CN208847785U - 超级电容监测装置 - Google Patents
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Abstract
超级电容监测装置，其特征在于包括用于采集超级电容实时电压和温度信号的采集模块、与采集模块信号传输连接的主控模块、为采集模块和主控模块供电的电源模块，所述的采集模块连接超级电容的信号输出端口，采集超级电容的实时电压和温度信号，并将采集到的实时电压和温度信号传输到主控模块，主模模块与汽车主控系统信号传输连接，将接收到的实时电压和温度信号传输至汽车主控系统中。本实用新型内部连接结构简单，数据处理速度快，实现对超级电容单体的实时监测，提高超级电容监测的可靠性和有效性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种超级电容监测装置，用于对汽车中超级电容的实时使用状态进行监测。
背景技术
超级电容作为新一代的储能容器，他比传统的电池具有充放电速度快，存储能量密度高，循环充放电寿命长及不会燃烧及爆炸等特点，符合现在的新能源汽车及轨道交通对储能装置进行大电流的快速充放电要求。
但超级电容存在单体电压低，需要多个超级电容串并联使用，在使用过程中，超级电容会进行长时间的过充电和过放电。长时间的过充电和过放电会导致产品的失效，减少使用寿命周期，降低超级电容的可靠性。为了提升超级电容的安全可靠性，目前市场上设计了众多的控制设备，为了能够更加快速、精确地对超级电容进行监控，该控制设备采用较多的检测设备，导致整个系统的结构较为复杂、数据处理较为缓慢，严重超级电容监测的可靠性和有效性。
实用新型内容
本实用新型提供的超级电容监测装置，内部连接结构简单，数据处理速度快，实现对超级电容单体的实时监测，提高超级电容监测的可靠性和有效性。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：
超级电容监测装置，其特征在于包括用于采集超级电容实时电压和温度信号的采集模块、与采集模块信号传输连接的主控模块和为采集模块和主控模块供电的电源模块，所述的采集模块连接超级电容的信号输出端口，采集超级电容的实时电压和温度信号，并将采集到的实时电压和温度信号传输到主控模块，主模模块与汽车主控系统信号传输连接，将接收到的实时电压和温度信号传输至汽车主控系统中。
优选的，所述的采集模块为可同时采集多个超级电容实时电压和温度信号的采集芯片，所述的采集芯片上具有用于与超级电容的信号输出端口连接的信号输入接口、用于与电源模块连接的电源输入接口和用于与主控模块连接通讯接口。
优选的，所述的信号输入接口的数量为多个。
优选的，所述的采集芯片为LTC6804HG芯片。
优选的，所述的主控模块为具有信号接收、转换和传输功能的MUC芯片，MCU芯片的信号输入端与采集模块信号传输连接，信号输出端与汽车主控系统连接，电源输入端与电源模块连接。
优选的，所述的MUC芯片为STM32F105VCT6芯片。
优选的，所述的MUC芯片与汽车主控系统通过CAN通讯总线连接，MCU芯片与采集芯片上的通讯接口通过通讯数据线连接。
本实新型的有益效果是：
1、 本实用新型包括采集模块、主控模块和电源模块，与采集模块和主控模块均采用集成芯片，内部连接结构简单，数据处理速度快，采集模块可连接多个超级电容，对多个超级电容单体的实时电压和温度进行有效监测，提高超级电容监测的可靠性和有效性。
2、 采集模块采集超级电容的实时电压和温度信号，并将其传输至主控模块中，主控模块将接收到的实时电压和温度信号传输至汽车主控系统中，汽车主控系统对接收到的信号进行显示，实现对超级电容单位的实时监测，便于汽车驾驶人员掌握超级电容的运行状态，从而提高汽车的安全可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的结构框图。
具体实施方式
下面将通过附图1及实施例对本实用新型做进一步的描述。
超级电容监测装置，其特征在于包括用于采集超级电容实时电压和温度信号的采集模块、与采集模块信号传输连接的主控模块和为采集模块和主控模块供电的电源模块，所述的采集模块连接超级电容的信号输出端口，采集超级电容的实时电压和温度信号，并将采集到的实时电压和温度信号传输到主控模块，主模模块与汽车主控系统信号传输连接，将接收到的实时电压和温度信号传输至汽车主控系统中。
