CN208848088U - 一种便携式新能源客车故障诊断系统以及装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便携式新能源客车故障诊断系统以及装置，属于新能源客车故障诊断技术领域，包括与车内CAN总线连接且用于读取车内故障代码的CAN通讯模块、与CAN通讯模块电连接且用于分析故障代码的嵌入式芯片、与嵌入式芯片电连接的电源模块和与嵌入式芯片电连接且用于显示故障代码信息的显示模块，嵌入式芯片连接有储存模块，嵌入式芯片内具有用于解析故障代码且基于SAE‑J1939国际标准的解析程序，储存模块内储存有用于与经解析程序解析后的故障代码比对的故障报文数据库；使用方便，不需要额外的转换装置，方便携带，而且通过故障报文数据库的比对直接判断出故障，有助于维修人员解决实际问题，引导操作者高效的定位故障解决问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源客车故障诊断技术领域，更具体的，涉及一种便携式新能源客车故障诊断系统以及装置。
背景技术
随着世界各国对环保问题愈加重视，新能源客车的研究得到大力发展。保证新能源客车有高使用率，对环保事业有较大帮助，快速解决客车使用过程出现的各种问题具有很大意义。新能源客车维修保养的过程有如下问题：
新能源客车电子集成度很高，各电子控制器的信息通讯复杂，各个系统都保持在良好工作状态下，才能保证整车状态良好；整车状况的判断需要考虑多方面的参数，包括储能系统，电控和电机的驱动系统等信息，要求维修人员能综合各方面信息进行故障判断，能找到侧重点进行故障排除，经验丰富的售后工程师很少，这给客户在使用新能源客车时带来众多不便。客车行业的故障诊断更多的是能将各个子系统的故障定位准确，这要求维修人员对各供应商提供的子系统产品功能了解全面，但是这信息量很多，很难有条理的应用有用信息解决问题。客车特点是多品种小批量，这也使得维修人员遇到的问题绝非是千篇一律的，故障诊断工作的信息具有繁杂冗余的特点。
国内故障诊断系统良莠不齐，大多数是利用电脑连接到通讯转换装置再连接到汽车的诊断口，这样的方式要求带上沉重的电脑和通讯转换装置，并需要非常专业的工程技术人员才能完成，这些都限制了传统的维保工人对新能源客车的维修和保养。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的一技术问题在于提出一种便携式新能源客车故障诊断系统，通过CAN通讯模块与客车CAN总线连接获取汽车故障代码，通过嵌入式芯片解析后与储存模块中的故障报文数据库进行解析，其不需要通过额外的通讯转换装置能显示整车网络的数据及故障信息，而且通过与故障报文数据库进行比对可以快速的判断是什么故障并直接通过显示模块进行显示，操作方便简单，有助于维修人员解决实际问题，引导操作者高效的定位故障解决问题；本实用新型所要解决的另一技术问题在于提出一种便携式新能源客车故障诊断装置，其将嵌入式芯片、CAN通讯模块、USB通讯模块、显示模块等集于一控制盒中，整体装置体积小，便于携带，而且不要额外的转换装置，直接使用，操作方便，效率高。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：一种便携式新能源客车故障诊断系统，包括与车内CAN总线连接且用于读取车内故障代码的CAN通讯模块、与所述CAN通讯模块电连接且用于分析故障代码的嵌入式芯片、与所述嵌入式芯片电连接的电源模块和与所述嵌入式芯片电连接且用于显示故障代码信息的显示模块，所述嵌入式芯片连接有系统时钟模块、复位模块以及储存模块，所述嵌入式芯片内具有用于解析故障代码且基于SAE-J1939国际标准的解析程序，所述储存模块内储存有用于与经所述解析程序解析后的故障代码比对的故障报文数据库。
可选地，所述嵌入式芯片为基于ARM Cortex-A8内核的AM3359芯片，所述显示模块为电阻触摸屏，所述储存模块为FLASH储存元件。
