CN208828655U - 开关小车运输导轨及开关小车运输设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种开关小车运输导轨及开关小车运输设备，涉及检修辅助设备的技术领域。开关小车运输导轨包括支撑座、第一挡板组件和第二挡板组件；支撑座为长方体状，支撑座的一端为开关小车的进入端；第一挡板组件连接在支撑座上端面的一侧，第二挡板组件连接在支撑座上端面的另一侧；第一挡板组件的结构与第二挡板组件的结构相同。解决了导轨的进入端为倾斜的坡面，开关小车容易沿着倾斜的坡面下滑；并且导轨的顶部为平面，开关小车容易沿着顶部的侧壁掉落的问题。本实用新型利用长方体状的支撑座对小车进行支撑，使小车稳固的进入导轨；利用两个挡板组件分别对支撑座的两侧进行支撑，避免小车沿着两侧滑落，从而确保小车连接位置的稳固。

Description

开关小车运输导轨及开关小车运输设备

技术领域

本实用新型涉及检修辅助设备的技术领域，尤其是涉及一种开关小车运输导轨及开关小车运输设备。

背景技术

在电力系统中，需要工作人员对电力设备进行定期的检修试验，以确保用电的安全。在对电力系统日常的检修工作中，对35kV开关小车进行停电检修或者更换时，通常要对其进行运输就位，例如：将35kV开关小车从试验位置拉至检修位置，试验位置为开关柜内，检修位置为开关小车固定在导轨上的位置。在对35kV开关小车进行运输就位时，由于35kV开关小车的体型较大，重达1吨以上，运输就位成为工作人员的一大难题。

35kV开关小车的底部设置有滚轮，通过该滚轮在导轨行走就能够引导35kV开关小车就位。现有的导轨顶部是一个平面，导轨的进入端具有倾斜的坡面。使用时，工作人员需要将35kV开关小车从试验位置拉至导轨，以实现将35kV开关小车搬运至检修位置，而在将35kV开关小车从试验位置拉至导轨时，35kV开关小车沿着导轨的进入端进入，由于进入端具有倾斜的坡面，为了确保安全，需要两人以上配合引导，并且35kV开关小车固定稳固后，才能够开展后续的工作，但是，35kV开关小车容易沿着进入端的倾斜坡面下滑，存在安全隐患；另外，导轨的顶部是一个平面的结构，将35kV开关小车拉至导轨的顶部时，35kV开关小车很容易沿着顶部的侧壁跑偏，严重时，还会从导轨上掉落下来，导致损坏设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种开关小车运输导轨，以解决现有技术中存在的，现有导轨的进入端为倾斜的坡面，开关小车容易沿着倾斜的坡面下滑；并且导轨的顶部为平面，开关小车容易沿着顶部的侧壁掉落的技术问题。

本实用新型还提供一种开关小车运输设备，以解决现有技术中，现有导轨的进入端为倾斜的坡面，开关小车容易沿着倾斜的坡面下滑；并且导轨的顶部为平面，开关小车容易沿着顶部的侧壁掉落的技术问题。

