CN208820482U - 带迷你光圈车载充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带迷你光圈车载充电器，其包括充电器主体和安装于充电器主体内的电路板，所述充电器主体包括壳体、正极组件和负极组件，所述壳体一端内置有接口组件，在接口组件周边套有光圈以及设有光圈指示灯，所述电路板上设有降压芯片和连接于降压芯片的光圈电路模块，所述光圈指示灯连接在光圈电路模块中，通过光圈电路模块控制光圈指示灯点亮光圈，用于指示汽车充电电瓶的电压状态。因而，当汽车充电电瓶在设定的正常范围内的时间，充电器的光圈是以一种颜色的光表示汽车电瓶的输出电压为正常范围，当汽车电瓶的电压在设定的正常电压之外的时候，充电器的光圈是另外一种颜色，表示汽车电瓶的电压不正常。这样就方便用户随时知道充电电瓶的状态，及时发现异常，便于处理。

Description

带迷你光圈车载充电器

技术领域

本实用新型涉及车载充电器技术领域，具体涉及一种带迷你光圈车载充电器。

背景技术

随着电子设备的广泛应用，由于车载充电器使用便捷且携带方便，在人们的日常生活中也得到了广泛地应用。目前，便携式、手持式电子设备如手机、平板等成为人们生活必需品之一，这些电子产品功能应用多，使用时间长，耗电快。为了给电子产品提供更为方便快捷的充电，目前大多数电子产品都采用锂电池。一般来说，锂电池充电需要在恒压、恒流的环境下完成，但车载电瓶供电不稳定，存在瞬间尖峰电压、系统开关噪声等现象。由此促进了车载充电器的广泛应用。

现有的车载充电器充电时，通常会有指示灯指示，但是只是小小的指示灯，指示效果并不明显。另外，指示灯的安装以及整个车充的安装结构需要更加紧凑。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种具有电压指示效果、结构紧凑的带迷你光圈车载充电器。

一种带迷你光圈车载充电器，其包括充电器主体和安装于充电器主体内的电路板，所述充电器主体包括壳体、正极组件和负极组件，所述壳体一端具有接口组件，在接口组件周边套有光圈以及设有光圈指示灯，所述电路板上设有降压芯片和光圈电路模块，所述光圈电路模块连接至降压芯片，所述光圈指示灯连接在光圈电路模块中，通过光圈电路模块控制光圈指示灯点亮光圈，以指示汽车充电电瓶的电压状态。

进一步地，所述降压芯片为同步双输出端口DC/DC降压变换器，允许有5V－36V的输入电压。

进一步地，所述光圈指示灯具有正常颜色指示灯和异常颜色指示灯，所述光圈电路模块控制所述光圈指示灯在汽车充电电瓶在设定的正常范围内时点亮正常颜色指示灯，在汽车电瓶的电压超出设定的正常电压时点亮异常颜色指示灯。

进一步地，所述降压芯片在电压输入管脚前端连接有一个输入滤波电容C5，所述降压芯片具有多个电源开关节点，在电源开关节点与电压输出端之间连接有一个输出滤波电容C4。

进一步地，所述降压芯片在电源开关节点与输出滤波电容C4之间串联有一个储能电感 L2。

进一步地，车载充电器还包括一个连接至降压芯片的转灯控制电路，所述转灯控制电路包括三个并联的电阻R28、R29和R30、二极管D2和LED灯以及两个晶体管Q1和Q2，电阻R28与二极管D2串联联接并连接到晶体管Q1的基极，电阻R30与LED串联联接，LED 连接于晶体管Q2的集电极，电阻R29与晶体管Q2的基极并联联接至晶体管Q1的集电极，晶体管Q1和Q2的发射极均接地。

进一步地，所述光圈电路模块接入5V输入电压且并联联接于输出端口，所述光圈电路模块包括并联的两个分路电路，每个分路电路包括串联联接的电阻和两个以上的所述光圈指示灯，使得在车载充电器输入电压为正常电压时光圈指示灯正常点亮，在车载充电器输入电压异常时光圈指示灯闪烁或红灯点亮。

进一步地，所述正极组件包括正极弹头，所述负极组件包括负极接触头和负极支撑弹片，所述壳体具有负极孔，用于露出所述负极接触头，所述接口组件与电路板固定连接，所述接口组件为方形，所述光圈外接于于接口组件外围，所述壳体具有接口盖板，所述接口盖板在盖设接口组件的端面具有露出光圈顶边缘的环形空隙，所述负极接触头一体形成于一个弧形负极接触弹片的两端，所述负极支撑弹片为贴靠于弧形负极接触弹片内侧的弧形弹片，所述弧形弹片的两端分别具有触点，触点与负极接触头紧接接触。

