CN208802783U - 一种车辆工程用的支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆工程用的支撑装置，包括底座，所述底座的上端面左侧设有固定支撑座，所述底座的上端面右侧设有立板，所述立板的右侧设有联轴器，所述联轴器的右侧设有伺服电机，所述固定支撑座和立板之间设有丝杠，所述伺服电机的输出轴和丝杠通过联轴器相连接，本实用新型可以对支撑装置的高度进行调节，满足不同身高的维修人员的使用需求，功能更为全面，可以避免传统的维修槽容易出现积水影响维修人员正常工作的状况，能够避免天气对维修人员的工作的影响，可以对支撑装置的宽度进行调节，满足对不同车宽车辆的维修，便于维修人员一次性对车辆不同部位的维修，给维修人员的工作带来了极大的便利。

Description

一种车辆工程用的支撑装置

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体为一种车辆工程用的支撑装置。

背景技术

车辆工程包括汽车、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆，车辆在显示社会中应用广泛，但是车辆在使用过程中经常出现需要对车辆进行维修的状况，在对车辆进行维修时，常用的方式就是在地面上开槽，维修人员进入维修槽内对汽车的底部进行维修，但是这种维修方式存在着一定的缺陷，首先维修人员在维修槽内对汽车进行维修，不能对维修人员和车辆之间的距离进行调节，经常出现维修人员触摸不到维修部位的情况，或者维修人员体型较大维修工作时，自身的运用受到维修槽的限制，大大降低了汽车的维修效率，其次现有的维修槽多置于露天的环境下，一旦遇到雨天很容易发生汽车维修朝内积水，影响维修人员的正常工作，最后不同的车辆其车宽存在着差异，而维修槽一旦制成，规格不能发生变化，不能一次性满足对车辆不同部位的维修，给维修人员带来了极大的不便。

为此我们提供了一种车辆工程用的支撑装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种车辆工程用的支撑装置，可以对支撑装置的高度进行调节，满足不同身高的维修人员的使用需求，可以避免传统的维修槽容易出现积水影响维修人员正常工作的状况，可以对支撑装置的宽度进行调节，满足对不同车宽车辆的维修，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆工程用的支撑装置，包括底座，所述底座的上端面左侧设有固定支撑座，所述底座的上端面右侧设有立板，所述立板的右侧设有联轴器，所述联轴器的右侧设有伺服电机，所述固定支撑座和立板之间设有丝杠，所述伺服电机的输出轴和丝杠通过联轴器相连接，所述底座的上端面位于固定支撑座和立板之间设有可调支撑座，所述可调支撑座的下端面中部设有滑块，所述固定支撑座和可调支撑座的上端面均设有电动伸缩杆，左右两侧的电动伸缩杆分别在固定支撑座和可调支撑座的上端面边缘均匀分布，所述支撑板的左右两侧均设有挡边，所述挡边的高度不低于十五厘米，所述支撑板的上端面后侧均设有刹车块，所述支撑板的前端均设有连接板，左右两侧连接板均通过两个均匀分布的合叶分别连在左右两侧的支撑板前端，所述支撑板的下端面中部均设有安装座，所述安装座上均设有通过连接体相铰接的支撑杆，所述固定支撑座的左侧面设有控制开关，所述控制开关的输入端电连接外在电源的输出端，所述控制开关的输出端电连接伺服电机和电动伸缩杆的输入端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定支撑座和立板上均设有和丝杠相对应的轴承，所述丝杠和轴承配合安装。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述可调支撑座中部设有螺纹孔，所述丝杠和螺纹孔螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的上端面中部设有和滑块相对应的滑槽，所述滑块和滑槽配合安装。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定支撑座和可调支撑座上的电动伸缩杆的数量均不少于六个，左右两侧的电动伸缩杆的上端分别设有一个支撑板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：可以对支撑装置的高度进行调节，满足不同身高的维修人员的使用需求，功能更为全面，可以避免传统的维修槽容易出现积水影响维修人员正常工作的状况，能够避免天气对维修人员的工作的影响，可以对支撑装置的宽度进行调节，满足对不同车宽车辆的维修，便于维修人员一次性对车辆不同部位的维修，给维修人员的工作带来了极大的便利。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图。

