CN208801931U - 一种新型车顶行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型车顶行李箱，属于汽车用品技术领域。箱体呈流线型，箱体顶部和左右侧壁均设有三条等间距的鲨鱼鳍长条带，箱体前端设有空气舵，底板尾部上翘，且设有扩散器，底板中部开设有取物口，取物口左右内侧壁上设有U型滑轨，取物口后端为斜面，斜面两侧设有斜坡U型滑轨，底板上方固定有与斜坡U型滑轨连通的后U型滑轨，在斜坡U型滑轨和后U型滑轨上方罩有罩板，取物口内设有限位于U型滑轨间的铰接式拉门，铰接式拉门能从U型滑轨滑动至后U型滑轨处，在取物口前端内壁上固定有磁铁带，在铰接式拉门前端固定有铁条，在铰接式拉门底面上开设有扣手，铰接式拉门将取物口挡住时，磁铁带吸附铁条，从而将铰接式拉门固定。

Description

一种新型车顶行李箱

技术领域

本实用新型涉及一种新型车顶行李箱，属于汽车用品技术领域。

背景技术

随着人们生活水平的提高，购买私家车的人越来越多，自驾旅行的人群也随之增长。为了满足自驾旅行的存储需求，很多司机都会购买车顶行李箱。目前，市面上的车顶行李箱种类相对单一，结构也相对简单，而安装完车顶行李箱后虽然满足了更大的存储空间，但与此同时，也导致车辆行驶的噪音变大，导致风阻变大，从而使得油耗变高，且现有的车顶行李箱拿取内部物品时必须在车顶拿取，操作起来也十分不便。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种新型车顶行李箱，适用于有天窗的车辆使用，能有效降低行驶过程行李箱中的风阻，减轻行李箱所产生的风噪，减轻箱体的震颤，避免异响的发生，且方便拿取内部物品，无需攀爬到车顶也可将内部物品拿出。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型车顶行李箱，包括箱体、底板、锁扣、卡扣，箱体底部设有底板，箱体底部一侧通过合页与底板铰接，箱体与底板间通过密封条密封，底板底部通过锁扣固定在汽车行李架上，底板另一侧通过卡扣将箱体锁住；其中，还包括鲨鱼鳍长条带、空气舵、扩散器、U型滑轨、铰接式拉门、斜坡U型滑轨、后U型滑轨、罩板、铁条和磁铁带，底板后端上翘，箱体为矩形箱体冲压而成，箱体前端顶边和前端两侧边冲压为小弧形面，箱体后端顶边和后端两侧边冲压为大弧形面，冲压后的箱体呈流线型，箱体顶部和左右侧壁均设有三条等间距的鲨鱼鳍长条带，箱体前端设有由多个鲨鱼鳍长条带组成的空气舵，底板尾部上翘端的底面上设有由多个鲨鱼鳍长条带组成的扩散器，底板中部开设有矩形的取物口，取物口左右内侧壁上设有U型滑轨，取物口后端由底边向后方切削为斜面，斜面两侧内壁上设有与U型滑轨连通的斜坡U型滑轨，在底板上方固定有与斜坡U型滑轨连通的后U型滑轨，在斜坡U型滑轨和后U型滑轨上方罩有固定在底板上的罩板，在取物口内设有限位于U型滑轨间的铰接式拉门，铰接式拉门由数个侧壁与侧壁铰接组成能弯曲的板体，铰接式拉门将整个取物口挡住，铰接式拉门能从U型滑轨滑动至后U型滑轨处，在取物口前端内壁上固定有磁铁带，在铰接式拉门前端固定有铁条，在铰接式拉门底面上开设有扣手，铰接式拉门将取物口挡住时，磁铁带吸附铁条，从而将铰接式拉门固定。

本实用新型的有益效果是：适用于有天窗的车辆使用，流线型箱体，前端、侧端和顶端均设有鲨鱼鳍长条带组成的空气舵，让空气柔和的流动，利用空气压力提高稳定性，底部尾部设有鲨鱼鳍长条带组成的扩散气，使车顶和行李箱底部空气散发，防止车尾产生乱流，防止行李箱震颤，避免箱体异响的发生，能有效降低行驶过程行李箱中的风阻，减轻行李箱所产生的风噪，降低汽车的油耗，打开天窗，直接便可从车内拿取行李箱内部物品，底部仓门呈卷帘状，增大开口面积，方便仓门从天窗落入车内，避免天窗较短，仓门无法打开，无需攀爬到车顶也可将内部物品拿出。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的俯视图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为本实用新型的侧剖视图。

图4为本实用新型的仰视图。

图5为本实用新型仓内的结构示意图。

图6为本实用新型仓内局部剖视后的结构示意图。

图7为本实用新型的局部侧视图。

图8为本实用新型的局部主视图。

图中标号：

1、箱体，2、鲨鱼鳍长条带，3.空气舵，4、扩散器，5、底板，6、锁扣，7、卡扣，8、取物口，9、U型滑轨，10、铰接式拉门，11、斜坡U型滑轨，12、斜面，13、后U型滑轨，14、罩板，15、铁条，16、磁铁带，17、扣手。

