CN208779366U - 一种新型汽车后组合灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车后组合灯，包括灯座底板和组合灯盖，所述组合灯盖设置在灯座底板的上方，所述灯座底板的上端面两侧对称开设有远光槽，所述远光槽的一侧设置有转向槽，所述转向槽的一侧设置有示宽槽，所述灯座底板的上端面固定安装有连接板，所述组合灯盖的上端面设置有防水透气膜，所述防水透气膜的上端面设置有耐划膜，所述组合灯盖的内侧壁安装有连接杆，所述连接杆的顶端连接有弹性卡柱，所述灯座底板的侧壁开设有卡槽。本实用新型解决了现有的汽车后组合灯的组合灯盖没有设计防水层且灯座底板与组合灯盖的连接过于单一，缺少牢固的连接方式的问题。

Description

一种新型汽车后组合灯

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种新型汽车后组合灯。

背景技术

随着社会经济的快速发展，人们的生活水平有了大幅的提升，汽车作为出行的一种工具，能够节约人们的出行时间，因此越来越多的人购买汽车。而汽车后组合灯作为汽车配件之一，有着不可替代的作用，但是现有的汽车后组合灯存在如下问题：第一是现有的汽车后组合灯的组合灯盖没有设计防水层，一旦雨水进入后组合灯内部，容易造成车灯的损坏；第二是现有的汽车后组合灯的灯座底板与组合灯盖的连接过于单一，缺少牢固的连接方式。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车后组合灯，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车后组合灯的组合灯盖没有设计防水层且灯座底板与组合灯盖的连接过于单一，缺少牢固的连接方式的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车后组合灯，包括灯座底板和组合灯盖，所述组合灯盖设置在灯座底板的上方，所述灯座底板的上端面两侧对称开设有远光槽，所述远光槽的一侧设置有转向槽，所述转向槽的一侧设置有示宽槽，所述灯座底板的上端面固定安装有连接板，所述组合灯盖的上端面设置有防水透气膜，所述防水透气膜的上端面设置有耐划膜，所述组合灯盖的内侧壁安装有连接杆，所述连接杆的顶端连接有弹性卡柱，所述灯座底板的侧壁开设有卡槽。

优选的，所述远光槽的上端面设置有远光灯，所述转向槽的上端面安装有转向灯，所述示宽槽的上端面安装有示宽灯。

优选的，所述连接板的上端面设置有螺纹孔。

优选的，所述组合灯盖的材料为聚碳酸酯材料，所述防水透气膜的材料为聚四氟乙烯材料，所述耐划膜的材料为二氧化硅材料。

优选的，所述连接杆的数量设置为四个，且呈矩形阵列分布，所述弹性卡柱与卡槽之间相互配合安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型，通过在灯座底板的上端面安装连接板，在连接板的上端面开设螺纹孔，通过螺栓与螺纹孔之间的配合安装，能够将灯座底板固定在汽车的后尾座上，通过在组合灯盖的上端面设置防水透气膜，较佳的防水透气膜的材料为聚四氟乙烯材料，能够防止雨水渗入灯座底板的内部，解决了现有的汽车后组合灯的组合灯盖没有设计防水层的问题。

2.通过在组合灯盖的内侧壁安装连接杆，在连接杆的顶端固定连接弹性卡柱，通过在灯座底板的上下侧壁开设卡槽，将组合灯盖安装在灯座底板上方时，利用弹性卡柱的弹性，把弹性卡柱安装在卡槽内部，在弹性卡柱与卡槽配合安装的作用下，能够保证组合灯盖固定连接在灯座底板的上方，解决了现有的汽车后组合灯灯座底板与组合灯盖的连接过于单一，缺少牢固的连接方式的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例整体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例组合灯盖的剖视图；

图3为本实用新型实施例灯座底板与组合灯盖的连接结构示意图。

图中：1、灯座底板；2、组合灯盖；3、螺纹孔；4、连接板；5、示宽槽；6、转向槽；7、远光槽；8、防水透气膜；9、耐划膜；10、连接杆；11、弹性卡柱；12、卡槽。