图中：1底座、2固定支撑座、3立板、4联轴器、5伺服电机、6丝杠、7轴承、8可调支撑座、9滑槽、10滑块、11电动伸缩杆、12支撑板、13挡边、14刹车块、15连接板、16合叶、17安装座、18支撑杆、19连接体、20控制开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆工程用的支撑装置，包括底座1，底座1的上端面左侧设有固定支撑座2，底座1的上端面右侧设有立板3，立板3的右侧设有联轴器4，联轴器4的右侧设有伺服电机5，固定支撑座2和立板3之间设有丝杠6，固定支撑座2和立板3上均设有和丝杠6相对应的轴承7，丝杠6和轴承7配合安装，伺服电机5的输出轴和丝杠6通过联轴器4相连接，底座1的上端面位于固定支撑座2和立板3之间设有可调支撑座8，可调支撑座8中部设有螺纹孔，丝杠6和螺纹孔螺纹连接，可调支撑座8的下端面中部设有滑块10，底座1的上端面中部设有和滑块10相对应的滑槽9，滑块10和滑槽9配合安装，固定支撑座2和可调支撑座8的上端面均设有电动伸缩杆11，固定支撑座2和可调支撑座8上的电动伸缩杆11的数量均不少于六个，左右两侧的电动伸缩杆11分别在固定支撑座2和可调支撑座8的上端面边缘均匀分布，左右两侧的电动伸缩杆11的上端分别设有一个支撑板12，支撑板12的左右两侧均设有挡边13，挡边13的高度不低于十五厘米，支撑板12的上端面后侧均设有刹车块14，刹车块14避免车辆进入支撑结构时掉落，造成安全事故，支撑板12的前端均设有连接板15，左右两侧连接板15均通过两个均匀分布的合叶16分别连在左右两侧的支撑板12前端，支撑板12的下端面中部均设有安装座17，安装座17上均设有通过连接体19相铰接的支撑杆18，支撑杆18增加连接板15的支撑强度，便于车辆进入到支撑结构上，固定支撑座2的左侧面设有控制开关20，控制开关20的输入端电连接外在电源的输出端，控制开关20的输出端电连接伺服电机5和电动伸缩杆11的输入端，控制开关20控制伺服电机5工作可以带动丝杠6转动，进而实现可调支撑座8的左右移动，进而对两个支撑结构之间的距离进行调节，从而方便不同车宽的车辆的维修，控制开关20控制电动伸缩杆11缩短可以减小连接板15的倾斜角度，便于车辆开入到支撑结构上，控制开关20控制电动伸缩杆11伸长，可以对维修人员和车辆底盘之间的距离进行调节，进而方便维修人员的工作。

控制开关20控制伺服电机5和电动伸缩杆11采用现有技术。

在使用时：控制开关20控制伺服电机5工作可以带动丝杠6转动，进而实现可调支撑座8的左右移动，进而对两个支撑结构之间的距离进行调节，从而方便不同车宽的车辆的维修，控制开关20控制电动伸缩杆11缩短可以减小连接板15的倾斜角度，便于车辆开入到支撑结构上，控制开关20控制电动伸缩杆11伸长，可以对维修人员和车辆底盘之间的距离进行调节，进而方便维修人员的工作。

本实用新型可以对支撑装置的高度进行调节，满足不同身高的维修人员的使用需求，可以避免传统的维修槽容易出现积水影响维修人员正常工作的状况，可以对支撑装置的宽度进行调节，满足对不同车宽车辆的维修。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种车辆工程用的支撑装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端面左侧设有固定支撑座(2)，所述底座(1)的上端面右侧设有立板(3)，所述立板(3)的右侧设有联轴器(4)，所述联轴器(4)的右侧设有伺服电机(5)，所述固定支撑座(2)和立板(3)之间设有丝杠(6)，所述伺服电机(5)的输出轴和丝杠(6)通过联轴器(4)相连接，所述底座(1)的上端面位于固定支撑座(2)和立板(3)之间设有可调支撑座(8)，所述可调支撑座(8)的下端面中部设有滑块(10)，所述固定支撑座(2)和可调支撑座(8)的上端面均设有电动伸缩杆(11)，左右两侧的电动伸缩杆(11)的上端分设有一个支撑板(12)，所述支撑板(12)的左右两侧均设有挡边(13)，所述挡边(13)的高度不低于十五厘米，所述支撑板(12)的上端面后侧均设有刹车块(14)，所述支撑板(12)的前端均设有连接板(15)，左右两侧连接板(15)均通过两个均匀分布的合叶(16)分别连在左右两侧的支撑板(12)前端，所述支撑板(12)的下端面中部均设有安装座(17)，所述安装座(17)上均设有通过连接体(19)相铰接的支撑杆(18)，所述固定支撑座(2)的左侧面设有控制开关(20)，所述控制开关(20)的输入端电连接外在电源的输出端，所述控制开关(20)的输出端电连接伺服电机(5)和电动伸缩杆(11)的输入端。

2.根据权利要求1所述的一种车辆工程用的支撑装置，其特征在于：所述固定支撑座(2)和立板(3)上均设有和丝杠(6)相对应的轴承(7)，所述丝杠(6)和轴承(7)配合安装。

3.根据权利要求1所述的一种车辆工程用的支撑装置，其特征在于：所述可调支撑座(8)中部设有螺纹孔，所述丝杠(6)和螺纹孔螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种车辆工程用的支撑装置，其特征在于：所述底座(1)的上端面中部设有和滑块(10)相对应的滑槽(9)，所述滑块(10)和滑槽(9)配合安装。

5.根据权利要求1所述的一种车辆工程用的支撑装置，其特征在于：所述固定支撑座(2)和可调支撑座(8)上的电动伸缩杆(11)的数量均不少于六个，左右两侧的电动伸缩杆(11)分别在固定支撑座(2)和可调支撑座(8)的上端面边缘均匀分布。