进一步地，所述光圈为环状，所述接口盖板延伸有套于充电接口外围的边框，所述边框外表面和光圈的内表面对应设有相互扣合的第一卡扣结构，所述第一卡扣结构包括扣槽和扣入于扣槽的凸扣，所述壳体内表面与光圈外表面对应设有第二卡扣结构。

进一步地，所述电路板包括主电路板和PCBA板，所述PCBA板装于主电路板的顶端并垂直于主电路板，所述接口组件装在PCBA板上，所述PCBA板四周边缘装有多个LED灯，作为光圈指示灯，多个LED灯位于光圈的内侧。

上述带迷你光圈车载充电器中，电路板上具有降压芯片以及光圈电路模块，控制光圈指示灯的点亮。例如，当汽车的电压是12V，通过降压芯片将12V变成5V，车载充电器正常输出电压5V，给手机正常充电；当汽车的电压不稳定低于或者高压正常值，例如超出12.5到11.5这个区间，即认为出现异常，此时光圈电路模块控制指示灯分别根据电瓶电压状况点亮生意人指示灯，例如变红绿灯或者闪烁，可以清晰明了的看到充电电压状态，使用方便，及时发现异常，便于处理。另外，光圈通过装于车充壳体上，结构紧凑，安装方便，同时在外形上显示一圈光亮，形成迷你光圈。

附图说明

图1是本实用新型实施例的带迷你光圈车载充电器的立体结构示意图。

图2是本实用新型实施例的带迷你光圈车载充电器的立体分解结构示意图

图3是本实用新型实施例的带迷你光圈车载充电器的另一视角立体分解结构示意图。

图4是本实用新型实施例的带迷你光圈车载充电器的降压芯片电路原理图。

图5是本实用新型实施例的带迷你光圈车载充电器的光圈电路模块的原理图。

图6是本实用新型实施例的带迷你光圈车载充电器的转灯控制电路原理图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例和附图对本实用新型进行详细说明。

请参阅图1、图2和图3，示出本实用新型实施例的一种带迷你光圈车载充电器100，包括充电器主体10和安装于充电器主体10内的电路板20，所述充电器主体10包括壳体11、正极组件和负极组件，正极组件主要包括正极弹头12，所述正极组件和负极组件装设于壳体 11内，所述负极组件包括负极接触头13和负极支撑弹片14，所述壳体11具有负极孔112，用于露出所述负极接触头133，所述壳体一端内置有接口组件24，在接口组件24周边套有光圈30以及设有光圈指示灯27，为LED灯27，所述接口组件24与电路板20固定连接，所述壳体一端具有接口盖板25，接口盖板25盖于接口组件24上。所述电路板20上设有降压芯片和光圈电路模块，所述光圈电路模块连接至降压芯片，所述光圈指示LED灯27连接在光圈电路模块中，通过光圈电路模块控制光圈指示LED灯27点亮光圈30，以指示充电电压状态。

具体地，所述接口组件24包括两个以上充电接口，如图所示，分别为Type-C接口或Light 接口或USB接口。所述壳体具有盖设接口组件24的接口盖板25，所述端盖延伸有套于充电接口外围的边框26，所述光圈30套设于边框26。所述接口盖板25在盖设接口组件24的端面具有露出光圈30顶边缘的环形空隙。

进一步地，所述光圈30为环状，所述接口组件24为方形，所述光圈30外接于接口组件 24外围。所述边框26外表面和光圈30的内表面对应设有相互扣合的第一卡扣结构。在一个实施例中，所述第一卡扣结构包括扣槽和扣入于扣槽的凸扣。在图示的实施例中，所述第一卡扣结构包括设于边框26外表面的多个凸扣261和设于光圈30内表面的多个凸台31，所述边框26外表面具有至少两个平侧面，多个所述凸扣261凸设于至少两个平侧面，多个所述凸台31对应于多个凸扣261位置设置，多个所述凸台31具有侧平面，所述凸台31的侧平面与边框26的平侧面相互结合，多个所述凸台31的侧平面围成的周面与多个平侧面的周面一致。如图所示，边框26的侧面包括平侧面，也可以有圆弧侧面，通过圆弧侧面与光圈30内壁结合。

