CN208789597U - 一种防弯折汽车遮物帘杆件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防弯折汽车遮物帘杆件，包括杆件主体，所述杆件主体的一侧固定安装有一号衔接块，且一号衔接块的一侧远离杆件主体的一侧活动安装有一号伸缩弹簧，所述一号伸缩弹簧的一侧远离一号衔接块的一侧活动安装有一号抵压板，且一号衔接块的内表面设有一号凹槽，所述杆件主体的内表面设有主体凹槽。本实用新型所述的一种防弯折汽车遮物帘杆件，设有一号抵压板、定位块和杆件主体，一号抵压板能通过弹簧的张力很好的将其杆件与车主体处简易固定，能通过定位块与减震橡胶垫相互配合很好的将展开的遮物帘进行固定，杆件主体的材质为碳钢材质从而不容易弯折，从而更好地为汽车遮物帘杆件带来更好的使用前景。

Description

一种防弯折汽车遮物帘杆件

技术领域

本实用新型涉及汽车遮物帘杆件领域，特别涉及一种防弯折汽车遮物帘杆件。

背景技术

汽车遮物帘杆件即用于对车内后备箱中的遮物帘进行收纳并旋转的一种杆件，日常镶嵌在汽车遮物帘内部。随着对汽车遮物帘杆件的不断重视与投入，汽车遮物帘杆件在一定程度上得到了很好地改进，能够便于使用人进行使用，但现有的汽车遮物帘杆件还存在一定的不足，相信未来将会得到进一步完善，以满足使用时的不同需求；现有的汽车遮物帘杆件在使用时存在一定的弊端，不能很好的将其杆件与车主体处简易固定，不能很好的将展开的遮物帘进行固定，塑料材质的杆件容易弯折损坏，从而使杆件受损，在实际的使用过程中带来了一定的影响，为此，我们提出一种防弯折汽车遮物帘杆件。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种防弯折汽车遮物帘杆件，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种防弯折汽车遮物帘杆件，包括杆件主体，所述杆件主体的一侧固定安装有一号衔接块，且一号衔接块的一侧远离杆件主体的一侧活动安装有一号伸缩弹簧，所述一号伸缩弹簧的一侧远离一号衔接块的一侧活动安装有一号抵压板，且一号衔接块的内表面设有一号凹槽，所述杆件主体的内表面设有主体凹槽，且杆件主体的前端外表面中心靠近主体凹槽的下方活动安装有减震橡胶垫，所述杆件主体的前端外表面中心靠近减震橡胶垫的下端活动安装有定位块，且杆件主体的前端外表面下方一侧设有一号固定槽，所述杆件主体的另一侧外表面固定安装有二号衔接块，且二号衔接块的内表面设有二号凹槽，所述杆件主体的前端外表面另一侧下方设有二号固定槽，且二号衔接块的一侧外表面远离杆件主体的一侧活动安装有二号伸缩弹簧，所述二号伸缩弹簧的一侧外表面远离二号衔接块的一侧活动安装有二号抵压板。

优选的，所述杆件主体的形状为长方体，且杆件主体的外表面涂有防腐涂层。

优选的，所述二号抵压板和一号抵压板的外表面均设有防滑纹，且一号抵压板的形状为正方体。

优选的，所述定位块的后端外表面靠近一号固定槽和二号固定槽的前端均设有连接块，且定位块的厚度为一厘米。

优选的，所述一号衔接块和二号衔接块的内部均设有转轴，转轴与一号衔接块和二号衔接块均活动连接。

优选的，所述杆件主体的内部设有转动杆，转动杆与杆件主体活动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该汽车遮物帘杆件，通过设置有一号抵压板，从而能通过弹簧的张力很好的将其杆件与车主体处简易固定，通过设置有定位块，从而能通过定位块与减震橡胶垫相互配合很好的将展开的遮物帘进行固定，通过设置有杆件主体，从而由于杆件主体的材质为碳钢材质，从而不容易弯折，整个汽车遮物帘杆件结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种防弯折汽车遮物帘杆件的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种防弯折汽车遮物帘杆件的杆件主体和二号抵压板的拆分图；

