CN208805503U - 一种用于盾构机人闸仓的有害气体自动检测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种用于盾构机人闸仓的有害气体自动检测系统，包括气体管路、球阀、减压阀、压力表、通气阀、分体式气体传感器和固定式气体检测控制仪，气体管路连通人闸仓内部和人闸仓外部，球阀、减压阀、压力表、通气阀依次设置在仓外的气体管路上，分体式气体传感器并联连接在仓外的气体管路上，且与固定式气体检测控制仪电连接，固定式气体检测控制仪设置在人闸仓外部的气体管路末端并与分体式气体传感器、球阀、减压阀、压力表、通气阀均连接。本实用新型针对现有进仓作业普遍存在的安全漏洞，解决进仓过程中安全措施不足、监控方式匮乏的问题，进而能够有效提高进仓作业的安全性，保障施工安全，提高施工速度。

Description

一种用于盾构机人闸仓的有害气体自动检测系统

技术领域

本实用新型属于气体检测技术领域，尤其是一种用于盾构机人闸仓的有害气体自动检测系统。

背景技术

长距离盾构隧道施工中，刀盘刀具面临着不可避免的磨耗、偏磨甚至脱落的风险，为保障施工安全与施工速度，需要进行刀盘刀具检修。施工人员作业过程中处于密封状态，各种焊接工具及盾构设备排出的有害气体难以排出，如不采取必要检测措施，施工过程中极易发生作业人员气体中毒甚至失火风险，从而严重影响施工安全与施工速度。因此研究针对盾构人闸的有害气体自动检测系统是一个急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种用于盾构机人闸仓的有害气体自动检测系统，针对现有进仓作业普遍存在的安全漏洞，解决进仓过程中安全措施不足、监控方式匮乏的问题，进而能够有效提高进仓作业的安全性，保障施工安全，从侧面提高施工速度。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：

一种用于盾构机人闸仓的有害气体自动检测系统，包括：

气体管路，连通人闸仓内部和人闸仓外部，用于人闸仓内外的气体流通，且分两路接入人闸仓；

球阀，分别设置在人闸仓内部的一路气体管路(5)上和人闸仓外部的另一路气体管路上，用于在人闸仓内和人闸仓外调整和控制气体管路中的气体流量；

减压阀，设置在人闸仓外部的气体管路上并连接位于人闸仓外部的球阀的输出端，用于降低气体管路中的检测气体压强；

压力表，设置在人闸仓外部的气体管路上，连接减压阀的输出端，用于测量并显示人闸仓外部的气体管路内的气体压力；

通气阀，连接压力表与分体式传感器，用于控制通向分体式传感器的气体管路的通断；

分体式气体传感器，并联连接在人闸仓外部的气体管路上，且与固定式气体检测控制仪电连接，用于感应和检测气体中有害气体的含量和成分并将数据传送至固定式气体检测控制仪；

固定式气体检测控制仪，设置在人闸仓外部的气体管路末端并与分体式气体传感器、球阀、减压阀、压力表、通气阀均连接，用于控制球阀、减压阀和通气阀的开度、显示压力表测得的气体压力并判断是否为常压、显示分体式气体传感器测得的各气体含量和成分。

进一步的，本实用新型的用于盾构机人闸仓的有害气体自动检测系统，所述分体式气体传感器包括CH₄气体传感器、CO气体传感器、H₂S气体传感器、O₂气体传感器、CO₂气体传感器。

进一步的，本实用新型的用于盾构机人闸仓的有害气体自动检测系统，减压阀的数量至少为2个。

进一步的，本实用新型的用于盾构机人闸仓的有害气体自动检测系统，球阀的数量至少为2个，人闸仓内部和人闸仓外部至少各1个。

进一步的，本实用新型的用于盾构机人闸仓的有害气体自动检测系统，还包括警灯，警灯与固定式气体检测控制仪连接，用于当有害气体含量超标时亮起以警示作业人员。

本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

1、本实用新型的用于盾构机人闸仓的有害气体自动检测系统结构简单安全，构思巧妙，可靠稳定，成本较低；

2、本实用新型的用于盾构机人闸仓的有害气体自动检测系统能够有效检出有害气体成分和含量，含量超标自动提醒，有效保障施工安全；

3、本实用新型的用于盾构机人闸仓的有害气体自动检测系统易于加工制造，操作控制步骤简洁明了，安装方便迅速。

附图说明

图1是本实用新型管路连接原理图；

图2是本实用新型实施例人仓气体检测点位示意图；

图3是本实用新型实施例气垫仓气体检测点位示意图；

附图标记含义：1：分体式气体传感器，2：球阀，3：减压阀，4：压力表，5：气体管路，6：固定式气体检测控制仪，7：通气阀，8：警灯。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

