CN208825439U - 一种公路施工用钢筋截断装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路施工用钢筋截断装置，包括底座，所述底座的下端左右两侧均焊接有支撑杆，所述底座的中间下端左右两侧均设置有第一固定环，所述底座的左右两端均设置有固定杆，所述底座的上方等间距设置有第二固定环，所述底座的上方中间焊接有固定柱，所述固定柱的前侧下方焊接有第一连接杆，所述减震层的下方左右两侧均焊接有加固板，所述固定柱的下方左侧焊接有第二连接杆，所述第二连接杆的下方右侧安装设置有转动电机，所述底座的上端中间设置有第二支架，所述固定柱的后方设置有加强筋。该公路施工用钢筋截断装置，设置有钢筋固定装置，也设置了收集废料装置，能够对该装置产生的震动进行减震处理。

Description

一种公路施工用钢筋截断装置

技术领域

本实用新型涉及公路施工相关技术领域，具体为一种公路施工用钢筋截断装置。

背景技术

公路施工属于公路工程的一部分，公路工程是指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护和管理等工作，公路的施工是根据公路网规划确定的，通过各种加工装置对公路修建材料进行加工处理，然后将加工后的材料安置在公路施工的规划点上，通过压路机对材料进行碾压，然后通过风干的方式使公路成形，公路施工对社会和城市发展有着极大的意义。

一般的公路施工用钢筋截断装置没有设置钢筋固定装置，没有收集废料装置，不能对该装置产生的震动进行减震处理，因此，我们提出一种公路施工用钢筋截断装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种公路施工用钢筋截断装置，以解决上述背景技术中提出的现有的公路施工用钢筋截断装置没有设置钢筋固定装置，没有收集废料装置，不能对该装置产生的震动进行减震处理的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路施工用钢筋截断装置，包括底座，所述底座的下端左右两侧均焊接有支撑杆，且支撑杆的下端设置有万向轮，所述底座的中间下端左右两侧均设置有第一固定环，且第一固定环的下方卡合连接有废料收集箱，所述底座的左右两端均设置有固定杆，且固定杆的上端焊接有第一支架，所述底座的上方等间距设置有第二固定环，且底座的上方左右两侧均设置有橡胶垫，所述底座的上方中间焊接有固定柱，且固定柱的上方前侧安装设置有第一液压缸，所述固定柱的前侧下方焊接有第一连接杆，且第一连接杆的下端固定连接有减震层，所述减震层的下方左右两侧均焊接有加固板，且加固板的内侧设置有切割刀片，所述固定柱的下方左侧焊接有第二连接杆，且第二连接杆的上方前侧安装设置有第二液压缸，所述第二连接杆的下方右侧安装设置有转动电机，所述底座的上端中间设置有第二支架，且底座的上方中间贯穿设置有废料出口，所述固定柱的后方设置有加强筋。

优选的，所述废料收集箱在第一固定环上为拆卸结构，且废料收集箱通过第一固定环与底座相连接，并且固定杆在底座上为滑动结构。

优选的，所述第二固定环关于底座的中轴线左右对称设置有2组，且每组第二固定环均设置有2个，并且第二固定环的材质为耐磨板材质。

优选的，所述第一连接杆与第二连接杆在固定柱上均为伸缩结构，且减震层在第一连接杆上为弹性结构，并且第二连接杆与加固板的连接方式为固定连接。

优选的，所述切割刀片在加固板的内部为转动结构，且切割刀片的纵截面上下两端均呈锥形结构。

优选的，所述加强筋与底座为焊接一体化结构，且加强筋与固定柱的纵截面构成三角形结构，并且固定柱的纵截面呈倒“L”字形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路施工用钢筋截断装置，设置有钢筋固定装置，也设置了收集废料装置，能够对该装置产生的震动进行减震处理；

1.设置有万向轮、第一固定环、废料收集箱和废料出口，通过万向轮能够使该装置任意移动位置，第一固定环位于底座的中间下端，废料收集箱的上端为弹性材质，便于卡合在第一固定环内，从而将废料收集箱固定在废料出口的下端，便于收集钢筋切割过程中产生的碎屑，废料出口贯穿于底座中间，位于废料收集箱的正上方，防止废料掉落到地面上；

