CN208843074U - 一种双段式卷料运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于型钢生产技术领域，具体涉及一种双段式卷料运输装置，包括依次连接的前板、连接装置和后板，所述前板上表面远离连接装置的一边通过第二转轴连接有斜板，前板下表面设置有四个第一转轮，且前板与连接装置之间采用插接结构，并通过定位柱固定，所述后板上表面远离连接装置的一边设置有拉手，后板下表面设置有两个第二转轮，且后板与连接装置之间通过第一转轴相接，所述前板、连接装置和后板的厚度一致。本实用新型解决了现有运输装置存在安全隐患的问题，同时也解决了卸料不方便的问题。

Description

一种双段式卷料运输装置

技术领域

本实用新型属于型钢生产技术领域，具体涉及一种双段式卷料运输装置。

背景技术

目前汽车发动机用齿圈型钢的生产母料为钢厂生产的直条圆钢，型钢的生产工艺大致为：断料、轧头、酸洗磷皂化、定方、平轧、热处理、酸洗、磷皂化、冷拔成品、校直和定尺，该工艺需要大量工序，且工序分散，中间周转过程繁琐，浪费大量的人力与物力；随着技术的改进，工序以卷料作为母料，将工序集中化，减少了中间周转的繁琐，能够大幅度降低人力和物力，但是热处理工序由于其本身的特殊性，需要在特定的地方处理，故，需要卷料进行转移。现有技术由于工艺中优先断料形成长直钢材，采用的运输装置只需要底面平整就能够使用，且转移过程中，钢材单个装入，转移起来较为方便，但是该运输装置运用到卷料中时存在以下问题：(1)卷料难以固定，在运输过程中经常滑动，存在安全隐患；(2)卷料整体较为笨重，难以转移。

公开号为CN207523759U的中国实用新型专利公开了一种用于卷料转移的运输装置，包括框架，所述框架包括底板、两个侧板、前挡板和后挡板，所述底板两侧固定侧板，前端拆接设置前挡板，后端拆接设置后挡板，所述底板包括下坡面、水平面和上坡面，所述水平面位于底板中心，所述下坡面上端连接水平面的前端，下端位于前挡板下端，所述上坡面下端与水平面的后端相接，上端位于后挡板下端，所述下坡面上放置有斜挡块，所述斜挡块中心设置有销柱，所述销柱穿过两侧的侧板固定斜挡块，所述斜挡块的一侧面与下坡面相匹配。该技术方案解决了现有技术中卷料难以固定，存在安全隐患，且难以转移的问题，采用带有双坡度的底板，起到良好的引导作用，将卷料滚入运输装置内，斜挡块设置在下坡面上，与上坡面和水平面形成凹型结构，便于卷料的放置与固定。但是，在实际使用过程中，水平面上的卷料移动至下坡面较为困难，且施力过程中存在危险性，极易造成小车随着卷料一起移动。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型提供一种双段式卷料运输装置，解决了现有运输装置存在安全隐患的问题，同时也解决了卸料不方便的问题。

为实现以上技术目的，本实用新型的技术方案是：

一种双段式卷料运输装置，包括依次连接的前板、连接装置和后板，所述前板上表面远离连接装置的一边通过第二转轴连接有斜板，前板下表面设置有四个第一转轮，且前板与连接装置之间采用插接结构，并通过定位柱固定，所述后板上表面远离连接装置的一边设置有拉手，后板下表面设置有两个第二转轮，且后板与连接装置之间通过第一转轴相接，所述前板、连接装置和后板的厚度一致；

所述连接装置包括连接板、承托板和数个弹簧柱，所述连接板一边通过第一转轴与后板相接，另一边通过定位柱固定在前板内，所述连接板正上方设置承托板，且承托板位于前板和后板之间，数个所述弹簧柱竖直设置在承托板与连接板之间。

所述承托板上表面设置有橡胶层，所述橡胶层采用丁腈橡胶。

所述橡胶层上表面呈锯齿状。

数个所述弹簧柱间隔设置，且间距为10-50mm。

所述弹簧柱的高度为5-20mm。

从以上描述可以看出，本实用新型具备以下优点：

1.本实用新型解决了现有运输装置存在安全隐患的问题，同时也解决了卸料不方便的问题。

2.本实用新型采用前板、连接装置和后板的组合，能够形成快速拆接效果，不仅保证运输稳定性，也提升卷料装载和卸载的方便性。

3.本实用新型将弹簧柱设置在承托板底部，保证前板、承托板和后板形成凹型结构，提升卷料放置的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的纵向剖面示意图。

图3是本实用新型实施例中的承托板的结构示意图。

具体实施方式

结合图1、图2和图3，详细说明本实用新型的一个具体实施例，但不对本实用新型的权利要求做任何限定。

如图1至图3所示，一种双段式卷料运输装置，包括依次连接的前板1、连接装置12和后板2，所述前板1上表面远离连接装置12的一边通过第二转轴7连接有斜板6，前板1下表面设置有四个第一转轮1-1，且前板1与连接装置12之间采用插接结构，并通过定位柱9固定，所述后板2上表面远离连接装置12的一边设置有拉手10，后板下表面设置有两个第二转轮2-1，且后板2与连接装置12之间通过第一转轴8相接，所述前板1、连接装置12和后板2的厚度一致；

