CN208802039U - 滑雪滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及滑雪机械领域，一种滑雪滑板车，包括车体，以及连接在车体前后两侧上的前轴总成和后轴总成；所述车体包括车梁轴，以及设置在车梁轴上的车梁架，以及设置在车梁架上的车座；所述车梁轴的轴向沿车体长度方向设置，车梁轴的前轴端与前轴总成相铰接，车梁轴的后轴端与后轴总成相铰接；所述车梁轴能够沿轴向两侧的铰接端产生周向限位转动；且所述前轴总成能够沿其铰接端为中心摆动。该滑雪滑板车的车座可以左右倾斜翘起，在雪地里面的驾驶时，车座随着操作者身体的倾斜而倾斜，用于辅助控制滑雪滑板车的平衡，从而达到简化结构、便于操作控制平衡的目的。

Description

滑雪滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑雪机械领域，尤其涉及一种滑雪滑板车。

背景技术

目前，在我国北方的冬季，滑冰、滑雪成为冬季旅游必不可少的旅游项目，北方的冬季吸引了来自世界各地的游客，其中，不乏此项的高手，但更多的人既不会滑冰，也不会滑雪，常见的有雪橇，冰刀，滑雪板，雪地摩托车，还有需要特殊滑道的冰橇等等，需要建设特殊的场地及相关配套设施，投入大量的资金。其中，滑雪滑板车或公路雪橇多年来一直用于娱乐和竞赛目的，这样的滑雪滑板车通常无动力，并且用于下坡滑行，以便通过重力获得并保持下坡的动量。骑手一般坐在车身上方，双脚向前伸展。但目前滑雪滑板车结构复杂，操作复杂，从而导致游客难以掌握滑雪滑板车的平衡，从而难以融入到该滑雪项目中，体会娱乐的快感。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种滑雪滑板车，该滑雪滑板车的车座可以左右倾斜翘起，在雪地里面的驾驶时，车座随着操作者身体的倾斜而倾斜，用于辅助控制滑雪滑板车的平衡，从而达到简化结构、便于操作控制平衡的目的。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种滑雪滑板车，包括车体，以及连接在车体前后两侧上的前轴总成和后轴总成；其特征在于：所述车体包括车梁轴，以及设置在车梁轴上的车梁架，以及设置在车梁架上的车座；所述车梁轴的轴向沿车体长度方向设置，车梁轴的前轴端与前轴总成相铰接，车梁轴的后轴端与后轴总成相铰接；所述车梁轴能够沿轴向两侧的铰接端产生周向限位转动；且所述前轴总成能够沿其铰接端为中心摆动。

作为优选，所述车梁轴前轴端与前轴总成的铰接端上设置有第一弹性回位部件，第一弹性回位部件对于车梁轴与前轴总成之间的相对转动产生限制并提供与转动方向相反的回复力。

作为优选，所述前轴总成包括前轮轴架，以及设置在前轮轴架上的前轮组件；所述车梁轴的轴向前端部上设有倾斜向上的前转轴，前轮轴架的中部设有前轴套；所述前转轴穿设于前轴套内；所述第一弹性回位部件与前转轴、前轴套相连接，并限制其周向运动。

作为优选，所述第一弹性回位部件是第一回位软胶，第一回位软胶套接在前转轴或前轴套上，并与前转轴、前轴套周向卡接；所述前转轴和前轴套上均设有第一卡齿盘，第一回位软胶的轴向两端部上设有第一卡槽；所述第一回位软胶处于两个第一卡齿盘之间，第一卡齿盘装入第一卡槽内实现周向定位。

作为优选，所述前轮轴架上固定安装有转向架，转向架包括安装在前轮轴架上的底杆部，以及与底杆部一体连接的扶手部；所述底杆部倾斜向前设置，扶手部倾斜向后设置，扶手部的顶部处于车体前侧，底杆部与扶手部之间构成“L”形。上述方案中，转向架用于供操作者手持并控制前轴总成的转向，从而控制滑雪滑板车的前行方向。

作为优选，所述车梁轴后轴端与后轴总成的铰接端上设置有第二弹性回位部件，第二弹性回位部件对于车梁轴与后轴总成之间的相对转动产生限制并提供与转动方向相反的回复力。

作为优选，所述后轴总成包括后轮轴架，以及设置在后轮轴架上的后轮组件；所述车梁轴的轴向后端部上设有倾斜向上的后转轴，后轮轴架的中部设有后轴套；所述后转轴穿设于后轴套内；所述第二弹性回位部件与后转轴、后轴套相连接，并限制其周向运动。

作为优选，所述第二弹性回位部件是第二回位软胶，第二回位软胶套接在后转轴或后轴套上，并与后转轴、后轴套周向卡接；所述后转轴和后轴套上均设有第二卡齿盘，第二回位软胶的轴向两端部上设有第二卡槽；所述第二回位软胶处于两个第二卡齿盘之间，第二卡齿盘装入第二卡槽内实现周向定位。

