CN208789688U - 一种舒适度高的高铁门把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种舒适度高的高铁门把手，包括凸块、连接块和底板。凸块为截面为第一图形的柱状，第一图形由圆弧、第一斜线、第二斜线和底线围成，第一图形为上小下大状，开口向下的圆弧的一边的下端与第一斜线连接，圆弧的另一边的下端与第二斜线连接，水平设置的底线的两端分别相交于第一斜线的底端与第二斜线的底端，第一斜线的坡度小于第二斜线的坡度。片状的连接块的上面与凸块的下面固定连接，且连接块的上面的面积小于凸块的下面的面积，连接块的下面与底板固定连接，连接块边缘上的与底板的连接处均为向内凹的曲面。本实用新型的高铁门把手采用凸块结构，而不是向内凹陷的长圆孔，通过拨动凸块开闭高铁门时十分省力。

Description

一种舒适度高的高铁门把手

技术领域

本实用新型涉及高铁零部件领域，尤其涉及一种舒适度高的高铁门把手。

背景技术

随着时代发展，高铁已经成为人们生活中不可或缺的交通工具，通过高铁进行物流运输可弥补500km-3500km范围内交通运输的空白，并在节省运输时间的基础上极大地节省了运输成本。然而，传统的高铁的门把手通常为向内凹陷的长圆孔，人们需要将手指伸进长圆孔中开闭高铁门，不够省力。舒适度较低，由于搬运货物时，工作人员的手上不够干净，长期操作后会使门把手内越来越脏，而且不易清理。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种舒适度高的高铁门把手，目的是解决传统的高铁门把手不易清理，且不够省力的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

本实用新型提出一种舒适度高的高铁门把手，包括凸块、连接块和底板，所述凸块为截面为第一图形的柱状，所述第一图形由圆弧、第一斜线、第二斜线和底线围成，所述第一图形为上小下大状，开口向下的所述圆弧的一边的下端与所述第一斜线连接，所述圆弧的另一边的下端与所述第二斜线连接，水平设置的所述底线的两端分别相交于所述第一斜线的底端与所述第二斜线的底端，所述第一斜线的坡度小于所述第二斜线的坡度；片状的所述连接块的上面与所述凸块的下面固定连接，且所述连接块的上面的面积小于所述所述凸块的下面的面积，所述连接块的下面与所述底板固定连接，且所述连接块边缘上的与所述底板的连接处均为向内凹的曲面。

较佳地，所述底板为以第一直线为对称轴的轴对称图形，所述第一直线平行于所述底线，且所述第一直线与所述凸块的两端面之间的距离相等。

较佳地，所述底板由第一边、第二边、第三边和第四边围成，所述第一边与所述第二边相对设置，所述第三边与所述第四边相对设置，所述第一边的两端分别向所述第二边的方向偏折相同的角度，所述第二边为平直的线段，所述第三边和所述第四边的长度相等。

较佳地，所述凸块的所述第一斜线所在的面靠近所述底板的所述第一边设置。

较佳地，所述凸块、所述连接块和所述底板为一体成型式结构。

较佳地，所述底板还包括对称设置的两组通孔，所述两组通孔分别靠近所述第三边和所述第四边设置。

较佳地，每个通孔均为长圆孔。

较佳地，每组通孔中包含两个通孔，所述两个通孔错开设置。

较佳地，所述凸块的长度为8厘米至10厘米，此范围包括8厘米和10厘米。

与现有技术相比，本实用新型的高铁门把手采用凸块结构，而不是向内凹陷的长圆孔，通过拨动凸块开闭高铁门时十分省力。并且，凸块的表面圆润光滑，凸块的长度略高于一拳，适合于人的手掌结构，舒适度较高。凸块的面积大于连接块的面积，这就在凸块与连接块的衔接处形成了一个小台阶，适当地增加了摩擦，使得开闭高铁门时更加轻松容易。此外，本实用新型的高铁门把手为一体式的金属结构，非常厚重，不易变形，使用寿命较长。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的舒适度高的高铁门把手的整体示意图；

图中：1-凸块；11-第一图形；111-圆弧，112-第一斜线；113-第二斜线；114-底线；2-连接块；3-底板；31-第一直线；32-第一边；33-第二边；34-第三边；35-第四边；36-通孔。

具体实施方式

为使对本实用新型的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。

请参见图1 ，图1为本实用新型一实施例的舒适度高的高铁门把手的整体示意图。本实用新型涉及一种舒适度高的高铁门把手，包括凸块1、连接块2和底板3。

凸块1为截面为第一图形11的柱状，第一图形11由圆弧111、第一斜线112、第二斜线113和底线114围成，第一图形11为上小下大状，开口向下的圆弧111的一边的下端与第一斜线112连接，圆弧111的另一边的下端与第二斜线113连接，水平设置的底线114的两端分别相交于第一斜线112的底端与第二斜线113的底端，第一斜线112的坡度小于第二斜线113的坡度。第一图形11的凸出部分为圆弧111可以使手与凸块1的接触面更加圆润光滑，舒适度更高，光滑且凸出的表面也更加容易清理。

片状的连接块2的上面与凸块1的下面固定连接，且连接块2的上面的面积小于凸块1的下面的面积，如此可以在凸块1与连接块2的衔接处形成一个小的台阶，小台阶处可以增加摩擦力，可以在保证舒适度的同时，保证开闭高铁门时手部不打滑。连接块2的下面与底板3固定连接，且连接块2边缘上的与底板3的连接处均为向内凹的曲面，曲面起过渡作用，不仅可以使连接块2与底板3之间的连接更加牢固和自然，而且可以进一步提高手触碰到连接块2和底板3时的舒适度。

