CN208778337U - 一种螺旋式叶轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种螺旋式叶轮，属于叶轮技术领域。它解决了现有轴流风轮由于其结构的限制，设置在管道内时，其转动所产生的风力以及风速较低等技术问题。本螺旋式叶轮的叶片沿轮毂的轴向呈螺旋状固定在轮毂的外侧面上，叶片在周向上以轮毂的中轴线为中心呈环形阵列设置，轮毂的前端部从前到后半径逐渐增大，轮毂的后端部呈圆柱状，叶片的前端部与轮毂的前端部固连，叶片的后端部与轮毂的后端部固连。本实用新型中螺旋状的叶片以及加长的轮毂的设计能够增加空气在叶片间流动的距离，从而使叶片能够赋予空气更多的动能，有助于增强风压，提高风力。
Description
技术领域
本实用新型属于叶轮技术领域，特指一种螺旋式叶轮。
背景技术
目前，轴流风轮广泛应用推动流体流动，是一种能量转化机构，将旋转的机械能转换为流体流动动能。轴流风轮包括轮毂和设置在轮毂上的若干片叶片，叶片具有前缘、叶尖、外缘、尾缘、叶根，正压力面、负压力面。
如申请号为“201621210516.X”的实用新型所公开的一种轴流风轮和具有轴流风轮的空调器，包括：轮毂和多个叶片，多个叶片沿顺时针方向依次排列地设在轮毂的外周面上，每个叶片沿顺时针方向的前侧边沿形成为前缘，每个叶片沿顺时针方向的后侧边沿形成为尾缘，每个叶片的连接前缘和尾缘的外端的边沿形成为外缘，且外缘形成为中部外凸的弧形，每个叶片的两个侧壁面分别形成为正压力面和负压力面。
但上述轴流风轮由于其结构的限制，当设置在管道内时，其转动所产生的风力以及风速较低。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种风力更加强劲的叶轮。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种螺旋式叶轮，所述叶轮包括轮毂和至少三片叶片，其特征在于：叶片沿轮毂的轴向呈螺旋状固定在轮毂的外侧面上，叶片在周向上以所述轮毂的中轴线为中心呈环形阵列设置，所述轮毂的前端部从前到后半径逐渐增大，所述轮毂的后端部呈圆柱状，叶片的前端部与轮毂的前端部固连，叶片的后端部与轮毂的后端部固连。
本螺旋式叶轮中螺旋状的叶片以及加长的轮毂的设计能够增加空气在叶片间流动的距离，从而使叶片能够赋予空气更多的动能，有助于增强风压，提高风力。轮毂前端部从前到后半径逐渐增大的设计有利于将空气导入叶片之间，减少导入时的阻力，后端部呈圆柱状可以起到导流的作用，使空气向后流动时更加均匀，避免互相影响导致风力变弱。
在上述的一种螺旋式叶轮中，所述轮毂包括从前向后依次设置的第一段、第二段和第三段，所述第一段呈半球状，所述第二段呈半径前小后大的圆台状，所述第三段呈圆柱状，所述第一段的后端半径与第二段的前端半径相等，第二段的后端半径与第三段的半径相等。
在上述的一种螺旋式叶轮中，所有叶片的外边缘与轮毂中轴线的距离均相等。
在上述的一种螺旋式叶轮中，所述叶片前端部的下边缘固定于第一段上，所述叶片的前边缘位于第一段的前端后侧并且沿轮毂的径向设置。
在上述的一种螺旋式叶轮中，所述叶片与轮毂一体成型。
在上述的一种螺旋式叶轮中，所述叶片的后端沿轮毂的轴向向后弯折形成挡流板，所述挡流板的内端面沿轮毂的径向设置。挡流板的设计能够将螺旋状的风向转变成沿轴向向后，使风力更大。
在上述的一种螺旋式叶轮中，所述挡流板的后端向后凸出于轮毂的后端。
在上述的一种螺旋式叶轮中，所述轮毂的内部中空并且后端开口，所述轮毂的前端设置有与轮毂同轴的圆孔，圆孔后端的轮毂内壁向后成型有内径与圆孔相等的圆环状凸起，所述轮毂内设置有与轮毂同轴的连接管，所述连接管的前端插接在圆环状凸起内并且与圆环状凸起的内壁固连，所述连接管的前端部成型有用于与电机的转轴键连接的弧形键。
在上述的一种螺旋式叶轮中，所述第一段的前端部设置有若干个将第一段贯穿的散热孔，所述散热孔以轮毂的轴线为中心呈阵列设置在轮毂的第一段上。
在上述的一种螺旋式叶轮中，所述连接管与轮毂内壁之间周向间隔设置有径向的连接板，所述轮毂上设置的散热孔设于叶片前端与圆孔之间且所有散热孔均位于相邻两连接板的间隙内。散热孔的设计能够降低电机的温度，有助于提高本实用新型的稳定性和安全性。上述第一段、圆环状凸起、连接管以及连接板一体成型。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
本螺旋式叶轮中螺旋状的叶片以及加长的轮毂的设计能够增加空气在叶片间流动的距离，从而使叶片能够赋予空气更多的动能，有助于增强风力。轮毂前端部从前到后半径逐渐增大的设计有利于将空气导入叶片之间，减少导入时的阻力，后端部呈圆柱状可以起到导流的作用，使空气向后流动时更加均匀，避免互相影响导致风力变弱。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型的另一角度的整体结构示意图。
图3是本实用新型的剖视图。
