CN208813449U - 一种船舶用液压上翻门 - Google Patents
一种船舶用液压上翻门 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208813449U CN208813449U CN201821366708.9U CN201821366708U CN208813449U CN 208813449 U CN208813449 U CN 208813449U CN 201821366708 U CN201821366708 U CN 201821366708U CN 208813449 U CN208813449 U CN 208813449U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hull
- door
- ship
- fixedly connected
- hydraulic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 7
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 7
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 7
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 abstract description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种船舶用液压上翻门，包括下门船身、船身墙体、船门和上门船身，下门船身与上门船身之间通过船身墙体固定连接，下门船身与上门船身之间活动连接有船门，上门船身内部设有第一内腔，船门上端位于第一内腔内部套有第二传动杆，第二传动杆两端滑动连接在第一内腔内壁上，第二传动杆表面位于船门之间套有套板，本实用新型所达到的有益效果是：通过设计两个液压缸和一个电机，操控控制器，就可以让船门被其中一个液压缸顶起打开，随后再被另一个液压缸带动收缩到船身里，便于缩小船门对船身的占地面积，而且还方便开关船门，自动化程度大大提高，安全性也更高，整个液压上翻门运行合理，密封性高，操作简单，便于使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种上翻门，特别涉及一种船舶用液压上翻门，属于机械设备技术领域。
背景技术
液压上翻门是通过液压传动原理将门窗可以自动顶起到顶端，方便人们出行，这样的上翻门使用方便，而且安全性也比较高，对于现有的船舶来说，使用的船门更多的是通过铰链加门锁来实现船门的开关，这样的设置比较简单，结构比较单一，自动化程度不高，而且对于船门两边的人员来说会有所影响，另外传统的船舶船门被打开后不能被收缩到船身里，这样就占据了一定的空间，影响船员的活动范围。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种船舶用液压上翻门。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种船舶用液压上翻门，包括下门船身、船身墙体、船门和上门船身，所述下门船身与上门船身之间通过船身墙体固定连接，所述下门船身与上门船身之间活动连接有船门，所述上门船身内部设有第一内腔，所述船门上端位于第一内腔内部套有第二传动杆，所述第二传动杆两端滑动连接在第一内腔内壁上，所述第二传动杆表面位于船门之间套有套板，所述套板远离第二传动杆一端水平固定连接有第二液压杆，所述第二液压杆远离套板一端固定连接有第二液压缸，所述船身墙体两个对立侧面内部均设有第二内腔，两个所述第二内腔内壁上均固定连接有电机，两个所述电机输出端均固定连接有联轴器，两个所述联轴器表面均固定连接有转轴，两个所述转轴位于船身墙体外侧一端均固定连接有支撑板，两个所述支撑板面对船门的侧面均固定连接有第一液压缸，两个所述第一液压缸表面均固定连接有第一液压杆，两个所述第一液压杆顶端均设有凸台，所述船门侧面上固定连接有一对连接架，两个所述连接架分别对应与两个凸台活动连接，所述连接架与凸台之间通过第一传动杆活动连接，所述船身墙体侧面底端固定连接有PLC控制器。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下门船身内部与船门底端连接处设有锁孔，所述锁孔内壁上设有磁铁。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述PLC控制器为QD75P4N型PLC控制器。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述船门与第二传动杆连接处呈“凹”字型形状。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板与下门船身呈45°角。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种船舶用液压上翻门，其内部结构设计合理，通过设计两个液压缸和一个电机，操控控制器，就可以让船门被其中一个液压缸顶起打开，随后再被另一个液压缸带动收缩到船身里，便于缩小船门对船身的占地面积，而且还方便开关船门，自动化程度大大提高，安全性也更高，整个液压上翻门运行合理，密封性高，操作简单，便于使用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的侧面内部结构示意图；