图3为本实用新型一种防弯折汽车遮物帘杆件的减震橡胶垫的放大图。

图中：1、杆件主体；2、一号衔接块；3、一号伸缩弹簧；4、一号抵压板；5、一号凹槽；6、主体凹槽；7、定位块；8、一号固定槽；9、二号凹槽；10、二号固定槽；11、二号衔接块；12、二号伸缩弹簧；13、二号抵压板；14、减震橡胶垫。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种防弯折汽车遮物帘杆件，包括杆件主体1，杆件主体1的一侧固定安装有一号衔接块2，且一号衔接块2的一侧远离杆件主体1的一侧活动安装有一号伸缩弹簧3，一号伸缩弹簧3的一侧远离一号衔接块2的一侧活动安装有一号抵压板4，且一号衔接块2的内表面设有一号凹槽5，杆件主体1的内表面设有主体凹槽6，且杆件主体1的前端外表面中心靠近主体凹槽6的下方活动安装有减震橡胶垫14，杆件主体1的前端外表面中心靠近减震橡胶垫14的下端活动安装有定位块7，且杆件主体1的前端外表面下方一侧设有一号固定槽8，杆件主体1的另一侧外表面固定安装有二号衔接块11，且二号衔接块11的内表面设有二号凹槽9，杆件主体1的前端外表面另一侧下方设有二号固定槽10，且二号衔接块11的一侧外表面远离杆件主体1的一侧活动安装有二号伸缩弹簧12，二号伸缩弹簧12的一侧外表面远离二号衔接块11的一侧活动安装有二号抵压板13；

杆件主体1的形状为长方体，且杆件主体1的外表面涂有防腐涂层；二号抵压板13和一号抵压板4的外表面均设有防滑纹，且一号抵压板4的形状为正方体；定位块7的后端外表面靠近一号固定槽8和二号固定槽10的前端均设有连接块，且定位块7的厚度为一厘米；一号衔接块2和二号衔接块11的内部均设有转轴，转轴与一号衔接块2和二号衔接块11均活动连接；杆件主体1的内部设有转动杆，转动杆与杆件主体1活动连接。

需要说明的是，本实用新型为一种防弯折汽车遮物帘杆件，在使用时，工作人员可通过按压其一号衔接块2一侧的一号抵压板4和二号衔接块11一侧的二号抵压板13使其一号伸缩弹簧3和二号伸缩弹簧12受力进行伸缩运动，从而可嵌入车框架处，随后松开，一号伸缩弹簧3和二号伸缩弹簧12将会主动恢复原样，从而可以很好的进行固定，一号伸缩弹簧3和二号伸缩弹簧12直径较大，可承载一定重量的物件，将遮物帘从主体凹槽6处向外拉开时，转轴受力进行旋转，从而带动转动杆进行跟转，迫使其遮物帘进行向外移动，从而使其展开，当遮物帘展开后可将其定位块7向上推移，使其连接块再其一号固定槽8和二号固定槽10中进行移动，减震橡胶垫14触碰到遮物帘从而能对其很好的抵压固定，使其遮物帘不会进行主动伸缩，由于杆件主体1的材质为碳钢材质构件，所以有着良好的刚度，可防止折弯等情况发生，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种防弯折汽车遮物帘杆件，包括杆件主体（1），其特征在于：所述杆件主体（1）的一侧固定安装有一号衔接块（2），且一号衔接块（2）的一侧远离杆件主体（1）的一侧活动安装有一号伸缩弹簧（3），所述一号伸缩弹簧（3）的一侧远离一号衔接块（2）的一侧活动安装有一号抵压板（4），且一号衔接块（2）的内表面设有一号凹槽（5），所述杆件主体（1）的内表面设有主体凹槽（6），且杆件主体（1）的前端外表面中心靠近主体凹槽（6）的下方活动安装有减震橡胶垫（14），所述杆件主体（1）的前端外表面中心靠近减震橡胶垫（14）的下端活动安装有定位块（7），且杆件主体（1）的前端外表面下方一侧设有一号固定槽（8），所述杆件主体（1）的另一侧外表面固定安装有二号衔接块（11），且二号衔接块（11）的内表面设有二号凹槽（9），所述杆件主体（1）的前端外表面另一侧下方设有二号固定槽（10），且二号衔接块（11）的一侧外表面远离杆件主体（1）的一侧活动安装有二号伸缩弹簧（12），所述二号伸缩弹簧（12）的一侧外表面远离二号衔接块（11）的一侧活动安装有二号抵压板（13）。

2.根据权利要求1所述的一种防弯折汽车遮物帘杆件，其特征在于：所述杆件主体（1）的形状为长方体，且杆件主体（1）的外表面涂有防腐涂层。

3.根据权利要求1所述的一种防弯折汽车遮物帘杆件，其特征在于：所述二号抵压板（13）和一号抵压板（4）的外表面均设有防滑纹，且一号抵压板（4）的形状为正方体。

4.根据权利要求1所述的一种防弯折汽车遮物帘杆件，其特征在于：所述定位块（7）的后端外表面靠近一号固定槽（8）和二号固定槽（10）的前端均设有连接块，且定位块（7）的厚度为一厘米。

5.根据权利要求1所述的一种防弯折汽车遮物帘杆件，其特征在于：所述一号衔接块（2）和二号衔接块（11）的内部均设有转轴，转轴与一号衔接块（2）和二号衔接块（11）均活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种防弯折汽车遮物帘杆件，其特征在于：所述杆件主体（1）的内部设有转动杆，转动杆与杆件主体（1）活动连接。