CN208803792U - 开锁机构、锁具及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种开锁机构、锁具及车辆，其中，该开锁机构包括转动轮、锁舌及驱动件，转动轮上形成有螺旋驱动面；锁舌上具有拨动部，拨动部与螺旋驱动面接触；驱动件用以驱动转动轮旋转，以使螺旋驱动面旋转驱动拨动部，并通过拨动部带动锁舌从锁止位置移动至解锁位置。根据本实用新型实施例提供的开锁机构，通过转动轮上的螺旋驱动面驱动拨动部，再通过拨动部带动锁舌从锁止位置移动至解锁位置，如此，可以实现锁舌的驱动，采用螺旋驱动面驱动拨动部，可以使得锁舌移动更加平稳顺利，从而可以提高开锁的可靠性，降低开锁故障率，同时，结构也更加简单，装配方便。

Description

开锁机构、锁具及车辆

技术领域

本实用新型涉及锁具，尤其涉及一种开锁机构、锁具及车辆。

背景技术

自行车用于人们的日常代步、出行，是一种绿色环保的交通工具。然而，用户利用自行车出行时，不得不面临自行车被盗的问题，由此，利用锁具(例如机械锁、电子锁等)对车辆进行上锁，成为车辆防盗的主要技术手段。

相关技术中，用于自行车(例如共享单车)上的锁具，包括锁壳、锁销及开锁机构，其中，开锁机构包括锁舌及驱动锁舌运动的驱动件，锁舌运动而锁止锁销，使得锁销保持对自行车上锁，由于锁舌需要对锁销进行锁止，所以，要求锁舌运动顺利，并且能够可靠地与锁销配合，而相关技术中的开锁机构，其机械结构复杂，且锁舌存在卡顿等运动不顺利等问题，造成开锁的可靠性差，故障率高等问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种开锁机构。

本实用新型的另一个目的在于提出一种锁具。

本实用新型的又一个目的在于提出一种车辆。

为实现上述目的，一方面，根据本实用新型实施例的开锁机构，包括：

转动轮，所述转动轮上形成有螺旋驱动面；

锁舌，所述锁舌上具有拨动部，所述拨动部与所述螺旋驱动面接触；

驱动件，所述驱动件用以驱动所述转动轮旋转，以使所述螺旋驱动面旋转驱动所述拨动部，并通过所述拨动部带动所述锁舌从锁止位置移动至解锁位置。

根据本实用新型实施例提供的开锁机构，通过转动轮上的螺旋驱动面驱动拨动部，再通过拨动部带动锁舌从锁止位置移动至解锁位置，如此，可以实现锁舌的驱动，采用螺旋驱动面驱动拨动部，可以使得锁舌移动更加平稳顺利，从而可以提高开锁的可靠性，降低开锁故障率，同时，结构也更加简单，装配方便。

另外，根据本实用新型上述实施例的开锁机构还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述转动轮上形成有豁口，所述豁口位于所述螺旋驱动面的起始端和末端之间，使得所述拨动部从所述螺旋驱动面的末端通过所述豁口返回至起始端，进而允许所述锁舌从所述解锁位置返回至所述锁止位置。

根据本实用新型的一个实施例，所述豁口至少包括第一侧壁，所述第一侧壁被构造成与所述螺旋驱动面的轴线方平行的平面。

根据本实用新型的一个实施例，还包括：

弹性件，所述弹性件被构造成提供弹性作用力，驱动所述锁舌从所述解锁位置恢复至所述锁止位置。

根据本实用新型的一个实施例，所述豁口还包括第二侧壁，所述第二侧壁位于所述第一侧壁和所述螺旋驱动面的起始端之间，所述第二侧壁与所述第一侧壁垂直。

根据本实用新型的一个实施例，还包括：

同步轮，所述同步轮与所述转动轮同轴设置且可同步转动，所述同步轮的外周具有沿径向凸出的挡止片，所述挡止片位于所述螺旋驱动面所在的一侧并遮挡所述豁口，以限制处于所述豁口中的所述拨动部向所述螺旋驱动面的方向移动。