如图所示，采集模块接入超级电容的信号输出端口，采集超级电容的实时电压和温度信号，将采集到的实时信号传输到主控模块，主控模块对接收到的信号进行转换，转换成实时电压值和温度数值，再传输至汽车主控系统，汽车主控系统中的显示设备对实时电压值和温度值进行显示，便于汽车驾驶人员，对超级电容的实时状态进行监测，掌握超级电容的运行状态，从而提高汽车的安全可靠性。
其中，所述的采集模块为可同时采集多个超级电容实时电压和温度信号的采集芯片，所述的采集芯片上具有用于与超级电容的信号输出端口连接的信号输入接口、用于与电源模块连接的电源输入接口和用于与主控模块连接通讯接口。所述的采集芯片为用LTC6804HG芯片。采集模块采用集成芯片结构，内部连接结构更简单，数据采集和传输的效率更快，可靠性和有效性更高。
所述的信号输入接口的数量为多个，每个信号输入接口连接一个超级电容的信号输出端口，实现对多个超级电容单体的监测。
所述的主控模块为具有信号接收、转换和传输功能的MUC芯片，MCU芯片的信号输入端与采集模块信号传输连接，信号输出端与汽车主控系统连接，电源输入端与电源模块连接。所述的MUC芯片为STM32F105VCT6芯片。主控模块也采用集成芯片结构，内部连接结构更简单，数据的接收、处理和转换效率更快，可靠性和有效性更高。
所述的MUC芯片与汽车主控系统通过CAN通讯总线连接，MCU芯片与采集芯片上的通讯接口通过通讯数据线连接，即采集模块与主控模块为有线信号连接，超级电容监测装置内部信号传输的可靠性更高，效率更高，主控模块与汽车主控系统为无线倍号连接，不增加汽车内的线路，简化所述超级电容监测装置的外部连接方式，提高超级电容监测装置的实用性。
以上结合附图对本实用新型实施例的技术方案进行完整描述，需要说明的是所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (7)
1.超级电容监测装置，其特征在于包括用于采集超级电容实时电压和温度信号的采集模块、与采集模块信号传输连接的主控模块和为采集模块和主控模块供电的电源模块，所述的采集模块连接超级电容的信号输出端口，采集超级电容的实时电压和温度信号，并将采集到的实时电压和温度信号传输到主控模块，主模模块与汽车主控系统信号传输连接，将接收到的实时电压和温度信号传输至汽车主控系统中。
2.根据权利要求1所述的超级电容监测装置，其特征在于所述的采集模块为可同时采集多个超级电容实时电压和温度信号的采集芯片，所述的采集芯片上具有用于与超级电容的信号输出端口连接的信号输入接口、用于与电源模块连接的电源输入接口和用于与主控模块连接通讯接口。
3.根据权利要求2所述的超级电容监测装置，其特征在于所述的信号输入接口的数量为多个。
4.根据权利要求2所述的超级电容监测装置，其特征在于所述的采集芯片为LTC6804HG芯片。
5.根据权利要求2所述的超级电容监测装置，其特征在于所述的主控模块为具有信号接收、转换和传输功能的MUC芯片，MCU芯片的信号输入端与采集模块信号传输连接，信号输出端与汽车主控系统连接，电源输入端与电源模块连接。
6.根据权利要求5所述的超级电容监测装置，其特征在于所述的MUC芯片为STM32F105VCT6芯片。
7.根据权利要求5所述的超级电容监测装置，其特征在于所述的MUC芯片与汽车主控系统通过CAN通讯总线连接，MCU芯片与采集芯片上的通讯接口通过通讯数据线连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821402934.8U CN208847785U (zh) | 2018-08-29 | 2018-08-29 | 超级电容监测装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208847785U true CN208847785U (zh) | 2019-05-10 |
Family
ID=66357676
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821402934.8U Active CN208847785U (zh) | 2018-08-29 | 2018-08-29 | 超级电容监测装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2018
- 2018-08-29 CN CN201821402934.8U patent/CN208847785U/zh active Active
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