本实用新型提供的一种开关小车运输导轨，包括支撑座、第一挡板组件和第二挡板组件；

支撑座为长方体状，支撑座的一端为开关小车的进入端；

第一挡板组件连接在支撑座上端面的一侧，第二挡板组件连接在支撑座上端面的另一侧；

第一挡板组件的结构与第二挡板组件的结构相同。

进一步的，还包括第三挡板组件；

第三挡板组件连接在支撑座的另一端，第三挡板组件的结构与第一挡板组件的结构相同。

进一步的，第一挡板组件的高度与第二挡板组件的高度相同；

第三挡板组件的高度大于第一挡板组件的高度。

进一步的，支撑座的下端面右端设有向内凹陷的缺口。

进一步的，第一挡板组件包括挡板，支撑座上端面的一侧设有连接槽，挡板连接在连接槽内。

进一步的，挡板上设有第一连接部，支撑座上设有第二连接部；

第一连接部与第二连接部通过连接件连接，以实现挡板连接在支撑座上。

进一步的，连接件与第一连接部的一端连接的位置连接有第一加固垫；

连接件与第一连接部的另一端连接的位置连接有第二加固垫。

进一步的，支撑座的侧面设有第一凹槽口和第二凹槽口；

第一凹槽口和第二凹槽口分别用于人工搬运时握持。

进一步的，支撑座的下端面设有向上凹陷的第一卡接口和第二卡接口；

第一卡接口和第二卡接口分别用于叉车插入。

本实用新型还提供一种开关小车运输设备，包括机体和开关小车运输导轨；

机体内设有安装座，开关小车运输导轨连接在安装座内。

本实用新型提供的一种开关小车运输导轨，支撑座为长方体状，并且支撑座的一端为小车的进入端，以使小车沿着进入端进入支撑座后，小车的底部位置稳固，有效的避免了现有导轨的进入端为倾斜的坡面，导致小车容易沿着倾斜的坡面下滑的问题；第一挡板组件连接在支撑座上端面的一侧，以使小车进入导轨后，利用第一挡板组件对小车的一侧进行阻挡，避免小车沿着导轨的一侧滑动；第二挡板组件连接在支撑座上端面的另一侧，以使小车进入导轨后，利用第二挡板组件对小车的另一侧进行阻挡，避免小车沿着导轨的另一侧滑动。本实用新型利用长方体状的支撑座对小车进行支撑，使小车稳固的进入导轨；利用两个挡板组件分别对支撑座的两侧进行支撑，避免小车沿着两侧滑落，从而确保小车连接位置的稳固。

本实用新型还提供一种开关小车运输设备，将上述开关小车运输导轨连接在机体的安装座内，开关小车的连接位置稳固，不易掉落，确保开关小车运输的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的开关小车运输导轨一侧面的结构示意图；

图2为图1中的A部放大图；

图3为本实用新型实施例提供的开关小车运输导轨另一侧面的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的开关小车运输导轨的主视图；

图5为本实用新型实施例提供的开关小车运输导轨的俯视图；

图6为本实用新型实施例提供的开关小车运输导轨的左视图；

图7为本实用新型实施例提供的开关小车运输导轨的右视图。

图标：100－支撑座；200－第一挡板组件；300－第二挡板组件；400－第三挡板组件；101－缺口；102－连接槽；103－第二连接部；104－第一凹槽口；105－第二凹槽口；106－第一卡接口；107－第二卡接口；201－挡板；202－第一连接部；203－连接件；204－第一加固垫；205－第二加固垫。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的开关小车运输导轨一侧面的结构示意图；图2为图1中的A部放大图；图3为本实用新型实施例提供的开关小车运输导轨另一侧面的结构示意图。

如图1～3所示，本实用新型提供的一种开关小车运输导轨，包括支撑座100、第一挡板组件200和第二挡板组件300；

支撑座100为长方体状，支撑座100的一端为开关小车的进入端；

第一挡板组件200连接在支撑座100上端面的一侧，第二挡板组件300连接在支撑座100上端面的另一侧；

第一挡板组件200的结构与第二挡板组件300的结构相同。

在图1中，支撑座100采用金属材料制作，在本申请中，支撑座100、第一挡板组件200和第二挡板组件300均采用钢制材料。

支撑座100采用长方体状，并且支撑座100的右端为开关小车的进入端，开关小车进入时，只需要支撑座100的右端向下倾斜，以使开关小车沿着支撑座100的右端向上滑入，开关小车滑入支撑座100后，能够稳固的放置在支撑座100的上端面。

第一挡板组件200连接在支撑座100上端面的左侧，第二挡板组件300连接在支撑座100上端面的右侧，以利用两个挡板组件分别对支撑座100上端面的两侧进行阻挡，避免开关小车沿着支撑座100的上端面掉落。

进一步的，还包括第三挡板组件400；

第三挡板组件400连接在支撑座100的另一端，第三挡板组件400的结构与第一挡板组件200的结构相同。

在图1中，支撑座100的左端连接有第三挡板组件400，以使开关小车沿着支撑座100的右端滑入后，利用第三挡板组件400沿着支撑座100的上端面左端进行阻挡。

进一步的，第一挡板组件200的高度与第二挡板组件300的高度相同；

第三挡板组件400的高度大于第一挡板组件200的高度。

本实用新型的一个实施例中，第一挡板组件200的高度与第二挡板组件300的高度相同，第三挡板组件400的高度大于第一挡板组件200的高度，以使开关小车在支撑座100上端面的左右两侧的阻挡力相同，两侧受力均衡，开关小车在支撑座100上端面的左端的阻挡力，比开关小车在支撑座100上端面的左右两侧的阻挡力大。

本实用新型的另一个实施例中，第一挡板组件200的高度大于第二挡板组件300的高度，第三挡板组件400的高度大于第一挡板组件200的高度，以使开关小车在支撑座100上端面的左端的阻挡力最大，在第一挡板组件200一侧的阻挡力大于在第二挡板组件300一侧的阻挡力。

