CN208846270U - 一种可升降路灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路设施工程领域，公开了一种可升降路灯，包括灯座、固定在灯座上且内部存在空腔的第一灯杆、与第一灯杆固定的照明主灯、与第一灯杆滑移连接的第二灯杆以及固定在第二灯杆端部的照明辅灯，空腔内设置有升降组件，升降组件包括卡接在第一灯杆内壁的U形板、与U形板转动连接的转动轴、受转动轴驱动的圆柱凸轮以及受圆柱凸轮驱动的从动件，第二灯杆延伸至空腔内与从动件固定连接。圆柱凸轮在转动轴的带动下转动，从而产生了周向旋转力，由于从动件受到U形板的限位而将转动转换为升降运动，从而带动第二灯杆上的照明辅灯的升降，从而调节照明辅灯照射的范围，以消除照明死角，从而消除行人在夜间行走时的安全隐患。

Description

一种可升降路灯

技术领域

本实用新型涉及道路设施工程领域，特别涉及一种可升降路灯。

背景技术

路灯，是一种交通照明灯具，安装地点常见于道路单侧或两侧，用于为公路、人行道、高架桥等场所提供道路照明，防止车辆在夜晚出行时由于道路黑暗而发生交通事故，同时防止行人在夜晚出行时被石头等物体绊倒而造成人身伤害。光亮的照明路灯还起到降低城市犯罪率、美化城市环境等作用，所以普遍应用于人们的日常生活中。

目前，公告号为CN203731197U的中国实用新型专利公开了一种路灯，主要由灯头、灯臂和灯杆组成，灯臂为Z形，灯头包括主灯头和辅灯头，主灯头和辅灯头分别焊接在灯臂左右两端，灯杆包括主灯杆和辅灯杆，灯臂通过螺栓紧固在主灯杆和辅灯杆顶端，主灯杆上设置若干支撑环，辅灯杆上相应于主灯杆上的支撑环设置若干抱环，主灯杆和辅灯杆的底部连接一个圆型底座。

上述技术方案，通过在灯臂左右两端焊接主灯头与辅灯头，将灯臂紧固在主灯杆和辅灯杆顶端，在辅灯杆上设置支撑环以及在主灯杆上设置抱环，从而提高路灯的美观度以及抗风性能。但是，路灯的主灯头和辅灯头的高度均不可调节，易形成照射死角，行人在人行道行走至照射死角处，容易因看不清路面而造成摔伤等安全隐患。

为此，亟需一种可升降路灯，通过路灯的升降来调节路灯的离地高度，从而消除照射死角，避免行人行走时产生安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种可升降路灯，调节照明灯的离地高度，来消除照明死角，从而确保行人行走时的安全性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种可升降路灯，包括固定在地面的灯座、一端固定在灯座上的第一灯杆、与第一灯杆固定连接的照明主灯、与第一灯杆滑移连接的第二灯杆以及固定在第二灯杆端部的照明辅灯，所述第一灯杆内部存在空腔，所述空腔内设置有升降组件，所述升降组件包括卡接在第一灯杆内壁上的U形板、与U形板转动连接且与水平面垂直的转动轴、位于U形板内部且受转动轴驱动的圆柱凸轮以及受圆柱凸轮的驱动而升降的从动件，所述第二灯杆延伸至所述空腔内与所述从动件固定连接，所述从动件与所述U形板滑移配合。

通过采用上述技术方案，在第一灯杆内部的空腔内设置包括与第一灯杆内壁卡接的U形板、与U形板转动连接的转动轴、受转动轴驱动而转动的圆柱凸轮以及受圆柱凸轮驱动而升降的从动件在内的升降组件，圆柱凸轮在转动轴的带动下转动，从而产生了周向旋转力，由于从动件与U形板滑移配合，受到U形板的限位，从而将从动件的转动转换为从动件的升降运动，由于第二灯杆延伸至空腔内与从动件固定连接，以此实现照明辅灯的升降，从而调节照明辅灯照射的范围，以消除照明死角，从而消除行人在夜间行走时的安全隐患。

