑动载体2可往返达到2百万次以上；
更优地，底座3底部与对手件接触的部位设有密封槽304，底座3的密封槽304与密封材料结合后，可以有效地将该单元固定在制动装置缸体（即对手件）上，避免外来潮湿气体和粉尘的侵入而产生对滑动载体运动精密度的影响。
在车辆运行、没有制动需求时，该滑动载体2位置处于图1所示起始位置；一旦有驱动经对手件连接器传给滑动载体伸长杆201，滑动载体2带动磁体5和金属靶体6沿导向轴移动、从而形成电磁场变动；与该电动汽车刹车系统脚踏板传感装置靶体单元相邻的传感器就能根据电磁场变动形成电信号的变化。顶盖4由于采用塑料件，具有非磁性屏蔽性能，因此电磁场变动能够通过顶盖。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种刹车系统脚踏板传感装置靶体单元，其特征在于，包括：导向轴(1)、滑动载体(2)、底座(3)、顶盖(4)、磁铁(5)、金属靶体(6)；
所述滑动载体(2)通过自身上的中孔装配在导向轴(1)上；滑动载体(2)装配于底座(3)的空槽(301)中；导向轴(1)位于底座(3)空槽(301)中，两端与底座(3)连接；
磁铁(5)固定在滑动载体(2)的型腔内；金属靶体(6)固定在滑动载体(2)顶部；顶盖(4)设置在底座(3)的上方；
滑动载体(2)下端设有伸长杆(201)，所述伸长杆(201)伸出底座(3)；
底座(3)底部设有连接部(302)。
2.如权利要求1所述的刹车系统脚踏板传感装置靶体单元，其特征在于，
顶盖(4)两端分别设有撑柱(401)紧压导向轴(1)两端。
3.如权利要求1所述的刹车系统脚踏板传感装置靶体单元，其特征在于，
金属靶体(6)至少部分延伸至滑动载体(2)所在型腔顶部。
4.如权利要求1所述的刹车系统脚踏板传感装置靶体单元，其特征在于，
伸长杆(201)周面设有一圈凸筋(202)。
5.如权利要求1所述的刹车系统脚踏板传感装置靶体单元，其特征在于，
底座底部的连接部(302)为跑道环形，该跑道环形连接部(302)凸出于底座(3)本体，跑道环形连接部(302)上设有数个向外侧的定位连接凸起(303)。
6.如权利要求1所述的刹车系统脚踏板传感装置靶体单元，其特征在于，
滑动载体(2)与底座(3)和顶盖(4)相对的表面，底座(3)与滑动载体(2)相对的表面，以及顶盖(4)与滑动载体(2)相对的表面均设有塑料凸起。
7.如权利要求1所述的刹车系统脚踏板传感装置靶体单元，其特征在于，
底座(3)底部与对手件接触的部位设有密封槽(304)。
8.如权利要求1所述的刹车系统脚踏板传感装置靶体单元，其特征在于，
顶盖(4)采用非磁性屏蔽件。
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