根据本实用新型的一个实施例，还包括：

传感器，所述传感器被构造成在所述锁止位置和/或解锁位置被触发而产生感应信号，以确定所述锁舌位置。

根据本实用新型的一个实施例，所述传感器包括第一传感器及第二传感器；

所述锁具用开锁机构还包括触发件，所述触发件被构造成可随所述锁舌移动并在所述锁舌移动至所述解锁位置时触发所述第一传感器，在所述锁舌移动至所述锁止位置时触发所述第二传感器。

根据本实用新型的一个实施例，所述触发件为自所述锁舌凸出的凸出部，所述第一传感器及第二传感器分别位于所述凸出部的两侧。

根据本实用新型的一个实施例，所述驱动件为减速电机，所述转动轮同轴设置于所述减速电机的输出轴上。

另一方面，根据本实用新型实施例的锁具，包括：

锁壳，所述锁壳具有一锁腔，所述锁腔形成一用以套入被锁对象的锁口；

锁销，所述锁销上具有卡口，所述锁销在伸出位置和缩回位置之间可滑动地设置于所述锁壳内，当所述锁销位于所述伸出位置时，所述锁销关闭所述锁口，当所述锁销位于缩回位置时，所述锁销打开所述锁口；

如上所述的开锁机构，所述开锁机构安装于所述锁壳内，当所述锁舌自所述解锁位置移动至所述锁止位置时，所述锁舌插入所述卡口，以使所述锁销保持在所述伸出位置。

根据本实用新型实施例提供的锁具，具有上述锁具用开锁机构，开锁的可靠性更高，开锁故障率低，同时，结构也更加简单，装配方便。

另一方面，根据本实用新型实施例的车辆，包括车身、车轮及如上所述锁具，所述锁具安装在所述车身上，所述锁具被配置为当所述锁销处于伸出位置时阻碍所述车轮转动。

根据本实用新型实施例提供的车辆，具有上述锁具，其开锁的可靠性更高，开锁故障率低，同时，结构也更加简单，装配方便。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例开锁机构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例开锁机构的分解图；

图3是本实用新型实施例开锁机构在锁舌移动至锁止位置时的前视图；

图4是本实用新型实施例开锁机构在锁舌移动至锁止位置时的仰视图；

图5是本实用新型实施例开锁机构在锁舌移动至解锁位置时的前视图；

图6是本实用新型实施例开锁机构在锁舌移动至解锁位置时的仰视图；

图7是本实用新型实施例开锁机构中转动轮的结构示意图；

图8是本实用新型实施例锁具的结构示意图。

附图标记：

开锁机构100；

转动轮10；

螺旋驱动面101；

豁口102；

第一侧壁1021；

第二侧壁1022；

锁舌11；

拨动部111；

触发件112；

驱动件12；

输出轴121；

弹性件13；

同步轮14；

挡止片141；

第二传感器15；

第一传感器16；

锁壳200；

锁腔P20；

锁口P201；

锁销300；

卡口301；

拉簧400。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参照附图详细描述本实用新型实施例的开锁机构100。

参照图1至图7所示，根据本实用新型实施例提供的开锁机构100，包括转动轮10、锁舌11及驱动件12。

具体的，转动轮10上形成有螺旋驱动面101，在图1示例中，螺旋驱动面101形成于转动轮10的一端。该转动轮10可以绕自身轴线旋转，当转动轮10旋转时，其上的螺旋驱动面101随之旋转。

锁舌11上具有拨动部111，所述拨动部111与所述螺旋驱动面101接触。由于拨动部111与螺旋驱动面101接触，所以，当螺旋驱动面101旋转时，可以驱动拨动部111沿转动轮10的轴线方向作平移运动。在图2示例中，该拨动部111沿垂直于锁舌11的轴线方向凸出形成，且该拨动部111形成圆柱状，圆柱状的拨动部111可以减小与螺旋驱动面101之间的摩擦力，使得螺旋驱动面101旋转时，拨动部111移动更加顺利可靠。