2.设置有固定杆、第一支架和第二支架，固定杆活动连接在底座的左右两端，通过人力拉扯将固定杆从底座内部向外侧拉伸出来，通过固定杆上端的第一支架对钢筋进行加固，防止钢筋过长导致钢筋两端不稳出现失衡的现象，在底座的上端中间设置有第二支架，通过第二支架来确定钢筋的切割位置，从而完成对钢筋的固定切割；

3.设置有第一连接杆、第二连接杆、切割刀片和转动电机，通过第一液压缸带动第一伸缩杆上下伸缩，通过第二液压缸带动第二连接杆上下伸缩，且第一连接杆和第二连接杆同时伸缩，第二连接杆的下端右侧与加固板相连接，从而将转动电机固定在切割刀片的左侧，通过转动电机带动切割刀片转动，通过同时向下延伸第一伸缩杆和第二伸缩杆，从而带动切割刀片向下移动，通过切割刀片来完成对第二支架上的钢筋的切割；

4.设置有减震层、橡胶垫和加强筋，减震层设置在切割刀片的上方，减震层的内部等间距设置有弹簧，通过弹簧来减轻切割刀片带来的震动，底座的上端左右两侧均设置有2组第二固定环，每2组第二固定环中间均设置有橡胶垫，通过橡胶垫来对钢筋进行加固，同时通过橡胶垫防止钢筋在底座上受到严重磨损，在固定柱的后方设置有加强筋，固定柱前侧的装置过多，容易出现失衡的现象，通过加强筋来保持固定柱的平衡。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑杆；3、万向轮；4、第一固定环；5、废料收集箱；6、固定杆；7、第一支架；8、第二固定环；9、橡胶垫；10、固定柱；11、第一液压缸；12、第一连接杆；13、减震层；14、加固板；15、切割刀片；16、第二连接杆；17、第二液压缸；18、转动电机；19、第二支架；20、废料出口；21、加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路施工用钢筋截断装置，包括底座1、支撑杆2、万向轮3、第一固定环4、废料收集箱5、固定杆6、第一支架7、第二固定环8、橡胶垫9、固定柱10、第一液压缸11、第一连接杆12、减震层13、加固板14、切割刀片15、第二连接杆16、第二液压缸17、转动电机18、第二支架19、废料出口20和加强筋21，底座1的下端左右两侧均焊接有支撑杆2，且支撑杆2的下端设置有万向轮3，底座1的中间下端左右两侧均设置有第一固定环4，且第一固定环4的下方卡合连接有废料收集箱5，底座1的左右两端均设置有固定杆6，且固定杆6的上端焊接有第一支架7，底座1的上方等间距设置有第二固定环8，且底座1的上方左右两侧均设置有橡胶垫9，底座1的上方中间焊接有固定柱10，且固定柱10的上方前侧安装设置有第一液压缸11，固定柱10的前侧下方焊接有第一连接杆12，且第一连接杆12的下端固定连接有减震层13，减震层13的下方左右两侧均焊接有加固板14，且加固板14的内侧设置有切割刀片15，固定柱10的下方左侧焊接有第二连接杆16，且第二连接杆16的上方前侧安装设置有第二液压缸17，第二连接杆16的下方右侧安装设置有转动电机18，底座1的上端中间设置有第二支架19，且底座1的上方中间贯穿设置有废料出口20，固定柱10的后方设置有加强筋21。