本实用新型的另一个实施例中，第一挡板组件200的高度小于第二挡板组件300的高度，第三挡板组件400的高度大于第二挡板组件300的高度，以使开关小车在支撑座100上端面的左端的阻挡力最大，在第二挡板组件300一侧的阻挡力大于在第一挡板组件200一侧的阻挡力。

图4为本实用新型实施例提供的开关小车运输导轨的主视图；图5为本实用新型实施例提供的开关小车运输导轨的俯视图；图6为本实用新型实施例提供的开关小车运输导轨的左视图；图7为本实用新型实施例提供的开关小车运输导轨的右视图。

如图4～7所示，进一步的，支撑座100的下端面右端设有向内凹陷的缺口101。

在支撑座100下端面的右端设有缺口101，缺口101为长方形，缺口101的长度与支撑座100的宽度相同，以使支撑座100下端面的面积小于支撑座100上端面的面积。

开关小车进入导轨之前，先将支撑座100的右端向下倾斜，以使支撑座100下端面的缺口101刚好抵接在地面上，便于开关小车沿着支撑座100上端面的右端滑入。

进一步的，第一挡板组件200包括挡板201，支撑座100上端面的一侧设有连接槽102，挡板201连接在连接槽102内。

挡板201为长方形板，挡板201的长度小于支撑座100的长度，挡板201的高度小于支撑座100的高度。

在支撑座100上端面的左侧设有连接槽102，连接槽102为向下凹陷的条形槽。

挡板201的厚度小于连接槽102的厚度，以使挡板201能够沿着连接槽102滑入固定。

挡板201的长度小于连接槽102的长度，以使挡板201沿着连接槽102滑入后形成支撑座100的左侧挡板结构。

第二挡板组件300的结构与第一挡板组件200的结构相同，以使第二挡板组件300连接后形成支撑座100的右侧挡板结构。

第三挡板组件400的结构与第一挡板组件200的结构相同，以使第三挡板组件400连接后形成支撑座100的左端挡板结构。

进一步的，挡板201上设有第一连接部202，支撑座100上设有第二连接部103；

第一连接部202与第二连接部103通过连接件203连接，以实现挡板201连接在支撑座100上。

在图2中，第一连接部202是在挡板201的外侧焊接的第一空心柱，第二连接部103是焊接在支撑座100左侧壁的第二空心柱，第一空心柱的内径与第二空心柱的内径相同，第一空心柱的长度小于第二空心柱的长度。

连接件203采用螺杆，第一空心柱、第二空心柱内均设有内螺纹，螺杆由上至下依次穿设第一空心柱、第二空心柱；螺杆上端的螺帽卡接在第一空心柱的上端，利用螺杆对第一空心柱的位置进行固定，螺杆的下端螺纹连接在第二空心柱内，以使螺杆的下端沿着第二空心柱旋转运动时，能够带动第一空心柱沿着竖直方向运动，从而带动挡板201沿着竖直方向运动。

本实用新型的一个实施例中，当需要挡板201的高度降低时，顺时针旋转连接件203，连接件203的上端位置固定，使连接件203的下端逐渐旋入第二连接部103内，通过第一连接部202带动挡板201向下运动，完成了挡板201高度降低的过程；当需要挡板201的高度升高时，逆时针旋转连接件203，连接件203的上端位置固定，使连接件203的下端沿着第二连接部103向上旋出，通过第一连接部202带动挡板201向上运动，完成了挡板201高度升高的过程。

进一步的，连接件203与第一连接部202的一端连接的位置连接有第一加固垫204；

连接件203与第一连接部202的另一端连接的位置连接有第二加固垫205。

第一加固垫204、第二加固垫205均采用弹簧垫圈，弹簧垫圈的弹性大，使用寿命长。

或者，第一加固垫204、第二加固垫205均采用橡胶垫圈，橡胶垫圈的密封性好，连接稳固性好。

在第一连接部202的上端和连接件203的上端之间套接第一加固垫204，增大了第一连接部202的上端和连接件203上端之间连接的稳固性。

在第一连接部202的下端和连接件203下部之间套接第二加固垫205，增大了第一连接部202的下端和连接件203下部之间连接的稳固性。

进一步的，支撑座100的侧面设有第一凹槽口104和第二凹槽口105；

第一凹槽口104和第二凹槽口105分别用于人工搬运时握持。

第一凹槽口104、第二凹槽口105是在支撑座100的侧面形成的通槽，便于工作人员的手部位置分别握持通槽的位置，搬运支撑座100。

第一凹槽口104、第二凹槽口105均采用方形通槽，便于人们的手部位置握持。

第一凹槽口104、第二凹槽口105均采用方形通槽，并且在通槽的内周面上端位置设置多个凹陷孔，便于人们的手部位置握持通槽时，手指能够卡合在凹陷孔内，使手指的位置握持稳定。