当然可以理解是，拨动部111也可以形成为其他形状，只要该拨动部111与螺旋驱动面101相接触时，螺旋驱动面101旋转时能够推动拨动部111沿锁舌11的轴线运动即可，在本实用新型中，对此不作限制。

驱动件12用以驱动所述转动轮10旋转，以使所述螺旋驱动面101旋转驱动所述拨动部111，并通过所述拨动部111带动所述锁舌11从锁止位置移动至解锁位置。

也就是说，驱动件12可以驱动该转动轮10旋转，当转动轮10旋转时，通过其上的螺旋驱动面101驱动拨动部111移动，由于拨动部111形成于锁舌11上，所以拨动部111带动锁舌11同步从锁止位置移动至解锁位置。

根据本实用新型实施例提供的开锁机构100，通过转动轮10上的螺旋驱动面101驱动拨动部111，再通过拨动部111带动锁舌11从锁止位置移动至解锁位置，如此，可以实现锁舌11的驱动，采用螺旋驱动面101驱动拨动部111，可以使得锁舌11移动更加平稳顺利，从而可以提高开锁的可靠性，降低开锁故障率，同时，结构也更加简单，装配方便。

在本实用新型的一些实施例中，转动轮10上形成有豁口102，所述豁口102位于所述螺旋驱动面101的起始端和末端之间，使得所述拨动部111从所述螺旋驱动面101的末端通过所述豁口102返回至起始端，进而允许所述锁舌11从所述解锁位置返回至所述锁止位置。

也就是说，豁口102是设在螺旋驱动面101的起始端和末端之间，当转动轮10旋转时，拨动部111从螺旋驱动面101的起始端相对运动至螺旋驱动面101的末端，随着转动轮10的继续旋转，则拨动部111越过螺旋驱动面101的末端时即可进入至该豁口102内，盖拨动部111在该豁口102内可沿转动轮10的轴线从螺旋面的末端向起始端运动，对应的，则锁舌11能够从解锁位置返回至锁止位置。

在具体应用中，当需要重新上锁时，可以对锁舌11施加反向作用力，使得锁舌11从解锁位置移动至锁止位置，此时，拨动部111在豁口102中从沿转动轮10的轴线从螺旋面的末端向起始端运动，也就是，拨动部111此时与螺旋驱动面101脱离并进入了豁口102中，在豁口102中拨动部111可以沿转动轮10的轴线自由移动，进而不会对锁舌11造成限制，使得锁舌11在反向作用力下能够顺利返回至锁止位置，由此，实现自由开锁及关锁。

参照图1至图2及图7所示，在本实用新型的一个实施例中，豁口102至少包括第一侧壁1021，所述第一侧壁1021被构造成与所述螺旋驱动面101的轴线方平行的平面。

也就是说，该豁口102在沿转动轮10的轴线方向上具有一定的深度，并且，豁口102的其中一个侧壁与转动轮10的轴线平行的，如此，可以确保拨动部111能够在该豁口102内沿转动轮10的轴线方向自由移动预定距离，进而确保锁舌11能够顺利可靠地返回至锁止位置。

参照图1至图6所示，在本实用新型的一些实施例中，还包括弹性件13，所述弹性件13被构造成提供弹性作用力，驱动所述锁舌11从所述解锁位置恢复至所述锁止位置。

也就是说，在拨动部111越过螺旋驱动面101的末端之后与豁口102相对时，此时，拨动部111与螺旋驱动面101的分离，弹性件13提供的弹性作用力即可使得拨动部111在该豁口102中从螺旋驱动面101的末端至起始端的方向快速运动，进而返回至螺旋驱动面101的起始端，对应的，则锁舌11即可快速地从解锁位置返回至锁止位置，并且，在弹性件13的弹性作用力，保持锁舌11处于锁止位置，如此，可以实现自动上锁，并提高上锁的可靠性。