如图3所示，凸台31可以挂耳形状或弦月形，由于光圈30为圆筒开形状，凸台31就相当于圆周上的弦。优选地，所述凸台31呈楔形，所述凸台31通过楔形面楔入凸扣261并由凸扣261卡住。进一步地，所述壳体11内表面与光圈30外表面对应设有第二卡扣结构。所述第二卡扣结构包括扣部33和接受扣部33的扣位(图未示)。

另外，所述电路板20包括主电路板21和PCBA板22，所述PCBA板22装于主电路板21的顶端并垂直于主电路板21，所述接口组件24装PCBA板22上，所述PCBA板22四周边缘装有多个LED灯27，作为光圈指示灯，多个LED灯27位于光圈30的内侧。

进一步地，所述负极接触头13一体形成于一个弧形负极接触弹片131的两端，所述负极支撑弹片14为贴靠于弧形负极接触弹片131内侧的弧形弹片，所述弧形弹片的两端分别具有触点141，触点141与负极接触头13紧接接触。所述正极弹头12通过一个转接头17连接于壳体11。

如图4所示，示出本实施例采用的降压芯片，所述降压芯片优选采用同步双输出端口 DC/DC降压变换器，具有5V－36V的输入电压，最大输出功率：5V/6A，更优选为SC8102 芯片。该SC8102芯片调整输出电压为固定的5V或通过设置分压电阻R2实现用户定制的电压值。降压芯片U1采用固定电流模式，以避免两个输出通道中的任一个达到设定电流限定值。总输出功率可以由电阻器来程控，这使得固定功率控制变得容易。该SC8102芯片还支持低电压保护、过电压保护、短路保护和自动重启以免过高温的保护等的全方位保护。

进一步地，降压芯片U1在电压输入管脚前端连接有一个输入滤波电容C5，所述降压芯片U1具有多个电源开关节点SW，在电源开关节点SW与电压输出端之间连接有一个输出滤波电容C4。进一步地，所述降压芯片U1在电源开关节点与输出滤波电容C4之间串联有一个储能电感L2。

如图5所示，显示光圈电路模块的电路结构，所述光圈电路模块接入5V输入电压且并联联接于输出端口，所述光圈电路模块包括并联的两个分路电路，每个分路电路包括串联联接的电阻R12、R16和两个以上的LED灯，使得在输入电压为5V时光圈的LED灯正常显示。优选地，所述光圈指示灯27具有正常颜色指示灯和异常颜色指示灯，如图5所示，有两组LED，分别为LED1、LED2和LED3、LED4，设定为LED1、LED2为正常指示灯，LED3、 LED4为异常指示灯。从而，通过所述光圈电路模块控制所述光圈指示灯LED1、LED2和 LED3、LED4，当汽车充电电瓶在设定的正常范围内时点亮正常颜色指示灯LED1、LED2，为第一种颜色灯，例如为绿灯，在汽车电瓶的电压超出设定的正常电压时点亮异常颜色指示灯，为第二种颜色灯，例如为红灯，或者采用闪烁形式的第二种颜色灯。例如，当汽车的电压是12V，通过降压芯片将12V变成5V，车载充电器正常输出电压5V，给手机正常充电，指示灯为绿色光圈；当汽车的电压不稳定低于或者高压正常值，例如超出12.5到11.5这个区间，即认为出现异常，此时光圈电路模块控制指示LED灯27变红灯或者闪烁。由此，光圈不仅可以作装饰作用，同时还可以显示正常与否的充电电压状态。

如图6所示，显示转灯控制电路的电路结构，其包括三个并联的电阻R28、R29和R30，二极管D2和LED5以及两个晶体管Q1和Q2，电阻R28与二极管D2串联联接并连接到晶体管Q1的基极，电阻R30与LED5串联联接，LED5连接于晶体管Q2的集电极，电阻R29 与晶体管Q2的基极并联联接至晶体管Q1的集电极，晶体管Q1和Q2的发射极均接地。转灯控制电路在充满电时控制LED5显示绿色，在未充满时显示红色。

上述带迷你光圈车载充电器100中，电路板20上具有降压芯片U1以及光圈电路模块，控制光圈指示灯27的点亮。降压芯片U1将汽车的电压是12V降至5V，车载充电器正常输出电压5V，给手机正常充电，此时光圈指示灯27正常指示，例如为白色灯。当汽车的电压不稳定低于或者高压正常值，例如超出12.5到11.5这个区间，即认为出现异常，此时光圈电路模块控制指示灯分别根据电瓶电压状况点亮生意人指示灯，例如变红绿灯或者闪烁，可以清晰明了的看到充电电压状态，使用方便，及时发现异常，便于处理，具有广泛的应用前景。另外，光圈通过装于车充壳体上，结构紧凑，安装方便，同时在外形上显示一圈光亮，形成迷你光圈。