作为优选，所述车座内设有乘坐舱，乘坐舱两侧均设有刹车杆；所述车梁轴处于两侧的刹车杆之间，刹车杆的中部铰接于车座上，刹车杆的上端部作为操作端，刹车杆的下端部作为触地端。该技术方案中，乘坐舱两侧的刹车杆在一起使用时作为刹车用于降低行驶速度，而在单次使用时可限制该侧车速，从而使两侧车速不一致，达到车体转向的目的；在操作中，通过上述转向架和刹车杆能够很方便地控制车速和转向，操作非常顺畅。

本实用新型采用上述技术方案，该技术方案涉及一种滑雪滑板车，该滑雪滑板车结构简单，滑雪滑板车的车梁轴的前轴端与前轴总成相铰接，车梁轴的后轴端与后轴总成相铰接；通过该结构，车梁轴能够沿轴向两侧的铰接端产生周向限位转动(即限制在一定范围内偏转)；因此该滑雪滑板车的车座可以左右倾斜翘起，在雪地里面的驾驶时，车座随着操作者身体的倾斜而倾斜，用于辅助控制滑雪滑板车的平衡，从而达到简化结构、便于操作控制平衡的目的。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的顶面结构示意图。

图3为本实用新型的骨架结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的优选实施方案作进一步详细的说明。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1～3所示的一种滑雪滑板车，包括车体1，以及连接在车体1前后两侧上的前轴总成2和后轴总成3。所述车体1包括车梁轴11，以及设置在车梁轴11上的车梁架12，以及设置在车梁架12上的车座7。所述车梁轴11的轴向沿车体1长度方向设置，车梁轴11的前轴端与前轴总成2相铰接，车梁轴11的后轴端与后轴总成3相铰接。所述车梁轴11能够沿轴向两侧的铰接端产生周向限位转动，且所述前轴总成2能够沿其铰接端为中心摆动。

具体地，所述车梁轴11前轴端与前轴总成2的铰接端上设置有第一弹性回位部件4，第一弹性回位部件4对于车梁轴11与前轴总成2之间的相对转动产生限制并提供与转动方向相反的回复力。所述前轴总成2包括前轮轴架21，以及设置在前轮轴架21上的前轮组件，前轮组件包括前轮24。所述车梁轴11的轴向前端部上设有倾斜向上的前转轴14，前轮轴架21的中部设有前轴套22。所述前转轴14穿设于前轴套22内。所述第一弹性回位部件4与前转轴14、前轴套22相连接，并限制其周向运动。在进一步的优选方案中，所述第一弹性回位部件4是第一回位软胶，第一回位软胶套接在前转轴14或前轴套22上，并与前转轴14、前轴套22周向卡接。所述前转轴14和前轴套22上均设有第一卡齿盘23，第一回位软胶的轴向两端部上设有第一卡槽41。所述第一回位软胶处于两个第一卡齿盘23之间，第一卡齿盘23装入第一卡槽内实现周向定位。

所述车梁轴11后轴端与后轴总成3的铰接端上设置有第二弹性回位部件5，第二弹性回位部件5对于车梁轴11与后轴总成3之间的相对转动产生限制并提供与转动方向相反的回复力。所述后轴总成3包括后轮轴架31，以及设置在后轮轴架31上的后轮组件，后轮组件包括后轮34。所述车梁轴11的轴向后端部上设有倾斜向上的后转轴15，后轮轴架31的中部设有后轴套32。所述后转轴15穿设于后轴套32内。所述第二弹性回位部件5与后转轴15、后轴套32相连接，并限制其周向运动。在进一步的优选方案中，所述第二弹性回位部件5是第二回位软胶，第二回位软胶套接在后转轴15或后轴套32上，并与后转轴15、后轴套32周向卡接。所述后转轴15和后轴套32上均设有第二卡齿盘33，第二回位软胶的轴向两端部上设有第二卡槽。所述第二回位软胶处于两个第二卡齿盘33之间，第二卡齿盘33装入第二卡槽内实现周向定位。

上述技术方案涉及一种滑雪滑板车，该滑雪滑板车结构简单，滑雪滑板车的车梁轴11的前轴端与前轴总成2相铰接，车梁轴11的后轴端与后轴总成3相铰接。通过该结构，车梁轴11能够沿轴向两侧的铰接端产生周向限位转动(即限制在一定范围内偏转)。因此该滑雪滑板车的车座7可以左右倾斜翘起，在雪地里面的驾驶时，车座7随着操作者身体的倾斜而倾斜，用于辅助控制滑雪滑板车的平衡，从而达到简化结构、便于操作控制平衡的目的。而所述第一回位软胶和第二回位软胶用于对车梁轴11的转动角度进行限制，并对车梁轴11、前轴总成2和后轴总成3的转动提供回复力，使整个滑雪滑板车的结构更加稳固。

