CN208842835U - 汽车外饰条的专用包装盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车外饰条的专用包装盒，包括箱体和两个支撑件，箱体内形成有容纳腔，支撑件沿汽车外饰条的厚度方向延伸，两个支撑件沿汽车外饰条的长度方向并排地设置在容纳腔内，支撑件沿厚度方向上设置有多个支撑槽组，支撑槽组包括贯穿设置的第一支撑槽和第二支撑槽，第一支撑槽和第二支撑槽沿厚度方向分布，多个第一支撑槽和多个第二支撑槽呈间隔交错分布，第一支撑槽的深度大于第二支撑槽的深度。通过深度Z差的支撑槽设置，使得汽车外饰条能够形成错位放置，保护产品同时增大产品间距，防止运输损耗，增加单位运输体积产品的数量，减少运输成本。

Description

汽车外饰条的专用包装盒

技术领域

本实用新型涉及汽车配件包装领域，尤其涉及一种汽车外饰条的专用包装盒。

背景技术

汽车外饰条是位于汽车外部的饰条，饰条在注塑成型后需要经过镀铬，使得饰条更为美观，由于饰条成品过大，现有一般是通过垫或覆盖海绵、泡棉进行包装，从而避免外观出现磨损，无论是包装成本和运输成本都会是很高的。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种成本低且空间利用率高的汽车外饰条的专用包装盒。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型提供一种汽车外饰条的专用包装盒，包括箱体和两个支撑件，箱体内形成有容纳腔，支撑件沿汽车外饰条的厚度方向延伸，两个支撑件沿汽车外饰条的长度方向并排地设置在容纳腔内，支撑件沿厚度方向上设置有多个支撑槽组，支撑槽组包括贯穿设置的第一支撑槽和第二支撑槽，第一支撑槽和第二支撑槽沿厚度方向分布，多个第一支撑槽和多个第二支撑槽呈间隔交错分布，第一支撑槽的深度大于第二支撑槽的深度。

更进一步的方案是，支撑件的底壁与箱体间隙配合；支撑件在厚度方向与箱体间隙配合。

更进一步的方案是，支撑件在长度方向与箱体形成避让空间。

更进一步的方案是，第二支撑槽的深度为第一支撑槽的深度的40%至50%。

更进一步的方案是，第一支撑槽和第二支撑槽之间设置有支撑壁，相邻的支撑壁在厚度方向的长度均相同。

更进一步的方案是，支撑件在厚度方向的两端设置有端撑壁，端撑壁在厚度方向的长度大于支撑壁在厚度方向的长度。

更进一步的方案是，专用包装盒还包括第一汽车外饰条和第二汽车外饰条，第一汽车外饰条包括第一横板和第一凸板，第一凸板设置在第一横板的位于厚度方向的第一侧上，第二汽车外饰条包括第二横板和第二凸板，第二凸板设置在第二横板的位于厚度方向的第一侧上；第一汽车外饰条架设在第一支撑槽上，第一凸板朝上布置并位于第二横板的下方；第二汽车外饰条架设在第二支撑槽上，第二凸板朝下布置并位于第一横板的第一侧上。

更进一步的方案是，第一汽车外饰条在长度方向的两端上设置有第一外端部，第一外端部位于支撑件在长度方向上的外侧。

更进一步的方案是，第二汽车外饰条在长度方向的两端上设置有第二外端部，第二外端部位于支撑件在长度方向上的外侧。

由上述方案可见，通过深度差的支撑槽设置，使得汽车外饰条能够形成错位放置，保护产品同时增大产品间距，防止运输损耗，增加单位运输体积产品的数量，减少运输成本，同时利用与箱体的配合设置，能够更进一步地保护汽车外饰条，而利用支撑壁和端撑壁的厚度配置，能够为支撑件提供良好的支撑稳定性。

附图说明

图1是本实用新型汽车外饰条的专用包装盒实施例的结构图。

图2是本实用新型汽车外饰条的专用包装盒实施例中支撑件的结构图。

图3是本实用新型汽车外饰条的专用包装盒实施例中支撑件的侧视图。

图4是本实用新型汽车外饰条的专用包装盒实施例中两外饰条的配合结构图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

参照图1至图4，汽车外饰条的专用包装盒包括箱体(未示出)和两个支撑件1，箱体内形成有容纳腔，支撑件1沿汽车外饰条的厚度方向Y延伸，两个支撑件1沿汽车外饰条的长度方向X并排地设置在容纳腔内，支撑件1沿厚度方向Y上设置有多个支撑槽组，支撑槽组包括贯穿设置的第一支撑槽21和第二支撑槽22，第一支撑槽21和第二支撑槽22沿厚度方向Y分布，多个第一支撑槽21和多个第二支撑槽22呈间隔交错分布，第一支撑槽21的深度L1大于第二支撑槽22的深度L2，第二支撑槽22的深度L1为第一支撑槽21的深度L2的40%至50%。第一支撑槽21和第二支撑槽22之间设置有支撑壁23，相邻的支撑壁23在厚度方向Y的长度L3均相同，支撑件1在厚度方向Y的两端设置有端撑壁24，端撑壁24在厚度方向Y的长度L4大于支撑壁23在厚度方向Y的长度L3。另外，本实施例的支撑槽的槽底均呈斜面设置，其能够更好地对产品进行固定。