进一步的，支撑座100的下端面设有向上凹陷的第一卡接口106和第二卡接口107；

第一卡接口106和第二卡接口107分别用于叉车插入。

第一卡接口106、第二卡接口107是在支撑座100的下端面形成的向上凹陷的方形槽，以使方形槽能够配合叉车的叉臂，两个卡接口之间的距离为两个叉臂之间的距离，便于叉车的两个叉臂插入两个卡接口内。

两个卡接口设置在两个凹槽口之间，便于人们的手部握持在支撑座100靠外侧的位置，搬运时更加的稳固。

本实用新型还提供一种开关小车运输设备，包括机体和开关小车运输导轨；

机体内设有安装座，开关小车运输导轨连接在安装座内。

在开关小车运输导轨的左侧、右侧、左端均设有挡板，从三个方向避免开关小车滑落，确保开关小车的位置稳固；三个挡板的高度均采用可调节的方式，以调节支撑座顶面与参考物之间的相对高度，即：调节支撑座顶面与地面的相对高度、调节支撑座顶面与开关小车的滑动平台的相对高度等，确保开关小车的侧挡阻力，使开关小车的连接位置稳定，开关小车运输设备的使用稳定性好。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种开关小车运输导轨，其特征在于，包括支撑座(100)、第一挡板组件(200)和第二挡板组件(300)；

所述支撑座(100)为长方体状，所述支撑座(100)的一端为开关小车的进入端；

所述第一挡板组件(200)连接在所述支撑座(100)上端面的一侧，所述第二挡板组件(300)连接在所述支撑座(100)上端面的另一侧；

所述第一挡板组件(200)的结构与所述第二挡板组件(300)的结构相同。

2.根据权利要求1所述的开关小车运输导轨，其特征在于，还包括第三挡板组件(400)；

所述第三挡板组件(400)连接在所述支撑座(100)的另一端，所述第三挡板组件(400)的结构与所述第一挡板组件(200)的结构相同。

3.根据权利要求2所述的开关小车运输导轨，其特征在于，所述第一挡板组件(200)的高度与所述第二挡板组件(300)的高度相同；

所述第三挡板组件(400)的高度大于所述第一挡板组件(200)的高度。

4.根据权利要求1所述的开关小车运输导轨，其特征在于，所述支撑座(100)的下端面右端设有向内凹陷的缺口(101)。

5.根据权利要求1所述的开关小车运输导轨，其特征在于，所述第一挡板组件(200)包括挡板(201)，所述支撑座(100)上端面的一侧设有连接槽(102)，所述挡板(201)连接在所述连接槽(102)内。

6.根据权利要求5所述的开关小车运输导轨，其特征在于，所述挡板(201)上设有第一连接部(202)，所述支撑座(100)上设有第二连接部(103)；

所述第一连接部(202)与所述第二连接部(103)通过连接件(203)连接，以实现所述挡板(201)连接在所述支撑座(100)上。

7.根据权利要求6所述的开关小车运输导轨，其特征在于，所述连接件(203)与所述第一连接部(202)的一端连接的位置连接有第一加固垫(204)；

所述连接件(203)与所述第一连接部(202)的另一端连接的位置连接有第二加固垫(205)。

8.根据权利要求1所述的开关小车运输导轨，其特征在于，所述支撑座(100)的侧面设有第一凹槽口(104)和第二凹槽口(105)；

所述第一凹槽口(104)和所述第二凹槽口(105)分别用于人工搬运时握持。

9.根据权利要求1所述的开关小车运输导轨，其特征在于，所述支撑座(100)的下端面设有向上凹陷的第一卡接口(106)和第二卡接口(107)；

所述第一卡接口(106)和所述第二卡接口(107)分别用于叉车插入。

10.一种开关小车运输设备，其特征在于，包括机体和如权利要求1－9中任一项所述的开关小车运输导轨；

所述机体内设有安装座，所述开关小车运输导轨连接在所述安装座内。