CN208827794U - 一种液压式载重汽车支腿 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压式载重汽车支腿，包括第一支腿，第一支腿内腔的顶部固定安装有液压气缸筒，液压气缸筒内安装有活塞块，活塞块的一端固定连接有活塞杆，液压气缸筒的底端固定安有缸筒盖，活塞杆的一端穿过缸筒盖固定连接有第二支腿，第二支腿的一端固定连接有支撑底座，支撑底座顶端的一侧固定安装有第一缓冲弹簧，支撑底座顶端的另一侧固定安装有第二缓冲弹簧，第一支腿底端的两侧均固定安装有侧耳，本实用新型的有益效果是：通过设有的第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧以及侧耳，能够有效的进行缓冲，降低冲击力带来晃动，使其更加稳定，通过设有的液压气缸筒，能够液压能转化为机械能，实现机械运动，使用操作方便，节省能源。

Description

一种液压式载重汽车支腿

技术领域

本实用新型涉及一种载重汽车支腿，特别涉及一种液压式载重汽车支腿。

背景技术

目前，随着车辆技术的发展，对载重汽车支腿的使用也越来越多，现有的载重汽车支腿，多采用普通的支腿结构，在使用时存在着不方便，强度性能和缓冲性能较差的问题，随着液压技术的发展，将液压缸和支腿进行结合，能够解决诸多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压式载重汽车支腿，以解决上述背景技术中提出的使用不便、缓冲性能差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压式载重汽车支腿，包括第一支腿，所述第一支腿内腔的顶部固定安装有液压气缸筒，所述液压气缸筒内安装有活塞块，所述活塞块的一端固定连接有活塞杆，所述液压气缸筒的底端固定安有缸筒盖，所述活塞杆的一端穿过缸筒盖固定连接有第二支腿，所述第二支腿位于第一支腿底部开设有的空腔内，所述第二支腿的一端固定连接有支撑底座，且所述支撑底座位于第一支腿的下方，所述支撑底座顶端的一侧固定安装有第一缓冲弹簧，所述支撑底座顶端的另一侧固定安装有第二缓冲弹簧，所述第一支腿底端的两侧均固定安装有侧耳，两个所述侧耳分别与第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧相对应。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一支腿的顶端固定安装有法兰盘，所述法兰盘的四个边角处均开设有螺纹孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一支腿的顶部固定开设有若干个减重腔，若干个所述减重腔以第一支腿作轴向分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑底座的底端固定安装有若干个凸起块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压气缸筒通过外接按钮与液压气缸筒内部的液压电路电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一支腿和第二支腿,均由不锈钢材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设有的第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧以及侧耳，能够有效的进行缓冲，降低冲击力带来晃动，使其更加稳定，通过设有的液压气缸筒，能够液压能转化为机械能，实现机械运动，使用操作方便，节省能源，通过设有的凸起块，凸起块能够增大支撑底座与地面的摩擦力，提高稳定性。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图。

图中：1、第一支腿；2、空腔；3、法兰盘；4、螺纹孔；5、第一缓冲弹簧；6、第二缓冲弹簧；7、支撑底座；8、凸起块；9、减重腔；10、液压气缸筒；11、活塞块；12、活塞杆；13、第二支腿；14、缸筒盖；15、侧耳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供了一种液压式载重汽车支腿，包括第一支腿1，第一支腿1内腔的顶部固定安装有液压气缸筒10，液压气缸筒10内安装有活塞块11，活塞块11的一端固定连接有活塞杆12，液压气缸筒10的底端固定安有缸筒盖14，活塞杆12的一端穿过缸筒盖14固定连接有第二支腿13，第二支腿13位于第一支腿1底部开设有的空腔2内，第二支腿13的一端固定连接有支撑底座7，且支撑底座7位于第一支腿1的下方，支撑底座7顶端的一侧固定安装有第一缓冲弹簧5，支撑底座7顶端的另一侧固定安装有第二缓冲弹簧6，第一支腿1底端的两侧均固定安装有侧耳15，两个侧耳15分别与第一缓冲弹簧5和第二缓冲弹簧6相对应。

