CN208764149U - 一种散热效果优良的轮毂轴承单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轴承技术领域，公开了一种散热效果优良的轮毂轴承单元，包括内圈、外圈和第一法兰盘、第二法兰盘，所述第一法兰盘包括套接于所述内圈中的轴套和同轴连接于所述轴套上的用于与外部连接的内圈法兰；所述第二法兰盘包括圆环形的基座套接与所述基座上的外圈法兰，所述基座同轴固定套设在所述外圈上；所述内圈法兰靠近所述内圈的侧壁上沿着周向设置有若干凹槽，能够将气流引导至所述内圈法兰与所述基座之间，所述基座远离所述内圈法兰的端部设有缺口，能够将气流引至所述内圈与所述外圈之间。本实用新型利用引导气流的凹槽和缺口相互配合提高了散热效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承技术领域，特别是涉及一种散热效果优良的轮毂轴承单元。
背景技术
轮毂轴承是在车辆在行进中在车轮与轮轴处作为转动承载件的轴承，现有的轮毂轴承有通过将轴承安装在车轮的轴套中使用的滚子轴承，也有将轴承与连接法兰组成一体结构的轮毂轴承单元使用的滚子轴承单元。轮毂轴承单元在使用时便于安装，且能够保证轴承具有较好的密封性能，现在已经越来越多的使用在新能源汽车等车辆中。
轮毂轴承单元的安装使用较为方便，但是在实际使用中，新能源汽车用的轮毂轴承单元一般设置为两列以上的滚子，以提高轴承运行的稳定性。轮毂轴承单元由于封装程度高，在实际使用中轮毂轴承单元的热量难以散发，导致轮毂轴承单元的使用寿命受高温的影响而大幅缩短。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种具有气流引导结构的散热效果优良的轮毂轴承单元。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种散热效果优良的轮毂轴承单元，包括内圈、外圈和第一法兰盘、第二法兰盘，所述内圈套接于所述第一法兰盘和所述外圈之间，所述外圈套接在所述第二法兰盘中，所述外圈和内圈之间设置有两组滚动体，所述第一法兰盘包括套接于所述内圈中的轴套和同轴连接于所述轴套上的用于与外部连接的内圈法兰；
所述第二法兰盘包括圆环形的基座与套接在所述基座上的外圈法兰，所述基座同轴固定套设在所述外圈上；
所述内圈法兰靠近所述内圈的侧壁上沿着周向设置有若干凹槽，能够将气流引导至所述内圈法兰与所述基座之间，所述基座远离所述内圈法兰的端部设有缺口，能够将气流引至所述内圈与所述外圈之间。
作为优选方案，所述凹槽呈直线型并相对于所述内圈法兰的轴向倾斜设置。
作为优选方案，所述凹槽的一端在所述内圈法兰的周面上开口，所述凹槽的另一端延伸至所述轴套上。
作为优选方案，所述基座在远离所述内圈法兰一端设有沿径向延伸的缩口部，所述缺口设于所述缩口部内侧壁的端部边沿上。
作为优选方案，所述缺口具有第一平面和第二平面，所述第一平面的扩展面通过所述基座的旋转轴线，所述第二平面与所述第一平面倾斜地相交。
作为优选方案，所述缺口呈锥体状，锥体的尖部指向所述内圈所在侧。
作为优选方案，多个所述缺口均匀地分布于所述缩口部的圆周上。
本实用新型提供一种散热效果优良的轮毂轴承单元，包括套接在轴承的内圈、外圈上的第一法兰盘、第二法兰盘，第一法兰盘上设有用于将气流引导至内圈、外圈和第一法兰盘之间的凹槽，第二法兰盘上设有用于将气流引导至内圈、与外圈之间的间隙处的缺口，第二法兰盘用于与车辆转轴的轴座相互连接，保证了本轮毂轴承单元的封装性的同时，提高了轴承的散热性能，提高了轴承的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型实施例中一种散热效果优良的轮毂轴承单元的剖面结构示意图；
图2是本实用新型实施例中一种散热效果优良的轮毂轴承单元的立体结构示意图
图3是图2中的散热效果优良的轮毂轴承单元的A处结构示意图；
图中，10、内圈；20、外圈；30、第一法兰盘；31、轴套；32、内圈法兰；33、凹槽；40、第二法兰盘； 41、基座；42、外圈法兰；43、缺口；44、缩口部；45、第一平面；46、第二平面。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图3所示，本实用新型优选实施例的一种散热效果优良的轮毂轴承单元，其包括用于套接在内圈、外圈上的第一法兰盘、第二法兰盘，第一法兰盘上的引导气流的结构将气流引导至第一法兰盘与轴承内圈之间，第二法兰盘上的引导气流的结构能够将气流引导至外圈、内圈之间的间隙处，提高了轴承的散热性能。
基于上述技术方案，本实施例中提供一种散热效果优良的轮毂轴承单元，包括内圈10、外圈20和第一法兰盘30、第二法兰盘40，内圈10套接于第一法兰盘30和外圈20之间，外圈20套接在第二法兰盘40中，内圈10、外圈20由于套接在第一法兰盘30、第二法兰盘40上，使得内圈10、外圈20的散热性能受到了限制，现有的这种轴承单元往往由于散热太慢而发生热量集中，影响轴承的使用寿命。
其中，内圈10、外圈20用于容纳滚动体，外圈20和内圈10之间设置有两组滚动体，容纳两组滚动体的内圈10、外圈20的径向长度较大，使得内圈10、外圈20的散热也受到了较大限制。
具体地，第一法兰盘30包括套接于内圈10中的轴套31和同轴连接于轴套31上的用于与外部连接的内圈法兰32，轴套31用于与其他转轴套接连接，内圈法兰32用于与车辆的其他结构件连接。
具体地，第二法兰盘40包括圆环形的基座41与套接在基座41上的外圈法兰42，基座41同轴固定套设在外圈20上，外圈法兰42用于与车辆的其他结构件连接。
具体地，内圈法兰32靠近内圈10的侧壁上沿着周向设置有若干凹槽33，凹槽33利用内圈法兰32转动引导气流，能够将气流引导至内圈法兰32与基座41之间，通过利用与气流热交换提高对内圈法兰32的散热速度，能够弥补第一法兰盘30对内圈10的套接而产生的热量散发的阻滞。
