CN208788392U - 一种用于汽车轮毂加工的固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车轮毂加工的固定装置，包括底座、底板、连接杆、安装圈和安装块，所述底座上表面中心处开设有第一凹槽，所述第一凹槽的顶部内壁固定焊接有轴承，所述轴承内壁焊接有电推杆，所述电推杆底端端部固定焊接有凸块，本实用新型固定孔内部来固定连接套在连接杆的位置，通过螺丝插入第一固定孔内部来固定圆套插接在插槽的位置；电推杆底端端部固定焊接有凸块，第一凹槽内部底壁开设有第二凹槽，第二凹槽的内部底壁开设有第三凹槽，凸块与第三凹槽相契合，通过开关控制电推杆伸出，凸块插在第三凹槽内，使得由轴承所带来的自由转动得到限制，使得装置失去自由转动的能力，从而使得装置的转动得到控制。

Description

一种用于汽车轮毂加工的固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种用于汽车轮毂加工的固定装置。

背景技术

轮毂又叫轮圈，根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种；普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，轮毂的颜色不易变化；很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆；一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术；这类轮毂价格适中，规格齐全；电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型；电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短；纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。

但是，传统的轮毂加工的固定装置在使用过程中存在一些弊端，比如：

1、传统的轮毂加工的固定方式不牢固，在轮毂的进一步的加工中有可能会固定不住轮毂，造成人员危险。

2、传统的轮毂加工的固定装置的转动不能自由的改变，有可能只能一直旋转，有可能不会旋转，影响到轮毂的加工进度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车轮毂加工的固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车轮毂加工的固定装置，包括底座、底板、连接杆、安装圈和安装块，所述底座上表面中心处开设有第一凹槽，所述第一凹槽的顶部内壁固定焊接有轴承，所述轴承内壁焊接有电推杆，所述电推杆底端端部固定焊接有凸块，所述第一凹槽内部底壁开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部底壁开设有第三凹槽，所述电推杆上表面通过螺栓安装有底板，所述底板上表面两侧通过螺栓安装有放置盒，所述底板一侧通过螺栓安装有开关，所述电推杆与开关电性连接，所述开关与外部电源电性连接，所述连接杆的外壁活动套接有安装圈，所述安装圈下表面固定焊接有连接套，所述连接套的外壁开设有第二固定孔，所述安装圈上表面靠近连接杆开设有插槽，所述插槽内部活动插接有圆套，所述安装圈两侧外壁开设有第一固定孔，所述圆套活动套接在连接杆顶端，所述圆套的顶端固定焊接有安装块。

进一步的，所述第三凹槽与凸块相配合。

进一步的，所述第一固定孔与插槽相贯通。

进一步的，所述底座下表面固定粘结有橡胶垫，且橡胶垫下表面开设有防滑纹路。

进一步的，所述第一固定孔和第二固定孔均设置有三个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型圆套插接在插槽内部，通过螺丝插入第二固定孔内部来固定连接套在连接杆的位置，通过螺丝插入第一固定孔内部来固定圆套插接在插槽的位置，方便的固定方式，为轮毂的加工提供了方便。

2、本实用新型电推杆底端端部固定焊接有凸块，第一凹槽内部底壁开设有第二凹槽，第二凹槽的内部底壁开设有第三凹槽，凸块与第三凹槽相契合，通过开关控制电推杆伸出，凸块插在第三凹槽内，使得由轴承所带来的自由转动得到限制，使得装置失去自由转动的能力，从而使得装置的转动得到控制。

