CN208835139U - 一种新型纯电动汽车动力锂电池箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电动汽车新型电池箱体技术领域，涉及一种新型纯电动汽车动力锂电池箱体，包括电池箱外壳体、灭火剂存储钢瓶、空气电闸、雾化器、电池和压力感应器。当汽车在行驶时发生电池过度放电或碰撞后温度超高有起火的危险或已经起火时，电池上端的温度传感器发出高温危险信号给灭火剂存储钢瓶，同时放出储存在灭火剂存储钢瓶内部的七氟丙烷并通过雾化器和横向喷头快速喷出；当在汽车发生碰撞时，压力感应器会进行压力检测，将压力信号发送至温度传感器，若出现温度升高且超过正常温度，立即启动灭火剂存储钢瓶并释放出七氟丙烷。本实用新型达到快速降低电池高温或起火阻燃的效果，解决了以往动力电池遇火险无法降温及阻燃的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车新型电池箱体技术领域，涉及一种新型纯电动汽车动力锂电池箱体。
背景技术
动力锂电池系统是目前纯电路汽车的唯一动力来源，是影响纯电路汽车性能的重要因素之一，因此电池组的安全性直接影响到整车的安全性，电池箱作为电池组的载体，对电池组安全工作和防护起着关键作用。现有的动力锂电池箱体为了满足电池组承载空间的最大化，只是在结构方面进行了强化，并不能解决动力锂电池由于自身工作特性在遇到过度放电或发生碰撞后温度过高有起火危险或已经起火，且其自身无法快速进行自灭的问题，极大的降低了电池箱的安全性。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种新型纯电动汽车动力锂电池箱体。
本实用新型的技术方案为：
一种新型纯电动汽车动力锂电池箱体，包括电池箱外壳体1、灭火剂存储钢瓶2、空气电闸3、雾化器4、电池5和压力感应器6；所述的灭火剂存储钢瓶2 有多个，对称固定在电池箱外壳体1的内壁上；所述的电池5有多个，均匀布置在电池箱外壳体1的内部；所述的雾化器4有多个，对称布置在电池5之间；所述的空气电闸3有多个，安装在电池箱外壳体1的内壁上；所述的压力感应器6有多个，布置在电池箱外壳体1外部的四角上；
所述的电池箱外壳体1为箱体结构，包括箱体、箱体连接器101、电源输出端102、电源开关a1021、电源输入端103、电源开关b1031和隔热棉104；所述的箱体的上表面和下表面对称焊接有多个箱体连接器101，用于将电池箱外壳体1安装在汽车上；箱体的内壁上设有隔热棉104；箱体的两个对称侧面上分别设有电源输出端102和电源输入端103，电源输出端102内设有电源开关a1021，电源输入端103内设有电源开关b1031；
所述的灭火剂存储钢瓶2，包括钢瓶瓶体、金属导管201、连接阀202、钢瓶固定器203、压力表204和横向喷头205；所述的钢瓶瓶体上设有多个钢瓶固定器203，用于将灭火剂存储钢瓶2固定在电池箱外壳体1的内壁上；钢瓶瓶体上设有压力表204，用于读取钢瓶瓶体内部的压力；钢瓶瓶体的两端设有金属导管201，与钢瓶瓶体的内部相连通，金属导管201通过连接阀202与钢瓶瓶体相连接；金属导管201上设有横向喷头205；
所述的雾化器4，包括雾化器本体、环形喷头401和连接器402；所述的雾化器本体的顶端设有环形喷头401，雾化器本体的侧面设有贯穿的连接器402；雾化器4通过连接器402与金属导管201相连；
所述的电池5，包括电池本体、保险电子503、温度传感器504、水冷导管 505和L型固定阀506；所述的电池本体的正极端501和负极端502上设有保险电子503，多个电池5之间通过电源线与正极端501和负极端502相连接，并通过保险电子503将电传输至另一个电池5中；所述的保险电子503由壳体极端 5031和热融保险丝5032组成，两个极端5031分别与热融保险丝5032的两端相连接，两个极端5031固定在壳体内；电池本体的上表面安装有温度传感器504，温度传感器504分别与灭火剂存储钢瓶2和空气电闸3连接，用于检测电池本体的温度并将危险信号发送给灭火剂存储钢瓶2；电池本体的四周安装有水冷导管505，水冷导管505上对称安装有L型固定阀506，通过L型固定阀506将电池5固定在电池箱外壳体1的内部；