一种用于盾构机人闸仓的有害气体自动检测系统，如图1所示，包括：气体管路5，连通人闸仓内部和人闸仓外部，用于人闸仓内外的气体流通，且分两路接入人闸仓，图 1中虚线左侧为人闸仓内，虚线有右侧为人闸仓外；球阀2，分别设置在人闸仓内部的一路气体管路5上和人闸仓外部的另一路气体管路5上，用于在人闸仓内和人闸仓外均可以调整和控制气体管路5中的气体流量；减压阀3，设置在人闸仓外部的气体管路5 上并连接位于人闸仓外部的球阀2的输出端，用于降低气体管路5中的检测气体压强；压力表4，设置在人闸仓外部的气体管路5上，连接减压阀3的输出端，用于测量并显示人闸仓外部的气体管路5内的气体压力；通气阀7，连接压力表4与分体式传感器1，用于控制通向分体式传感器1的气体管路5的通断；分体式气体传感器1，分别并联连接在人闸仓外部的气体管路5上，且与固定式气体检测控制仪6电连接，用于感应和检测气体中有害气体的含量和成分并将数据传送至固定式气体检测控制仪6；固定式气体检测控制仪6，设置在人闸仓外部的气体管路5末端并与分体式气体传感器1、球阀2、减压阀3、压力表4、通气阀7均连接，用于控制球阀2、减压阀3和通气阀7的开度、显示压力表4测得的气体压力并判断是否为常压、显示分体式气体传感器1测得的各气体含量和成分。

实施例1

一种用于盾构机人闸仓的有害气体自动检测系统，如图1、图2所示，包括分体式气体传感器1、球阀2、减压阀3、压力表4、气体管路5、固定式气体检测控制仪6、通气阀7和警灯8，人仓包括主仓和副仓。

其中，气体管路5，分两路分别连通主仓和副仓，其中连通主仓的气体管路5再分两路接入主仓内，同样的，连通副仓的气体管路5也在分两路接入副仓内，用于仓内外的气体流通，图1中虚线左侧为仓内，虚线有右侧为仓外，主仓和副仓内气体管路5的管口位置如图2圆圈中所示。

球阀2，分别在主仓内部一路气体管路5、外部另一路气体管路5和副仓内部一路气体管路5、外部另一路气体管路5上各设置一个，共4个，用于在主仓内、外和副仓内、外均能通过球阀2调整和控制气体管路5中的气体流量。

减压阀3，分别在主仓外部的总气体管路5和副仓外部的总气体管路5上各设置一个，且减压阀3分别连接位于主仓外部的球阀2的输出端和位于副仓外部的球阀2的输出端，分别用于降低主仓和副仓的气体管路5中的检测气体压强。

压力表4，分别设置在主仓外部和副仓外部的总气体管路5上，且分别连接主仓外部的减压阀3的输出端和副仓外部的减压阀3的输出端，用于测量并显示人仓外部的气体管路5内的气体压力。

通气阀7，分别连接主仓外部和副仓外部的压力表4与分体式传感器1，用于控制通向分体式传感器1的气体管路5的通断。

分体式气体传感器1，包括CH₄气体传感器、CO气体传感器、H₂S气体传感器、O₂气体传感器、CO₂气体传感器，各两个且分别并联连接在主仓外部和副仓外部的气体管路5上，且与固定式气体检测控制仪6电连接，用于感应和检测气体中有害气体的含量和成分并将数据传送至固定式气体检测控制仪6。

固定式气体检测控制仪6，设置在人仓外部的总气体管路5末端并与分体式气体传感器1、球阀2、减压阀3、压力表4、通气阀7均连接，用于控制球阀2、减压阀3和通气阀7的开度、显示压力表4测得的气体压力并判断是否为常压、显示分体式气体传感器1测得的主仓和副仓中各气体含量和成分。

警灯8，警灯8与固定式气体检测控制仪6连接，用于当有害气体含量超标时亮起以警示作业人员。

实施例2

一种用于盾构机人闸仓的有害气体自动检测系统，如图1、图3所示，包括分体式气体传感器1、球阀2、减压阀3、压力表4、气体管路5、固定式气体检测控制仪6、通气阀7和警灯8。

其中，气体管路5，连通气垫仓内部和外部，用于气垫仓内外的气体流通，且分两路接入气垫仓内，图1中虚线左侧为气垫仓内，虚线有右侧为气垫仓外，气垫仓内气体管路5的管口位置如图3圆圈中所示。

