CN208767551U - 一种电动车电瓶安全充电插头基座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车电瓶安全充电插头基座，包括设有插槽的壳体、设于壳体内部的隔板及设于隔板上的正极柱、负极柱与接地柱，所述壳体后方匹配有盖板，所述隔板与盖板之间设有电路连通装置，所述电路连通装置由中空顶杆、连接片、弹簧A、接线柱及设于盖板上的限位柱组成，所述正极柱通过电路连通装置与接线柱连通，接线柱通过导线与电池组连通。由本实用新型结构可知，改变现有技术直线型壳体设计，变为L型壳体，顶杆伸缩改进为内伸缩，不仅解决正负极柱、接线柱与导线连接处易出现间隙、松动，导致基座与导线连接处的防水性能低，易发生漏电、触电现象，安全系数较低的问题，同时解决直线型壳体在组装时，内部排线、布线不方便的问题。

Description

一种电动车电瓶安全充电插头基座

技术领域

本实用新型涉及电动车生产领域，尤其是涉及一种电动车电瓶安全充电插头基座。

背景技术

电动车即以电力为能源的电动两轮车。电动三轮车，电动四轮车的统称，是指以蓄电池作为辅助能源在普通两轮车，三轮车，四轮车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具；电动车作为省力、方便、快速、舒适、价廉、零排放的个人交通工具已被人们广泛接受，并受到国家有关部门的重视。目前，电动车上设有充电插头基座，充电时，充电器的插头插于基座插槽内，插槽内设有三根极柱，分别为正极柱、负极柱和接地柱。

然而在电动车不充电插头从基座上拔下来时，三根极柱是裸露在外的，儿童拿导电体触碰到正负极柱时，容易被产生的电火花灼伤，有极大的安全隐患。如现有专利号为2017205277791的实用新型专利，虽解决了以上的问题，但是在使用过程中，当插头插于基座插槽中时，挤压顶杆，使其伸出壳体底板，与正负极柱、接线柱在同侧，这样会导致正负极柱、接线柱与导线连接处出现间隙、松动，进而使得防水性能降低，容易发生漏电、触电现象，安全系数较低；同时，直线型的壳体在电动车组装时，不方便内部排线、布线，实用性偏低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车电瓶安全充电插头基座，克服现有技术的缺陷，解决了当插头插于基座插槽中时，挤压顶杆，使其伸出壳体底板，促使正负极柱、接线柱与导线连接处出现间隙、松动，导致基座与导线连接处的防水性能降低，易发生漏电、触电现象，安全系数较低的问题，同时解决了直线型的壳体在电动车组装时，不方便内部排线、布线，实用性偏低的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种电动车电瓶安全充电插头基座，包括设有插槽的壳体、设于壳体内部的隔板及设于隔板上的正极柱、负极柱与接地柱，所述壳体后方匹配有盖板，所述隔板与盖板之间设有电路连通装置，所述电路连通装置由中空顶杆、连接片、弹簧A、接线柱及设于盖板上的限位柱组成，顶杆一端贯穿于隔板，另一端贯穿于连接片并套设在限位柱上，所述顶杆上设有环形凸起，环形凸起位于连接片与隔板之间，所述连接片与盖板之间的顶杆上套设有弹簧A；

所述正极柱通过电路连通装置与接线柱连通，接线柱通过导线与电池组连通。

本实用新型的进一步改进方案是，所述连接片左右两端均设有连接触点；

所述正极柱一端贯穿于隔板并在尾部设有正极柱极板，并在正极柱极板上设有正极柱触点，所述正极柱极板抵在盖板内壁上且正极柱被隔板上的限位凹槽A固定；

所述接线柱固定于盖板内壁上，其底部贯穿于盖板底板，接线柱顶部设有接线柱触点。

本实用新型的进一步改进方案是，所述负极柱与接地柱均呈“L”型，两者的顶部端头均贯穿于隔板，底部端头均贯穿于盖板底板，且两者分别被隔板上设置的限位凹槽B、限位凹槽C固定。

本实用新型的进一步改进方案是，所述环形凸起与连接片之间的顶杆上设有弹簧B。

本实用新型的进一步改进方案是，所述顶杆、限位柱均为方形杆，顶杆的内部通孔呈方形且与限位柱相匹配，所述顶杆贯穿于隔板上的孔洞、贯穿于连接片上的孔洞均呈方形，均与顶杆相匹配。