多个电池5的一端依次串联后，与空气电闸3连接；空气电闸3与电源输入端103相连接，电池5的另一端与电源输出端102相连。
所述的电源输出端102、电源输入端103、空气电闸3、温度传感器504和压力感应器6通过电源线与电池5电性连接；所述的压力感应器6与温度传感器504通过电源线信号连接。
所述的电池5为锂电池。
当汽车在行驶时，发生电池5过度放电或碰撞后温度超高有起火的危险或已经起火时，电池5上端的温度传感器504发出高温危险信号给灭火剂存储钢瓶2，同时放出储存在灭火剂存储钢瓶2内部的七氟丙烷并通过雾化器4和横向喷头205快速喷出，达到降低电池5上所产生的高温或起火进行阻燃的效果，解决了以往无法阻燃的问题。设置压力感应器6，当在汽车发生碰撞时，压力感应器6会进行压力检测，同时压力感应器6将压力信号发送至温度传感器504，此时温度传感器504检测电池5温度，若出现温度升高且超过正常温度，立即启动灭火剂存储钢瓶2并释放七氟丙烷，有效的杜绝了在发生碰撞后温度过高有起火危险或已经起火时险情的进一步恶化，且得到了阻燃效果，大大的提高了其安全性。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1.本实用新型通过设置灭火剂存储钢瓶，通过灭火剂存储钢瓶，当汽车在行驶时发生电池过度放电或碰撞后温度超高有起火的危险或已经起火时，电池上端的温度传感器发出高温危险信号给灭火剂存储钢瓶，同时放出储存在灭火剂存储钢瓶内部的七氟丙烷并通过雾化器和横向喷头快速喷出，达到降低电池上所产生的高温或起火进行阻燃的效果，解决了以往无法阻燃的问题。
2.本实用新型通过设置压力感应器，当在汽车发生碰撞时，压力感应器会进行压力检测，同时压力感应器将压力信号发送至温度传感器，此时温度传感器检测电池温度，若出现温度升高且超过正常温度，立即启动灭火剂存储钢瓶并释放出七氟丙烷，实现了在发生碰撞后温度过高有起火危险或已经起火，解决了险情的进一步恶化，且得到了阻燃效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构剖面示意图。
图2为本实用新型的电池局部结构示意图。
图3为本实用新型的雾化器局部结构的示意图。
图4为本实用新型的保险电子局部结构示意图。
图5为本实用新型的灭火剂存储钢瓶局部结构示意图。
图中：1电池箱外壳体；101箱体连接器；102电源输出端；1021电源开关 a；103电源输入端；1031电源开关b；104隔热棉；2灭火剂存储钢瓶；201金属导管；202连接阀；203钢瓶固定器；204压力表；205横向喷头；3空气电闸； 4雾化器；401环形喷头；402连接器；5电池；501正极端；502负极端；503 保险电子；5031极端；5032热融保险丝；504温度传感器；505水冷导管；506L 型固定阀；6压力感应器。
具体实施方式
以下结合附图和技术方案，进一步说明本实用新型的具体实施方式。
参照图1-5，一种新型纯电动汽车动力锂电池箱体，包括电池箱外壳体1、两个灭火剂存储钢瓶2、两个空气电闸3、四个雾化器4和六块电池5，电池箱外壳体1的内部通过螺母固定暗账有灭火剂存储钢瓶2，两个灭火剂存储钢瓶2 之间安装有六块电池5，六块电池5的右侧通过螺母固定连接有两个空气电闸3，六块电池5之间安装有四个雾化器4，电池箱外壳体1的四周通过螺母固定连接有压力感应器6。电池5为大容量锂电池。
电池箱外壳体1包括箱体、箱体连接器101、电源输出端102、电源开关 a1021、电源输入端103、电源开关b1031和隔热棉104，电池箱外壳体1的上下两端均无缝焊接有对称的六个箱体连接器101，电池箱外壳体1的左侧嵌入设置有电源输出端102，电源输出端102的一侧嵌入设置有电源开关a1021，电池箱外壳体1的右端嵌入设置有电源输入端103，电源输入端103的一侧嵌入设置有电源开关b1031，电池箱外壳体1的内壁嵌套设置有隔热棉104；