附图说明

图1为本实用新型整体部分剖视结构示意图；

图2为本实用新型A处部分剖视结构示意图；

图3为本实用新型电推杆底视结构示意图；

图4为本实用新型第二凹槽俯视结构示意图。

图中：1-底座；11-第一凹槽；12-第二凹槽；121-第三凹槽；13-轴承； 14-电推杆；141-凸块；2-底板；21-开关；3-放置盒；4-连接杆；5-安装圈； 51-连接套；52-插槽；53-第一固定孔；54-第二固定孔；6-安装块；61-圆套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车轮毂加工的固定装置，包括底座1、底板2、连接杆4、安装圈5和安装块6，所述底座1上表面中心处开设有第一凹槽11，所述第一凹槽11的顶部内壁固定焊接有轴承13，所述轴承13内壁焊接有电推杆14，所述电推杆14底端端部固定焊接有凸块141，所述第一凹槽11内部底壁开设有第二凹槽12，所述第二凹槽12的内部底壁开设有第三凹槽121，所述电推杆14上表面通过螺栓安装有底板2，所述底板2上表面两侧通过螺栓安装有放置盒3，所述底板2一侧通过螺栓安装有开关21，所述电推杆14与开关21电性连接，所述开关21与外部电源电性连接，所述连接杆4的外壁活动套接有安装圈5，所述安装圈5 下表面固定焊接有连接套51，所述连接套51的外壁开设有第二固定孔54，所述安装圈5上表面靠近连接杆4开设有插槽52，所述插槽52内部活动插接有圆套61，所述安装圈5两侧外壁开设有第一固定孔53，所述圆套61活动套接在连接杆4顶端，所述圆套61的顶端固定焊接有安装块6。

为了限制装置的转动，所述第三凹槽121与凸块141相配合；为了固定圆套61，所述第一固定孔53与插槽52相贯通；为了增加摩擦力防滑，所述底座1下表面固定粘结有橡胶垫，且橡胶垫下表面开设有防滑纹路；为了更好的进行位置的调节，所述第一固定孔53和第二固定孔54均设置有三个。

工作原理：圆套61插接在插槽52内部，通过螺丝插入第二固定孔54内部来固定连接套51在连接杆4外壁的位置，轮毂通过车轴口活动插接在连接杆4顶部，插槽52为圆形，且内部直径小于车轴口直径，所以轮毂放置在安装圈5上表面，圆套61通过车轴口插入插槽52内部，通过螺丝插入第一固定孔53内部来固定圆套61插接在插槽52的位置，安装块6与第一固定孔53 配合使用下，将轮毂固定在连接杆4上部，电推杆14底端端部固定焊接有凸块141，第一凹槽11内部底壁开设有第二凹槽12，第二凹槽12的内部底壁开设有第三凹槽121，凸块141与第三凹槽121相契合，通过开关21控制电推杆14伸出，将凸块141插在第三凹槽121内，使得由轴承13所带来的自由转动得到限制，使得装置失去自由转动的能力，从而使得装置的转动得到控制。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于汽车轮毂加工的固定装置，包括底座(1)、底板(2)、连接杆(4)、安装圈(5)和安装块(6)，其特征在于：所述底座(1)上表面中心处开设有第一凹槽(11)，所述第一凹槽(11)的顶部内壁固定焊接有轴承(13)，所述轴承(13)内壁焊接有电推杆(14)，所述电推杆(14)底端端部固定焊接有凸块(141)，所述第一凹槽(11)内部底壁开设有第二凹槽(12)，所述第二凹槽(12)的内部底壁开设有第三凹槽(121)，所述电推杆(14)上表面通过螺栓安装有底板(2)，所述底板(2)上表面两侧通过螺栓安装有放置盒(3)，所述底板(2)一侧通过螺栓安装有开关(21)，所述电推杆(14)与开关(21)电性连接，所述开关(21)与外部电源电性连接，所述连接杆(4)的外壁活动套接有安装圈(5)，所述安装圈(5)下表面固定焊接有连接套(51)，所述连接套(51)的外壁开设有第二固定孔(54)，所述安装圈(5)上表面靠近连接杆(4)开设有插槽(52)，所述插槽(52)内部活动插接有圆套(61)，所述安装圈(5)两侧外壁开设有第一固定孔(53)，所述圆套(61)活动套接在连接杆(4)顶端，所述圆套(61)的顶端固定焊接有安装块(6)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂加工的固定装置，其特征在于：所述第三凹槽(121)与凸块(141)相配合。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂加工的固定装置，其特征在于：所述第一固定孔(53)与插槽(52)相贯通。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂加工的固定装置，其特征在于：所述底座(1)下表面固定粘结有橡胶垫，且橡胶垫下表面开设有防滑纹路。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂加工的固定装置，其特征在于：所述第一固定孔(53)和第二固定孔(54)均设置有三个。