本实用新型进一步设置为，所述从动件包括长度方向与水平面垂直且滑移连接在U形板两端的条形板以及固定在条形板上的凸块，所述圆柱凸轮上开设有曲线凹槽，所述凸块与曲线凹槽滑移配合，所述第二灯杆固定连接在条形板上。

通过采用上述技术方案，在圆柱凸轮上开设曲线凹槽，与U形板滑移连接的条形板上的凸块与曲线凹槽滑移配合，当圆柱凸轮转动时，凸块受到圆柱凸轮周向旋转力的作用，然而条形板受到U形板的固位限制，凸块无法跟随曲线凹槽转动，以此使得周向旋转力带动条形板做升降运动，从而带动照明辅灯进行升降，调节了照明辅灯照射的范围，消除了照明死角，从而消除了行人在夜间行走时的安全隐患。

本实用新型进一步设置为，所述转动轴底部设置有传动组件，所述传动组件包括与转动轴固定连接的从动锥齿轮、与从动锥齿轮啮合的主动锥齿轮以及固定连接在主动锥齿轮中心的连接杆，所述连接杆与所述转动轴垂直。

通过采用上述技术方案，在转动轴底部设置包括从动锥齿轮、主动锥齿轮以及连接杆在内的传动组件，当转动连接杆时，与连接杆固定连接的主动锥齿轮带动与之啮合的从动锥齿轮转动，从而使得转动轴转动，以此带动升降组件正常运行，从而改变照明辅灯照射的范围，消除道路照明存在的死角，增加行人在夜晚出行的安全性。

本实用新型进一步设置为，所述传动组件还包括位于空腔内且与连接杆固定连接的手轮，所述第一灯杆上开设有用于转动手轮的第一检修口。

通过采用上述技术方案，设置与连接杆固定连接的手轮，以减少转动连接杆时的耗力，在第一灯杆上开设用于转动手轮的第一检修口，打开第一检修口，以便于转动手轮以及对传动组件进行保养和检修；关闭第一检修口，从而对第一灯杆进行封闭，防止灰尘与雨水进入空腔内而损坏空腔内的零部件，从而延长空腔内零部件的使用寿命。

本实用新型进一步设置为，所述U形板两端与第一灯杆内壁上设置有卡扣组件，所述卡扣组件包括固定在U形板两端的倒L形卡块以及开设在第一灯杆内壁上与卡块卡接配合的倒L形卡槽。

通过采用上述技术方案，在U形板两端固定卡块，在第一灯杆内壁上开设与卡块卡接配合的卡槽，将卡块插接入卡槽内并推至卡槽端部与其卡接，由于卡块和卡槽均设置为倒L形，在U形板以及设置在U形板上的零部件的重力作用下，卡块与卡槽卡接紧密、不易脱落，从而在保障U形板与第一灯杆卡接稳固的情况下，便于将U形板拆下进行维修或更换。

本实用新型进一步设置为，所述第一灯杆上开设有将U形板卡接到第一灯杆内壁上的第二检修口。

通过采用上述技术方案，在第一灯杆上开设第二检修口，用于将U形板卡接到第一灯杆内壁上，在第一灯杆内的升降组件出现故障时，便于对升降组件进行检修或者更换，从而提高维修或更换零部件的效率。

本实用新型进一步设置为，所述第一灯杆外壁上开设有供第二灯杆上下滑移的滑移口，所述滑移口与所述空腔连通。

通过采用上述技术方案，在第一灯杆外壁上开设与空腔连通的滑移口，当第二灯杆受到升降组件的驱动而进行升降时，滑移口的设置是第二灯杆得以升降的前提，并且滑移口的上下端限制了第二灯杆的滑移范围，以此避免其过度滑移而影响到照明辅灯的照明效果，从而避免照明区域过大或过小而影响行人的行走安全。

