CN208806709U - 一种车辆用电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车辆用电机，包括固定底座，所述固定底座的上表面上开设有凹槽，所述固定底座在凹槽下端的两侧均设置有滑槽，所述凹槽内设置有电机，所述电机下端的下端面上固定设置有若干块固定块，所述固定块下端面的两侧均设置有滑块，所述滑块与滑槽之间滑动连接，所述固定底座一端的两侧均通过开设有螺纹孔螺纹连接有第一调节螺栓，所述第一调节螺栓在凹槽内的一端与固定块螺纹连接，所述固定底座上远离第一调节螺栓一端的两侧均通过设置螺纹孔螺纹连接有第二调节螺栓。本实用新型结构简单，设计合理，快速有效的对电机进行安装，根据实际情况对电机的位置进行调整，同时能够有效的减少转轴所受到的静向扭曲力，增加电机的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机设备技术领域，具体为一种车辆用电机。
背景技术
电机俗称"马达是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，在电路中用字母M表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，电机广泛的应用到各种机械设备中，尤其是在车辆中，电机应用的很广泛，比如在叉车中，电机有着很重要的作用。
传统装置有如下不足：
1、由于电机的外形大多是圆柱形，在安装时比较麻烦，需要通过多个位置进行固定，在后期检测维修时也比较麻烦，同时由于叉车上与电机连接的机构规格可能有误差或者长时间进行重量较大的工作位置出现偏移，电机与连接机构之间的连接距离可能出现误差，严重的影响电机的正常安装；
2、因为叉车在工作时要承受巨大的外力，电机在工作快速转动时电机的转轴会承受巨大的静向扭曲力，长期在这种压力下转动，电机的转轴可能会偏离轴心，对电机上的精密部件有很大损耗。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车辆用电机，以解决上述背景技术中提出的由于电机的外形大多是圆柱形，在安装时比较麻烦，需要通过多个位置进行固定，在后期检测维修时也比较麻烦，同时由于叉车上与电机连接的机构规格可能有误差或者长时间进行重量较大的工作位置出现偏移，电机与连接机构之间的连接距离可能出现误差，严重的影响电机的正常安装问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆用电机，包括固定底座，所述固定底座的上表面上开设有凹槽，所述固定底座在凹槽下端的两侧均设置有滑槽，所述凹槽内设置有电机，所述电机下端的下端面上固定设置有若干块固定块，所述固定块下端面的两侧均设置有滑块，所述滑块与滑槽之间滑动连接，所述固定底座一端的两侧均通过开设有螺纹孔螺纹连接有第一调节螺栓，所述第一调节螺栓在凹槽内的一端与固定块螺纹连接，所述固定底座上远离第一调节螺栓一端的两侧均通过设置螺纹孔螺纹连接有第二调节螺栓，所述第二调节螺栓在凹槽内的一端与固定块螺纹连接，所述电机靠近第一调节螺栓的一侧设置有输出轴，所述电机上在输出轴的外侧固定设置有固定支架，所述固定支架与输出轴之间通过轴承连接，所述固定支架远离电机一侧的侧面上固定设置有缓冲环，所述缓冲环内部的两侧均固定设置有第一弹簧，所述第一弹簧的另一侧连接有缓冲块，所述缓冲块与输出轴之间通过轴承连接。
优选的，所述固定底座的两侧均设置有连接板，所述连接板上设置有若干个固定孔所述固定底座在滑槽底端和两侧均开设有若干个小孔。
优选的，所述固定块的数量至少有三块，所述固定块上开设有若干个通风孔。
优选的，所述滑块的两侧和下端面上均设置有加强板，所述加强板由橡胶制成。
优选的，所述第一调节螺栓的长度比第二调节螺栓的长度短，所述第一调节螺栓和第二调节螺栓的外侧在固定底座和固定块之间均设置有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别固定安装在固定底座和固定块上。
优选的，所述固定支架的四侧均设置有加强杆，所述加强杆设置为弧形。