参照图1至图2及图7所示，在本实用新型的一个实施例中，豁口102还包括第二侧壁1022，所述第二豁口102连接在所述第一豁口102和所述螺旋驱动面101的起始端之间，所述第二豁口102与所述第一豁口102垂直。

当弹性件13提供的弹性作用力使得拨动部111在该豁口102中从螺旋驱动面101的末端至起始端的方向运动时，该第二侧壁1022可以对拨动部111起到止挡作用，进而使得拨动部111停止在与螺旋驱动面101的起始端相对的位置，在转动轮10旋转时，螺旋驱动部的起始端逐渐靠近拨动部111，最后，拨动部111即可从螺旋驱动面101的起始端向螺旋驱动面101的末端运动，换言之，利用第二侧壁1022的限位作用，可以使得拨动部111能够顺利可靠地运动至螺旋驱动面101的起始端。

参照图1至图6所示，在本实用新型的一些实施例中，还包括同步轮14，所述同步轮14与所述转动轮10同轴设置且可同步转动，所述同步轮14的外周具有沿径向凸出的挡止片141，所述挡止片141位于所述螺旋驱动面101所在的一侧并遮挡所述豁口102，以限制处于所述豁口102中的所述拨动部111向所述螺旋驱动面101的方向移动。

也就是说，该同步轮14与转动轮10同步转动，并且，同步轮14上具有沿径向凸出并遮挡豁口102的挡止片141，当拨动部111越过螺旋驱动面101的末端并进入至豁口102内时，此时，锁舌11在弹性件13提供的弹性作用力下从解锁位置恢复至锁止位置。如上所述，在弹性件13的作用下可以使得锁舌11保持在锁止位置，然而，在一些特殊情况下，例如锁具震动或被人为暴力破坏而施加朝向解锁位置的外部作用力，则有可能使得锁舌11克服弹性件13的弹性作用力而从锁止位置再次移动至解锁位置，如此，造成了非正常解锁。

由此，本实施例中，锁舌11在弹性件13提供的弹性作用力下从解锁位置恢复至锁止位置时，同步轮14上的挡止片141遮挡豁口102，如此，即便锁具震动或被人为暴力破坏而施加朝向解锁位置的外部作用力，则由于豁口102内的拨动件被挡止片141挡住，所以，限制锁舌11不能向解锁位置移动，进而提高了锁具使用的可靠性和安全性。

可以理解的是，同步轮14和转动轮10可以形成为一体式结构，如此，其结构更加简单紧凑。

参照图1至图6所示，在本实用新型的一些实施例中，还包括传感器，所述传感器被构造成在所述锁止位置和/或解锁位置被触发而产生感应信号，以确定所述锁舌11位置。

也就是说，当锁舌11运动时锁止位置或解锁位置时，该传感器被触发产生感应信号，进而该感应信号可以确定锁舌11是位于锁止位置还是位于解锁位置，如此，可通过锁舌11的位置准确确定锁具的开关状态。

参照图2至图6所示，在本实用新型的一个实施例中，传感器包括第一传感器16及第二传感器15，该锁具用开锁机构100还包括触发件112，所述触发件112被构造成可随所述锁舌11移动并在所述锁舌11移动至所述解锁位置时触发所述第一传感器16，在所述锁舌11移动至所述锁止位置时触发所述第二传感器15。

也就是说，当锁舌11移动至解锁位置时，该锁舌11上的触发件112触发第一传感器16产生第一感应信号，当锁舌11移动至锁止位置时，该锁舌11上的触发件112触发第二传感器15产生第二感应信号，如此，根据第一感应信号和第二感应信号即可分别确定解锁位置和锁止位置，进而准确确定锁具的开关状态。