具体实施方式

为了解决现有的汽车后组合灯的组合灯盖没有设计防水层且灯座底板与组合灯盖的连接过于单一，缺少牢固的连接方式的问题，本实用新型实施例提供了一种新型汽车后组合灯。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，本实施例提供了一种新型汽车后组合灯，包括灯座底板1和组合灯盖2，组合灯盖2设置在灯座底板1的上方，灯座底板1的上端面两侧对称开设有远光槽7，远光槽7的上端面设置有远光灯，远光槽7的一侧设置有转向槽6，转向槽6的上端面安装有转向灯，转向槽6的一侧设置有示宽槽5，示宽槽5的上端面安装有示宽灯，灯座底板1的上端面固定安装有连接板4，连接板4的上端面设置有螺纹孔3，组合灯盖2的上端面设置有防水透气膜8，防水透气膜8的材料为聚四氟乙烯材料，防水透气膜8的上端面设置有耐划膜9，组合灯盖2的内侧壁安装有连接杆10，连接杆10的数量设置为四个，且呈矩形阵列分布，连接杆10的顶端连接有弹性卡柱11，灯座底板1的侧壁开设有卡槽12，弹性卡柱11与卡槽12之间相互配合安装。

本实施例中，通过在灯座底板1的上端面安装连接板4，在连接板4的上端面开设螺纹孔3，通过螺栓与螺纹孔3之间的配合安装，能够将灯座底板1固定在汽车的后尾座上，通过在组合灯盖2的上端面设置防水透气膜8，较佳的防水透气膜8的材料为聚四氟乙烯材料，能够防止雨水渗入灯座底板1的内部，解决了现有的汽车后组合灯的组合灯盖2没有设计防水层的问题，通过在示宽槽5的上端面设置示宽灯，在转向槽6上端面安装转向灯，在远光槽7的上端面设置远光灯，通过设置不同的灯光，能够警告行人注意行走和提醒其他车辆注意行驶，通过在组合灯盖2的内侧壁安装连接杆10，在连接杆10的顶端固定连接弹性卡柱11，通过在灯座底板1的上下侧壁开设卡槽12，将组合灯盖2安装在灯座底板1上方时，利用弹性卡柱11的弹性，把弹性卡柱11安装在卡槽12内部，在弹性卡柱11与卡槽12配合安装的作用下，能够保证组合灯盖2固定连接在灯座底板1的上方，解决了现有的汽车后组合灯灯座底板1与组合灯盖2的连接过于单一，缺少牢固的连接方式的问题。

实施例2

请参阅图1，组合灯盖2的材料为聚碳酸酯材料，耐划膜9的材料为二氧化硅材料，将组合灯盖2的材料设计为聚碳酸酯，是因为聚碳酸酯硬度大、强度高、韧性大、抗紫外线、透光性好，通过添加耐划膜9，能够防止组合灯盖2划伤。

本实用的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。

本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型汽车后组合灯，其特征在于：包括灯座底板(1)和组合灯盖(2)，所述组合灯盖(2)设置在灯座底板(1)的上方，所述灯座底板(1)的上端面两侧对称开设有远光槽(7)，所述远光槽(7)的一侧设置有转向槽(6)，所述转向槽(6)的一侧设置有示宽槽(5)，所述灯座底板(1)的上端面固定安装有连接板(4)，所述组合灯盖(2)的上端面设置有防水透气膜(8)，所述防水透气膜(8)的上端面设置有耐划膜(9)，所述组合灯盖(2)的内侧壁安装有连接杆(10)，所述连接杆(10)的顶端连接有弹性卡柱(11)，所述灯座底板(1)的侧壁开设有卡槽(12)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车后组合灯，其特征在于：所述远光槽(7)的上端面设置有远光灯，所述转向槽(6)的上端面安装有转向灯，所述示宽槽(5)的上端面安装有示宽灯。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车后组合灯，其特征在于：所述连接板(4)的上端面设置有螺纹孔(3)。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车后组合灯，其特征在于：所述组合灯盖(2)的材料为聚碳酸酯材料，所述防水透气膜(8)的材料为聚四氟乙烯材料，所述耐划膜(9)的材料为二氧化硅材料。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车后组合灯，其特征在于：所述连接杆(10)的数量设置为四个，且呈矩形阵列分布，所述弹性卡柱(11)与卡槽(12)之间相互配合安装。