另外，上述滑雪滑板车的前轮轴架21上固定安装有转向架6，转向架6包括安装在前轮轴架21上的底杆部61，以及与底杆部61一体连接的扶手部62。所述底杆部61倾斜向前设置，扶手部62倾斜向后设置，扶手部62的顶部处于车体1前侧，底杆部61与扶手部62之间构成“L”形。上述方案中，转向架6用于供操作者手持并控制前轴总成2的转向，从而控制滑雪滑板车的前行方向。所述车座7内设有乘坐舱71，乘坐舱71两侧均设有刹车杆72。所述车梁轴11处于两侧的刹车杆72之间，刹车杆72的中部铰接于车座7上，刹车杆72的上端部作为操作端，刹车杆72的下端部作为触地端。该技术方案中，乘坐舱71两侧的刹车杆72在一起使用时作为刹车用于降低行驶速度，而在单次使用时可限制该侧车速，从而使两侧车速不一致，达到车体1转向的目的。在操作中，通过上述转向架6和刹车杆72能够很方便地控制车速和转向，操作非常顺畅。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.滑雪滑板车，包括车体，以及连接在车体前后两侧上的前轴总成和后轴总成；其特征在于：所述车体包括车梁轴，以及设置在车梁轴上的车梁架，以及设置在车梁架上的车座；所述车梁轴的轴向沿车体长度方向设置，车梁轴的前轴端与前轴总成相铰接，车梁轴的后轴端与后轴总成相铰接；所述车梁轴能够沿轴向两侧的铰接端产生周向限位转动；且所述前轴总成能够沿其铰接端为中心摆动。

2.根据权利要求1所述的滑雪滑板车，其特征在于：所述车梁轴前轴端与前轴总成的铰接端上设置有第一弹性回位部件，第一弹性回位部件对于车梁轴与前轴总成之间的相对转动产生限制并提供与转动方向相反的回复力。

3.根据权利要求2所述的滑雪滑板车，其特征在于：所述前轴总成包括前轮轴架，以及设置在前轮轴架上的前轮组件；所述车梁轴的轴向前端部上设有倾斜向上的前转轴，前轮轴架的中部设有前轴套；所述前转轴穿设于前轴套内；所述第一弹性回位部件与前转轴、前轴套相连接，并限制其周向运动。

4.根据权利要求3所述的滑雪滑板车，其特征在于：所述第一弹性回位部件是第一回位软胶，第一回位软胶套接在前转轴或前轴套上，并与前转轴、前轴套周向卡接；所述前转轴和前轴套上均设有第一卡齿盘，第一回位软胶的轴向两端部上设有第一卡槽；所述第一回位软胶处于两个第一卡齿盘之间，第一卡齿盘装入第一卡槽内实现周向定位。

5.根据权利要求3所述的滑雪滑板车，其特征在于：所述前轮轴架上固定安装有转向架，转向架包括安装在前轮轴架上的底杆部，以及与底杆部一体连接的扶手部；所述底杆部倾斜向前设置，扶手部倾斜向后设置，扶手部的顶部处于车体前侧，底杆部与扶手部之间构成“L”形。

6.根据权利要求1所述的滑雪滑板车，其特征在于：所述车梁轴后轴端与后轴总成的铰接端上设置有第二弹性回位部件，第二弹性回位部件对于车梁轴与后轴总成之间的相对转动产生限制并提供与转动方向相反的回复力。

7.根据权利要求6所述的滑雪滑板车，其特征在于：所述后轴总成包括后轮轴架，以及设置在后轮轴架上的后轮组件；所述车梁轴的轴向后端部上设有倾斜向上的后转轴，后轮轴架的中部设有后轴套；所述后转轴穿设于后轴套内；所述第二弹性回位部件与后转轴、后轴套相连接，并限制其周向运动。

8.根据权利要求6所述的滑雪滑板车，其特征在于：所述第二弹性回位部件是第二回位软胶，第二回位软胶套接在后转轴或后轴套上，并与后转轴、后轴套周向卡接；所述后转轴和后轴套上均设有第二卡齿盘，第二回位软胶的轴向两端部上设有第二卡槽；所述第二回位软胶处于两个第二卡齿盘之间，第二卡齿盘装入第二卡槽内实现周向定位。

9.根据权利要求1所述的滑雪滑板车，其特征在于：所述车座内设有乘坐舱，乘坐舱两侧均设有刹车杆；所述车梁轴处于两侧的刹车杆之间，刹车杆的中部铰接于车座上，刹车杆的上端部作为操作端，刹车杆的下端部作为触地端。