CN208812978U - 一种汽车水箱支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车水箱支架，包括底座、透气孔和折流板，所述底座的底端内部设置有水管槽，且底座的底端内壁表面连接有弹簧板，所述弹簧板的顶端设置有壳体，且壳体的左侧内部设置有储水槽，所述储水槽的顶端内部设置有密封板，且密封板的顶端表面固定有散热板，所述透气孔设置于散热板的内部，所述储水槽的右侧设置有冷却室，且冷却室的内部设置有冷凝管，所述折流板固定于冷却室的内壁表面。该汽车水箱支架的左右两侧内部均焊接有等距均匀的挡板，其的设置使得该支架的左右两端表面均为镂空状结构，该结构的设置，使得底座对壳体进行支撑与保护的同时，也将其对壳体散热速度造成的影响降到最低，从而提高了该支架的使用性能。

Description

一种汽车水箱支架

技术领域

本实用新型水箱支架技术领域，具体为一种汽车水箱支架。

背景技术

汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温；是汽车发动机的组成部分；水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，随着科学技术不断了发展，从而对汽车水箱进行支撑与防护，对其的发展起着推动的作用。

现有的汽车水箱用的支架，由于其与水箱之间有效的接触面积较大，从而对其的散热性能造成影响，进而导致其内部热量聚集较多，进而对水冷循环的使用性能造成影响，且由于该支架与水箱之间的稳定性能不佳，从而导致其之间受到外界力的作用时，导致其之间产生相对的滑动，从而对其之间的接触面造成损坏，进而缩短了水箱与支架之间的使用寿命，为此，我们提出一种汽车水箱支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车水箱支架，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车水箱用的支架，由于其与水箱之间有效的接触面积较大，从而对其的散热性能造成影响，进而导致其内部热量聚集较多，进而对水冷循环的使用性能造成影响，且由于该支架与水箱之间的稳定性能不佳，从而导致其之间受到外界力的作用时，导致其之间产生相对的滑动，从而对其之间的接触面造成损坏，进而缩短了水箱与支架之间的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车水箱支架，包括底座、透气孔和折流板，所述底座的底端内部设置有水管槽，且底座的底端内壁表面连接有弹簧板，所述弹簧板的顶端设置有壳体，且壳体的左侧内部设置有储水槽，所述储水槽的顶端内部设置有密封板，且密封板的顶端表面固定有散热板，所述透气孔设置于散热板的内部，所述储水槽的右侧设置有冷却室，且冷却室的内部设置有冷凝管，所述折流板固定于冷却室的内壁表面，且冷却室的底端安装有收集槽，所述收集槽的底端连接有循环水管，所述底座的左右两端内部均焊接有挡板，且挡板的内壁表面设置有凸块，所述储水槽的左右两端外壁表面均设置有滑槽，所述底座的左右两端外壁表面均焊接有连接板，所述底座的顶端表面设置有卡槽，且卡槽的内部贯穿有卡柱，所述卡柱的外壁表面焊接有固定板。