如图1中废料收集箱5在第一固定环4上为拆卸结构，且废料收集箱5通过第一固定环4与底座1相连接，并且固定杆6在底座1上为滑动结构，废料收集箱5位于废料出口20的正下方，通过废料收集箱5能够将钢筋切割时产生的碎屑进行回收，废料收集箱5的上端为挂钩结构，且废料收集箱5的上端为弹性结构，便于将废料收集箱5卡合在第一固定环4的内部，从而将废料收集箱5固定在废料出口20的下方，防止废料掉落到地面上，造成地面脏乱，固定杆6在底座1上为滑动结构，当钢筋过长时，将固定杆6从底座1的左右两端拉扯出来，通过固定杆6上端的第一支架7对钢筋进行加固，防止钢筋过长从底座1的上端滑落下来，如图1-2中第二固定环8关于底座1的中轴线左右对称设置有2组，且每组第二固定环8均设置有2个，并且第二固定环8的材质为耐磨板材质，第二固定环8在底座1的上方等间距设置有4组，通过第二固定环8能够将钢筋平稳的固定在底座1的上方，防止出现钢筋过长导致钢筋失衡从底座1上滑落下来的现象，且第二固定环8的纵截面为方形中空结构，使钢筋位于第二固定环8的内部，通过人力拉动将第二固定环8内部的钢筋左右移动，而第二固定环8的材质为耐磨板材质，能够防止钢筋在第二固定环8上磨损严重。

如图1-2中，第一连接杆12与第二连接杆16在固定柱10上均为伸缩结构，且减震层13在第一连接杆12上为弹性结构，并且第二连接杆16与加固板14的连接方式为固定连接，通过第一液压缸11带动第一连接杆12上下伸缩，通过第二液压缸17带动第二连接杆16上下伸缩，且第二连接杆16与第一连接杆12同时进行伸缩，通过向下延伸第一连接杆12和第二连接杆16，从而使切割刀片15向下移动，从而完成对第二支架19上的钢筋的切割，第二连接杆16与加固板14固定连接在一起，从而使第二连接杆16上的转动电机18与加固板14内部的切割刀片15连接在一起，通过转动电机18带动切割刀片15转动，从而完成对钢筋的切割，减震层13的内部等间距设置有弹簧，通过弹簧来减轻切割刀片15产生的震动，从而进一步稳定该装置，如图1中切割刀片15在加固板14的内部为转动结构，且切割刀片15的纵截面上下两端均呈锥形结构，转动电机18贯穿于加固板14与切割刀片15相连接，通过转动电机18带动加固板14内部的切割刀片15转动，切割刀片15的纵截面上下两端均呈锥形结构，从而使切割刀片15的外侧较为锋利，便于对钢筋进行快速切割。

如图2中加强筋21与底座1为焊接一体化结构，且加强筋21与固定柱10的纵截面构成三角形结构，并且固定柱10的纵截面呈倒“L”字形结构，由于固定柱10右侧装置过多，容易导致固定柱10在底座1上出现失衡的现象，通过加强筋21对固定柱10进行加固，防止固定柱10在底座1上失衡导致出现固定柱10向右倾斜的现象，由于切割装置设置在固定柱10的右侧，所以固定柱10的纵截面呈倒“L”字形结构，便于钢筋的切割。