本实用新型进一步设置为，所述第二灯杆上固定有用于封堵滑移口缝隙的密封板，所述密封板位于空腔内且与所述第一灯杆内壁相抵触。

通过采用上述技术方案，在第二灯杆上固定位于空腔内的密封板，用于封堵滑移口与第二灯杆之间的缝隙，当第二灯杆进行升降时，密封板紧贴第一灯杆内壁上下滑移，从而实现滑移口的密封，以避免雨水以及灰尘通过滑移口进入空腔而对空腔内的零部件造成损坏，从而提高空腔内零部件的使用寿命。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、在第一灯杆内部的空腔内设置包括U形板、转动轴、圆柱凸轮以及从动件在内的升降组件，圆柱凸轮在转动轴的带动下转动，从而产生了周向旋转力，由于从动件受到U形板的限位，从而将从动件的转动转换为从动件的升降运动，由于第二灯杆与从动件固定连接，以此实现照明辅灯的升降，从而调节照明辅灯照射的范围，以消除照明死角，从而消除行人在夜间行走时的安全隐患；

2、在转动轴底部设置包括从动锥齿轮、主动锥齿轮以及连接杆在内的传动组件，当转动连接杆时，与连接杆固定连接的主动锥齿轮带动与之啮合的从动锥齿轮转动，从而使得转动轴转动，以此带动升降组件正常运行，从而改变照明辅灯照射的范围，消除道路照明存在的死角，增加行人在夜晚出行的安全性；

3、在U形板两端固定卡块，在第一灯杆内壁上开设与卡块卡接配合的卡槽，将卡块插接入卡槽内并推至卡槽端部与其卡接，由于卡块和卡槽均设置为倒L形，在U形板以及设置在U形板上的零部件的重力作用下，卡块与卡槽卡接紧密、不易脱落，从而在保障U形板与第一灯杆卡接稳固的情况下，便于将U形板拆下进行维修或更换。

附图说明

图1是实施例的剖面结构示意图；

图2是图1中A处的放大图。

图中：1、灯座；2、第一灯杆；21、空腔；22、滑移口；3、照明主灯；4、第二灯杆；41、密封板；5、照明辅灯；6、升降组件；61、U形板；611、竖直板；612、平行板；62、转动轴；63、圆柱凸轮；631、曲线凹槽；64、从动件；641、条形板；642、凸块；7、卡扣组件；71、卡块；72、卡槽；8、传动组件；81、从动锥齿轮；82、主动锥齿轮；83、连接杆；84、手轮；9、第一检修口；10、第二检修口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种可升降路灯，包括灯座1、第一灯杆2、照明主灯3、第二灯杆4以及照明辅灯5。灯座1截面为方形，与地面通过螺栓固定连接，便于对路灯进行拆卸。第一灯杆2为圆形杆状结构，其底部固定在灯座1上，顶部向靠近马路一侧弯曲。照明主灯3固定在第一灯杆2顶部，用于照明马路，以防行车安全隐患。第二灯杆4为圆形杆转结构，其一端滑移连接在第一灯杆2的外壁上，另一端向靠近人行道的一侧弯曲。照明辅灯5与第二灯杆4固定连接，位于照明主灯3下方，用于对人行道进行照明，从而保障夜晚行人的出行安全。

第一灯杆2内部开设有空腔21，其外壁上开设有滑移口22。滑移口22与空腔21连通，第二灯杆4通过滑移口22延伸至空腔21内部，并沿滑移口22上下滑移。第二灯杆4上固定有密封板41。密封板41为板状结构，紧贴第一灯杆2内壁，用于封堵第二灯杆4与滑移口22之间的缝隙，避免雨水以及灰尘通过滑移口22进入空腔21内部。