专用包装盒还包括第一汽车外饰条21和第二汽车外饰条22, 汽车外饰条为相同结构，第一汽车外饰条21包括第一横板211和第一凸板212，第一凸板212设置在第一横板211的位于厚度方向Y的第一侧上，第二汽车外饰条22包括第二横板221和第二凸板222，第二凸板222设置在第二横板221的位于厚度方向Y的第一侧上，第二汽车外饰条22在长度方向X的两端上设置有第二外端部223，第二外端部223位于支撑件1在长度方向X上的外侧。

包装时，在箱体内可呈双层布置，布置底部一层是，可先将第一汽车外饰条21架设在第一支撑槽21上，第一凸板212朝上布置并位于第二横板221的下方，第二汽车外饰条22架设在第二支撑槽22上，第二凸板222朝下布置并位于第一横板211的第一侧上。第一汽车外饰条21在长度方向X的两端上设置有第一外端部213，第一外端部213位于支撑件1在长度方向X上的外侧，如图4所示的。然后将上述组装好的放置到箱体内，支撑件1的底壁与箱体间隙配合；支撑件1在厚度方向Y与箱体间隙配合，支撑件1在长度方向X与箱体形成避让空间，避让空间用于容纳外端部。

随后在支撑件的上方放置平板，可采用纸皮，在平板上再放置如上述一层的多个支撑件和多个汽车外饰条，继而实现在一个箱体实现双层布置。

对于支撑件本案采用采用材质较好的EVA块来保护产品和支撑产品，并且利用产品相对错位摆放，既节省了运输空间，又节省包材成本。

由上可见，通过深度Z差的支撑槽设置，使得汽车外饰条能够形成错位放置，保护产品同时增大产品间距，防止运输损耗，增加单位运输体积产品的数量，减少运输成本，同时利用与箱体的配合设置，能够更进一步地保护汽车外饰条，而利用支撑壁和端撑壁的厚度配置，能够为支撑件提供良好的支撑稳定性。

Claims (9)

1.汽车外饰条的专用包装盒，其特征在于，包括：

箱体，所述箱体内形成有容纳腔；

两个支撑件，所述支撑件沿所述汽车外饰条的厚度方向延伸，两个所述支撑件沿所述汽车外饰条的长度方向并排地设置在所述容纳腔内，所述支撑件沿所述厚度方向上设置有多个支撑槽组，所述支撑槽组包括贯穿设置的第一支撑槽和第二支撑槽，所述第一支撑槽和所述第二支撑槽沿所述厚度方向分布，多个所述第一支撑槽和多个所述第二支撑槽呈间隔交错分布，所述第一支撑槽的深度大于所述第二支撑槽的深度。

2.根据权利要求1所述的专用包装盒，其特征在于：

所述支撑件的底壁与所述箱体间隙配合；

所述支撑件在所述厚度方向与所述箱体间隙配合。

3.根据权利要求2所述的专用包装盒，其特征在于：

所述支撑件在所述长度方向与所述箱体形成避让空间。

4.根据权利要求1所述的专用包装盒，其特征在于：

所述第二支撑槽的深度为所述第一支撑槽的深度的40%至50%。

5.根据权利要求4所述的专用包装盒，其特征在于：

所述第一支撑槽和所述第二支撑槽之间设置有支撑壁，相邻的所述支撑壁在所述厚度方向的长度均相同。

6.根据权利要求5所述的专用包装盒，其特征在于：

所述支撑件在所述厚度方向的两端设置有端撑壁，所述端撑壁在所述厚度方向的长度大于所述支撑壁在所述厚度方向的长度。

7.根据权利要求1至6任一项所述的专用包装盒，其特征在于：

所述专用包装盒还包括第一汽车外饰条和第二汽车外饰条，所述第一汽车外饰条包括第一横板和第一凸板，所述第一凸板设置在所述第一横板的位于所述厚度方向的第一侧上，所述第二汽车外饰条包括第二横板和第二凸板，所述第二凸板设置在所述第二横板的位于所述厚度方向的第一侧上；

所述第一汽车外饰条架设在所述第一支撑槽上，所述第一凸板朝上布置并位于所述第二横板的下方；

所述第二汽车外饰条架设在所述第二支撑槽上，所述第二凸板朝下布置并位于所述第一横板的第一侧上。

8.根据权利要求7所述的专用包装盒，其特征在于：

所述第一汽车外饰条在所述长度方向的两端上设置有第一外端部，所述第一外端部位于所述支撑件在所述长度方向上的外侧。

9.根据权利要求7所述的专用包装盒，其特征在于：

所述第二汽车外饰条在所述长度方向的两端上设置有第二外端部，所述第二外端部位于所述支撑件在所述长度方向上的外侧。