工作原理：在使用该公路施工用钢筋截断装置时，首先在底座1的下端左右两侧均焊接有支撑杆2，支撑杆2的下端设置有万向轮3，通过万向轮3能够将该装置任意移动，便于各种场所使用，在底座1的中间下端左右两侧均焊接有第一固定环4，废料收集箱5的上端为挂钩结构，且废料收集箱5的上端为弹性材质，便于将废料收集箱5卡合到第一固定环4的内部，从而将废料收集箱5固定在废料出口20的正下方，废料出口20贯穿于底座1，通过废料出口20能够将切割后的废料传送到废料收集箱5的内部，废料收集箱5在第一固定环4上为拆卸结构，便于对回收后的废料进行处理，在底座1的左右两端均设置有固定杆6，固定杆6能够在底座1的内部左右滑动，当钢筋过长时，将固定杆6从底座1的内部拉出来，通过固定杆6上端的第一支架7对钢筋进行加固，防止钢筋过长而导致出现钢筋从底座1的上方滑落下来的现象，在底座1的上方等间距设置有4组第二固定环8，第二固定环8的纵截面呈方形中空结构，通过第二固定环8将钢筋固定在底座1的上端，第二支架19位于底座1的中轴线上，且第二支架19与第一支架7的纵截面均呈“U”字形结构，通过第二支架19来确定钢筋的切割位置，通过固定柱10来固定截断装置，通过第一液压缸11来带动第一连接杆12上下伸缩，加固板14通过减震层13与第一连接杆12相连接，且切割刀片15固定连接在加固板14的内部，通过第一连接杆12带动切割刀片15上下移动，第二连接杆16与加固板14固定连接在一起，通过第二液压缸17带动第二连接杆16上下伸缩，且第二连接杆16与第一连接杆12同时伸缩，而Y90S-2转动电机18安装在第二连接杆16的下端，且转动电机18贯穿于加固板14与切割刀片15相连接，通过转动电机18带动切割刀片15在加固板14的内部转动，通过第一连接杆12带动切割刀片15向下移动，从而通过切割刀片15完成对第二支架19内部的钢筋的切割，通过减震层13来减轻切割刀片15在切割过程中产生的震动，由于固定柱10前侧的装置过多，容易导致固定柱10在底座1的上端失衡，出现向前倾倒的现象，所以在固定柱10的后方设置有加强筋21，通过加强筋21来对固定柱10进行加固，通过橡胶垫9对钢筋进行支撑、加固和防磨作用，防止钢筋在底座1的上方磨损严重，防止2组第二固定环8之间的间距过长导致钢筋弯曲在底座1的上表面上，以上便完成该公路施工用钢筋截断装置的一系列操作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路施工用钢筋截断装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的下端左右两侧均焊接有支撑杆（2），且支撑杆（2）的下端设置有万向轮（3），所述底座（1）的中间下端左右两侧均设置有第一固定环（4），且第一固定环（4）的下方卡合连接有废料收集箱（5），所述底座（1）的左右两端均设置有固定杆（6），且固定杆（6）的上端焊接有第一支架（7），所述底座（1）的上方等间距设置有第二固定环（8），且底座（1）的上方左右两侧均设置有橡胶垫（9），所述底座（1）的上方中间焊接有固定柱（10），且固定柱（10）的上方前侧安装设置有第一液压缸（11），所述固定柱（10）的前侧下方焊接有第一连接杆（12），且第一连接杆（12）的下端固定连接有减震层（13），所述减震层（13）的下方左右两侧均焊接有加固板（14），且加固板（14）的内侧设置有切割刀片（15），所述固定柱（10）的下方左侧焊接有第二连接杆（16），且第二连接杆（16）的上方前侧安装设置有第二液压缸（17），所述第二连接杆（16）的下方右侧安装设置有转动电机（18），所述底座（1）的上端中间设置有第二支架（19），且底座（1）的上方中间贯穿设置有废料出口（20），所述固定柱（10）的后方设置有加强筋（21）。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工用钢筋截断装置，其特征在于：所述废料收集箱（5）在第一固定环（4）上为拆卸结构，且废料收集箱（5）通过第一固定环（4）与底座（1）相连接，并且固定杆（6）在底座（1）上为滑动结构。

3.根据权利要求1所述的一种公路施工用钢筋截断装置，其特征在于：所述第二固定环（8）关于底座（1）的中轴线左右对称设置有2组，且每组第二固定环（8）均设置有2个，并且第二固定环（8）的材质为耐磨板材质。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工用钢筋截断装置，其特征在于：所述第一连接杆（12）与第二连接杆（16）在固定柱（10）上均为伸缩结构，且减震层（13）在第一连接杆（12）上为弹性结构，并且第二连接杆（16）与加固板（14）的连接方式为固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路施工用钢筋截断装置，其特征在于：所述切割刀片（15）在加固板（14）的内部为转动结构，且切割刀片（15）的纵截面上下两端均呈锥形结构。

6.根据权利要求1所述的一种公路施工用钢筋截断装置，其特征在于：所述加强筋（21）与底座（1）为焊接一体化结构，且加强筋（21）与固定柱（10）的纵截面构成三角形结构，并且固定柱（10）的纵截面呈倒“L”字形结构。