优选地，底板3为以第一直线31为对称轴的轴对称图形，第一直线31平行于底线114，且第一直线31与凸块1的两端面之间的距离相等，也就是说凸块1和连接块2的位置在底板3的正中间，如此可以使凸块1和连接块2的质量对称分配于底板3上，底板3的作用是将凸块1和连接块2安装到高铁门上，此结构可以使整个门把手安装得最为稳固。

优选地，底板3由第一边32、第二边33、第三边34和第四边35围成，第一边32与第二边33相对设置，第三边34与第四边35相对设置，第一边32的两端分别向第二边33的方向偏折相同的角度，第二边33为平直的线段，第三边34和第四边35的长度相等。进一步地，凸块1的第一斜线112所在的面靠近底板3的第一边32设置。

在实际应用中，底板3的第二边33贴合于门框安装，这样可以在凸块1和门框之间留有一段距离，并且第二斜线113的较大的坡度可以进一步扩大凸块1和门框之间的距离，使凸块1的两边都有足够的空间以供手持。如果有两扇相对的移动门放置在一起，可以在两扇门上分别安装一个本实用新型的门把手，且两个门把手对称安装，由于第二斜线113的坡度较大，两边的凸块1不会靠在一起，打开两边的门时都非常方便，而第一斜线112较小的坡度可以更加便于将凸块1向关门的方向推，使关门时更加省力。

优选地，凸块1、连接块2和底板3为一体成型式结构，进一步地，这样的一体成型的门把手通过精密铸造工艺制成，精密铸造获得的铸件尺寸更加精准，表面光洁度更好。

优选地，底板3还包括对称设置的两组通孔36，两组通孔36分别靠近第三边34和第四边35设置，可以通过在两组通孔36中插入螺栓将门把手安装在高铁门上。进一步地，每个通孔36均为长圆孔，长圆孔可以防止热胀冷缩，保护螺栓。更进一步地，每组通孔36中包含两个通孔36，两个通孔36错开设置，如此可以使螺栓的分布面积更大，使门把手安装得更加牢固。

优选地，凸块1的长度为8厘米至10厘米，此范围包括8厘米和10厘米，如此可以使凸块1的长度略高于一拳，适合于人的手掌结构。

与现有技术相比，本实用新型的高铁门把手采用凸块结构，而不是向内凹陷的长圆孔，通过拨动凸块开闭高铁门时十分省力。并且，凸块的表面圆润光滑，凸块的长度略高于一拳，适合于人的手掌结构，舒适度较高。凸块的面积大于连接块的面积，这就在凸块与连接块的衔接处形成了一个小台阶，适当地增加了摩擦，使得开闭高铁门时更加轻松容易。此外，本实用新型的高铁门把手为一体式的金属结构，非常厚重，不易变形，使用寿命较长。

本实用新型已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本实用新型的专利保护范围。

Claims (9)

1.一种舒适度高的高铁门把手，其特征在于包括凸块、连接块和底板，所述凸块为截面为第一图形的柱状，所述第一图形由圆弧、第一斜线、第二斜线和底线围成，所述第一图形为上小下大状，开口向下的所述圆弧的一边的下端与所述第一斜线连接，所述圆弧的另一边的下端与所述第二斜线连接，水平设置的所述底线的两端分别相交于所述第一斜线的底端与所述第二斜线的底端，所述第一斜线的坡度小于所述第二斜线的坡度；片状的所述连接块的上面与所述凸块的下面固定连接，且所述连接块的上面的面积小于所述凸块的下面的面积，所述连接块的下面与所述底板固定连接，且所述连接块边缘上的与所述底板的连接处均为向内凹的曲面。

2.如权利要求1所述的一种舒适度高的高铁门把手，其特征在于所述底板为以第一直线为对称轴的轴对称图形，所述第一直线平行于所述底线，且所述第一直线与所述凸块的两端面之间的距离相等。

3.如权利要求2所述的一种舒适度高的高铁门把手，其特征在于所述底板由第一边、第二边、第三边和第四边围成，所述第一边与所述第二边相对设置，所述第三边与所述第四边相对设置，所述第一边的两端分别向所述第二边的方向偏折相同的角度，所述第二边为平直的线段，所述第三边和所述第四边的长度相等。

4.如权利要求3所述的一种舒适度高的高铁门把手，其特征在于所述凸块的所述第一斜线所在的面靠近所述底板的所述第一边设置。

5.如权利要求1所述的一种舒适度高的高铁门把手，其特征在于所述凸块、所述连接块和所述底板为一体成型式结构。

6.如权利要求3所述的一种舒适度高的高铁门把手，其特征在于所述底板还包括对称设置的两组通孔，所述两组通孔分别靠近所述第三边和所述第四边设置。

7.如权利要求6所述的一种舒适度高的高铁门把手，其特征在于每个通孔均为长圆孔。

8.如权利要求7所述的一种舒适度高的高铁门把手，其特征在于每组通孔中包含两个通孔，所述两个通孔错开设置。

9.如权利要求1所述的一种舒适度高的高铁门把手，其特征在于所述凸块的长度为8厘米至10厘米，此范围包括8厘米和10厘米。