具体实施方式

如图1-6所示，一种新型车顶行李箱，包括箱体1、底板5、锁扣6、卡扣7，箱体1底部设有底板5，箱体1底部一侧通过合页与底板5铰接，箱体1与底板5间通过密封条密封，底板5底部通过锁扣6固定在汽车行李架上，底板5另一侧通过卡扣7将箱体1锁住；其中，还包括鲨鱼鳍长条带2、空气舵3、扩散器4、U型滑轨9、铰接式拉门10、斜坡U型滑轨11、后U型滑轨13、罩板14、铁条15和磁铁带16，底板5后端上翘，箱体1为矩形箱体冲压而成，箱体1前端顶边和前端两侧边冲压为小弧形面，箱体1后端顶边和后端两侧边冲压为大弧形面，冲压后的箱体1呈流线型，箱体1顶部和左右侧壁均设有三条等间距的鲨鱼鳍长条带2，箱体1前端设有由多个鲨鱼鳍长条带2组成的空气舵3，底板5尾部上翘端的底面上设有由多个鲨鱼鳍长条带2组成的扩散器4，底板5中部开设有矩形的取物口8，取物口8左右内侧壁上设有U型滑轨9，取物口8后端由底边向后方切削为斜面12，斜面12两侧内壁上设有与U型滑轨9连通的斜坡U型滑轨11，在底板5上方固定有与斜坡U型滑轨11连通的后U型滑轨13，在斜坡U型滑轨11和后U型滑轨13上方罩有固定在底板5上的罩板14，在取物口8内设有限位于U型滑轨9间的铰接式拉门10，铰接式拉门10由数个侧壁与侧壁铰接组成能弯曲的板体，铰接式拉门10将整个取物口8挡住，铰接式拉门10能从U型滑轨9滑动至后U型滑轨13处，在取物口8前端内壁上固定有磁铁带18，在铰接式拉门10前端固定有铁条15，在铰接式拉门10底面上开设有扣手17，铰接式拉门10将取物口8挡住时，磁铁带18吸附铁条15，从而将铰接式拉门10固定。

箱体1呈流线型能有效减轻空气阻力，使得车辆阻力减小，降低油耗。

箱体1前端由多个鲨鱼鳍长条带2组成的空气舵3能让空气柔和的流动，同时利用空气压力提高稳定性，减小车辆左右晃动幅度。

箱体1顶部和左右侧壁的鲨鱼鳍长条带2能将空气有效的分流，有效降低风噪。

底板5后端上翘，上翘端的底面上设有由多个鲨鱼鳍长条带2组成的扩散器4，该扩散器4主要的作用是使空气散发，防止车尾产生乱流。它可以使通过底板5的空气迅速发散，流走。因为空气的快速流走，底板的空气压力变低，使得行李箱更好的贴住车顶。

当用户需要取行李箱内的物件时，只需打开天窗，然后手动通过扣手17将铰接式拉门10拉开，使其缩入罩体14内，便可轻松的将内部物品拿出使用。

当用户取完物品后，将铰接式拉门10关闭，使其前端铁条15吸附在取物口8上的磁铁带16上即可。

Claims (1)

1.一种新型车顶行李箱，包括箱体（1）、底板（5）、锁扣（6）、卡扣（7），箱体（1）底部设有底板（5），箱体（1）底部一侧通过合页与底板（5）铰接，箱体（1）与底板（5）间通过密封条密封，底板（5）底部通过锁扣（6）固定在汽车行李架上，底板（5）另一侧通过卡扣（7）将箱体（1）锁住；其特征在于：还包括鲨鱼鳍长条带（2）、空气舵（3）、扩散器（4）、U型滑轨（9）、铰接式拉门（10）、斜坡U型滑轨（11）、后U型滑轨（13）、罩板（14）、铁条（15）和磁铁带（16），底板（5）后端上翘，箱体（1）为矩形箱体冲压而成，箱体（1）前端顶边和前端两侧边冲压为小弧形面，箱体（1）后端顶边和后端两侧边冲压为大弧形面，冲压后的箱体（1）呈流线型，箱体（1）顶部和左右侧壁均设有三条等间距的鲨鱼鳍长条带（2），箱体（1）前端设有由多个鲨鱼鳍长条带（2）组成的空气舵（3），底板（5）尾部上翘端的底面上设有由多个鲨鱼鳍长条带（2）组成的扩散器（4），底板（5）中部开设有矩形的取物口（8），取物口（8）左右内侧壁上设有U型滑轨（9），取物口（8）后端由底边向后方切削为斜面（12），斜面（12）两侧内壁上设有与U型滑轨（9）连通的斜坡U型滑轨（11），在底板（5）上方固定有与斜坡U型滑轨（11）连通的后U型滑轨（13），在斜坡U型滑轨（11）和后U型滑轨（13）上方罩有固定在底板（5）上的罩板（14），在取物口（8）内设有限位于U型滑轨（9）间的铰接式拉门（10），铰接式拉门（10）由数个侧壁与侧壁铰接组成能弯曲的板体，铰接式拉门（10）将整个取物口（8）挡住，铰接式拉门（10）能从U型滑轨（9）滑动至后U型滑轨（13）处，在取物口（8）前端内壁上固定有磁铁带（18），在铰接式拉门（10）前端固定有铁条（15），在铰接式拉门（10）底面上开设有扣手（17），铰接式拉门（10）将取物口（8）挡住时，磁铁带（18）吸附铁条（15），从而将铰接式拉门（10）固定。