示例性的，触发件112形成为自所述锁舌11凸出的凸出部，第一传感器16及第二传感器15分别位于所述凸出部的两侧。

在图2示例中，凸出部沿锁舌11的径向方向向下凸出形成，第一传感器16和第二传感器15分别位于凸出的两侧，当锁舌11移动至解锁位置时，该凸出部随之触发第一传感器16，当锁舌11移动至锁止位置时，该凸出部随之触发第二传感器15，其结构简单，并且，能够可靠地触发第一传感器16和第二传感器15。

可选地，驱动件12为减速电机，所述转动轮10同轴设置于所述减速电机的输出轴121上，如此，通过减速电机驱动转动轮10旋转，其旋转更加稳定可靠。

较佳的，同步轮14可以同轴设置于减速电机的输出轴121上，如此，在减速电机工作时，减速电机可以驱动同步轮14与转动轮10同步旋转。

可选地，弹性件13为弹簧，所述弹簧套设于所述锁舌11上且其一端与所述凸出部相抵，在具体应用中，弹簧的另一端抵持在锁具的固定部件上，如此，利用弹簧的弹性作用力可以确保锁舌11顺利可靠地恢复至锁止位置。

参照图8所示，根据本实用新型实施例的锁具，包括锁壳200、锁销300及如上述实施例所述的锁具用开锁机构100。

其中，锁壳200具有一锁腔P20，所述锁腔P20形成一用以套入被锁对象的锁口P201。该被锁对象可以是车辆的车轮等部件，也即是，车辆的车轮等部件能够从该锁口P201套入至锁腔P20内。

锁销300上具有卡口301，所述锁销300在伸出位置和缩回位置之间可滑动地设置于所述锁壳200内，当所述锁销300位于所述伸出位置时，所述锁销300关闭所述锁口P201，当所述锁销300位于缩回位置时，所述锁销300打开所述锁口P201。

也就是说，该锁销300设置在锁壳200内且可以相对于锁壳200滑动，通过锁销300来回滑动而实现将锁口P201打开或者关闭，在图8示例中，锁腔P20大体为圆形，对应的，锁销300被构造成弧形，且该锁销300可以顺时针方向和逆时针方向滑动，当锁销300逆时针滑动时即可将锁口P201关闭，此时，被锁对象不能相对于锁具运动或者无法通过锁口P201取出，进而达到将被锁对象锁住的目的，即“上锁”，例如被锁对象为车轮，则车轮被上锁后无法转动。而当锁销300沿顺时针滑动时即可将锁口P201打开，此时，被锁对象能够相对于锁具运动或者通过该锁口P201取出，进而达到将被锁对象解锁的目的，即“解锁”，例如车轮被解锁后可以转动。

开锁机构100安装于所述锁壳200内，当所述锁舌11自所述解锁位置移动至所述锁止位置时，所述锁舌11插入所述卡口301，以使所述锁销300保持在所述伸出位置。

当需要将被锁对象长时间被上锁时，可以将锁销300滑动至伸出位置时，此时，锁舌11在弹性件13的作用下恢复至锁止位置，也即是，该锁舌11插入至锁销300的卡口301中将锁销300锁住，进而使得该锁销300保持在的伸出位置，保持锁口P201处于关闭状态。而当需要将被解锁时，则通过转动轮10驱动锁从锁止位置移动至解锁位置，此时，锁舌11从锁销300的卡口301中退出以释放锁销300，此时，锁销300可以滑动至缩回位置，进而使得锁口P201被打开。

根据本实用新型实施例提供的锁具，具有上述锁具用开锁机构100，开锁的可靠性更高，开锁故障率低，同时，结构也更加简单，装配方便。

有利的，该锁具还可以包括拉簧400，拉簧400连接在锁销300的一端，当锁销300滑动至伸出位置时，该拉簧400被拉长，当锁舌11从锁销300的卡口301中退出以释放锁销300时，该拉簧400提供的拉力可以将锁销300拉回至缩回位置，进而自动打开锁口P201，如此，解锁更加方便。