具体地，为了弥补容纳两组滚动体的内圈10、外圈20的径向长度较大而对热量的阻滞，基座41远离内圈法兰32的端部设有缺口43，能够将气流引至内圈10与外圈20之间，使得内圈10与外圈20之间的气流能够很好地促进热量的散发，避免了热量集中。
优选地，凹槽33呈直线型，便于加工。同时，凹槽33相对于内圈法兰32的轴向倾斜设置，以利用凹槽33的旋转引导气流提高内圈法兰32散热速度，。
优选地，凹槽33的一端在内圈法兰32的周面上开口，凹槽33的另一端延伸至轴套31上，提高了凹槽33引导气流的效果。
优选地，基座41在远离内圈法兰32一端设有沿径向延伸的缩口部44，缩口部44能够对轴承外圈20起到限位作用，同时，缺口43设于缩口部44内侧壁的端部边沿上，使得缺口43引导的气流能够顺利进入内圈10与外圈20之间的间隙处，以提高散热效果。
优选地，如图3所示， 缺口43具有第一平面45和第二平面46，第一平面45的扩展面通过基座41的旋转轴线，第一平面45用于围挡气流，第二平面46与第一平面45倾斜地相交，第二平面46呈倾斜状，能够引导气流进入缺口43中，第一平面45和第二平面46相互配合，以促进气流进入内圈10与外圈20之间的间隙处。
优选地，缺口43呈锥体状，锥体的尖部指向内圈10所在侧，以促进气流沿着锥体的尖部即朝向内圈10与外圈20之间的间隙流动。
优选地，多个缺口43均匀地分布于缩口部44的圆周上，提高轮毂轴承单元的散热和运转的稳定性。
具体地，外圈法兰42周向上等间距间隔设置有多个固定孔，通过固定孔能够将外圈法兰42与车辆的其他结构连接。
综上，本实用新型实施例提供一种散热效果优良的轮毂轴承单元，通过设置在第一法兰盘、第二法兰盘上的气流引导结构顺利提高轴承两端的散热效果，能够提高封装程度高的轴承轮毂单元的使用寿命。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种散热效果优良的轮毂轴承单元，其特征在于，包括内圈（10）、外圈（20）和第一法兰盘（30）、第二法兰盘（40），所述内圈（10）套接于所述第一法兰盘（30）和所述外圈（20）之间，所述外圈（20）套接在所述第二法兰盘（40）中，所述外圈（20）和内圈（10）之间设置有两组滚动体，所述第一法兰盘（30）包括套接于所述内圈（10）中的轴套（31）和同轴连接于所述轴套（31）上的用于与外部连接的内圈法兰（32）；
所述第二法兰盘（40）包括圆环形的基座（41）与套接在所述基座（41）上的外圈法兰（42），所述基座（41）同轴固定套设在所述外圈（20）上；
所述内圈法兰（32）靠近所述内圈（10）的侧壁上沿着周向设置有若干凹槽（33），能够将气流引导至所述内圈法兰（32）与所述基座（41）之间，所述基座（41）远离所述内圈法兰（32）的端部设有缺口（43），能够将气流引至所述内圈（10）与所述外圈（20）之间。
2.如权利要求1所述的散热效果优良的轮毂轴承单元，其特征在于，所述凹槽（33）呈直线型并相对于所述内圈法兰（32）的轴向倾斜设置。
3.如权利要求2所述的散热效果优良的轮毂轴承单元，其特征在于，所述凹槽（33）的一端在所述内圈法兰（32）的周面上开口，所述凹槽（33）的另一端延伸至所述轴套（31）上。
4.如权利要求3所述的散热效果优良的轮毂轴承单元，其特征在于，所述基座（41）在远离所述内圈法兰（32）一端设有沿径向延伸的缩口部（44），所述缺口（43）设于所述缩口部（44）内侧壁的端部边沿上。
5.如权利要求4所述的散热效果优良的轮毂轴承单元，其特征在于，所述缺口（43）具有第一平面（45）和第二平面（46），所述第一平面（45）的扩展面通过所述基座（41）的旋转轴线，所述第二平面（46）与所述第一平面（45）倾斜地相交。
6.如权利要求5所述的散热效果优良的轮毂轴承单元，其特征在于，所述缺口（43）呈锥体状，锥体的尖部指向所述内圈（10）所在侧。
7.如权利要求6所述的散热效果优良的轮毂轴承单元，其特征在于，多个所述缺口（43）均匀地分布于所述缩口部（44）的圆周上。
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| CN201821373550.8U CN208764149U (zh) | 2018-08-24 | 2018-08-24 | 一种散热效果优良的轮毂轴承单元 |
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| CN201821373550.8U CN208764149U (zh) | 2018-08-24 | 2018-08-24 | 一种散热效果优良的轮毂轴承单元 |
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| CN208764149U true CN208764149U (zh) | 2019-04-19 |
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| CN (1) | CN208764149U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110425228A (zh) * | 2019-09-05 | 2019-11-08 | 嘉兴欧治汽车技术有限公司 | 设滚边的轮毂轴承总成及轴承装配方法 |
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2018
- 2018-08-24 CN CN201821373550.8U patent/CN208764149U/zh active Active
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