图中，1、叶片；2、第一段；3、第二段；4、第三段；5、挡流板；6、圆孔；7、圆环状凸起；8、连接管；9、弧形键；10、散热孔；11、连接板；12、轮毂。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—3：
本螺旋式叶轮包括轮毂12和至少三片叶片1，叶片1与轮毂12一体成型，叶片1沿轮毂12的轴向呈螺旋状固定在轮毂12的外侧面上，叶片1在周向上以轮毂12的中轴线为中心呈环形阵列设置，轮毂12的前端部从前到后半径逐渐增大，轮毂12的后端部呈圆柱状，叶片1的前端部与轮毂12的前端部固连，叶片1的后端部与轮毂12的后端部固连。本螺旋式叶轮中螺旋状的叶片1以及加长的轮毂12的设计能够增加空气在叶片1间流动的距离，从而使叶片1能够赋予空气更多的动能，有助于增强风力。轮毂12前端部从前到后半径逐渐增大的设计有利于将空气导入叶片1之间，减少导入时的阻力，后端部呈圆柱状可以起到导流的作用，使空气向后流动时更加均匀，避免互相影响导致风力变弱。
进一步的，轮毂12包括从前向后依次设置的第一段2、第二段3和第三段 4，第一段2呈半球状，第二段3呈半径前小后大的圆台状，第三段4呈圆柱状，第一段2的后端半径与第二段3的前端半径相等，第二段3的后端半径与第三段4的半径相等，所有叶片1的外边缘与轮毂12中轴线的距离均相等；叶片1 前端部的下边缘固定于第一段2上，叶片1的前边缘位于第一段2的前端后侧并且沿轮毂12的径向设置。
进一步的，叶片1的后端沿轮毂12的轴向向后弯折形成挡流板5，挡流板 5的内边缘沿轮毂12的径向设置；挡流板5的设计能够将螺旋状的风向转变成沿轴向向后，使风力更大；挡流板5的后端向后凸出于轮毂12的后端。
进一步的，轮毂12的内部中空并且后端开口，轮毂12的前端设置有与轮毂12同轴的圆孔6，圆孔6后端的轮毂12内壁向后成型有内径与圆孔6相等的圆环状凸起7，轮毂12内设置有与轮毂12同轴的连接管8，连接管8的前端插接在圆环状凸起7内并且与圆环状凸起7的内壁固连，连接管的前端部成型有用于与电机的转轴键连接的弧形键9；第一段2的前端部设置有若干个将第一段 2贯穿的散热孔10，散热孔10以轮毂12的轴线为中心呈阵列设置在轮毂12的第一段2上；连接管与轮毂12内壁之间周向间隔设置有径向的连接板11，轮毂12上设置的散热孔10设于叶片1前端与圆孔6之间且所有散热孔10均位于相邻两连接板11的间隙内。散热孔10的设计能够降低电机的温度，有助于提高本实用新型的稳定性和安全性。上述第一段2、圆环状凸起7、连接管以及连接板11一体成型。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种螺旋式叶轮，包括轮毂和至少三片叶片，其特征在于：叶片沿轮毂的轴向呈螺旋状固定在轮毂的外侧面上，叶片在周向上以所述轮毂的中轴线为中心呈环形阵列设置，所述轮毂的前端部从前到后半径增大，所述轮毂的后端部呈圆柱状，叶片的前端部与轮毂的前端部固连，叶片的后端部与轮毂的后端部固连。
2.根据权利要求1所述的一种螺旋式叶轮，其特征在于：所述轮毂包括从前向后依次设置的第一段、第二段和第三段，所述第一段呈半球状，所述第二段呈半径前小后大的圆台状，所述第三段呈圆柱状，所述第一段的后端半径与第二段的前端半径相等，第二段的后端半径与第三段的半径相等。
3.根据权利要求1所述的一种螺旋式叶轮，其特征在于：所有叶片的外边缘与轮毂中轴线的距离均相等。
4.根据权利要求2所述的一种螺旋式叶轮，其特征在于：所述叶片前端部的下边缘固定于第一段上，所述叶片的前边缘位于第一段的前端后侧并且沿轮毂的径向设置。
5.根据权利要求1所述的一种螺旋式叶轮，其特征在于：所述叶片与轮毂为一体成型的一体式结构。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种螺旋式叶轮，其特征在于：所述叶片的后端沿轮毂的轴向向后弯折形成挡流板，所述挡流板的内端面沿轮毂的径向设置。
7.根据权利要求6所述的一种螺旋式叶轮，其特征在于：所述挡流板的后端向后凸出于轮毂的后端。
8.根据权利要求1-5任意一项所述的一种螺旋式叶轮，其特征在于：所述轮毂的内部中空并且后端开口，所述轮毂的前端设置有与轮毂同轴的圆孔，圆孔后端的轮毂内壁向后成型有内径与圆孔相等的圆环状凸起，所述轮毂内设置有与轮毂同轴的连接管，所述连接管的前端插接在圆环状凸起内并且与圆环状凸起的内壁固连，所述连接管的前端部成型有用于与电机的转轴键连接的弧形键。
9.根据权利要求2所述的一种螺旋式叶轮，其特征在于：所述第一段的前端部设置有若干个将第一段贯穿的散热孔，所述散热孔以轮毂的轴线为中心呈阵列设置在轮毂的第一段上。
10.根据权利要求8所述的一种螺旋式叶轮，其特征在于：所述连接管与轮毂内壁之间周向间隔设置有径向的连接板，所述轮毂上设置的散热孔设于叶片前端与圆孔之间且所有散热孔均位于相邻两连接板的间隙内。
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