CN208814551U - 一种地铁车站围护桩施工用起重吊臂固定连接架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁车站围护桩施工用起重吊臂固定连接架，包括底座、支撑板、固定板、滑槽、滑块、吊臂本体、夹板、螺纹杆、摇杆、螺纹孔、转轴、转盘、阶梯孔、轴承和安装槽，所述底座两侧均安装有支撑板，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，吊臂本体在转动时带动转盘转动，转盘转动使转轴在轴承内部进行转动，防止吊臂本体在转动时出现卡顿现象，滑块与滑槽配合连接可便于对吊臂本体进行安装和拆卸，固定螺栓与螺栓孔配合连接对吊臂本体位置进行固定，防止吊臂本体滑动，运输过程中，操作摇杆对螺纹杆进行转动，螺纹杆转动使夹板进行移动，夹板两端卡住固定板两侧，从而防止吊臂本体在运输过程中出现晃动。

Description

一种地铁车站围护桩施工用起重吊臂固定连接架

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，具体为一种地铁车站围护桩施工用起重吊臂固定连接架。

背景技术

起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，又称天车，航吊，吊车，起重设备有的工作特点是做间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的，起重机在市场上的发展和使用越来越广泛。

但是目前市场上的起重吊臂本体固定连接架不仅结构复杂，而且功能单一，现有的起重吊臂本体固定连接架技术中，吊臂本体在转动时容易出现卡顿现象，不便于吊臂本体进行转动，不便于对吊臂本体进行拆卸和安装，同时吊臂本体在运输过程中容易出现晃动，不便于运输。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁车站围护桩施工用起重吊臂固定连接架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车站围护桩施工用起重吊臂固定连接架，包括底座、支撑板、固定板、滑槽、滑块、吊臂本体、夹板、螺纹杆、摇杆、螺纹孔、转轴、转盘、阶梯孔、限位板、固定螺栓、螺栓孔、通孔、安装孔、轴承和安装槽，所述底座两侧均安装有支撑板，所述支撑板内侧开设有安装槽，所述安装槽内侧开设有安装孔，所述安装孔内部设置有轴承，所述安装槽内部设置有转盘，所述转盘一侧中心处安装有转轴，且转轴另一端套接于轴承内部，所述转盘内侧安装有固定板，所述固定板内侧开设有滑槽，所述滑槽内部设置有吊臂本体，所述吊臂本体两侧均安装有滑块，且滑块与滑槽配合连接，所述固定板外侧开设有通孔，所述通孔内部设置有固定螺栓，所述滑块外侧开设有螺栓孔，且固定螺栓与螺栓孔配合连接，所述支撑板两侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部套接有螺纹杆，所述螺纹杆一端安装有摇杆，所述支撑板内侧设置有夹板，所述夹板一侧开设有阶梯孔，且螺纹杆一端安装于阶梯孔内部，所述螺纹杆一端安装有限位板。

进一步的，所述固定板外侧设置有定位销，所述转盘外侧开设有定位孔，所述固定板与转盘通过定位销与定位孔配合连接。

进一步的，所述底座底部设置有橡胶垫，所述橡胶垫底部设置有防滑纹。

进一步的，所述支撑板外侧开设有凹槽，所述凹槽内部设置有加强筋。

进一步的，所述限位板形状为圆形，且限位板与阶梯孔为间隙配合。

进一步的，所述摇杆外侧套接有橡胶套，所述橡胶套与摇杆通过强力胶粘接。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，吊臂本体在转动时带动转盘转动，转盘转动使转轴在轴承内部进行转动，防止吊臂本体在转动时出现卡顿现象，滑块与滑槽配合连接可便于对吊臂本体进行安装和拆卸，固定螺栓与螺栓孔配合连接对吊臂本体位置进行固定，防止吊臂本体滑动，运输过程中，操作摇杆对螺纹杆进行转动，螺纹杆转动使夹板进行移动，夹板两端卡住固定板两侧，从而防止吊臂本体在运输过程中出现晃动。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的摇杆安装结构示意图；