根据本实用新型实施例的车辆，包括车身、车轮及如上所述锁具，所述锁具安装在所述车身上，所述锁具被配置为当所述锁销300处于伸出位置时阻碍所述车轮转动。

根据本实用新型实施例提供的车辆，具有上述锁具，其开锁的可靠性更高，开锁故障率低，同时，结构也更加简单，装配方便。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (12)

1.一种开锁机构，其特征在于，包括：

转动轮，所述转动轮上形成有螺旋驱动面；

锁舌，所述锁舌上具有拨动部，所述拨动部与所述螺旋驱动面接触；

驱动件，所述驱动件用以驱动所述转动轮旋转，以使所述螺旋驱动面旋转驱动所述拨动部，并通过所述拨动部带动所述锁舌从锁止位置移动至解锁位置。

2.根据权利要求1所述的开锁机构，其特征在于，所述转动轮上形成有豁口，所述豁口位于所述螺旋驱动面的起始端和末端之间，使得所述拨动部能够从所述螺旋驱动面的末端通过所述豁口返回至起始端，进而允许所述锁舌从所述解锁位置返回至所述锁止位置。

3.根据权利要求2所述的开锁机构，其特征在于，所述豁口至少包括第一侧壁，所述第一侧壁被构造成与所述螺旋驱动面的轴线方平行的平面。

4.根据权利要求3所述的开锁机构，其特征在于，还包括：

弹性件，所述弹性件被构造成提供弹性作用力，驱动所述锁舌从所述解锁位置恢复至所述锁止位置。

5.根据权利要求3所述的开锁机构，其特征在于，所述豁口还包括第二侧壁，所述第二侧壁位于所述第一侧壁和所述螺旋驱动面的起始端之间，所述第二侧壁与所述第一侧壁垂直。

6.根据权利要求2所述的开锁机构，其特征在于，还包括：

同步轮，所述同步轮与所述转动轮同轴设置且可同步转动，所述同步轮的外周具有沿径向凸出的挡止片，所述挡止片位于所述螺旋驱动面所在的一侧并遮挡所述豁口，以限制处于所述豁口中的所述拨动部向所述螺旋驱动面的方向移动。

7.根据权利要求1所述的开锁机构，其特征在于，还包括：

传感器，所述传感器被构造成在所述锁止位置和/或解锁位置被触发而产生感应信号，以确定所述锁舌位置。

8.根据权利要求7所述的开锁机构，其特征在于，所述传感器包括第一传感器及第二传感器；

所述开锁机构还包括触发件，所述触发件被构造成可随所述锁舌移动并在所述锁舌移动至所述解锁位置时触发所述第一传感器，在所述锁舌移动至所述锁止位置时触发所述第二传感器。

9.根据权利要求8所述的开锁机构，其特征在于，所述触发件为自所述锁舌凸出的凸出部，所述第一传感器及第二传感器分别位于所述凸出部的两侧。

10.根据权利要求1所述的开锁机构，其特征在于，所述驱动件为减速电机，所述转动轮同轴设置于所述减速电机的输出轴上。

11.一种锁具，其特征在于，包括：

锁壳，所述锁壳具有一锁腔，所述锁腔形成一用以套入被锁对象的锁口；

锁销，所述锁销上具有卡口，所述锁销在伸出位置和缩回位置之间可滑动地设置于所述锁壳内，当所述锁销位于所述伸出位置时，所述锁销关闭所述锁口，当所述锁销位于缩回位置时，所述锁销打开所述锁口；

如权利要求1至10中任一项所述的开锁机构，所述开锁机构安装于所述锁壳内，当所述锁舌自所述解锁位置移动至所述锁止位置时，所述锁舌插入所述卡口，以使所述锁销保持在所述伸出位置。

12.一种车辆，其特征在于，包括车身、车轮及权利要求11所述的锁具，所述锁具安装在所述车身上，所述锁具被配置为当所述锁销处于伸出位置时阻碍所述车轮转动。