优选的，所述弹簧板的顶端表面与壳体的底端表面之间紧密贴合，且壳体通过弹簧板与底座之间构成弹性结构。

优选的，所述散热板设置为中空结构，且透气孔的直径从上至下依次的增大。

优选的，所述冷凝管与折流板垂直，且折流板之间呈交叉顺序依次的排列在冷却室的左右两端内壁表面上。

优选的，所述凸块的尺寸与滑槽的尺寸之间相吻合，且底座通过凸块与滑槽的配合与壳体之间构成滑动结构。

优选的，所述固定板通过卡柱与卡槽相连接，且固定板通过卡柱与卡槽的配合与壳体之间构成旋转结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车水箱支架的左右两侧内部均焊接有等距均匀的挡板，其的设置使得该支架的左右两端表面均为镂空状结构，该结构的设置，使得底座对壳体进行支撑与保护的同时，也将其对壳体散热速度造成的影响降到最低，从而提高了该支架的使用性能，凸块与滑槽之间尺寸的设置，可对壳体与底座之间进行定位，避免壳体受到外界力的作用，导致上述二者之间产生相对的滑动，从而对其之间的接触面造成损坏，进而缩短了上述二者的使用寿命，且通过壳体与底座之间构成的滑动结构，可对上述二者之间进行拆卸，避免其之间的连接方式较复杂，对其之间的拆卸增加难度，从而不便于对其进行检修，进而对壳体正常的使用造成影响，弹簧板的设置，可对壳体与底座之间的作用力进行分解，避免上述二者之间局部受力较大，对其之间造成损坏，且通过弹簧板具有的缓冲性能，提高了该支架的承受力度，进而增强了该结构的稳定性能，通过卡槽、卡柱之间构成的旋转结构，使得固定板可对底座与壳体之间进行固定，避免其在使用时，由于固定不牢靠导致其之间产生晃动，从而对上述二者的使用性能造成影响。

附图说明

图1为本实用新型正视内部结构示意图；

图2为本实用新型底座正视结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、底座；2、水管槽；3、弹簧板；4、壳体；5、储水槽；6、密封板；7、散热板；8、透气孔；9、冷却室；10、冷凝管；11、折流板；12、收集槽；13、循环水管；14、挡板；15、凸块；16、滑槽；17、连接板；18、卡槽；19、卡柱；20、固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车水箱支架，包括底座1、透气孔8和折流板11，底座1的底端内部设置有水管槽2，且底座1的底端内壁表面连接有弹簧板3，弹簧板3的顶端表面与壳体4的底端表面之间紧密贴合，且壳体4通过弹簧板3与底座1之间构成弹性结构，弹簧板3的设置，可对壳体4与底座1之间的作用力进行分解，避免上述二者之间局部受力较大，对其之间造成损坏，且通过弹簧板3具有的缓冲性能，提高了该支架的承受力度，进而增强了该结构的稳定性能，弹簧板3的顶端设置有壳体4，且壳体4的左侧内部设置有储水槽5，储水槽5的顶端内部设置有密封板6，且密封板6的顶端表面固定有散热板7，散热板7设置为中空结构，且透气孔8的直径从上至下依次的增大，通过散热板7可对储水槽5的内部产生的热量进行吸附，并且通过透气孔8对该热量进行传递，且透气孔8的设置提高了储水槽5的散热速度，从而加快了冷却水的流动速度，进而提高该储水槽5的工作效率，透气孔8设置于散热板7的内部，储水槽5的右侧设置有冷却室9，且冷却室9的内部设置有冷凝管10，冷凝管10与折流板11垂直，且折流板11之间呈交叉顺序依次的排列在冷却室9的左右两端内壁表面上，折流板11位置的设置，可对冷却室9内部热量流动的方向进行改变，从而延长了该热量在其内部停留的时间，进而可对该热量进行充分的冷却，折流板11固定于冷却室9的内壁表面，且冷却室9的底端安装有收集槽12，收集槽12的底端连接有循环水管13，底座1的左右两端内部均焊接有挡板14，且挡板14的内壁表面设置有凸块15，凸块15的尺寸与滑槽16的尺寸之间相吻合，且底座1通过凸块15与滑槽16的配合与壳体4之间构成滑动结构，凸块15与滑槽16之间尺寸的设置，可对壳体4与底座1之间进行定位，避免壳体4受到外界力的作用，导致上述二者之间产生相对的滑动，从而对其之间的接触面造成损坏，进而缩短了上述二者的使用寿命，且通过壳体4与底座1之间构成的滑动结构，可对上述二者之间进行拆卸，避免其之间的连接方式较复杂，对其之间的拆卸增加难度，从而不便于对其进行检修，进而对壳体4正常的使用造成影响，储水槽5的左右两端外壁表面均设置有滑槽16，底座1的左右两端外壁表面均焊接有连接板17，底座1的顶端表面设置有卡槽18，且卡槽18的内部贯穿有卡柱19，卡柱19的外壁表面焊接有固定板20，固定板20通过卡柱19与卡槽18相连接，且固定板20通过卡柱19与卡槽18的配合与壳体4之间构成旋转结构，通过卡槽18、卡柱19之间构成的旋转结构，使得固定板20可对底座1与壳体4之间进行固定，避免其在使用时，由于固定不牢靠导致其之间产生晃动，从而对上述二者的使用性能造成影响。