图2是本实用新型的正面内部结构示意图。
图中：1、下门船身；2、锁孔；3、磁铁；4、船身墙体；5、PLC控制器；6、船门；7、支撑板；8、第一液压缸；9、第一液压杆；10、凸台；11、第一传动杆；12、连接架；13、上门船身；14、第二传动杆；15、套板；16、第二液压杆；17、第一内腔；18、第二液压缸；19、转轴；20、联轴器；21、电机；22、第二内腔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-2所示，一种船舶用液压上翻门，包括下门船身1、船身墙体4、船门6和上门船身13，下门船身1与上门船身13之间通过船身墙体4固定连接，下门船身1与上门船身13之间活动连接有船门6，上门船身13内部设有第一内腔17，船门6上端位于第一内腔17内部套有第二传动杆14，第二传动杆14两端滑动连接在第一内腔17内壁上，第二传动杆14表面位于船门6之间套有套板15，套板15远离第二传动杆14一端水平固定连接有第二液压杆16，第二液压杆16远离套板15一端固定连接有第二液压缸18，船身墙体4两个对立侧面内部均设有第二内腔22，两个第二内腔22内壁上均固定连接有电机21，两个电机21输出端均固定连接有联轴器20，两个联轴器20表面均固定连接有转轴19，两个转轴19位于船身墙体4外侧一端均固定连接有支撑板7，两个支撑板7面对船门6的侧面均固定连接有第一液压缸8，两个第一液压缸8表面均固定连接有第一液压杆9，两个第一液压杆9顶端均设有凸台10，船门6侧面上固定连接有一对连接架12，两个连接架12分别对应与两个凸台10活动连接，连接架12与凸台10之间通过第一传动杆11活动连接，船身墙体4侧面底端固定连接有PLC控制器5。
下门船身1内部与船门6底端连接处设有锁孔2，锁孔2内壁上设有磁铁3，便于密封，PLC控制器5为QD75P4N型PLC控制器5，便于操控第一液压缸8和第二液压缸18以及电机21，船门6与第二传动杆14连接处呈“凹”字型形状，便于船门6上下翻动，支撑板7与下门船身1呈45°角，便于支撑船门6。
具体的，本实用新型使用时，通过操控PLC控制器5，使得第一液压缸8运动，第一液压杆9开始伸长进而顶起船门6直到水平，然后再次操控PLC控制器5，将第二液压缸18和电机21运行起来，让第二液压杆16开始收缩进而将船门6往上门船身13的第一内腔17内收缩，与此同时，电机21运行带动转轴19旋转，进而支撑板7也开始转动，保证船门6进入第一内腔17的同时，电机21运行可以让第一液压缸8也跟着转，这样船门6收缩就不会受阻，而且收缩过程中，第一液压缸8同时也会让第一液压杆9收缩，避免第一液压杆9太长影响船门6进入第一内腔17。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种船舶用液压上翻门，包括下门船身(1)、船身墙体(4)、船门(6)和上门船身(13)，其特征在于，所述下门船身(1)与上门船身(13)之间通过船身墙体(4)固定连接，所述下门船身(1)与上门船身(13)之间活动连接有船门(6)，所述上门船身(13)内部设有第一内腔(17)，所述船门(6)上端位于第一内腔(17)内部套有第二传动杆(14)，所述第二传动杆(14)两端滑动连接在第一内腔(17)内壁上，所述第二传动杆(14)表面位于船门(6)之间套有套板(15)，所述套板(15)远离第二传动杆(14)一端水平固定连接有第二液压杆(16)，所述第二液压杆(16)远离套板(15)一端固定连接有第二液压缸(18)，所述船身墙体(4)两个对立侧面内部均设有第二内腔(22)，两个所述第二内腔(22)内壁上均固定连接有电机(21)，两个所述电机(21)输出端均固定连接有联轴器(20)，两个所述联轴器(20)表面均固定连接有转轴(19)，两个所述转轴(19)位于船身墙体(4)外侧一端均固定连接有支撑板(7)，两个所述支撑板(7)面对船门(6)的侧面均固定连接有第一液压缸(8)，两个所述第一液压缸(8)表面均固定连接有第一液压杆(9)，两个所述第一液压杆(9)顶端均设有凸台(10)，所述船门(6)侧面上固定连接有一对连接架(12)，两个所述连接架(12)分别对应与两个凸台(10)活动连接，所述连接架(12)与凸台(10)之间通过第一传动杆(11)活动连接，所述船身墙体(4)侧面底端固定连接有PLC控制器(5)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用液压上翻门，其特征在于，所述下门船身(1)内部与船门(6)底端连接处设有锁孔(2)，所述锁孔(2)内壁上设有磁铁(3)。