可选地，还包括与所述嵌入式芯片电连接且用于升级所述解析程序以及更新所述故障报文数据库的USB通讯模块。
可选地，还包括备用接收故障代码的串口通讯模块，所述串口通讯模块与所述嵌入式芯片电连接。
可选地，所述故障报文数据库由若干车内状态数据组成，所述解析程序于接收故障代码解析后形成的解析数据与所述车内状态数据一一对应比对，于超过所述车内状态数据则判断为对应的解析数据异常。
一种便携式新能源客车故障诊断装置，包括控制盒以及诊断系统，所述控制盒包括盒体以及与所述盒体盖设配合的盒盖，所述盒体与所述盒盖之间形成容纳腔，所述USB通讯模块、所述电源模块、所述系统时钟模块、所述复位模块、所述储存模块、所述CAN通讯模块、所述串口通讯模块以及蜂鸣器均固定于容置腔内，所述盒体对称的两侧端壁上分别开设有与所述电源模块对应电源接口、与所述USB通讯模块对应的USB接口以及与所述串口通讯模块对应的串口接口，所述显示模块嵌设于所述盒盖外壁上，所述盒盖上开设有用于固定指示灯的安装孔。
可选地，所述盒盖还分别嵌设有用于控制电源模块开关的电源按钮以及用于关闭所述指示灯与所述蜂鸣器的指示关闭按钮。
可选地，所述盒体对称的两侧壁上均设有若干均匀分布的通孔。
可选地，所述盒体的一侧壁上固定有倒U形提手。
本实用新型的有益效果为：本实用新型通过CAN通讯模块与客车CAN总线连接获取汽车故障代码，通过嵌入式芯片解析后与储存模块中的故障报文数据库进行解析，其不需要通过额外的通讯转换装置能显示整车网络的数据及故障信息，而且通过与故障报文数据库进行比对可以快速的判断是什么故障并直接通过显示模块进行显示，操作方便简单，有助于维修人员解决实际问题，引导操作者高效的定位故障解决问题；而一种便携式新能源客车故障诊断装置，其将嵌入式芯片、CAN通讯模块、USB通讯模块、显示模块等集于一控制盒中，整体装置体积小，便于携带，而且不要额外的转换装置，直接使用，操作方便，效率高。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式提供的一种便携式新能源客车故障诊断系统整体流程框图。
图2是本实用新型具体实施方式提供的一种便携式新能源客车故障诊断系统故障诊断流程框图。
图3是本实用新型具体实施方式提供的一种便携式新能源客车故障诊断装置整体结构示意图。
图中：1、嵌入式芯片；2、电源模块；3、系统时钟模块；4、复位模块；5、储存模块；6、USB通讯模块；7、CAN通讯模块；8、串口通讯模块；9、显示模块；10、故障指示模块；100、CAN总线；101、指示灯；102、蜂鸣器；103、故障报文数据库；104、解析程序；201、盒体；2011、电源接口；2012、USB接口； 2013、通孔；2014、倒U形提手；202、盒盖；2021、电源按钮；2022、指示关闭按钮。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
如图1和图2所示，一种便携式新能源客车故障诊断系统，包括与车内CAN 总线100连接且用于读取车内故障代码的CAN通讯模块7、与CAN通讯模块7电连接且用于分析故障代码的嵌入式芯片1、与嵌入式芯片1电连接的电源模块2 和与嵌入式芯片1电连接且用于显示故障代码信息的显示模块9，嵌入式芯片1 连接有系统时钟模块3、复位模块4以及储存模块5，嵌入式芯片1内具有用于解析故障代码的基于SAE-J1939国际标准的解析程序104，储存模块5内储存有用于经解析程序104解析后的故障代码比对的故障报文数据库103；具体来说，嵌入式芯片1可以为基于ARM Cortex-A8内核的AM3359芯片，其芯片主频为 720MHz，支持CAN通讯协议；显示模块9可以为1600W色彩的LCD四线精密电阻触摸屏，其屏幕颜色饱满鲜艳，显示信息清晰；储存模块5为FLASH储存元件，即为FLASH闪存，其传输速度快，功率消耗低，使用寿命长；其中电源模块2，复位模块4，系统时钟模块3是用于组成嵌入式芯片1的最小系统模块，保证嵌入式芯片1的正常运行；CAN通讯模块7与车内CAN总线100连接后开始读取车内故障代码信息并反馈给嵌入式芯片1，通过嵌入式芯片1内的基于 