CN208782031U - 一种减震汽车天线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震汽车天线，包括塑胶壳体，置物腔的内部安装有天线部件本体和连接器，两个减震弹簧的一端分别与第一固定块的两端固定连接，两个缓冲弹簧的一端均固定连接有压板，两个压板均与第二固定块内部开设的滑腔滑动连接，转轴的一侧与铝片的一端固定连接，本实用新型一种减震汽车天线，通过在塑胶壳体外部设置可调节的铝片增强天线的接收能力，当汽车行驶到偏远地区时，可撑开铝片，提升信号强度，同时在塑胶壳体内部设置第一固定块和第二固定块对天线部件本体的两端进行保护，有效防止汽车行驶时的震动传递到天线部件，进而造成损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车天线，特别涉及一种减震汽车天线，属于天线技术领域。
背景技术
天线是一种变换器，它把传输线上传播的导行波，变换成在无界媒介(通常是自由空间)中传播的电磁波，或者进行相反的变换。在无线电设备中用来发射或接收电磁波的部件。无线电通信、广播、电视、雷达、导航、电子对抗、遥感、射电天文等工程系统，凡是利用电磁波来传递信息的，都依靠天线来进行工作。此外，在用电磁波传送能量方面，非信号的能量辐射也需要天线。一般天线都具有可逆性，即同一副天线既可用作发射天线，也可用作接收天线。同一天线作为发射或接收的基本特性参数是相同的。
而现代汽车上都装有天线进行通信，但是由于汽车行驶时震动较大，天线内部的发射装置容易与壳体撞击造成馈电设备损坏，同时由于汽车行驶的路况复杂，当遇到一些特殊地方时，信号接收能力较弱。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减震汽车天线，以解决上述背景技术中提出的现代汽车上都装有天线进行通信，但是由于汽车行驶时震动较大，天线内部的发射装置容易与壳体撞击造成馈电设备损坏，同时由于汽车行驶的路况复杂，当遇到一些特殊地方时，信号接收能力较弱的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震汽车天线，包括塑胶壳体，所述塑胶壳体的内部开设有置物腔，所述置物腔的内部安装有天线部件本体和连接器，所述置物腔中部内壁的两侧均固定连接有减震弹簧，两个所述减震弹簧的一端分别与第一固定块的两端固定连接，所述第一固定块的内部开设有减震槽，所述置物腔端头内壁的两侧均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽的一侧均固定安装有斜板，所述斜板的一侧开设有第二滑槽，且所述第二滑槽的一端与第一滑槽相接，两个所述第一滑槽的内部均滑动连接有滑板，两个所述滑板的一侧均固定连接有缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧的一端均固定连接有压板，两个所述压板均与第二固定块内部开设的滑腔滑动连接，且所述第二固定块的内部开设有贯穿滑腔的竖槽，所述塑胶壳体外壁的两侧均固定安装有支块，所述支块的内部安装有转轴，所述转轴的一侧与铝片的一端固定连接，所述铝片的另一端固定连接有内杆，所述内杆的底部与外杆内部开设有的内腔滑动连接，所述外杆的底端与塑胶壳体固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压板为弧形，且所述压板的内部开设有贯穿压板的散热孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压板的一侧固定安装有缓冲垫，所述滑腔的两端均安装有限位块。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接器的内部套设有同轴线，且所述同轴线的一端与天线部件本体电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种减震汽车天线，通过在塑胶壳体外部设置可调节的铝片增强天线的接收能力，当汽车行驶到偏远地区时，可撑开铝片，提升信号强度，同时在塑胶壳体内部设置第一固定块和第二固定块对天线部件本体的两端进行保护，有效防止汽车行驶时的震动传递到天线部件，进而造成损坏。
附图说明
图1为本实用新型正面结构示意图；
图2为本实用新型第二固定块的放大结构示意图。