工作原理：对于这类的汽车水箱支架，首先通过凸块15与滑槽16之间构成的滑动结构，对壳体4与底座1之间进行组装，其次通过卡槽18与卡柱19之间构成的旋转结构，对固定板20进行旋转，并且通过固定板20与滑槽16的结合，可对底座1与壳体4之间进行固定，安装后将与壳体4连接的循环水管13放置至水管槽2的内部，其的设置可对不同类型的连接管进行分类放置，从而为其与壳体4之间的拆卸与检修提供了方便，其次通过注水口将水传送至储水槽5的内部，且通过密封板6对其储水槽5内部的水与冷却室9之间进行隔离，当储水槽5内部水温较高时，通过密封板6顶端的散热板7对该热量进行吸附，且通过透气孔8对该热量进行传递，其次通过冷凝管10与折流板11之间相互的配合，可对该热量进行充分的冷却，且通过收集槽12对该冷却液进行收集，并且通过循环水管13对冷却液进行循环使用，当壳体4内部部件产生损坏时，可通过上述的滑动结构，对底座1与壳体4之间进行拆卸，从而对其内部部件进行检修或替换，这样便完成了该结构的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车水箱支架，包括底座(1)、透气孔(8)和折流板(11)，其特征在于：所述底座(1)的底端内部设置有水管槽(2)，且底座(1)的底端内壁表面连接有弹簧板(3)，所述弹簧板(3)的顶端设置有壳体(4)，且壳体(4)的左侧内部设置有储水槽(5)，所述储水槽(5)的顶端内部设置有密封板(6)，且密封板(6)的顶端表面固定有散热板(7)，所述透气孔(8)设置于散热板(7)的内部，所述储水槽(5)的右侧设置有冷却室(9)，且冷却室(9)的内部设置有冷凝管(10)，所述折流板(11)固定于冷却室(9)的内壁表面，且冷却室(9)的底端安装有收集槽(12)，所述收集槽(12)的底端连接有循环水管(13)，所述底座(1)的左右两端内部均焊接有挡板(14)，且挡板(14)的内壁表面设置有凸块(15)，所述储水槽(5)的左右两端外壁表面均设置有滑槽(16)，所述底座(1)的左右两端外壁表面均焊接有连接板(17)，所述底座(1)的顶端表面设置有卡槽(18)，且卡槽(18)的内部贯穿有卡柱(19)，所述卡柱(19)的外壁表面焊接有固定板(20)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车水箱支架，其特征在于：所述弹簧板(3)的顶端表面与壳体(4)的底端表面之间紧密贴合，且壳体(4)通过弹簧板(3)与底座(1)之间构成弹性结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车水箱支架，其特征在于：所述散热板(7)设置为中空结构，且透气孔(8)的直径从上至下依次的增大。

4.根据权利要求1所述的一种汽车水箱支架，其特征在于：所述冷凝管(10)与折流板(11)垂直，且折流板(11)之间呈交叉顺序依次的排列在冷却室(9)的左右两端内壁表面上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车水箱支架，其特征在于：所述凸块(15)的尺寸与滑槽(16)的尺寸之间相吻合，且底座(1)通过凸块(15)与滑槽(16)的配合与壳体(4)之间构成滑动结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车水箱支架，其特征在于：所述固定板(20)通过卡柱(19)与卡槽(18)相连接，且固定板(20)通过卡柱(19)与卡槽(18)的配合与壳体(4)之间构成旋转结构。