CN208829210U - 一种索道升降机的起落装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种索道升降机的起落装置，包括升降轨道以及起落架，所述升降轨道包括轨道架、驱动件以及链条，所述链条跨设于所述轨道架的上下两端，所述驱动件与所述链条相连接，所述起落架包括框架体、弯轨条以及滚轮组件，所述弯轨条设于所述框架体上，所述框架体与所述链条相连接，所述框架体还设有所述滚轮组件；所述起落架在驱动件的驱动控制下，通过所述链条的带动可实现上升或者下降功能，当所述起落架上升到轨道架的顶端时，所述弯轨条的两端可与索道上的钢丝绳实现对接，所述起落架承接从索道运输过来的运输对象，再运行到地面进行装载以及卸载，可快速实现索道上的运输对象的装载以及卸载。

Description

一种索道升降机的起落装置

技术领域

本实用新型涉及索道运输设备技术领域，尤其涉及一种索道升降机的起落装置。

背景技术

现代交通对高速公路、铁路极为依赖，然而高速公路铁路却有着很多缺陷难以克服。高速公路能灵活满足人们的出行自由，但高速公路堵车，因天气等各种因素导致的交通事故频发难以避免，此外高速公路修建需要大量的土地资源；铁路可以大批、大量、快速且廉价的实现人员、物资的运送，但却需要预先安排车次，时间上受限制，相对之不够灵活，同样对土地资源占用巨大，而且无论是公路还是铁路都耗资巨大。随着经济的快速发展，越来越多的车辆需要更多的道路资源，而各种道路的建设无疑会争夺我们的宝贵土地资源，这种趋势无疑对农业生产造成严重的压力。

随着技术的发展，利用架设在空中的索道运输系统可实现用于输送物料或运载人员，具有对地形的适应性强、爬坡能力大；一般的风、雨、雪、雾天气均能照常工作；占地面积小，几乎不占农田等优点，以期待改善传统运输系统所存在的问题。

现有的索道运输系统的一般采用卷扬机带动运输对象升高或者降落，实现其装载以及卸载功能，或者是利用大型起吊平台设备进行装载或者卸载，但是这两种方式需要使用到特定的场地，且占用空间大、成本高、操作复杂。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的不足，本实用新型提供一种与索道相对接且自动升降的索道升降机的起落装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种索道升降机的起落装置，包括升降轨道以及设于所述升降轨道上的起落架，所述升降轨道带动所述起落架上下移动，

所述升降轨道包括轨道架、驱动件以及链条，所述链条跨设于所述轨道架的上下两端，所述驱动件与所述链条相连接，所述链条在所述驱动件的驱动下可上下传动，

所述起落架包括框架体、弯轨条以及滚轮组件，所述弯轨条向外侧弯曲设于所述框架体上，所述框架体的内侧与所述链条相连接，所述框架体的内侧还设有所述滚轮组件，所述滚轮组件与所述轨道架相滚动抵接。

作为优选方案，所述框架体包括水平框以及竖直框，所述水平框与所述竖直框相垂直连接，所述水平框呈梯形状，所述弯轨条沿着所述水平框的斜边缘和上边缘呈弯曲状设置于所述水平框上，所述滚轮组件设于所述竖直框上。

作为优选方案，所述水平框与所述竖直框之间设有倾斜的加强条。

作为优选方案，所述竖直框的上下两端设于用于连接所述链条的连接柱。

作为优选方案，所述滚轮组件共有四组，分别设置在所述竖直框的上下两端的两侧面上。

作为优选方案，所述滚轮组件包括三个滚轮，其中两个所述滚轮的滚动面分别与所述轨道架的前后侧面相抵接，另一个所述滚轮的滚动面与所述轨道架的侧面相抵接。

作为优选方案，所述弯轨条与所述水平框之间设有呈L型的支承柱。

作为优选方案，所述升降轨道还包括链轮，所述链条设于所述轨道架的上下两端，所述链条与所述链轮相啮合传动。

作为优选方案，所述框架体与所述链条的一侧相连接，所述链条的另一侧设有配重块。

作为优选方案，所述轨道架的底端设有减振块，所述减振块与所述起落架相抵接。

本实用新型所提供的索道升降机的起落装置，与现有技术相比，其有益效果是：本实用新型所述起落架在驱动件的驱动控制下，通过所述链条的带动可实现上升或者下降功能，当所述起落架上升到轨道架的顶端时，所述弯轨条的两端可与索道上的钢丝绳实现对接，所述起落架承接从索道运输过来的运输对象，再运行到地面进行装载以及卸载，所述滚轮组件可贴合于所述轨道架运行，使得所述起落架平稳地运行，避免左右前后晃动，保证了所述弯轨条与索道的对接精度，结构紧凑，运行安全可靠，可快速实现索道上的运输对象的装载以及卸载。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型优选实施例的索道升降机的起落装置立体结构示意图。