灭火剂存储钢瓶2包括钢瓶瓶体、金属导管201、连接阀202、钢瓶固定器 203、压力表204和横向喷头205，钢瓶瓶体的左右两端均贯穿设置有金属导管 201，金属导管201和钢瓶瓶体之间安装有连接阀202，钢瓶瓶体的外表面通过螺母固定连接有三个钢瓶固定器203，钢瓶瓶体的外表面嵌入设置有压力表204，金属导管201的内侧贯穿设置有横向喷头205；
雾化器4包括雾化器本体、环形喷头401和连接器402，雾化器本体的顶端嵌套设置有环形喷头401，雾化器本体的一侧贯穿设置有连接器402；
电池5包括电池本体、正极端501、负极端502、保险电子503、温度传感器504、水冷导管505和L型固定阀506，电池本体的左端嵌入设置有正极端501，电池本体的右端嵌入设置有负极端502，正极端501和负极端502的一侧嵌入设置有保险电子503，电池本体的顶端通过螺母固定连接有温度传感器504，电池本体的四周通过螺母安装有水冷导管505，水冷导管505的上下两端通过螺栓固定连接有四个L型固定阀506。
六块电池5均通过电源线与正极端501和负极端502相互电性连接，且正极端501和负极端502通过保险电子503将电传输至另一个电池5中，通过保险电子503的设计使其在充电的过程中能够保证其充电的安全性，从而保证了电池5的安全性。
连接器402l两端与金属导管201贯通连接，且金属导管201另一端与灭火剂存储钢瓶2两端固定连接，且连接器402和金属导管201为配套设置，通过连接器402和金属导管201的配套设计能够快速的释放瓶内的七氟丙烷，从而以达到快速阻燃的效果。
六块电池5的一端通过电源线与两个空气电闸3电性连接，两个空气电闸3 通过电源线连接到电源输入端103，电池5通过电源线连接到电源输出端102，通过空气电闸3的设计，当电池箱体内部发生高温或者起火危险的时候，通过空气电闸3能够及时的切断电池5的供电，从而保证整个电路的安全性，从而保证了驾驶人员的生命安全。
温度传感器504通过电源线与空气电闸3电性连接，通过温度传感器504 能够及时的将电池5高温或者起火的危险信号发送给灭火剂存储钢瓶2，并立即启动灭火剂存储钢瓶2并释放七氟丙烷，有效的杜绝了在发生碰撞后温度过高有起火危险或已经起火时险情的进一步恶化，且得到了阻燃效果，大大的提高了其安全性。
温度传感器504的一端与灭火剂存储钢瓶2通过电源线电性连接，通过电信号的连接方式大大提高了信号传输效率，保障了遇险时能够第一时间进行解决。
电源输出端102、电源输入端103、空气电闸3、温度传感器504和压力感应器6均通过电源线与电池5电性连接，通过电控的方式能够大大的提高各元件的工作效率。
所述压力感应器6与温度传感器504通过电源线信号连接，通过压力传感器6的设计，不管电池发生碰撞还是受到外力的挤压的发生高温或者起火危险时都能够及时的将危险信号传递给温度传感器504，同时启动灭火剂存储钢瓶2 并释放七氟丙烷，从而进一步的提高其安全性。
本实用新型的具体操作流程：
首先将电池箱外壳体1将整体电池箱放置到汽车内部进行安装，然后电池箱外壳体1对电池5进行充电，由于六块电池5之间均通过电源线进行连接，且相邻电池5之间设置有保险电子503，使其在充电的过程中能够保证其充电的安全性，若在充电的过程中电池5有损坏未被发现的情况出现，导致电压过高，此时保险电子503内部的热融保险丝5032会高于熔点，从而自动断裂，使其整体电池5无法继续进行充电工作，再通过箱体连接器101与汽车预留的空洞进行安装，再将电源输出端102与电源输入端103对汽车的电源线进行连接，这里要注意的是电源开关a1021和电源开关b1031在安装未完成时始终处于关闭状态，再汽车行驶时，若汽车内部的电池5发生过度放电或碰撞后导致温度超过有起火的危险或已经起火，此时电池5顶端的温度传感器504会快速的将温度反馈至灭火剂存储钢瓶2中，同时灭火剂存储钢瓶2启动，通过金属导管201 释放出大量阻燃气体，再经过雾化器4和横向喷头205度对电池5进行喷洒降温或阻燃，若汽车发生碰撞时电池箱外壳体1四周的压力感应器6感应到压力的产生，同时将压力信号发送至温度传感器504，若电池5出现温度产生变化，且有起火的危险或已经起火，此时灭火剂存储钢瓶2启动，进行阻燃或进行快速降温。