图3是本实用新型的限位板安装结构示意图；

图4是本实用新型的固定螺栓结构示意图；

图5是本实用新型的转轴安装结构示意图；

图中：1、底座；2、支撑板；3、固定板；4、滑槽；5、滑块；6、吊臂本体；7、夹板；8、螺纹杆；9、摇杆；10、螺纹孔；11、转轴；12、转盘；13、阶梯孔；14、限位板；15、固定螺栓；16、螺栓孔；17、通孔；18、安装孔；19、轴承；20、安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁车站围护桩施工用起重吊臂固定连接架，包括底座1、支撑板2、固定板3、滑槽4、滑块5、吊臂本体6、夹板7、螺纹杆8、摇杆9、螺纹孔10、转轴11、转盘12、阶梯孔13、限位板14、固定螺栓15、螺栓孔16、通孔17、安装孔18、轴承19和安装槽20，其特征在于：底座1两侧均安装有支撑板2，支撑板2外侧开设有凹槽，凹槽内部设置有加强筋，更好的增强支撑板2强度，延长其使用寿命，底座1底部设置有橡胶垫，橡胶垫底部设置有防滑纹，更好的增大底座1底部摩擦力，防止底座1滑动，支撑板2内侧开设有安装槽20，安装槽20内侧开设有安装孔18，安装孔18内部设置有轴承19，安装槽20内部设置有转盘12，转盘12一侧中心处安装有转轴11，且转轴11另一端套接于轴承19内部，转盘12内侧安装有固定板3，固定板3外侧设置有定位销，转盘12外侧开设有定位孔，固定板3与转盘12通过定位销与定位孔配合连接，更好的便于固定板3与转盘12进行拆卸和安装，固定板3内侧开设有滑槽4，滑槽4内部设置有吊臂本体6，吊臂本体6两侧均安装有滑块5，且滑块5与滑槽4配合连接，固定板3外侧开设有通孔17，通孔17内部设置有固定螺栓15，滑块5外侧开设有螺栓孔16，且固定螺栓15与螺栓孔16配合连接，支撑板2两侧均开设有螺纹孔10，螺纹孔10内部套接有螺纹杆8，螺纹杆8一端安装有摇杆9，摇杆9外侧套接有橡胶套，橡胶套与摇杆9通过强力胶粘接，更好的便于工作人员对摇杆9进行操作，支撑板2内侧设置有夹板7，夹板7一侧开设有阶梯孔13，且螺纹杆8一端安装于阶梯孔13内部，螺纹杆8一端安装有限位板14，限位板14形状为圆形，且限位板14与阶梯孔13为间隙配合，更好的使限位板14在阶梯孔13内部转动；底座1两侧均安装有支撑板2，支撑板2内侧开设有安装槽20，安装槽20内侧开设有安装孔18，安装孔18内部设置有轴承19，安装槽20内部设置有转盘12，转盘12一侧中心处安装有转轴11，且转轴11另一端套接于轴承19内部，转盘12内侧安装有固定板3，固定板3内侧开设有滑槽4，滑槽4内部设置有吊臂本体6，吊臂本体6两侧均安装有滑块5，且滑块5与滑槽4配合连接，吊臂本体6在转动时带动转盘12转动，转盘12转动使转轴11在轴承19内部进行转动，吊臂本体6两侧均安装有滑块5，且滑块5与滑槽4配合连接，固定板3外侧开设有通孔17，通孔17内部设置有固定螺栓15，滑块5外侧开设有螺栓孔16，且固定螺栓15与螺栓孔16配合连接，滑块5与滑槽4配合连接可将吊臂本体6安装于固定板3内部，通过固定螺栓15与螺栓孔16配合连接对吊臂本体6位置进行固定，防止吊臂本体6滑动，支撑板2两侧均开设有螺纹孔10，螺纹孔10内部套接有螺纹杆8，螺纹杆8一端安装有摇杆9，支撑板2内侧设置有夹板7，夹板7一侧开设有阶梯孔13，且螺纹杆8一端安装于阶梯孔13内部，螺纹杆8一端安装有限位板14，吊臂本体6进行收纳时，将吊臂本体6转动至与底座1平行，操作摇杆9对螺纹杆8进行转动，螺纹杆8转动使夹板7进行移动，夹板7两端卡住固定板3两侧，从而防止吊臂本体6在运输过程中出现晃动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种地铁车站围护桩施工用起重吊臂固定连接架，包括底座（1）、支撑板（2）、固定板（3）、滑槽（4）、滑块（5）、吊臂本体（6）、夹板（7）、螺纹杆（8）、摇杆（9）、螺纹孔（10）、转轴（11）、转盘（12）、阶梯孔（13）、限位板（14）、固定螺栓（15）、螺栓孔（16）、通孔（17）、安装孔（18）、轴承（19）和安装槽（20），其特征在于：所述底座（1）两侧均安装有支撑板（2），所述支撑板（2）内侧开设有安装槽（20），所述安装槽（20）内侧开设有安装孔（18），所述安装孔（18）内部设置有轴承（19），所述安装槽（20）内部设置有转盘（12），所述转盘（12）一侧中心处安装有转轴（11），且转轴（11）另一端套接于轴承（19）内部，所述转盘（12）内侧安装有固定板（3），所述固定板（3）内侧开设有滑槽（4），所述滑槽（4）内部设置有吊臂本体（6），所述吊臂本体（6）两侧均安装有滑块（5），且滑块（5）与滑槽（4）配合连接，所述固定板（3）外侧开设有通孔（17），所述通孔（17）内部设置有固定螺栓（15），所述滑块（5）外侧开设有螺栓孔（16），且固定螺栓（15）与螺栓孔（16）配合连接，所述支撑板（2）两侧均开设有螺纹孔（10），所述螺纹孔（10）内部套接有螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）一端安装有摇杆（9），所述支撑板（2）内侧设置有夹板（7），所述夹板（7）一侧开设有阶梯孔（13），且螺纹杆（8）一端安装于阶梯孔（13）内部，所述螺纹杆（8）一端安装有限位板（14）。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站围护桩施工用起重吊臂固定连接架，其特征在于：所述固定板（3）外侧设置有定位销，所述转盘（12）外侧开设有定位孔，所述固定板（3）与转盘（12）通过定位销与定位孔配合连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车站围护桩施工用起重吊臂固定连接架，其特征在于：所述底座（1）底部设置有橡胶垫，所述橡胶垫底部设置有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车站围护桩施工用起重吊臂固定连接架，其特征在于：所述支撑板（2）外侧开设有凹槽，所述凹槽内部设置有加强筋。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车站围护桩施工用起重吊臂固定连接架，其特征在于：所述限位板（14）形状为圆形，且限位板（14）与阶梯孔（13）为间隙配合。

6.根据权利要求1所述的一种地铁车站围护桩施工用起重吊臂固定连接架，其特征在于：所述摇杆（9）外侧套接有橡胶套，所述橡胶套与摇杆（9）通过强力胶粘接。