优选的，第一支腿1的顶端固定安装有法兰盘3，所述法兰盘3的四个边角处均开设有螺纹孔4，便于和载重汽车上的横杆进行连接起到支撑作用。

优选的，第一支腿1的顶部固定开设有若干个减重腔9，若干个减重腔9以第一支腿1作轴向分布，减重腔9能够降低整个支腿的重量便于安装。

优选的，支撑底座7的底端固定安装有若干个凸起块8，凸起块8能够增大支撑底座7与地面的摩擦力，提高稳定性。

优选的，液压气缸筒10通过外接按钮与液压气缸筒10内部的液压电路电性连接，外接开关便于进行控制。

优选的，第一支腿1和第二支腿13,均由不锈钢材料制成，不锈钢材料具有良好的抛光性能，便于进行工艺加工。

具体使用时，将第一支腿1顶端的法兰盘3通过螺纹孔4与载重汽车上的横架螺纹连接，当载重汽车上的起重机使用时，启动外接按钮，第一支腿1内腔的顶部设有液压气缸筒10，液压气缸筒10内的液压油路运动产生液压能，进而通过活塞杆12和活塞块11作活塞运动，将液压能转化为机械能，进行升降，活塞杆12推动第二支腿13，使得而第一支腿1往上升，当液压油路内部液压流动停止时，第一支腿1急剧下降，第一缓冲弹簧5和第二缓冲弹簧6能够起到很好的缓冲作用，降低冲击力带来的晃动，支撑底座7底端的凸起块8，凸起块8能够增大支撑底座7与地面的摩擦力，提高稳定性，第一支腿1的顶部固定开设有若干个减重腔9，若干个减重腔9以第一支腿1作轴向分布，减重腔9能够降低整个支腿的重量，便于安装。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种液压式载重汽车支腿，包括第一支腿（1），其特征在于，所述第一支腿（1）内腔的顶部固定安装有液压气缸筒（10），所述液压气缸筒（10）内安装有活塞块（11），所述活塞块（11）的一端固定连接有活塞杆（12），所述液压气缸筒（10）的底端固定安有缸筒盖（14），所述活塞杆（12）的一端穿过缸筒盖（14）固定连接有第二支腿（13），所述第二支腿（13）位于第一支腿（1）底部开设有的空腔（2）内，所述第二支腿（13）的一端固定连接有支撑底座（7），且所述支撑底座（7）位于第一支腿（1）的下方，所述支撑底座（7）顶端的一侧固定安装有第一缓冲弹簧（5），所述支撑底座（7）顶端的另一侧固定安装有第二缓冲弹簧（6），所述第一支腿（1）底端的两侧均固定安装有侧耳（15），两个所述侧耳（15）分别与第一缓冲弹簧（5）和第二缓冲弹簧（6）相对应。

2.根据权利要求1所述的一种液压式载重汽车支腿，其特征在于：所述第一支腿（1）的顶端固定安装有法兰盘（3），所述法兰盘（3）的四个边角处均开设有螺纹孔（4）。

3.根据权利要求1所述的一种液压式载重汽车支腿，其特征在于：所述第一支腿（1）的顶部固定开设有若干个减重腔（9），若干个所述减重腔（9）以第一支腿（1）作轴向分布。

4.根据权利要求1所述的一种液压式载重汽车支腿，其特征在于：所述支撑底座（7）的底端固定安装有若干个凸起块（8）。

5.根据权利要求1所述的一种液压式载重汽车支腿，其特征在于：所述液压气缸筒（10）通过外接按钮与液压气缸筒（10）内部的液压电路电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种液压式载重汽车支腿，其特征在于：所述第一支腿（1）和第二支腿（13）均由不锈钢材料制成。