图中：1、塑胶壳体；2、天线部件本体；3、连接器；4、减震弹簧；5、第一固定块；6、转轴；7、支块；8、铝片；9、外杆；10、内杆；11、斜板；12、第一滑槽；13、第二固定块；14、竖槽；15、压板；16、缓冲弹簧；17、滑板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供了一种减震汽车天线，包括塑胶壳体1，塑胶壳体1的内部开设有置物腔，置物腔的内部安装有天线部件本体2和连接器3，置物腔中部内壁的两侧均固定连接有减震弹簧4，两个减震弹簧4的一端分别与第一固定块5的两端固定连接，第一固定块5的内部开设有减震槽，置物腔端头内壁的两侧均开设有第一滑槽12，两个第一滑槽12的一侧均固定安装有斜板11，斜板11的一侧开设有第二滑槽，且第二滑槽的一端与第一滑槽12相接，两个第一滑槽12的内部均滑动连接有滑板17，两个滑板17的一侧均固定连接有缓冲弹簧16，两个缓冲弹簧16的一端均固定连接有压板15，两个压板15均与第二固定块13内部开设的滑腔滑动连接，且第二固定块13的内部开设有贯穿滑腔的竖槽14，塑胶壳体1外壁的两侧均固定安装有支块7，支块7的内部安装有转轴6，转轴6的一侧与铝片8的一端固定连接，铝片8的另一端固定连接有内杆10，内杆10的底部与外杆9内部开设有的内腔滑动连接，外杆9的底端与塑胶壳体1固定连接。
优选的，压板15为弧形，且压板15的内部开设有贯穿压板15的散热孔，散热孔增强天线部件本体2的散热效果。
优选的，压板15的一侧固定安装有缓冲垫，滑腔的两端均安装有限位块，限位块阻止滑板17滑出滑腔。
优选的，连接器3的内部套设有同轴线，且同轴线的一端与天线部件本体2电性连接。
具体使用时，本实用新型一种减震汽车天线，将天线部件本体2放入到塑胶壳体1内部，且天线部件本体2穿过第一固定块5，置于减震槽内部，继续推动天线部件本体2，天线部件本体2的端头穿过第二固定块13内部开设有的竖槽14，且随着天线部件本体2的前进，第一固定块5与天线部件本体2的中部接触且减震槽的两侧与天线部件本体2中部慢慢紧贴，同时，天线部件本体2带着滑板17在第一滑槽12的内部滑动，当滑动到斜板11上时由于斜板11的挤压作用，缓冲弹簧16受到挤压进而将压力传递到压板15上，使得压板15在滑腔内部移动，对天线部件本体2的两侧进行挤压贴合，从而保护天线部件本体2，当汽车行驶到偏远地区，天线的信号较差时，可将内杆10在外杆9内部滑动，带动铝片8撑开，从而增强天线的接收能力。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种减震汽车天线，包括塑胶壳体(1)，其特征在于，所述塑胶壳体(1)的内部开设有置物腔，所述置物腔的内部安装有天线部件本体(2)和连接器(3)，所述置物腔中部内壁的两侧均固定连接有减震弹簧(4)，两个所述减震弹簧(4)的一端分别与第一固定块(5)的两端固定连接，所述第一固定块(5)的内部开设有减震槽，所述置物腔端头内壁的两侧均开设有第一滑槽(12)，两个所述第一滑槽(12)的一侧均固定安装有斜板(11)，所述斜板(11)的一侧开设有第二滑槽，且所述第二滑槽的一端与第一滑槽(12)相接，两个所述第一滑槽(12)的内部均滑动连接有滑板(17)，两个所述滑板(17)的一侧均固定连接有缓冲弹簧(16)，两个所述缓冲弹簧(16)的一端均固定连接有压板(15)，两个所述压板(15)均与第二固定块(13)内部开设的滑腔滑动连接，且所述第二固定块(13)的内部开设有贯穿滑腔的竖槽(14)，所述塑胶壳体(1)外壁的两侧均固定安装有支块(7)，所述支块(7)的内部安装有转轴(6)，所述转轴(6)的一侧与铝片(8)的一端固定连接，所述铝片(8)的另一端固定连接有内杆(10)，所述内杆(10)的底部与外杆(9)内部开设有的内腔滑动连接，所述外杆(9)的底端与塑胶壳体(1)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种减震汽车天线，其特征在于：所述压板(15)为弧形，且所述压板(15)的内部开设有贯穿压板(15)的散热孔。
3.根据权利要求1所述的一种减震汽车天线，其特征在于：所述压板(15)的一侧固定安装有缓冲垫，所述滑腔的两端均安装有限位块。
4.根据权利要求1所述的一种减震汽车天线，其特征在于：所述连接器(3)的内部套设有同轴线，且所述同轴线的一端与天线部件本体(2)电性连接。
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