如图1所示，空腔21内设置有升降组件6。结合图2所示，升降组件6包括U形板61、转动轴62、圆柱凸轮63以及从动件64。U形板61截面为U形，由一块竖直板611和两块水平板一体连接而成，竖直板611垂直于水平面设置，两块水平板均平行于水平面设置，且其一端分别与竖直板611的顶端和底端一体连接，另一端均与第一灯杆2内壁卡接，从而实现U形板61在空腔21内的稳固性。转动轴62截面为圆形，转动连接于U形板61靠近竖直板611的一端，且其底部延伸至U形板61外部。圆柱凸轮63截面为圆形，转动轴62穿设过圆柱凸轮63的中心，且与圆柱凸轮63固定连接，圆柱凸轮63位于两块平行板612之间且与垂直于水平面设置。圆柱凸轮63上开设有一圈曲线凹槽631，曲线凹槽631位于圆柱凸轮63的圆周面上，且由圆柱凸轮63顶端延伸至圆柱凸轮63底部。从动件64包括条形板641和凸块642。条形板641为长方形板状结构，垂直于水平面设置，且与两块平行板612靠近第一灯杆2内壁的一端滑移连接，条形板641两端均延伸至U形板61外部，第二灯杆4与条形板641靠近第一灯杆2内壁的一侧固定连接。凸块642截面为长方形，固定于条形板641靠近圆柱凸轮63的一端，且与曲线凹槽631滑移配合。当圆柱凸轮63受到转动轴62的驱动而转动时，产生周向旋转力，圆柱凸轮63上的曲线凹槽631跟随圆柱凸轮63转动，凸块642受到周向旋转力的作用，然而条形板641由于受到U形板61的限位作用，凸块642无法跟随曲线凹槽631移动，从而将条形板641的转动转换为条形板641的升降运动，以此带动第二灯杆4上下移动，从而改变照明辅灯5照明的范围，消除了照明的死角，避免了行人在晚间行走时产生安全隐患。

如图1所示，U形板61与第一灯杆2内壁上设置有卡扣组件7。结合图2所示，卡扣组件7包括卡块71和卡槽72。卡块71截面为倒L形，有两块，分别固定在两块平行板612靠近第一灯杆2内壁的一端。卡槽72呈倒L形，有两个，开设于第一灯杆2的内壁上，与卡块71卡接配合。将U形板61上的卡块71插接入卡槽72内，并将卡块71向卡槽72深处推送，直至推送至卡槽72端部，松开U形板61，U形板61由于受到与之连接的其他升降组件6的重力作用而下落，由于卡块71与卡槽72均为倒L形，卡块71落入卡槽72内部卡接，从而实现U形板61在空腔21内部的固定，在保障U形板61的稳固性的同时，便于将U形板61拆卸下来进行养护或维修。

如图1所示，转动轴62底部固定有传动组件8。传动组件8包括从动锥齿轮81、主动锥齿轮82、连接杆83以及手轮84。从动锥齿轮81套设在转动轴62底部并与转动轴62固定连接。主动锥齿轮82与从动锥齿轮81啮合，用于带动从动锥齿轮81转动。连接杆83套设在主动锥齿轮82中心，且与主动锥齿轮82固定连接。手轮84固定在连接杆83远离主动锥齿轮82的一端，且位于空腔21内，手轮84的设置减少了转动连接杆83时的耗力。转动手轮84，使连接杆83转动，与连接杆83固定连接的主动锥齿轮82带动从动锥齿轮81转动，从而带动转动轴62转动，以此带动升降组件6正常运行，实现对照明辅灯5高度的调节，从而改变其照明范围，消除照明死角。

第一灯杆2外壁上开设有第一检修口9和第二检修口10。第一检修口9和第二检修口10均与空腔21连通。第一检修口9位于第一灯杆2下方，当打开第一检修口9时，一方面便于对手轮84进行转动调节，另一方面，当传动组件8产生故障需要检修时，便于对传动组件8进行检修或者更换。当关闭第一检修口9时，第一灯杆2下方被封闭，以防止灰尘或者雨水通过第一检修口9进入空腔21内，污染甚至损坏空腔21内的零部件。第二检修口10位于第一灯杆2上方，打开第二检修口10时，一方面便于将U形板61卡接在第一灯杆2的内壁上，另一方面当升降组件6出现故障时，便于对升降组件6进行维修或者更换。第一检修口9和第二检修口10的设置提高了对空腔21内部零部件进行维修或者更换的效率。