球阀2，分别在气垫仓内部的一路气体管路5上和外部的另一路气体管路5上各设置一个，用于在气垫仓内和气垫仓外均能调整和控制气体管路5中的气体流量。

减压阀3，设置在气垫仓外部的气体管路5上，且减压阀3连接位于气垫仓外部的球阀2的输出端，用于降低气垫仓的气体管路5中的检测气体压强。

压力表4，设置在气垫仓外部的气体管路5上，且连接气垫仓外部的减压阀3的输出端，用于测量并显示气垫仓外部的气体管路5内的气体压力。

通气阀7，连接气垫仓外部的压力表4与分体式传感器1，用于控制通向分体式传感器1的气体管路5的通断。

分体式气体传感器1，包括CH₄气体传感器、CO气体传感器、H₂S气体传感器、O₂气体传感器、CO₂气体传感器，均并联连接在气垫仓外部的气体管路5上，且与固定式气体检测控制仪6电连接，用于感应和检测气体中有害气体的含量和成分并将数据传送至固定式气体检测控制仪6。

固定式气体检测控制仪6，设置在气垫仓外部的气体管路5末端并与分体式气体传感器1、球阀2、减压阀3、压力表4、通气阀7均连接，用于控制球阀2、减压阀3和通气阀7的开度、显示压力表4测得的气体压力并判断是否为常压、显示分体式气体传感器1测得的主仓和副仓中各气体含量和成分。

警灯8，警灯8与固定式气体检测控制仪6连接，用于当有害气体含量超标时亮起以警示作业人员。

实施例3

实际使用时，在作业人员进仓作业前首先依次摸排各组件可能存在的安全隐患，保障进仓作业中各组件安全运行。作业人员进入人闸仓作业时管路上的阀门打开，人仓内的气体持续不断的供给固定式气体检测仪，根据传感器工作原理和设计特性，所检测的气源必须为常压状态下的气源，人闸内带压气体必须经过减压阀减压，直至压力表显示为常压状态才能接入气体传感器。开仓作业中，一旦检测的各种有害气体超标，警灯立刻亮起，提醒开仓作业人员立即撤离。此外，为确保施工安全，进仓作业过程中应布置专门人员密切关注各气体传感器读数，严防报警系统故障。

以上所述仅是本实用新型的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种用于盾构机人闸仓的有害气体自动检测系统，其特征在于，包括：

气体管路(5)，连通人闸仓内部和人闸仓外部，用于人闸仓内外的气体流通，且分两路接入人闸仓内；

球阀(2)，分别设置在人闸仓内部的一路气体管路(5)上和人闸仓外部的另一路气体管路(5)上，用于在人闸仓内和人闸仓外调整和控制气体管路(5)中的气体流量；

减压阀(3)，设置在人闸仓外部的总气体管路(5)上并连接位于人闸仓外部的球阀(2)的输出端，用于降低总气体管路(5)中的检测气体压强；

压力表(4)，设置在人闸仓外部的总气体管路(5)上，连接减压阀(3)的输出端，用于测量并显示人闸仓外部的总气体管路(5)内的气体压力；

通气阀(7)，连接压力表(4)与分体式气体传感器(1)，用于控制通向分体式气体传感器(1)的总气体管路(5)的通断；

分体式气体传感器(1)，并联连接在人闸仓外部的总气体管路(5)上，且与固定式气体检测控制仪(6)电连接，用于感应和检测气体中有害气体的含量和成分并将数据传送至固定式气体检测控制仪(6)；

固定式气体检测控制仪(6)，设置在人闸仓外部的总气体管路(5)末端并与分体式气体传感器(1)、球阀(2)、减压阀(3)、压力表(4)、通气阀(7)均连接，用于控制球阀(2)、减压阀(3)和通气阀(7)的开度、显示压力表(4)测得的气体压力并判断是否为常压、显示分体式气体传感器(1)测得的各气体含量和成分。

2.根据权利要求1所述的用于盾构机人闸仓的有害气体自动检测系统，其特征在于，所述分体式气体传感器(1)包括CH₄气体传感器、CO气体传感器、H₂S气体传感器、O₂气体传感器、CO₂气体传感器。

3.根据权利要求1所述的用于盾构机人闸仓的有害气体自动检测系统，其特征在于，减压阀(3)的数量至少为2个。

4.根据权利要求1所述的用于盾构机人闸仓的有害气体自动检测系统，其特征在于，球阀(2)的数量至少为2个，人闸仓内部和人闸仓外部至少各1个。

5.根据权利要求1所述的用于盾构机人闸仓的有害气体自动检测系统，其特征在于，还包括警灯(8)，警灯(8)与固定式气体检测控制仪(6)连接，用于当有害气体含量超标时亮起以警示作业人员。