优选的，所述缓冲块的上端设置有弹力绷带，所述缓冲块的内侧壁上设置有橡胶块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过在固定底座的上端通过设置凹槽设置有电机，电机的下端设置有固定块，固定块的两侧设置有第一调节螺栓和第二螺栓，通固定底座的作用，可以快速稳定的将装置整体固定在安装位置上，同时通第一调节螺栓和第二螺栓的作用，可以有效的调节电机在固定底座上的位置，能够更好的与连接机构进行连接，避免由于连接机构的尺寸不正规或者因为长时间工作位置出现偏离的现象而无法连接；
2、本实用新型通过在电机上设置有固定支架，固定支架上设置有缓冲环，缓冲环的内部通过设置弹簧设置有缓冲块，固定支架和缓冲环之间均通过轴承与输出轴连接，通过固定支架和缓冲块的作用，可以起到很好的缓冲作用，减少输出轴转动时受到静向扭曲力，增加输出轴转动时的稳定性，对电机进行保护。
附图说明
图1为本实用新型一种车辆用电机整体主视图；
图2为本实用新型一种车辆用电机固定底座与电机连接示意图；
图3为本实用新型一种车辆用电机固定底座与电机连接侧视图；
图4为本实用新型一种车辆用电机缓冲环与输出轴连接示意图。
图中：1、固定底座；101、凹槽；102、滑槽；2、电机；3、固定块；4、滑块；5、第一调节螺栓；6、第二调节螺栓；7、输出轴；8、固定支架；9、缓冲环；10、第一弹簧；11、缓冲块；12、连接板；13、加强板；14、第二弹簧；15、加强杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆用电机，包括固定底座1，所述固定底座1的上表面上开设有凹槽101，所述固定底座1在凹槽101下端的两侧均设置有滑槽102，所述凹槽101内设置有电机2，所述电机2下端的下端面上固定设置有若干块固定块3，所述固定块3下端面的两侧均设置有滑块4，所述滑块4与滑槽102之间滑动连接，所述固定底座1一端的两侧均通过开设有螺纹孔螺纹连接有第一调节螺栓5，所述第一调节螺栓5在凹槽101内的一端与固定块3螺纹连接，所述固定底座1上远离第一调节螺栓5一端的两侧均通过设置螺纹孔螺纹连接有第二调节螺栓6，所述第二调节螺栓6在凹槽101内的一端与固定块3螺纹连接，所述电机2靠近第一调节螺栓5的一侧设置有输出轴7，所述电机2上在输出轴7的外侧固定设置有固定支架8，所述固定支架8与输出轴7之间通过轴承连接，所述固定支架8远离电机2一侧的侧面上固定设置有缓冲环9，所述缓冲环9内部的两侧均固定设置有第一弹簧10，所述第一弹簧10的另一侧连接有缓冲块11，所述缓冲块11与输出轴7之间通过轴承连接。
所述固定底座1的两侧均设置有连接板12，所述连接板12上设置有若干个固定孔，所述固定底座1在滑槽102底端和两侧均开设有若干个小孔，有利于将固定底座1固定设置在叉车的安装位置上，同时有利于电机2的散热；所述固定块3的数量至少有三块，所述固定块3上开设有若干个通风孔，有利于降低电机2的重心，增加电机2的稳定性；所述滑块4的两侧和下端面上均设置有加强板13，所述加强板13由橡胶制成，有利于再增加滑块4与滑槽102之间的摩擦力，有利于对电机2进行固定；所述第一调节螺栓5的长度比第二调节螺栓6的长度短，所述第一调节螺栓5和第二调节螺栓6的外侧在固定底座1和固定块3之间均设置有第二弹簧14，所述第二弹簧14的两端分别固定安装在固定底座1和固定块3上，有利于起到一定固定的作用，能够更好的限定电机2的位置；所述固定支架8的四侧均设置有加强杆15，所述加强杆15设置为弧形，有利于增加固定支架8的稳定性；所述缓冲块11的上端设置有弹力绷带，所述缓冲块11的内侧壁上设置有橡胶块，有利于限制缓冲块11之间张力。