图2为本实用新型优选实施例的索道升降机的起落架结构示意图。

图3为图2另一视角示意图。

图中：

10.升降轨道；11.驱动件；12.链条；13.链轮；14.配重块；15.减振块；17.竖杆；18.上盖板；19.底面板；

20.起落架；21.弯轨条；22.水平框；23.竖直框；24.滚轮；25.加强条；26.连接柱；27.支承柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定及限定，术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至图3所示，本实用新型优选的实施例提供了一种索道升降机的起落装置，包括升降轨道10以及设于所述升降轨道10上的起落架20，所述升降轨道10带动所述起落架20上下移动，

所述升降轨道10包括轨道架、驱动件11以及链条12，所述链条12跨设于所述轨道架的上下两端，所述驱动件11与所述链条12相连接，所述链条12在所述驱动件11的驱动下可上下传动，

所述起落架20包括框架体、弯轨条21以及滚轮组件，所述弯轨条21向外侧弯曲设于所述框架体上，所述框架体的内侧与所述链条12相连接，所述框架体的内侧还设有所述滚轮组件，所述滚轮组件与所述轨道架相滚动抵接。

基于上述特征的索道升降机的起落装置，所述起落架20在驱动件11的驱动控制下，通过所述链条12的带动可实现上升或者下降功能，当所述起落架20上升到轨道架的顶端时，所述弯轨条21的两端可与索道上的钢丝绳实现对接，所述起落架20承接从索道运输过来的运输对象，再运行到地面进行装载以及卸载，所述滚轮组件可贴合于所述轨道架运行，使得所述起落架20平稳地运行，避免左右前后晃动，保证了所述弯轨条21与索道的对接精度，结构紧凑，运行安全可靠，可快速实现索道上的运输对象的装载以及卸载。

进一步的，如图2及图3所示，所述框架体包括水平框22以及竖直框23，所述水平框22与所述竖直框23相垂直连接，所述水平框22呈梯形状，所述弯轨条21沿着所述水平框22的斜边缘和上边缘呈弯曲状设置于所述水平框22上，所述滚轮组件设于所述竖直框23上，所述水平框22用于安装所述弯导轨，所述滚轮组件用于抱紧所述轨道架，保持所述起落架20始终做上下直线运动，另外，可以理解的是，所述水平框22呈梯形是为了便于安装呈180度的半圆弯轨条21，所述水平框22也可以设置为圆形、三角形等其他形状结构，这些结构设计均在本实用新型的保护范围之内，在此不再赘述。

进一步的，所述水平框22与所述竖直框23之间设有倾斜的加强条25，加强所述水平框22与所述竖直框23的稳定性。

进一步的，所述竖直框23的上下两端设于用于连接所述链条12的连接柱26，实现所述链条12带动所述起落架20运动。

可以理解的是，所述水平框22和所述竖直框23可以由多条金属杆焊接制作而成，可以有多种结构组成方式，实现其安装固定功能即可，所以所述水平框22和所述竖直框23的具体结构组成在此不再做详细描述。

进一步的，所述滚轮组件共有四组，分别设置在所述竖直框23的上下两端的两侧面上，用于抱紧所述轨道架，保持所述起落架20始终做上下直线运动，避免造成摇晃而导致所述起落架20偏离或滑出所述轨道架，具体的，所述滚轮组件包括三个滚轮24，其中两个所述滚轮24的滚动面分别与所述轨道架的前后侧面相抵接，另一个所述滚轮24的滚动面与所述轨道架的侧面相抵接，实现所述起落架20沿着所述轨道架平稳地运行，避免左右前后晃动。

进一步的，所述弯轨条21与所述水平框22之间设有呈L型的支承柱27，使得所述弯轨条21架空设于所述起落架20上，便于运输对象的行驶。

另外，若干个L型的所述支承柱27，按一定距离间隔用螺丝锁在水平框22上表面的相应孔位上，调整好角度，将所述弯轨条21放在所有支承柱27的顶部用电焊焊接。

进一步的，如图1所示，所述轨道组件还包括链轮13，所述链条12设于所述轨道架的上下两端，所述链条12与所述链轮13相啮合传动，所述驱动件11与所述链轮13通过减速箱相连接，实现所述驱动件11带动所述链条12传动。