3.根据权利要求1所述的一种船舶用液压上翻门，其特征在于，所述PLC控制器(5)为QD75P4N型PLC控制器(5)。
4.根据权利要求1所述的一种船舶用液压上翻门，其特征在于，所述船门(6)与第二传动杆(14)连接处呈“凹”字型形状。
5.根据权利要求1所述的一种船舶用液压上翻门，其特征在于，所述支撑板(7)与下门船身(1)呈45°角。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821366708.9U CN208813449U (zh) | 2018-08-23 | 2018-08-23 | 一种船舶用液压上翻门 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821366708.9U CN208813449U (zh) | 2018-08-23 | 2018-08-23 | 一种船舶用液压上翻门 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208813449U true CN208813449U (zh) | 2019-05-03 |
Family
ID=66274388
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821366708.9U Expired - Fee Related CN208813449U (zh) | 2018-08-23 | 2018-08-23 | 一种船舶用液压上翻门 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208813449U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110203330A (zh) * | 2019-06-19 | 2019-09-06 | 浙江海洋大学 | 一种船舶货舱的密封装置 |
-
2018
- 2018-08-23 CN CN201821366708.9U patent/CN208813449U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110203330A (zh) * | 2019-06-19 | 2019-09-06 | 浙江海洋大学 | 一种船舶货舱的密封装置 |
| CN110203330B (zh) * | 2019-06-19 | 2021-02-02 | 浙江海洋大学 | 一种船舶货舱的密封装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN208813449U (zh) | 一种船舶用液压上翻门 | |
| CN202717549U (zh) | 一种用于剪叉式作业平台的电动升降装置 | |
| CN201954967U (zh) | 工业窑炉用炉门机构 | |
| CN106968548A (zh) | 一种自动车窗及具有该结构的铁路客车 | |
| CN204877145U (zh) | 场院家庭自动门 | |
| CN107916718B (zh) | 一种活动悬式阳台 | |
| CN110541651B (zh) | 一种智能平开窗 | |
| CN208560239U (zh) | 一种电推杆掀盖密封机构 | |
| CN205044620U (zh) | 新型密闭顶盖及具有该密闭顶盖的自卸车 | |
| CN103723397A (zh) | 一种气动装车闸门 | |
| CN107571242A (zh) | 一种折叠型双臂机器手 | |
| CN204656012U (zh) | 一种游乐塔机 | |
| CN208802784U (zh) | 一种举升机手动电动双解锁结构 | |
| CN206704321U (zh) | 一种展翼车厢 | |
| CN217951284U (zh) | 一种用于控制阀井内球阀启闭的执行机构 | |
| CN218895659U (zh) | 一种工业炉密封盖结构 | |
| CN206801363U (zh) | 一种新型翻转门 | |
| CN105253769A (zh) | 一种铝电解起重设备用捞渣抓斗 | |
| CN205710832U (zh) | 一种铝合金时效炉的自动闭合门 | |
| CN204825345U (zh) | 卷染机纵向开关门结构 | |
| CN212232868U (zh) | 低温真空油炸罐进料口盖板的密封装置 | |
| CN206173228U (zh) | 双梁式石灰竖窑液压出灰装置 | |
| CN216510451U (zh) | 一种集装箱双开门防水结构 | |
| CN221194789U (zh) | 一种l型异形平移对开大门 | |
| CN209539101U (zh) | 一种电动智能门窗 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190503 |