工作原理：在使用装置时，首先将固定底座1固定在叉车的安装位置上，然后将第一调节螺栓5拧下来，将电机2的输出轴7与叉车上的连接结构连接，可以根据连接结构的距离推动电机2，固定块3和滑块4的底部分别造凹槽101的底部和滑槽102的底部滑动，调节好电机2的位置后，重新将第一调节螺栓拧5紧，通过第一调节螺栓5和第二调节螺栓6的拧紧，可以有效地将电机2固定，电机2工作输出轴7进行快速转动时，固定支架8和缓冲环9可以将输出轴7进行固定，减少和缓冲和输出轴7高速转动时受到的静向扭曲力，防止输出轴7偏离轴心，本装置能够更好的与连接机构进行连接，避免由于连接机构的尺寸不正规或者因为长时间工作位置出现偏离的现象而无法连接，可以起到很好的缓冲作用，减少输出轴7转动时受到静向扭曲力，增加输出轴7转动时的稳定性，对电机2进行保护。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种车辆用电机，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)的上表面上开设有凹槽(101)，所述固定底座(1)在凹槽(101)下端的两侧均设置有滑槽(102)，所述凹槽(101)内设置有电机(2)，所述电机(2)下端的下端面上固定设置有若干块固定块(3)，所述固定块(3)下端面的两侧均设置有滑块(4)，所述滑块(4)与滑槽(102)之间滑动连接，所述固定底座(1)一端的两侧均通过开设有螺纹孔螺纹连接有第一调节螺栓(5)，所述第一调节螺栓(5)在凹槽(101)内的一端与固定块(3)螺纹连接，所述固定底座(1)上远离第一调节螺栓(5)一端的两侧均通过设置螺纹孔螺纹连接有第二调节螺栓(6)，所述第二调节螺栓(6)在凹槽(101)内的一端与固定块(3)螺纹连接，所述电机(2)靠近第一调节螺栓(5)的一侧设置有输出轴(7)，所述电机(2)上在输出轴(7)的外侧固定设置有固定支架(8)，所述固定支架(8)与输出轴(7)之间通过轴承连接，所述固定支架(8)远离电机(2)一侧的侧面上固定设置有缓冲环(9)，所述缓冲环(9)内部的两侧均固定设置有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)的另一侧连接有缓冲块(11)，所述缓冲块(11)与输出轴(7)之间通过轴承连接。
2.根据权利要求1所述的一种车辆用电机，其特征在于：所述固定底座(1)的两侧均设置有连接板(12)，所述连接板(12)上设置有若干个固定孔，所述固定底座(1)在滑槽(102)底端和两侧均开设有若干个小孔。
3.根据权利要求1所述的一种车辆用电机，其特征在于：所述固定块(3)的数量至少有三块，所述固定块(3)上开设有若干个通风孔。
4.根据权利要求1所述的一种车辆用电机，其特征在于：所述滑块(4)的两侧和下端面上均设置有加强板(13)，所述加强板(13)由橡胶制成。
5.根据权利要求1所述的一种车辆用电机，其特征在于：所述第一调节螺栓(5)的长度比第二调节螺栓(6)的长度短，所述第一调节螺栓(5)和第二调节螺栓(6)的外侧在固定底座(1)和固定块(3)之间均设置有第二弹簧(14)，所述第二弹簧(14)的两端分别固定安装在固定底座(1)和固定块(3)上。
6.根据权利要求1所述的一种车辆用电机，其特征在于：所述固定支架(8)的四侧均设置有加强杆(15)，所述加强杆(15)设置为弧形。
7.根据权利要求1所述的一种车辆用电机，其特征在于：所述缓冲块(11)的上端设置有弹力绷带，所述缓冲块(11)的内侧壁上设置有橡胶块。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113500903A (zh) * | 2021-07-08 | 2021-10-15 | 上海众联能创新能源科技股份有限公司 | 一种电机与后桥连接装置 |
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2018
- 2018-10-15 CN CN201821663249.0U patent/CN208806709U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN113500903A (zh) * | 2021-07-08 | 2021-10-15 | 上海众联能创新能源科技股份有限公司 | 一种电机与后桥连接装置 |
| CN113500903B (zh) * | 2021-07-08 | 2022-09-16 | 上海众联能创新能源科技股份有限公司 | 一种电机与后桥连接装置 |
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