SAE-J1939国际标准的解析程序104进行解析形成能够与储存模块5内的故障报文数据库103进行比对的数据信息，如图2所示，故障报文数据库103由若干车内状态数据组成，解析程序104于接收故障代码解析后形成的解析数据与车内状态数据一一对应比对，于超过车内状态数据则判断为对应的解析数据异常，例如：储能系统电压数据、储能系统电流数据、储能系统温度数据、整车运行车速数据、发动机转速数据以及发动机温度数据等等，每一车内状态数据都有正常的范围值。比对过程：经过解析后的解析数据与报文数据内的状态数据一一进行比对，当解析数据操作对比的状态数据正常的范围值后并保证设定的一段时间后，嵌入式芯片1则可以判断这一解析数据发生故障，并立即将解析数据通过显示模块9呈现给操作人员，从而操作人员能够快速的初步确认故障来源，方便做进一步的故障排除工作，提高故障诊断解决的效率。
总的来说，通过CAN通讯模块7与客车CAN总线100连接获取汽车故障代码，通过嵌入式芯片1解析后与储存模块5中的故障报文数据库103进行解析，其不需要通过额外的通讯转换装置能显示整车网络的数据及故障信息，而且通过与故障报文数据库103进行比对可以快速的判断是什么故障并直接通过显示模块9进行显示，操作方便简单，有助于维修人员解决实际问题，引导操作者高效的定位故障解决问题。
可选地，如图1和图2所示，还包括与嵌入式芯片1电连接且用于升级解析程序104以及更新故障报文数据库103的USB通讯模块6；具体来说，用户通过电脑终端连接USB通讯模块6给解析程序104进行升级以及故障报文数据库 103进行更新，这样能够保证故障诊断更加全面可靠。
可选地，如图1所示，还包括备用接收故障代码的串口通讯模块8，串口通讯模块8与嵌入式芯片1电连接；具体来说，如果CAN通讯模块7发生故障的话，则可以通过外界转换装置来通过串口通讯模块8与车内系统进行连接从而读取车内故障代码，这样能够起到一个保障作用，避免CAN通讯模块7无法工作时而导致系统无法进行故障诊断。
可选地，如图1和图2所示，还包括与嵌入式芯片1电连接的故障指示模块10，故障指示模块10由指示灯101和蜂鸣器102组成，指示灯101以及蜂鸣器102均与嵌入式芯片1电连接；具体来说，指示灯101可以是LED灯珠，其嵌入式芯片1可以通过闪烁震荡控制电路与LED灯珠进行电连接，从而保证LED 灯珠能够闪烁，而结合蜂鸣器102的声音报警起到的声光报警提示作用，使得操作员更加直观的了解是否存在故障情况。
如图1至图3所示，一种便携式新能源客车故障诊断装置，包括控制盒以及诊断系统，控制盒包括盒体201以及与盒体201盖设配合的盒盖202，盒体 201与盒盖202之间形成容纳腔，USB通讯模块6、电源模块2、系统时钟模块3、复位模块4、储存模块5、CAN通讯模块7、串口通讯模块8以及蜂鸣器102均固定于容置腔内，盒体201对称的两侧端壁上分别开设有与电源模块2对应电源接口2011、与USB通讯模块6对应的USB接口2012以及与串口通讯模块8对应的串口接口(图中未示)，显示模块9嵌设于盒盖202外壁上，盒盖202上开设有用于固定指示灯101的安装孔；具体来说，控制盒的整体材质可以为轻便的铝合金材质或者塑料材质，具体根据用户的需要进行选择；USB通讯模块 6、电源模块2、系统时钟模块3、复位模块4、储存模块5、CAN通讯模块7、串口通讯模块8以及蜂鸣器102均可以通过粘固定的方式固定在盒体201内，其中盒盖202与盒体201之间可以是螺丝固定连接，其方便拆卸，可以在盒盖202上开设一个通孔2013槽来嵌设安装显示模块9。
总的来说，通过将嵌入式芯片1、CAN通讯模块7、USB通讯模块6、显示模块9等集于一控制盒中，整体装置体积小，便于携带，而且不要额外的转换装置，直接使用，操作方便，效率高。