本实用新型的进一步改进方案是，所述壳体整体呈倒“L”型。

本实用新型的进一步改进方案是，所述盖板通过螺钉固定于壳体上。

本实用新型的进一步改进方案是，当电动车插头插于插槽中时，推动顶杆使得连接片向后移动，进而使得连接触点分别同时与正极柱触点、接线柱触点相接触，即正极柱与接线柱连通。

本实用新型的进一步改进方案是，所述插槽槽口设有挡板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一、本实用新型提供的一种电动车电瓶安全充电插头基座，在环形凸起与连接片之间的顶杆上设置弹簧B，进一步加强了顶杆挤压时的缓冲力度，减小物理磨损，延长插头基座的使用寿命。

二、本实用新型提供的一种电动车电瓶安全充电插头基座，顶杆、限位柱均为方形杆，顶杆的内部通孔呈方形且与限位柱相匹配，同时顶杆贯穿于隔板上的孔洞、贯穿于连接片上的孔洞也均呈方形，均与顶杆相匹配，这样保证了顶杆在挤压时，连接片不会发生转动，导致连接触点与正极柱触点、接线柱触点不能接触，线路不通，无法充电的现象发生。

三、本实用新型提供的一种电动车电瓶安全充电插头基座，在插槽槽口设置挡板，这样可避免灰尘、杂物落入插槽内，同时防止下雨天雨水进入插槽内，提高插头基座的防水性能。

四、本实用新型提供的一种电动车电瓶安全充电插头基座，改变现有技术直线型壳体设计，变为L型壳体，顶杆伸缩改进为内伸缩，不仅提高了正负极柱、接线柱与导线连接处的稳定性，使得防水性能提高，不易发生漏电、触电现象，安全系数大大提高，同时使得插头基座在组装时，内部排线、布线更加方便，实用性范围较广。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图。

图2为本实用新型的盖板结构示意图。

图3为本实用新型的隔板与壳体结构示意图。

图4为本实用新型的去掉挡板后的插槽内部结构示意图。

图5为本实用新型的整体结构后视立体图。

图6为本实用新型的内部结构俯视图。

图7为本实用新型的加上挡板后的插槽槽口结构示意图。

图8为本实用新型的所有部件结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

实施例1：如图1至图4所示的一种电动车电瓶安全充电插头基座，包括设有插槽11的壳体1、设于壳体1内部的隔板2及设于隔板2上的正极柱3、负极柱4与接地柱5，所述壳体1后方匹配有盖板8，所述隔板2与盖板8之间设有电路连通装置6，所述电路连通装置6由中空顶杆61、连接片62、弹簧A63、接线柱64及设于盖板8上的限位柱81组成，顶杆61一端贯穿于隔板2，另一端贯穿于连接片62并套设在限位柱81上，所述顶杆61上设有环形凸起65，环形凸起65位于连接片62与隔板2之间，所述连接片62与盖板8之间的顶杆61上套设有弹簧A63；所述正极柱3通过电路连通装置6与接线柱64连通，接线柱64通过导线与电池组连通；所述连接片62左右两端均设有连接触点69；所述正极柱3一端贯穿于隔板2并在尾部设有正极柱极板31，并在正极柱极板31上设有正极柱触点32，所述正极柱极板31抵在盖板8内壁上且正极柱3被隔板2上的限位凹槽A41固定；所述接线柱64固定于盖板8内壁上，其底部贯穿于盖板8底板，接线柱64顶部设有接线柱触点67；所述负极柱4与接地柱5均呈“L”型，两者的顶部端头均贯穿于隔板2，底部端头均贯穿于盖板8底板，且两者分别被隔板2上设置的限位凹槽B42、限位凹槽C43固定；所述环形凸起65与连接片62之间的顶杆61上设有弹簧B60；所述顶杆61、限位柱81均为方形杆，顶杆61的内部通孔呈方形且与限位柱81相匹配，所述顶杆61贯穿于隔板2上的孔洞21、贯穿于连接片62上的孔洞21均呈方形，均与顶杆61相匹配；所述壳体1整体呈倒“L”型；所述盖板8通过螺钉固定于壳体1上；当电动车插头插于插槽11中时，推动顶杆61使得连接片62向后移动，进而使得连接触点69分别同时与正极柱触点32、接线柱触点67相接触，即正极柱3与接线柱64连通；所述插槽11槽口设有挡板12。