Claims (3)
1.一种新型纯电动汽车动力锂电池箱体，其特征在于，所述新型纯电动汽车动力锂电池箱体包括电池箱外壳体(1)、灭火剂存储钢瓶(2)、空气电闸(3)、雾化器(4)、电池(5)和压力感应器(6)；所述的灭火剂存储钢瓶(2)有多个，对称固定在电池箱外壳体(1)的内壁上；所述的电池(5)有多个，均匀布置在电池箱外壳体(1)的内部；所述的雾化器(4)有多个，对称布置在电池(5)之间；所述的空气电闸(3)有多个，安装在电池箱外壳体(1)的内壁上；所述的压力感应器(6)有多个，布置在电池箱外壳体(1)外部的四角上；
所述的电池箱外壳体(1)为箱体结构，包括箱体、箱体连接器(101)、电源输出端(102)、电源开关a(1021)、电源输入端(103)、电源开关b(1031)和隔热棉(104)；所述的箱体的上表面和下表面对称焊接有多个箱体连接器(101)，用于将电池箱外壳体(1)安装在汽车上；箱体的内壁上设有隔热棉(104)；箱体的两个对称侧面上分别设有电源输出端(102)和电源输入端(103)，电源输出端(102)内设有电源开关a(1021)，电源输入端(103)内设有电源开关b(1031)；
所述的灭火剂存储钢瓶(2)，包括钢瓶瓶体、金属导管(201)、连接阀(202)、钢瓶固定器(203)、压力表(204)和横向喷头(205)；所述的钢瓶瓶体上设有多个钢瓶固定器(203)，用于将灭火剂存储钢瓶(2)固定在电池箱外壳体(1)的内壁上；钢瓶瓶体上设有压力表(204)，用于读取钢瓶瓶体内部的压力；钢瓶瓶体的两端设有金属导管(201)，与钢瓶瓶体的内部相连通，金属导管(201)通过连接阀(202)与钢瓶瓶体相连接；金属导管(201)上设有横向喷头(205)；
所述的雾化器(4)，包括雾化器本体、环形喷头(401)和连接器(402)；所述的雾化器本体的顶端设有环形喷头(401)，雾化器本体的侧面设有贯穿的连接器(402)；雾化器(4)通过连接器(402)与金属导管(201)相连；
所述的电池(5)，包括电池本体、保险电子(503)、温度传感器(504)、水冷导管(505)和L型固定阀（506）；所述的电池本体的正极端(501)和负极端(502)上设有保险电子(503)，多个电池(5)之间通过电源线与正极端(501)和负极端(502)相连接，并通过保险电子(503)将电传输至另一个电池(5)中；所述的保险电子(503)由壳体极端(5031)和热融保险丝(5032)组成，两个极端(5031)分别与热融保险丝(5032)的两端相连接，两个极端(5031)固定在壳体内；电池本体的上表面安装有温度传感器(504)，温度传感器(504)分别与灭火剂存储钢瓶(2)和空气电闸(3)连接，用于检测电池本体的温度并将危险信号发送给灭火剂存储钢瓶(2)；电池本体的四周安装有水冷导管(505)，水冷导管(505)上对称安装有L型固定阀（506），通过L型固定阀（506）将电池(5)固定在电池箱外壳体(1)的内部；
多个电池(5)的一端依次串联后，与空气电闸(3)连接；空气电闸(3)与电源输入端(103)相连接，电池(5)的另一端与电源输出端(102)相连。
2.根据权利要求1所述的一种新型纯电动汽车动力锂电池箱体，其特征在于，所述的电源输出端(102)、电源输入端(103)、空气电闸(3)、温度传感器(504)和压力感应器(6)通过电源线与电池(5)电性连接；所述的压力感应器(6)与温度传感器(504)通过电源线信号连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型纯电动汽车动力锂电池箱体，其特征在于，所述的电池(5)为锂电池。
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