可选地，如图3所示，盒盖202还分别嵌设有用于控制电源模块2开关的电源按钮2021以及用于关闭指示灯101与蜂鸣器102的指示关闭按钮2022；具体来说，当故障被诊断后指示灯101以及蜂鸣器102分别会亮起与报警，而操作人员确认后就可以通过指示关闭按钮2022将蜂鸣器102关闭，从而不会让其一直亮起状态以及报警状态。
可选地，如图3所示，盒体201对称的两侧壁上均设有若干均匀分布的通孔2013；具体来说，设置通孔2013方便进行内部散热，保证内部的元器件的使用，而且通过通孔2013也不会对蜂鸣器102发出的报警声造成较大的阻隔。
可选地，如图3所示，盒体201的一侧壁上固定有倒U形提手2014；具体来说，通过倒U形提手2014，方便装置的携带。
本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。
Claims (9)
1.一种便携式新能源客车故障诊断系统，其特征在于：
包括与车内CAN总线(100)连接且用于读取车内故障代码的CAN通讯模块(7)、与所述CAN通讯模块(7)电连接且用于分析故障代码的嵌入式芯片(1)、与所述嵌入式芯片(1)电连接的电源模块(2)和与所述嵌入式芯片(1)电连接且用于显示故障代码信息的显示模块(9)，所述嵌入式芯片(1)连接有系统时钟模块(3)、复位模块(4)以及储存模块(5)，所述嵌入式芯片(1)内具有用于解析故障代码且基于SAE-J1939国际标准的解析程序(104)，所述储存模块(5)内储存有用于与经所述解析程序(104)解析后的故障代码比对的故障报文数据库(103)。
2.如权利要求1所述的一种便携式新能源客车故障诊断系统，其特征在于：
所述嵌入式芯片(1)为基于ARM Cortex-A8内核的AM3359芯片，所述显示模块(9)为电阻触摸屏，所述储存模块(5)为FLASH储存元件。
3.如权利要求2所述的一种便携式新能源客车故障诊断系统，其特征在于：
还包括与所述嵌入式芯片(1)电连接且用于升级所述解析程序(104)以及更新所述故障报文数据库(103)的USB通讯模块(6)。
4.如权利要求3所述的一种便携式新能源客车故障诊断系统，其特征在于：
还包括备用接收故障代码的串口通讯模块(8)，所述串口通讯模块(8)与所述嵌入式芯片(1)电连接。
5.如权利要求4所述的一种便携式新能源客车故障诊断系统，其特征在于：
所述故障报文数据库(103)由若干车内状态数据组成，所述解析程序(104)于接收故障代码解析后形成的解析数据与所述车内状态数据一一对应比对，于超过所述车内状态数据则判断为对应的解析数据异常。
6.一种便携式新能源客车故障诊断装置，其特征在于：
包括控制盒以及如权利要求5所述的诊断系统，所述控制盒包括盒体(201)以及与所述盒体(201)盖设配合的盒盖(202)，所述盒体(201)与所述盒盖(202)之间形成容纳腔，所述USB通讯模块(6)、所述电源模块(2)、所述系统时钟模块(3)、所述复位模块(4)、所述储存模块(5)、所述CAN通讯模块(7)、所述串口通讯模块(8)以及蜂鸣器(102)均固定于容置腔内，所述盒体(201)对称的两侧端壁上分别开设有与所述电源模块(2)对应电源接口(2011)、与所述USB通讯模块(6)对应的USB接口(2012)以及与所述串口通讯模块(8)对应的串口接口，所述显示模块(9)嵌设于所述盒盖(202)外壁上，所述盒盖(202)上开设有用于固定指示灯(101)的安装孔。
7.如权利要求6所述的一种便携式新能源客车故障诊断装置，其特征在于：
所述盒盖(202)还分别嵌设有用于控制电源模块(2)开关的电源按钮(2021)以及用于关闭所述指示灯(101)与所述蜂鸣器(102)的指示关闭按钮(2022)。
8.如权利要求6所述的一种便携式新能源客车故障诊断装置，其特征在于：
所述盒体(201)对称的两侧壁上均设有若干均匀分布的通孔(2013)。
9.如权利要求6所述的一种便携式新能源客车故障诊断装置，其特征在于：
所述盒体(201)的一侧壁上固定有倒U形提手(2014)。
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