本实施例在使用时，当照明辅灯5的高度需要调节时，转动手轮84，使得主动锥齿轮82带动从动锥齿轮81转动，从而带动转动轴62上的圆柱凸轮63转动，由于凸块642与曲线凹槽631卡接，凸块642受到圆柱凸轮63的周向旋转力作用，由于条形板641受到U形板61的限位作用，凸块642无法随曲线凹槽631转动，从而将条形板641的转动转换为条形板641的升降运动，以此实现了第二灯杆4的上下移动，从而调节照明辅灯5的光照范围，消除了照明死角，提高了行人在夜间出行的安全性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种可升降路灯，包括固定在地面的灯座(1)、一端固定在灯座(1)上的第一灯杆(2)、与第一灯杆(2)固定连接的照明主灯(3)、与第一灯杆(2)滑移连接的第二灯杆(4)以及固定在第二灯杆(4)端部的照明辅灯(5)，其特征是：所述第一灯杆(2)内部存在空腔(21)，所述空腔(21)内设置有升降组件(6)，所述升降组件(6)包括卡接在第一灯杆(2)内壁上的U形板(61)、与U形板(61)转动连接且与水平面垂直的转动轴(62)、位于U形板(61)内部且受转动轴(62)驱动的圆柱凸轮(63)以及受圆柱凸轮(63)的驱动而升降的从动件(64)，所述第二灯杆(4)延伸至所述空腔(21)内与所述从动件(64)固定连接，所述从动件(64)与所述U形板(61)滑移配合。

2.根据权利要求1所述的一种可升降路灯，其特征是：所述从动件(64)包括长度方向与水平面垂直且滑移连接在U形板(61)两端的条形板(641)以及固定在条形板(641)上的凸块(642)，所述圆柱凸轮(63)上开设有曲线凹槽(631)，所述凸块(642)与曲线凹槽(631)滑移配合，所述第二灯杆(4)固定连接在条形板(641)上。

3.根据权利要求1所述的一种可升降路灯，其特征是：所述转动轴(62)底部设置有传动组件(8)，所述传动组件(8)包括与转动轴(62)固定连接的从动锥齿轮(81)、与从动锥齿轮(81)啮合的主动锥齿轮(82)以及固定连接在主动锥齿轮(82)中心的连接杆(83)，所述连接杆(83)与所述转动轴(62)垂直。

4.根据权利要求3所述的一种可升降路灯，其特征是：所述传动组件(8)还包括位于空腔(21)内且与连接杆(83)固定连接的手轮(84)，所述第一灯杆(2)上开设有用于转动手轮(84)的第一检修口(9)。

5.根据权利要求1所述的一种可升降路灯，其特征是：所述U形板(61)两端与第一灯杆(2)内壁上设置有卡扣组件(7)，所述卡扣组件(7)包括固定在U形板(61)两端的倒L形卡块(71)以及开设在第一灯杆(2)内壁上与卡块(71)卡接配合的倒L形卡槽(72)。

6.根据权利要求1所述的一种可升降路灯，其特征是：所述第一灯杆(2)上开设有将U形板(61)卡接到第一灯杆(2)内壁上的第二检修口(10)。

7.根据权利要求1所述的一种可升降路灯，其特征是：所述第一灯杆(2)外壁上开设有供第二灯杆(4)上下滑移的滑移口(22)，所述滑移口(22)与所述空腔(21)连通。

8.根据权利要求7所述的一种可升降路灯，其特征是：所述第二灯杆(4)上固定有用于封堵滑移口(22)缝隙的密封板(41)，所述密封板(41)位于空腔(21)内且与所述第一灯杆(2)内壁相抵触。