本实用新型的工作方式如下：当蓄电池需要充电时，将充电插头插于基座插槽11中，挤压顶杆61，使得顶杆61向后移动，带动连接片62向后，使得连接片62两侧的连接触点69分别与正极柱触点32、接线柱触点67同时接触，此时，整个电路连通，开始充电；当蓄电池电量充满时，将充电插头拔掉，弹簧A63通过回弹力将连接片62向前推送，进而带动顶杆61复位，此时连接片62两侧的连接触点69分别与正极柱触点32、接线柱触点67同时分开，整个电路处于断路状态, 这样也避免了儿童拿导电体触碰到正负极柱时，容易被产生的电火花灼伤，发生安全事故。

Claims (9)

1.一种电动车电瓶安全充电插头基座，包括设有插槽（11）的壳体（1）、设于壳体（1）内部的隔板（2）及设于隔板（2）上的正极柱（3）、负极柱（4）与接地柱（5），所述壳体（1）后方匹配有盖板（8），其特征在于：所述隔板（2）与盖板（8）之间设有电路连通装置（6），所述电路连通装置（6）由中空顶杆（61）、连接片（62）、弹簧A（63）及设于盖板（8）上的限位柱（81）组成，顶杆（61）一端贯穿于隔板（2），另一端贯穿于连接片（62）并套设在限位柱（81）上，所述顶杆（61）上设有环形凸起（65），环形凸起（65）位于连接片（62）与隔板（2）之间，所述连接片（62）与盖板（8）之间的顶杆（61）上套设有弹簧A（63）；

所述正极柱（3）通过电路连通装置（6）与接线柱（64）连通，接线柱（64）通过导线与电池组连通。

2.根据权利要求1所述的一种电动车电瓶安全充电插头基座，其特征在于：所述连接片（62）左右两端均设有连接触点（69）；

所述正极柱（3）一端贯穿于隔板（2）并在尾部设有正极柱极板（31），并在正极柱极板（31）上设有正极柱触点（32），所述正极柱极板（31）抵在盖板（8）内壁上且正极柱（3）被隔板（2）上的限位凹槽A（41）固定；

所述接线柱（64）固定于盖板（8）内壁上，其底部贯穿于盖板（8）底板，接线柱（64）顶部设有接线柱触点（67）。

3.根据权利要求1所述的一种电动车电瓶安全充电插头基座，其特征在于：所述负极柱（4）与接地柱（5）均呈“L”型，两者的顶部端头均贯穿于隔板（2），底部端头均贯穿于盖板（8）底板，且两者分别被隔板（2）上设置的限位凹槽B（42）、限位凹槽C（43）固定。

4.根据权利要求1所述的一种电动车电瓶安全充电插头基座，其特征在于：所述环形凸起（65）与连接片（62）之间的顶杆（61）上设有弹簧B（60）。

5.根据权利要求1所述的一种电动车电瓶安全充电插头基座，其特征在于：所述顶杆（61）、限位柱（81）均为方形杆，顶杆（61）的内部通孔呈方形且与限位柱（81）相匹配；所述顶杆（61）贯穿于隔板（2）上的孔洞（21）、贯穿于连接片（62）上的孔洞（21）均呈方形，均与顶杆（61）相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种电动车电瓶安全充电插头基座，其特征在于：所述壳体（1）整体呈倒“L”型。

7.根据权利要求1所述的一种电动车电瓶安全充电插头基座，其特征在于：所述盖板（8）通过螺钉固定于壳体（1）上。

8.根据权利要求2所述的一种电动车电瓶安全充电插头基座，其特征在于：当电动车插头插于插槽（11）中时，推动顶杆（61）使得连接片（62）向后移动，进而使得连接触点（69）分别同时与正极柱触点（32）、接线柱触点（67）相接触，即正极柱（3）与接线柱（64）连通。

9.根据权利要求1所述的一种电动车电瓶安全充电插头基座，其特征在于：所述插槽（11）槽口设有挡板（12）。