所述连接装置12包括连接板3、承托板5和数个弹簧柱4，所述连接板3一边通过第一转轴8与后板2相接，另一边通过定位柱9固定在前板1内，所述连接板3正上方设置承托板5，且承托板5位于前板1和后板2之间，数个所述弹簧柱4竖直设置在承托板5与连接板3之间。

所述承托板5上表面设置有橡胶层11，所述橡胶层11采用丁腈橡胶。

所述橡胶层11上表面呈锯齿状。

数个所述弹簧柱4间隔设置，且间距为10-50mm。

所述弹簧柱4的高度为5-20mm。

本实用新型采用前板、连接装置和后板形成运输装置的板面结构，前板与连接装置形成插接结构，并且通过定位柱固定，能够形成平稳的连续表面结构，同时定位柱去除后能够分离前板和连接装置，达到方便拆接的结构；连接装置与后板通过第一转轴连接，在前板与连接装置分离后，连接装置在自身重力作用下靠近一边下沉，上表面形成斜坡；斜坡的形成有助于运输到指定位置的卷料进行滚动卸料。前板底部设置有四个第一转轮，后板底部设置有两个第二转轮，两者形成良好的滚动运输体系，便于卷料的运输，省时省力；前板上设置有斜板和第二转轴，通过第二转轴的转动，能够将斜板放下，形成斜坡，卷料通过该斜坡转移至连接装置上。

连接装置包括连接板、承托板与弹簧柱，将卷料放置在承托板上，由于重力的大幅度增加，对承托板下表面的弹簧柱形成大力压缩，导致承托板的上表面低于前板的上表面，此时前板、连接装置和后板形成凹槽结构，便于卷料运输；连接板用于前板与后板的连接，当前板与连接板脱离后，连接板下降至底面，形成斜坡，同时承托板也形成倾斜，卷料因重力变化而下滑，达到卸料效果。

为保证对卷料的支撑效果与支撑稳定性，承托板一般采用金属板，因此，在运输过程中卷料与承托板会形成硬性碰撞，为解决这一问题，在承托板表面设置有橡胶层，橡胶层的设置能够大大降低硬性碰撞，减少损伤，保证承托板的使用寿命。

丁腈橡胶本身具有良好的耐磨性，同时具备橡胶本身的弹性，故作为橡胶层，能够赋予承托板良好的弹性效果，同时良好的耐磨性能够保证其较长的使用寿命。表面呈锯齿状的橡胶层能够利用橡胶的可压缩性，保证其向侧面挤压，防止因重量过大，造成橡胶结构的破碎。

弹簧柱的间隔设置能够保证弹性效果的同时，也能够保证足够的空隙发生形变；提升卸料过程中的平稳性，防止弹簧倾斜速度过快，造成卷料卸料过快，带来隐患。

综上所述，本实用新型具有以下优点：

1.本实用新型解决了现有运输装置存在安全隐患的问题，同时也解决了卸料不方便的问题。

2.本实用新型采用前板、连接装置和后板的组合，能够形成快速拆接效果，不仅保证运输稳定性，也提升卷料装载和卸载的方便性。

3.本实用新型将弹簧柱设置在承托板底部，保证前板、承托板和后板形成凹型结构，提升卷料放置的稳定性。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案。本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种双段式卷料运输装置，其特征在于：包括依次连接的前板、连接装置和后板，所述前板上表面远离连接装置的一边通过第二转轴连接有斜板，前板下表面设置有四个第一转轮，且前板与连接装置之间采用插接结构，并通过定位柱固定，所述后板上表面远离连接装置的一边设置有拉手，后板下表面设置有两个第二转轮，且后板与连接装置之间通过第一转轴相接，所述前板、连接装置和后板的厚度一致；

所述连接装置包括连接板、承托板和数个弹簧柱，所述连接板一边通过第一转轴与后板相接，另一边通过定位柱固定在前板内，所述连接板正上方设置承托板，且承托板位于前板和后板之间，数个所述弹簧柱竖直设置在承托板与连接板之间。

2.根据权利要求1所述的一种双段式卷料运输装置，其特征在于：所述承托板上表面设置有橡胶层，所述橡胶层采用丁腈橡胶。

3.根据权利要求2所述的一种双段式卷料运输装置，其特征在于：所述橡胶层上表面呈锯齿状。

4.根据权利要求1所述的一种双段式卷料运输装置，其特征在于：数个所述弹簧柱间隔设置，且间距为10-50mm。

5.根据权利要求1所述的一种双段式卷料运输装置，其特征在于：所述弹簧柱的高度为5-20mm。