需要说明的是，本实用新型并不局限于上述实施方式，根据本实用新型的创造精神，本领域技术人员还可以做出其他变化，这些依据本实用新型的创造精神所做的变化，都应包含在本实用新型所要求保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种带迷你光圈车载充电器，包括充电器主体和安装于充电器主体内的电路板，所述充电器主体包括壳体、正极组件和负极组件，其特征在于，所述壳体一端内置有接口组件，在接口组件周边套有光圈以及设有光圈指示灯，所述电路板上设有降压芯片和光圈电路模块，所述光圈电路模块别连接至降压芯片，所述光圈指示灯连接在光圈电路模块中，通过光圈电路模块控制光圈指示灯点亮光圈，以指示汽车充电电瓶的电压状态。

2.如权利要求1所述的带迷你光圈车载充电器，其特征在于，所述降压芯片为同步双输出端口DC/DC降压变换器，允许有5V－36V的输入电压。

3.如权利要求1所述的带迷你光圈车载充电器，其特征在于，所述光圈指示灯具有正常颜色指示灯和异常颜色指示灯，所述光圈电路模块控制所述光圈指示灯在汽车充电电瓶在设定的正常范围内时点亮正常颜色指示灯，在汽车电瓶的电压超出设定的正常电压时点亮异常颜色指示灯。

4.如权利要求1所述的带迷你光圈车载充电器，其特征在于，所述降压芯片在电压输入管脚前端连接有一个输入滤波电容C5，所述降压芯片具有多个电源开关节点，在电源开关节点与电压输出端之间连接有一个输出滤波电容C4。

5.如权利要求4所述的带迷你光圈车载充电器，其特征在于，所述降压芯片在电源开关节点与输出滤波电容C4之间串联有一个储能电感L2。

6.如权利要求1所述的带迷你光圈车载充电器，其特征在于，还包括一个连接至降压芯片的转灯控制电路，所述转灯控制电路包括三个并联的电阻R28、R29和R30、二极管D2和LED灯以及两个晶体管Q1和Q2，电阻R28与二极管D2串联联接并连接到晶体管Q1的基极，电阻R30与LED串联联接，LED连接于晶体管Q2的集电极，电阻R29与晶体管Q2的基极并联联接至晶体管Q1的集电极，晶体管Q1和Q2的发射极均接地。

7.如权利要求1所述的带迷你光圈车载充电器，其特征在于，所述光圈电路模块接入5V输入电压且并联联接于输出端口，所述光圈电路模块包括并联的两个分路电路，每个分路电路包括串联联接的电阻和两个以上的所述光圈指示灯，使得在车载充电器输入电压为正常电压时光圈指示灯正常点亮，在车载充电器输入电压异常时光圈指示灯闪烁或红灯点亮。

8.如权利要求1所述的带迷你光圈车载充电器，其特征在于，所述正极组件包括正极弹头，所述负极组件包括负极接触头和负极支撑弹片，所述壳体具有负极孔，用于露出所述负极接触头，所述接口组件与电路板固定连接，所述接口组件为方形，所述光圈外接于接口组件外围，所述壳体具有接口盖板，所述接口盖板在盖设接口组件的端面具有露出光圈顶边缘的环形空隙，所述负极接触头一体形成于一个弧形负极接触弹片的两端，所述负极支撑弹片为贴靠于弧形负极接触弹片内侧的弧形弹片，所述弧形弹片的两端分别具有触点，触点与负极接触头紧接接触。

9.如权利要求8所述的带迷你光圈车载充电器，其特征在于，所述光圈为环状，所述接口盖板延伸有套于充电接口外围的边框，所述边框外表面和光圈的内表面对应设有相互扣合的第一卡扣结构，所述第一卡扣结构包括扣槽和扣入于扣槽的凸扣，所述壳体内表面与光圈外表面对应设有第二卡扣结构。

10.如权利要求1所述的带迷你光圈车载充电器，其特征在于，所述电路板包括主电路板和PCBA板，所述PCBA板装于主电路板的顶端并垂直于主电路板，所述接口组件装在PCBA板上，所述PCBA板四周边缘装有多个LED灯，作为光圈指示灯，多个LED灯位于光圈的内侧。