进一步的，所述框架体与所述链条12的一侧相连接，所述链条12的另一侧设有配重块14，当所述起落架20载重物时，使两边的重力平衡，所述起落架20可匀速上升，配重块14的重量可根据载物重量而定。

另外，所述链条12连接柱26焊接在所述竖直框23上下底板的内侧，每边各一个，用于固定与链轮13相啮合的链条12对接，这样从链轮13上面下来的链条12，及同下面驱动件11处上来的链条12，通过起落架20连接成一个整体。

所述轨道架由两条竖杆17平行放置，间隔一定距离，若干连接杆放置中间，两端与竖杆17内侧连接并固定，所述竖杆17可以是钢角铁，也可是型材等其它结构，所述竖杆17可以有多段拼接而成，在每一段之间的拼接处设有加强连接板，两块加强连接板用螺丝固定在竖杆17的中间部位，使竖杆17竖立时更加牢固。所述竖杆17的上端设有上盖板18，其表面开有孔，用于安装所述链轮13的支承块两两对应间隔一定距离，用螺丝锁在孔位上，每个支承块中间也有孔，所述链轮13放入两块支承块之间，用轴固定好。在所述竖杆17的底端设有用螺丝固定的减振块15，一边安装一个，与所述起落架20相抵接。它的作用是防止起落架20失控状态下，突然下降减振块15可以缓解往下的冲击力，减小损害。直角固定板将所述竖杆17的底部固定在底面板19上，加强板焊接在直角固定板的折角处，用于加强直角固定板，防止直角固定板折角处在受力状况下变形。所述竖杆17的内侧通过若干个间隔一定距离的安装块固定于立柱杆，通过它可将升降轨道10牢牢锁在所述立柱杆上。

综上所述，本实用新型实施例所述索道升降机的起落装置具有以下优点：(1)通过链条12可快速带动所述起落架20的上升和下降；(2)利用所述滚轮组件抱紧所述轨道架，使得所述起落架20可与索道精准对接，实现所述起落架20承接索道上的运输对象；(3)在所述轨道架的底端设有减振块15，防止所述起落架20失控状态下突然下降，所述减振块15可以缓解往下的冲击力，减小损害；(4)结构紧凑、安装方便、施工简单、对环境无要求、占地面积少、投资成本低以及运行安全可靠，可快速实现所述起落架20的上升和下降。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种索道升降机的起落装置，其特征在于，包括升降轨道以及设于所述升降轨道上的起落架，所述升降轨道带动所述起落架上下移动，

所述升降轨道包括轨道架、驱动件以及链条，所述链条跨设于所述轨道架的上下两端，所述驱动件与所述链条相连接，所述链条在所述驱动件的驱动下可上下传动，

所述起落架包括框架体、弯轨条以及滚轮组件，所述弯轨条向外侧弯曲设于所述框架体上，所述框架体的内侧与所述链条相连接，所述框架体的内侧还设有所述滚轮组件，所述滚轮组件与所述轨道架相滚动抵接。

2.根据权利要求1所述的索道升降机的起落装置，其特征在于，所述框架体包括水平框以及竖直框，所述水平框与所述竖直框相垂直连接，所述水平框呈梯形状，所述弯轨条沿着所述水平框的斜边缘和上边缘呈弯曲状设置于所述水平框上，所述滚轮组件设于所述竖直框上。

3.根据权利要求2所述的索道升降机的起落装置，其特征在于，所述水平框与所述竖直框之间设有倾斜的加强条。

4.根据权利要求2所述的索道升降机的起落装置，其特征在于，所述竖直框的上下两端设于用于连接所述链条的连接柱。

5.根据权利要求2所述的索道升降机的起落装置，其特征在于，所述滚轮组件共有四组，分别设置在所述竖直框的上下两端的两侧面上。

6.根据权利要求5所述的索道升降机的起落装置，其特征在于，所述滚轮组件包括三个滚轮，其中两个所述滚轮的滚动面分别与所述轨道架的前后侧面相抵接，另一个所述滚轮的滚动面与所述轨道架的侧面相抵接。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的索道升降机的起落装置，其特征在于，所述弯轨条与所述水平框之间设有呈L型的支承柱。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的索道升降机的起落装置，其特征在于，所述升降轨道还包括链轮，所述链条设于所述轨道架的上下两端，所述链条与所述链轮相啮合传动。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的索道升降机的起落装置，其特征在于，所述框架体与所述链条的一侧相连接，所述链条的另一侧设有配重块。

10.根据权利要求1-6中任一项所述的索道升降机的起落装置，其特征在于，所述轨道架的底端设有减振块，所述减振块与所述起落架相抵接。